Techos78
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Bah, chacun peut adopter les limites qui matchent son feeling. Ça me fait penser à une pub Ford que je trouve amusante : https://www.youtube.com/watch?v=KjH9bJXMAYY
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Bon, un mauvais point quand même, le trolley moche qui se rabat par dessus. Et il ne masque pas "un peu" l'éclairage ? (Mais il est peut-être juste assez court...).
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Le feuilleton continue : c'est au tour de @Gyroroue-shop d'en dire un peu plus : Donc la puissance moteur est 1,2 ou 1,5 kW. Cela augure d'une bonne vivacité, ces valeurs deviennent classiques sur les roues modernes, aller au delà ne semble pas absolument nécessaire en usage courant... Plus curieux, mais cela devient presque habituel, deux puissances, obtenue probablement en jouant sur la tension de la batterie, 60 V ou 72/74 V... A voir. Il reste l'aspect général. Mais InMotion n'a probablement pas de raison de transfigurer la V8 qui a un bon succès commercial. Donc, à mon avis, une coque un peu plus large et basta. Les pré-commandeurs ne prennent pas beaucoup de risque, une bonne roue en perspective.
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C'est ma faute, en parlant de ks j'ai engagé un hors sujet... Je vais faire court pour clore rapidement. -- oui, les "vieilles" ks ont un montage pas terrible, ceci dit ça marche quand même -- non, je ne vais pas modifier ma ks16b, qui est surtout "une roue de secours". -- oui, dans la ks18a, j'ai mis les 2 packs en //, et j'ai ajouté une 3ième batterie 840Wh en tête. Donc avec les versions S, ks a revu sa copie, et c'est une bonne chose. Voilà, voilà. Point.
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14-16-18 pouces sont trois catégories relativement distinctes. Une 14 est vive et manœuvrante, une 18 est plus longue à lancer mais franchit mieux les obstacles... On pourrait penser : la 14 roue des villes et la 18 roue des champs. On peut quand même trouver des contre-exemples... Et la 16 est mixte, et ferait moins rikiki sous un gaillard comme toi. (un conseil, jette ton hoverboard ). Les roues que tu cites sont bonnes, et c'est surtout à toi de sélectionner ton engin, l'idéal est d'aller en magasin pour tripoter les bêtes et faire jouer le coup de cœur. Et, si tu n'est pas trop pressé, tu peux attendre de voir l'InMotion V10 qui sera une 16" à pneu large, ce qui doit être assez sympa en bord de mer, ou bien chez le boulanger...
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Je ne connais pas grand chose sur les Airwheel, il y a bien une application ici : http://www.airwheel.net/home/app , j'espère me tromper mais je ne pense pas que les Q3 ont du Bluetooth... à confirmer. @Sylvain , @wheelers33 , @Tibolito ont cette roue, ils peuvent peut-être te renseigner... Edit : je viens de parcourir en diagonale le forum anglais, la roue Q3 n'y a pas une très bonne réputation. On lui reproche de vouloir trop souvent tuer son pilote à l'aide de coupures d'origines variées (coupures bms, bouton on/off déconnant, moteur pas très vaillant..etc.) De plus le comportement de cette roue jumelée est erratique sur mauvais revêtement, il faut donc faire très attention. Ceci dit, sur les forums, ce sont les râleurs qui se voient le plus. Donc, il me semble, pour l'initiation ça va bien, mais pour la rando il faut rester méfiant. Et pour la qualité des spécifications, que dire, que dire... Juste un exemple, sur le site officiel http://www.air-wheels.com/airwheel-q3/23-airwheel-q3-double-roue-340wh-noir-solowheel-monocycle-electrique.html on voit cette annonce hallucinante : Bon, c'est un peu mesquin, ils auraient dû annoncer 100 km, il ne faut pas faire les choses à moitié.
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Sur la ks16b et la ks18a-680 les packs ne sont ni en série, ni en parallèle, ils sont "a a a la queue leu-leu", c'est à dire qu'on charge une batterie qui charge à son tour une autre batterie qui alimente la cm. Voilà le schéma que j'ai relevé dans ma ks18a (avant modif), la ks16b est presque pareil, sauf que le fusible est sur la cm. Les roues ks16s et ks18s ont des packs en parallèle. Edit : j'utilise plutôt le terme "en cascade", je ne sais pas s'il y a une dénomination officielle. Mais il ne faut surtout pas parler de montage en série, c'est une erreur.
