Techos78
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Cette roue est très longue, ~6cm de plus qu'une ks18 !
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Recrute personnel qualifié Pour notre boutique Parisenne
Techos78 a répondu à un(e) sujet de Glisse Urbaine shop dans Les Distributeurs / Revendeurs
Bonjour @Glisse Urbaine shop , bonne chance pour votre futur commerce. Je vous passe un tuyau : si vous voulez gagner une bonne réputation, faites un gros gros effort sur les pièces détachées, il y a du chiffre à faire avec ça, car il y a actuellement une carence généralisée. Cdt. -
Pour clore cette boutade, je précise que j'approuve totalement la prudence des vendeurs occidentaux. Une donnée technique n'a de sens que si l'on a fixé convenablement tous les paramètres. Dans ce cas, il manque principalement le module de Young du pilote, c'est à dire sa souplesse corporelle : jambes pliées ça passe, jambes tendues ça casse... Une prudence qui est peut-être aussi liée à notre tendance à gueuler et faire des procès au moindre aléa.
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Oui, les chinoises supportent 150 kg, les européennes 100 kg
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Bof, si j'étais jeune je dirais peut-être que ces histoires de firmwares KS, c'est grave relou. Les softeux KS ont démontré un haut niveau d’incompétence, et à chaque nouvelle version il faut se demander quels dégâts collatéraux ils ont commis dans leur code. Avec bien sûr la quasi impossibilité de "undo", et un importateur qui "laisse pisser le mérinos" (pas de test, doc, changelog sérieux...). Navrant. Mon opinion sur l'appli est du même tonneau : je ne lui accorde aucune confiance. Un système connecté qui peut prendre l'initiative de chanstiquer mes réglages, cela ne me convient pas. Si les clients ne voient pas le danger, eh bien "inch'Allah" comme disent certains... Mes "vieilles" roues ne sont peut-être pas au top, mais elles sont stables et ont un comportement déterministe. Je n'en demande pas plus --> je ne touche à rien.
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Pas de pot en effet. Si tu peux attendre avril-mai, je me demande si les tarifs Foire de Paris sont appliqués aussi dans les lointaines contrées exotiques, à moult lieues de l’Île de France... Ouf, Nantes n'est plus/pas en Bretagne, cela évite un passage de frontière... Edit : on peut aussi écrire moultes, le débat n'est pas tranché, l’Académie roupille...
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Il y a la "vieille" MS2 avec ses 3 versions moteur LS, MS, HS qui, il me semble, ne sont pas interchangeables. Perso, je soupçonne qu'ils n'ont pas le même nombre de pôles, mais c'est juste une hypothèse... Mais je suis plutôt de ton avis, j'imagine que GW adopte désormais une configuration unique pour chaque roue, peut-être avec suffisamment de marge fonctionnelle pour accepter le passage 60 --> 74 Vnom. J'ai même l'impression que la couleur des fils (les 3 phases et les 5 fils des sondes) est relativement standardisée, même d'un constructeur à l'autre (mais ils ont peut-être les mêmes sous-traitants bobineurs).
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Je n'ai jamais fais ça, je ne peux donner aucun conseil. Juste un commentaire : L'échange des cartes est simple, (il faut de la pâte thermiques..) , mais ce qui me ferait peur c'est d'approvisionner la bonne carte (compatible avec le moteur) avec le bon firmware et configurée en version européenne (pour une liaison sans souci avec toutes les versions d'appli).... Je vois donc surtout des difficultés d'approvisionnement. Bon courage.
