Techos78
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En principe, toutes les roues sont débridables pour les utiliser sur terrain privé.
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KS14C : problème : please help diagnostic !
Techos78 a répondu à un(e) sujet de nrvfromcnr dans KingSong
Un "tilt front" fugitif, ce n'est heureusement pas fréquent, parce que c'est une expérience très pénible... A mon avis, tout est possible, firmware, carte mère (capteur), connectique, moteur (sonde Hall). Je ne pense pas aux batteries, elles sont sensées ne pas pouvoir couper. Tout le monde l'a remarqué : le temps est dégueulasse. Le moindre mal serait un point d'humidité quelque part, et pour cela, il faudrait ouvrir et passer gentiment un sèche cheveux partout à l'intérieur, pendant 10 minutes. A priori, les moteurs KS n'ont pas la réputation de prendre l'eau, décoller les sondes, glisser d'un pôle... seul @Gyroroue-shop peut nous confirmer cela. Donc, oublions le moteur. Même pour un wheeler confirmé, le flou dans le neutre est peut être lié à l'inquiétude du pilote... ou pas. Là, ce serait plutôt un éventuel jeu des cale-pieds, ou une faiblesse du gyro... Difficile de se faire une opinion... Information intéressante et inédite. On n'en parle pas souvent, c'est dommage. Ces condensateurs sont très sollicités pour découpler la modulation de puissance, et ils peuvent vieillir prématurément. S'il y a un retex là-dessus, ce serait bon de le connaître. A mon avis, lors d'une remise à neuf profonde d'une roue, il faut changer les roulements à billes et aussi ces gros condensateurs... -
Ninebot One Z, Proto, à l'intérieur
Techos78 a répondu à un(e) sujet de Urban360 dans Ninebot by Segway
Bien, @Zenko , heureux de te revoir sur ce topic. Dans l'autre, il a été évoqué que cette Z est une roue "basse tension 14S", et le texte que tu cites indique que le moteur a été réalisé en fonction de ça. Oui, c'est le produit nombre-de-tours x courant qui intervient de manière linéaire pour créer le couple. Mais il faut remarquer que les pertes sont quadratiques (en I^2), les tensions basses sont donc défavorables (l'EDF connait bien le sujet). Le câblage de puissance est très court, mais les trois fils moteur ne semblent pas bien gros... Par contre, les fils 51,8 V sont doublés sur la carte mère, c'est bien, peut-être qu'il y a 2 batteries dans le même compartiment, à confirmer... -
Ninebot One Z, Proto, à l'intérieur
Techos78 a répondu à un(e) sujet de Urban360 dans Ninebot by Segway
Kalme, @Zenko , tu es bien nerveux !. Donner un lien qui comporte 35 pages et 683 réponses (pour l'instant) n'est pas très utile, même si les photos ont déjà été publiées quelque part là-dedans. @Urban360 (re)diffuse ces photos dans un nouveau fil, avec un titre explicite, moi j'approuve. Là il s'agit de commenter une oeuvre technique et esthétique, un engin concret, l'ancien topic ( démarré en août 2017) a été consacré aux différentes annonces et/ou fuites, avec quelques démonstrations de prototypes et des commentaires sur les tarifs. On n'en est plus là, les préséries arrivent officiellement, et bientôt les retours d'expérience pour parler performances et ergonomie. Concernant le nombre de vis, bah, mieux vaut trop que pas assez. Je ne suis pas sûr qu'il y en ait plus que dans ma ks18... ce n'est pas important. Le vrai sujet est de savoir ce que le client aura le droit de faire, car pour l'instant (si j'ai bien suivi), même en cas de crevaison le client ne doit toucher à rien, aucun démontage toléré, même pour retirer la boue (ou un caillou). Inutile de dire que le nettoyage sera pénible ou impossible avec cette coque encastrée dans la roue. Peut-être que les parties basses (sous les pédales) sont quand même démontables (pour accéder à la valve...). Grosses galères en perspective. C'est de ça dont il faut parler. Que ces petits capots tiennent avec 4 ou 12 vis est anecdotique. -
Salut @GyroAlex , qui, si je comprends bien, s'occupe de GyroNews. Tu as été vexé, c'était un peu le but, mais mes propos n'étaient pas particulièrement agressifs, juste une référence à un sujet à la mode. D'ailleurs, je n'ai pas écrit fake news mais " fake news " , en tant que journaliste tu sais très bien que le double quotes introduit un sens particulier (non standard) à un mot ou une expression, et dans le cas présent une incitation au second degré. Bref. Inversement, les clients qui veulent acheter sur catalogue une roue non encore disponible sont avides d'informations et investiguent souvent sur Internet. Il se trouve que ton article est très bien référencé par Google et donc ils apprennent que cette 18" est équipée d'un pneu rikiki. J'ose espérer que cela n'a pas provoqué de malaise cardiaque... Le sujet n'est pas bénin, l'article lui même met en exergue son importance en faisant la comparaison avec la future 9B1-Z. Un journaliste a bien sûr le droit à l'erreur, surtout quand le sujet est nouveau. Mais il ne faut pas oublier de corriger ou bien diffuser un erratum, ce qui est facile en édition numérique. Comme on dit vulgairement Errare humanum est, perseverare diabolicum. Encore une fois, pas d'agressivité, juste des remarques sur des maladresses. De même, @Gyroroue-shop , tes specs ne sont pas terribles, les doutes génèrent des inquiétudes... Cordialement.