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@Hirsute , tu oublies (volontairement ?) une caractéristique très importante : la taille de la batterie. Urban360 annonce 640 Wh et 920 Wh pour les modèles V10 et V10F. Est-ce que cela signifie que Urban est allé trop loin, et que tu réprouves cette annonce, pourtant bien naturelle ? Note : ma question n'est absolument pas agressive, j'ai beaucoup d'estime pour notre acrobate préféré...
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A peu près, oui, sur une ks16b de 18 mois. Mais c'était environ 75%, c'est à dire 63 Volts. Sur le pack 16S, en fin de charge, 15 cellules à 4,2V et une à 0,00V. Donc on peut penser que tu as 2 cellules mortes, mais ce qui m'inquiète c'est que je crois que les 2 packs de l'acm sont en // alors que dans la ks ils sont en cascade... Mais il est possible aussi que ce soit le chargeur qui cafouille. A vérifier en testant au voltmètre, au CD2, ou en changeant de chargeur.
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Des roues d'occasion reconditionnées, c'est une bonne idée. Mais pour la ks18a, une précision s'impose car elle a subi un lifting sérieux mais sans changer de nom. Donc est-ce la version avec carte mère ventilée, ou pas... merci.
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<HS> A ce propos, je regrette infiniment que 1radwerkstatt ait abandonné la fabrication des pédales longues </HS>
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Même si c'est un rendu CAO, on peut se dire que si le projeteur s'est cassé la nénette à créer cette sculpture de pneumatique, c'est qu'il est relativement sûr de lui. Et justement, ce n'est pas, à ma connaissance, une sculpture classique pour roue électrique. mais plutôt un pneumatique pour scooter, dont les dimensions seraient définies par le diamètre de la jante, et pas par le diamètre externe. Je persiste à croire que cette roue s'inspire de la Z6/8/10 (ils sont trop bavards chez Ninebot !), avec moult gomme au sol...
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Il n'y a plus d'importateur, et a priori plus de sav hors et sous garantie... Il faudra probablement commencer par remettre une structure en place, ou bien acheter directement à la source...
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Même les hp sur la tranche fait penser à une coque large, pouvant accueillir aisément un pneu large. Ce serait conforme à l'architecture InMotion qui met sa batterie en forme de croissant au-dessus de la roue. Ainsi, on peut imaginer les cellules en deux couches bout-à-bout (il faut 135 mm), ce qui ne serait pas monstrueux.
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Quand je vois les proportions du pneumatique, il me semble bien large pour un 16", ce n'est peut-être pas le 2.125" habituel, mais plutôt un 2.5". En conséquence, on peut considérer que c'est l'équivalent d'une 17", ce qui serait une excellente idée. Quand on voit ce que donne une ks16 avec un pneu de 2.5", cela inspire le respect. Juste une hypothèse.
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J'utilise cette pompe depuis que @Olbom l'a signalée ici , voilà ce que j'en pense. -- le compresseur : bruyant, il fait parfaitement le job, la pression est bien étalonnée ( différence de moins de 0,1 Bar par rapport à un manomètre à colonne de mercure ) , la programmation fonctionne bien et le gonflage s'arrête un tout petit peu au delà de la valeur programmée. L'autonomie convient pour les cycles (pas pour les voitures), je n'ai jamais vidé la batterie. -- le raccord : à moitié souple et rigide, c'est une bonne idée. Attention : il ne comporte pas de valve interne (contrairement aux prolongateurs pour roues électriques), il faut impérativement que ce raccord soit vissé sur la pompe avant de le connecter à la roue. L'extrémité gainée de plastique noir tourne librement (mettre une goutte d'huile) et se visse sur la valve, et il faut visser/dévisser vite pour limiter la fuite d'air. Cette pompe, avec ses accessoires de base est pratique, elle me plait, je la recommande. Il faut être réaliste, si on veut de la précision de gonflage, aucun raccord de valve standard ne convient, les moins mauvais sont les raccords à levier des pompistes. La précision ne peut s'obtenir qu'avec des outils sérieux (double joint spi, voir 6 posts au dessus), pas avec des machins à 2€, qui d'ailleurs sont bien suffisants pour un pneu de bagnole, mais pas pour un amortisseur de VTT par exemple.