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Il faut être plus nuancé. Actuellement pour les KS françaises il y a 4 types d'alarme ou limitation : -- 1a -- une alarme "client" (bip1, bip2, bip3, tb) librement paramétrable en dessous ou égale à 25 km/h. (à l'aide de l'application) -- 1b -- à l'aide d'un code magique, cette alarme peut être augmentée jusqu'à l'alarme 2 (pour une utilisation sur terrain privé...) -- 2 -- la limite de sécurité constructeur, non modifiable (800W->30, 1200W->35, 1500W->4x...). -- 3 -- la limite de disjonction roue libre (généralement 50 ou au delà) Lors du réglage 1, bip1 et bip2 peuvent être inhibés en programmant 0. L'ordre doit être progressif, des limites non cohérentes remettent généralement la roue en limitation chinoise 20 km/h. Pour 1 et 2, ces alarmes sonores et sensitives peuvent être outrepassées, mais les pédales cabrées dues au tilt back sont très inconfortables et la marge d'équilibre est réduite. La limitation 3 est une coupure moteur avec alarme sonore, il est impossible de l'atteindre en roulage. Tout cela est complété par des alarmes vocales facultatives, en anglais. En dessous de mi-batterie, la vitesse atteignable est réduite progressivement en fonction de la tension restante, la vitesse finale avant arrêt est de l'ordre de 5 km/h.
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Sur les roues récentes, une petite évolution qui facilite la vie : éviter l'arrachage de pads. Honnêtement, les clients et les sav pourront apprécier de ne plus avoir à faire des découpages scolaires de scotch à moquette... Pas de pot : la Tesla a été rééquipée avec un pad large qui masque les trous de vis... et c'est présenté comme une "amélioration" . Nous n'avons pas les mêmes valeurs.
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680 wh (vendue) A vendre Gotway Msuper2 achetée il y 6 mois
Techos78 a répondu à un(e) sujet de Ash Goodwheel dans Autres véhicules
Un conseil @MrWipe , adopte cette roue rapidement, c'est une très bonne affaire. En tant que monocycliste, tu n'auras aucun problème pour la prendre en main : il a fallu 2 minutes à mon fils (35 ans) pour utiliser mes roues (marche av, ar, pivot...) et 2 minutes de plus pour le one-foot. Pour faire la même chose, un quidam lambda a besoin de 10 heures, et encore beaucoup coincent sur la marche ar. Il me semble que cette roue un peu ancienne ne gère pas très bien le bluetooth ce qui est un détail mineur. Et la vitesse maxi est moins bien signalée qu'avec les roues récentes (bip, tilt-back), je me trompe peut-être, les connaisseurs pourront détailler le truc. Tu peux interroger @Olbom en mp le cas échéant. -
<HS> Salut @Battista , content de te voir sur ce fofo. J'ai souvent été en phase avec tes remarques pertinentes. Celle que j'ai encore en tête disait en substance : "Un importateur n'est pas là uniquement pour pousser les cartons" . </HS>
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Faut qu'ça sai-ai-gne : https://www.youtube.com/watch?v=AhTI39LsC0c (de + en + hs... )
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Si je ne fais pas erreur, Donald Lin n'est pas n'importe qui : c'est le boss de Gotway, 29 ans, usine de plus de 50 personnes qui alimente toute la planète... impressionnant. C'est un peu hs, mais pour ceux qui arrivent, voilà un des meilleurs (vieux) reportages évoquant les négociations commerciales chez Gotway : https://www.france.tv/france-2/tout-compte-fait/103245-le-boom-des-nouvelles-glisses-urbaines.html
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Je ne prétends surtout pas détenir la Vérité, mais pour moi, une bonne roue est une roue silencieuse. J'ai donc inhibé les messages (surtout à cause du "hello KS"), et j'ai poussé les réglages à 0,0,29 et TB à 30. Mais quand la route est belle, on arrive rapidement au bip3. La règle : ne jamais forcer les alarmes hautes, rester un poil en deçà. Ce moulin de 800 Watts permet d'aller jusqu'à 30 sur route horizontale sans nid-de-poules, il faut penser à réduire sur revêtement dégradé ou dans les pentes montantes. Même avec seulement 1 km/h entre bip3 et tb, en presque 2 ans je n'ai déclenché le tb que 5 ou 6 fois alors que le bip3 couine régulièrement. Explication : toujours des montés en vitesse progressives (piloter souple) et respect du bip3 ... sauf quand on a du mal à l'entendre, le mien est un peu enroué à froid En dessous de mi-batterie, la roue applique des limitations progressives.