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@Chrix , c'est bien vu, cette Z est effectivement en 51,6 Vnom - 58,8 Vmax. : La Z10 et la Z8 (même poids) doivent (?) être configurées en 14S6P , donc 3 couches sont nécessaires (dont une incomplète), l'image montre des cellules en quinconce. La Z10 avec des cellules 3200 mAh, et la Z8 avec des 2700 mAh. Avec la Z6, c'est beaucoup moins clair, 5 kg de moins c'est considérable, puisque c'est le poids des 84 cellules des deux autres... C'est sûr, la Z6 a été déshabillée, le pneu est peut-être en option
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OK @KS69 , @Fitz0uille @nrvfromcnr , perfect ! It's simply a "fake news" from GyroNews. . It was very illogical , now everything is right.
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Surtout, je ne cherche pas à concurrencer la vidéo de @Gyroroue-shop , qui dit tout ce qu'il faut. Mais je propose quand même cette vidéo 3D , uniquement pour le plaisir "artistique" :
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@volavoile a raison, l'abs est moins cassant que le pla, et un peu moins "biodégradable" (chaleur, soleil...). Mais plus compliqué à mettre en oeuvre, surtout sur une imprimante ouverte. Et ça pue !. Bon courage, mais même si ça te fend le cœur, n'hésite pas à racheter une poignée neuve... En terme de solidité, les pièces en print 3D seront toujours inférieures aux pièces injectées qui sont par nature beaucoup plus homogènes (pas de mille feuille, contraintes internes etc...). De plus, les plastiques injectés comportent souvent des additifs qui les rendent plus solides (charges fibre de verre ou autre). Edit : J'aime bien ce sympathique canadien :
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Ben non, un seul compartiment à batterie :
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Vues intérieures très intéressantes. Donc le moteur est décentré à gauche, (roue creuse comme pour une voiture) et il n'y a qu'une seule batterie côté droit. De ce point de vue, c'est la première roue dissymétrique. Du côté droit, l'axe et le support pédale vont subir un porte-à-faux énorme qui nécessite un dimensionnement conséquent... Autre originalité : les mosfets de puissance sont en boîtier cms (composant monté en surface), ce qui nécessite une définition soignée de la carte imprimée (couches internes plein cuivre, matrices de trous métallisés etc...), c'est osé mais on peut faire confiance à 9bot pour réussir cette évolution technologique. C'est propre et innovant, la barre est placée très haut.
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- que machina ?
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Très bizarre, car théoriquement cela marche depuis ~1 an et +, par exemple : Par contre, le fonctionnement de WhelLog avec la GT16 est plus récent. Le grand spécialiste est @Hansolo , il va pouvoir te renseigner. J'imagine qu'il suffit d'appuyer sur l'icone en haut à droite, jusqu'à ce qu'elle devienne rouge. Et (peut-être), si on maintient appuyé, on a le choix entre divers périphériques bluetooth...
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PRECOMMANDE KINGSONG KS-18L
Techos78 a répondu à un(e) sujet de Gyroroue-shop dans Promotions Temporaires
Très probablement comme d'hab' chez KS : un KENDA 18" de 2,5" de largeur. Pour mémoire, 18" est le Ø externe, alors que pour un vélo 18" est le Ø de la jante. @Gyroroue-shop : une réduction pour précommande est très agréable, merci. Comme je suis très indiscret, je pose la question : c'est un effort importateur, vendeur, ou les deux ? -
Vous avez peut-être remarqué que, par rapport à la version "idéale" initiale : le bas de caisse a été singulièrement raboté : Et c'est encore insuffisant, il faudrait virer tout ce qu'il y a sous les pédales, une coque qui traîne par terre n'a aucun intérêt. Heureusement, même si 9bot ne corrige pas ce défaut, il est possible de refaire la pièce inférieure en print-3D, par contre fractionner le cercle de leds va poser problème... A part ça, c'est une très belle roue, très compacte, avec un pneumatique magnifique et un design réussi ( à part le bas de caisse, très déraisonnable) Il y a une autre roue affectée du même souci, la GT16 , dont la partie inférieure (très bizarre) casse régulièrement :
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Quand j'étais jeune, (bien bien avant l'arrivée de Photoshop) j'ai utilisé un objectif à décentrement pour compenser la convergence des immeubles. Je viens de voir qu'il existe aussi des objectifs à basculement, ce qui permet les mêmes effets qu'une chambre photographique à soufflet. Bon, carrément hors sujet, là.