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Il existe des adaptateurs très précis pour valves Schrader dont le vissage et l'ouverture de l'obus ont des commandes séparées. Par exemple : Oui, ça coûte un bras...
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RANDO EROUE du 11 mars : la GOTWAY MCM5 s'invite à la Fête
Techos78 a répondu à un(e) sujet de Eroue dans Sorties et Randos
Merci @alricha , faire une vidéo est un gros boulot, avant puis après. Juste une toute petite remarque : il ne faut pas abuser des fondus floutés, à mon avis des coupures nettes ça suffit, on est habitué aux pubs avec 20 coupures sèches en 10 secondes...- 72 réponses
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- rando eroue
- gotway mcm5
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RANDO EROUE du 11 mars : la GOTWAY MCM5 s'invite à la Fête
Techos78 a répondu à un(e) sujet de Eroue dans Sorties et Randos
Oui, même la seine était juste à la bonne hauteur, pour que @Hansolo puisse faire son travelling au ras du quai... -
J'aime bien le portail qui s'ouvre vers l'extérieur ! Ils ne s'emmerdent pas à Singapour !
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[Trottinettes électriques] Les articles de loi en vigueur
Techos78 a répondu à un(e) sujet de 0rsa dans Les lois et assurances
Depuis 1995 les plaques d'identifications des vélos n'est plus obligatoire, probablement parce que ça fait belle lurette que personne n'en met. En imposer sur les véhicules électriques n'est pas idiot (beaucoup trop de délits de fuite..etc.), un revirement à 180° manquerait terriblement de dignité. Edit : (administration girouette ?) -
Arrêtez de nous prendre la tête avec vos blessures, c'est hors sujet. Merci.
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- que machina ?
- ninebot
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Bien vu InMotion. Il est clair qu'avec 920 Wh on peut commencer à envisager des randonnées sympathiques... L'autonomie est un souci permanent... https://store.urban360.com/produit/inmotion-v10-gyroroue/
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J'ai déjà expliqué que les packs génériques ont presque toujours une limitation de courant de sortie constitués par plusieurs mosfets en //... Va voir sur le site Hobby16 ici pourquoi cette protection est dangereuse sur une roue : (2 raisons) si une seule cellule descend sous 2,6V : coupure pack et faceplant. (fonction over-discharge) si trop d'appel de courant : coupure pack et faceplant. (protection contre les sur-intensités) Bon, j'ai regardé rapidement les specs de ton futur pack. Il a les bonnes dimensions, il a une protection contre les sur-intensités et le courant max permanent de sortie est 15 Ampères, ce qui est faiblard pour alimenter correctement la cm (il faut au moins 40 A crête). Donc soit tu fais la modif décrite par Hobby16, soit tu mets ce pack devant, et il faudra faire comme pour une roue Gotway : charger en branchant d'abord le secteur avant la roue pour limiter l'étincelle sur le connecteur rond. Voilà, yapuka. Par d'inquiétude, ça va le faire.
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Il faut s'entraîner sur des routes "tôle ondulée". Une des clés du problème : la symétrie pied/jambe/corps. A vitesse moyenne, l'effet gyro de la roue transforme les petits mouvements verticaux en rotation en cap à cause à cause de la différence de raideur et de pression sur les pédales. Oui, il ne faut pas qu'une oscillation verticale crée une rotation de la cheville. Pied à plat, toujours, surtout en descendant un trottoir. Oui, on peut difficilement contrôler les mouvements parasites consciemment, à mon avis il faudrait une bande passante de 10 ou 20 Hertz, notre esprit n'est pas assez rapide. Il faut que ce soient nos fonctions automatiques qui s'ajustent, par apprentissage. On peut cependant resserrer la roue dans les portions difficiles ce qui limite l'amplitude du lacet. Mais une roue n'est jamais parfaitement stable, il faut accepter de la laisser "vivre sa vie", c'est un compromis. Et il faut arriver à se décontracter. L'appréhension du débutant crée des mouvements parasites incontrôlables, par exemple certaines personnes ont les mollets qui vibrent quand ils montent sur une échelle. Rester cool et fluide, facile à dire, hein ?