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680 wh (vendue) A vendre Gotway Msuper2 achetée il y 6 mois
Techos78 a répondu à un(e) sujet de Ash Goodwheel dans Autres véhicules
Oui, @minch a raison, la version MS est la plus répandue. Donc 3 versions : LS , MS, HS, sachant que le couple est inversement proportionnel à la vitesse. Par exemple, @Olbom a une version HS dont il est très content, les versions LS sont a priori moins agréable à piloter mais c'est une affaire de goût. Il n'y a jamais eu d'explication technique claire sur ces trois versions, peut-être que le nombre de paires de pôles du moteur est différent ?. -
680 wh (vendue) A vendre Gotway Msuper2 achetée il y 6 mois
Techos78 a répondu à un(e) sujet de Ash Goodwheel dans Autres véhicules
Une très belle occasion pour quelqu'un qui veut tâter du 18 pouces, trèèès addictif... N'oublies pas d'indiquer la variante high-speed...high-torque... Bonne vente. -
Je recherche des conseils.
Techos78 a répondu à un(e) question de yakelkun dans Questions / Réponses
Pour rester dans le budget de 1 k€ je pense que la ks16b (ou la ks16c dans d'autres pays) est un bon choix. C'est une roue pratique, la seule avec une poignée télescopique, avec des défauts de jeunesse (cm fragile et pédales) qui ont été corrigés. Elle permet de balader 1 quintal à 30 km/h max sur bonne pistes horizontales. Elle n'est pas particulièrement sensible à l'humidité : l'étanchéité du passage de roue est parfaite mais le dessus de coque présente des faiblesses, une pluie fine ça va mais une grosse pluie nécessite l'utilisation d'un sac en plastique. Avec ton grand gabarit il faudra éviter de descendre les trottoirs (10-15 cm) sauf si tu sais éviter la chute, c'est à dire anticiper en pliant les jambes puis les déplier pendant la descente pour que ton nombril reste à altitude constante (et en gardant les semelles horizontales). -
Jusqu'ici, les faibles puissances des "petites" roues 9bot ne permettaient pas d'envisager des vitesses trop proches de 25 km/h. Avec la Z, tout change et on peut se demander comment 9Bot va gérer le truc...
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En principe, toutes les roues sont débridables pour les utiliser sur terrain privé.
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KS14C : problème : please help diagnostic !
Techos78 a répondu à un(e) sujet de nrvfromcnr dans KingSong
Un "tilt front" fugitif, ce n'est heureusement pas fréquent, parce que c'est une expérience très pénible... A mon avis, tout est possible, firmware, carte mère (capteur), connectique, moteur (sonde Hall). Je ne pense pas aux batteries, elles sont sensées ne pas pouvoir couper. Tout le monde l'a remarqué : le temps est dégueulasse. Le moindre mal serait un point d'humidité quelque part, et pour cela, il faudrait ouvrir et passer gentiment un sèche cheveux partout à l'intérieur, pendant 10 minutes. A priori, les moteurs KS n'ont pas la réputation de prendre l'eau, décoller les sondes, glisser d'un pôle... seul @Gyroroue-shop peut nous confirmer cela. Donc, oublions le moteur. Même pour un wheeler confirmé, le flou dans le neutre est peut être lié à l'inquiétude du pilote... ou pas. Là, ce serait plutôt un éventuel jeu des cale-pieds, ou une faiblesse du gyro... Difficile de se faire une opinion... Information intéressante et inédite. On n'en parle pas souvent, c'est dommage. Ces condensateurs sont très sollicités pour découpler la modulation de puissance, et ils peuvent vieillir prématurément. S'il y a un retex là-dessus, ce serait bon de le connaître. A mon avis, lors d'une remise à neuf profonde d'une roue, il faut changer les roulements à billes et aussi ces gros condensateurs... -
Ninebot One Z, Proto, à l'intérieur
Techos78 a répondu à un(e) sujet de Urban360 dans Ninebot by Segway