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Tu chipotes, @Jef , ces image sont issues de vidéos, et quand on les regarde entièrement, il ne semble pas y avoir la volonté de gruger le spectateur. Si on redresse la photo 1 dans le sens que tu dis (sens trigo), le monde penche plus. Sur la photo 2, les verticales sont quasi parfaites... J'ai vu @sbouju faire ce genre d'exercice sur une pente boueuse : il faut prendre de l'élan, laisser décélérer dans la pente et terminer à vitesse quasi nulle. Essayer de maintenir une vitesse constante ne marche pas.
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@nrvfromcnr : pour la jante ajourée, je n'avais pas vu que tu avais déjà répondu en page 8. Désolé. Détection roue levée... Je pense qu'il n'y a rien côté pédales, d'ailleurs les miennes sont encore bloquées suite à deux randos gadouilleuses : Bouton dans la poignée ? Je pense que c'est peu probable car il y a la commande de déclipsage qui prend beaucoup de place. Hypothèse : Je pense à une détection de traction (ressort + switch) sur les tringles télescopiques, mais dans ce cas, il est probable que cela ne marche que poignée dépliée, ce qui ne serait pas forcément un inconvénient. Edit : Mmmm, je ne suis pas bien convaincu par ce que je viens de dire : la vidéo ne montre aucun petit débattement supplémentaire, la position haute semble crantée rigide. Mystère...
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[résolu] Quelle est l'épaisseur d'une MS2 ?
Techos78 a répondu à un(e) question de Techos78 dans Questions / Réponses
Salut Erwan. Oui, choisir le bon amortisseur, ce n'est pas de la tarte. D'abord le nombre et la position. A priori, pour éviter le vrillage du bras oscillant il en faut deux, et en position bien centrée pour que les oscillations verticales n'aient pas (trop) d'incidences en tangage. Donc il faut un Ø à peu près équivalent à l'épaisseur d'une batterie, entre 40 et 48 mm, et une longueur entre 160 et 250 mm, avec un débattement ~50 mm, une flexion ~20 mm sous 100 kg, pas trop chères, pas trop lourds, si possible réglables en précontrainte et amortissement. Amortisseur à ressort de compression : lourds, pour mini-quad, cyclo, ou autre, ils sont tous trop raides. Par calcul, pour une bonne souplesse, il faut environ 11 spires de 5,5 mm de Ø et 44 mm de Ø extérieur. J'en ai trouvé un seul, pour la suspension av d'un quad, mais un peu long. Les ressorts peuvent quelquefois se changer, mais trouver le bon modèle est presque mission impossible. Amortisseur à gaz. Beaucoup de choix pour vtt, on peut les gonfler à la valeur nécessaire, ils sont légers, les tarifs vont de 80 à 600 €, malheureusement le diamètre atteint souvent 50 mm ce qui est beaucoup, et il faut se méfier de la valve qui dépasse, ainsi d'un éventuel levier de blocage (anti-pompage), les longueurs classiques sont entre 165 et 215 mm et les débattements entre 30 et 55 mm. Pour l'instant, je fais une fixette sur un modèle très fin (44 mm de Ø) : le SR Suntour UNAir LO-R en 190 de long et 51 de débattement : Il coûte environ 150€. La valve (derrière le levier bleu) est en travers, ça ne m'arrange pas trop. Mais il est peut-être possible de réunir les deux amortisseurs afin de les gonfler simultanément, avec une valve commune bien placée... -
Il ne faut pas hésiter à [faire] changer les manivelles, j'ai même connu un cycliste qui aimait les leviers dissymétriques Les cotes "habituelles" sont à peu près celle-là : Sachant qu'en vae on envoie moins de steack à la roue arrière, des manivelles courtes peuvent convenir. Attention, déposer les manivelles (souvent à emmanchement carré) nécessite un extracteur particulier, et il y a toujours un moment d'angoisse (brainstorming extrême) pour dévisser les pédales (un pas à gauche, l'autre à droite)... D'ailleurs, je ne le sais pas par cœur . Ça vaut peut-être le coup de le faire faire par un mécano spécialisé... Merci pour ce compte-rendu.
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kingson ks16s Led rouge et blanche a gauche a l'arret...
Techos78 a répondu à un(e) sujet de julienchrist dans KingSong
La version du firmware peut aussi être en cause, le cyclage programmable est une "invention" récente, que je n'ai d'ailleurs pas installée sur la mienne... Il y a donc 4 barrettes pour indiquer la charge, si elles sont caractérielles il suffit d'en regarder plusieurs pour lever le doute. ( vive la redondance ) -
Peut-être que si, je n'avais jamais lu de problème là-dessus. Des petites languettes noires ? je ne vois pas bien, Tu parles de la partie fine de la poignée qui s'encastre dans la tringle du haut, ou bien une pièce intérieure solidaire du bouton de déblocage ?