Bien, @Zenko , heureux de te revoir sur ce topic. Dans l'autre, il a été évoqué que cette Z est une roue "basse tension 14S", et le texte que tu cites indique que le moteur a été réalisé en fonction de ça. Oui, c'est le produit nombre-de-tours x courant qui intervient de manière linéaire pour créer le couple. Mais il faut remarquer que les pertes sont quadratiques (en I^2), les tensions basses sont donc défavorables (l'EDF connait bien le sujet). Le câblage de puissance est très court, mais les trois fils moteur ne semblent pas bien gros... Par contre, les fils 51,8 V sont doublés sur la carte mère, c'est bien, peut-être qu'il y a 2 batteries dans le même compartiment, à confirmer... -
Ninebot One Z, Proto, à l'intérieur
Techos78 a répondu à un(e) sujet de Urban360 dans Ninebot by Segway
Kalme, @Zenko , tu es bien nerveux !. Donner un lien qui comporte 35 pages et 683 réponses (pour l'instant) n'est pas très utile, même si les photos ont déjà été publiées quelque part là-dedans. @Urban360 (re)diffuse ces photos dans un nouveau fil, avec un titre explicite, moi j'approuve. Là il s'agit de commenter une oeuvre technique et esthétique, un engin concret, l'ancien topic ( démarré en août 2017) a été consacré aux différentes annonces et/ou fuites, avec quelques démonstrations de prototypes et des commentaires sur les tarifs. On n'en est plus là, les préséries arrivent officiellement, et bientôt les retours d'expérience pour parler performances et ergonomie. Concernant le nombre de vis, bah, mieux vaut trop que pas assez. Je ne suis pas sûr qu'il y en ait plus que dans ma ks18... ce n'est pas important. Le vrai sujet est de savoir ce que le client aura le droit de faire, car pour l'instant (si j'ai bien suivi), même en cas de crevaison le client ne doit toucher à rien, aucun démontage toléré, même pour retirer la boue (ou un caillou). Inutile de dire que le nettoyage sera pénible ou impossible avec cette coque encastrée dans la roue. Peut-être que les parties basses (sous les pédales) sont quand même démontables (pour accéder à la valve...). Grosses galères en perspective. C'est de ça dont il faut parler. Que ces petits capots tiennent avec 4 ou 12 vis est anecdotique. -
Salut @GyroAlex , qui, si je comprends bien, s'occupe de GyroNews. Tu as été vexé, c'était un peu le but, mais mes propos n'étaient pas particulièrement agressifs, juste une référence à un sujet à la mode. D'ailleurs, je n'ai pas écrit fake news mais " fake news " , en tant que journaliste tu sais très bien que le double quotes introduit un sens particulier (non standard) à un mot ou une expression, et dans le cas présent une incitation au second degré. Bref. Inversement, les clients qui veulent acheter sur catalogue une roue non encore disponible sont avides d'informations et investiguent souvent sur Internet. Il se trouve que ton article est très bien référencé par Google et donc ils apprennent que cette 18" est équipée d'un pneu rikiki. J'ose espérer que cela n'a pas provoqué de malaise cardiaque... Le sujet n'est pas bénin, l'article lui même met en exergue son importance en faisant la comparaison avec la future 9B1-Z. Un journaliste a bien sûr le droit à l'erreur, surtout quand le sujet est nouveau. Mais il ne faut pas oublier de corriger ou bien diffuser un erratum, ce qui est facile en édition numérique. Comme on dit vulgairement Errare humanum est, perseverare diabolicum. Encore une fois, pas d'agressivité, juste des remarques sur des maladresses. De même, @Gyroroue-shop , tes specs ne sont pas terribles, les doutes génèrent des inquiétudes... Cordialement.
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@Chrix , c'est bien vu, cette Z est effectivement en 51,6 Vnom - 58,8 Vmax. : La Z10 et la Z8 (même poids) doivent (?) être configurées en 14S6P , donc 3 couches sont nécessaires (dont une incomplète), l'image montre des cellules en quinconce. La Z10 avec des cellules 3200 mAh, et la Z8 avec des 2700 mAh. Avec la Z6, c'est beaucoup moins clair, 5 kg de moins c'est considérable, puisque c'est le poids des 84 cellules des deux autres... C'est sûr, la Z6 a été déshabillée, le pneu est peut-être en option
