Techos78

En résumé le Charge Doctor est un petit boitier qui s'intercale entre le chargeur et la roue et qui affiche le courant et la tension, calcule le cumule énergétique (avec RàZ manuelle) permet d'interrompre automatiquement avant la pleine charge (amélioration de la longévité) gère une liaison série pour acquérir les courbes V, I, E sur un PC. les versions 2 permettent de connecter 2 chargeurs en parallèle Donc cela permet d'avoir plus d'informations qu'un simple voyant rouge-vert. Pas indispensable mais bien utile si on n'est pas trop rebuté par la technique. Il y a des petites choses comme ça qui deviennent tellement naturelles qu'on n'y pense plus. J'ai une idée : si quelqu'un est courageux, il peut faire un sondage pour savoir combien de wheelers utilisent le truc... Et pour ceux qui découvrent, une petite visite au site Hobby16 apporte une foultitude de renseignements sur les batteries. Ce qui me bluffe, c'est que eWheels (Californie) vend aussi le CD2 : https://www.ewheels.com/shop/ Très fort, ce Hobby16 !

Ben non, désolé. Probablement que sur la S2 (comme sur la One) les deux packs sont connectés tous les deux à la carte mère, et il semble (?) y avoir une détection assez sophistiquée... Est-ce cette détection qui cafouille, est-ce un pack qui "bat de l'aile" , difficile à deviner. Ce comportement bistable fait penser à un pack qui se déconnecte carrément, ce qui est très différent de la perte progressive d'autonomie à froid. Je n'ai pas d'hypothèse à proposer.

Pour info, je viens de recevoir un pack 840 Wh pour compléter ma ks18. La tension est 56,1 Volts, ce qui démontre que les cellules peuvent rester très peu chargées, ce qui est probablement favorable pour la longévité, et ne présente pas de risque pour un pack non branché. https://fr.aliexpress.com/item/Free-customs-duty-1800W-60V-14AH-Lithium-battery-60V-14AH-e-scooter-battery-use-SANYO-NCR18650GA/32790205662.html?spm=2114.44010208.2.59.wQ9ASM Un chargeur 2 A (sans ventilo) est fourni avec.

Ahhh, la rade de Toulon, que de souvenirs. J'ai bossé (un peu) à l'arsenal pour dépanner un viseur gyroscopique anti-missiles, des heures au poste de garde pour justifier tout ce qui rentre, tout ce qui sort... les militaires ne sont pas toujours marrants... Et j'ai pu aussi profiter du caractère caillasseux de la région en parcourant les collines à fond en AMX30 d'artillerie, en faisant des allers-retours entre sol et plafond, pour tester un navigateur terrestre... Coup de pot, en vieillissant, on garde surtout la part agréable des souvenirs...

Enfin, on va pouvoir justifier la présence des suv en ville grâce à la pratique du limbo skating : http://video.lefigaro.fr/figaro/video/une-jeune-chinoise-passe-sous-18-voitures-en-rollers/4511540537001/ J'ai vérifié, moi, je ne passe pas sous ma voiture...

Damien, il n'a jamais été question de t'accuser de quoi que ce soit, je n'ai jamais eu l'intention de suggérer que tu as vendu ton âme à InMotion. Tu es un professionnel, d'un niveau exceptionnel, et il est parfaitement naturel qu'un industriel te sollicite pour faire des vidéos qui font rêver. D'un point de vue publicitaire, c'est nettement plus utile que Georges Clooney qui boit un jus... etc. Professionnel, cela veut dire que tu es sensé vivre de ton talent, on ne peut qu'espérer que tout va bien de ce côté malgré la difficulté du statut d'intermittent. Ce serait très satisfaisant de savoir que tu t'en sort raisonnablement... mais, cela ne nous regarde pas La concurrence arrive, les jeunes performeurs débarquent, mais ton expérience de showman te permet de 'tenir la scène' avec aisance, et de rester un cran au dessus. C'est d'ailleurs difficile à analyser, pourquoi des attitudes burlesques sont superbes pour certains et ridicules pour d'autres... Des années de boulot, je suppose...

Frotter une pédale au sol est un peu désagréable mais pas très dangereux. Cela m'est arrivé une petite dizaine de fois avec la ks16, beaucoup moins avec la ks18. Avec l'expérience, on sent bien quand cela risque de toucher, et on rectifie la position en appuyant davantage la roue sur la jambe extérieure. C'est quand la pédale percute un objet que l'on tombe, et c'est quasi irrattrapable parce que la roue part en vrille, et peu éventuellement impacter un tibia ou une cheville....

Nom de Zeus, j'avais oublié qu'on peut tout simplement vérifier le niveau de batterie avec l'appli ! . De la discussion vient la lumière... Il m'arrive d'être un peu provocateur...

Je pense que le stockage long peut effectivement se faire avec des batteries pas trop chargées (~à 50%), et une température ambiante convient. Le Li-Ion est bien moins pénible que le Cadmium-Nickel, il n'y a pas de phénomène mémoire nécessitant des cycles complets, donc les soins attentifs prodigués par @Boumba ne sont peut-être pas absolument nécessaires, mais il ne faut pas se priver de tripoter nos joujoux, c'est bon pour le moral comme dit la chanson. Ne pas oublier qu'une roue n'a pas d'interrupteur M/A, mais un bouton testable On/Off, ce qui veut dire qu'une roue n'est jamais arrêtée mais qu'elle est en veille et consomme toujours un peu. Certaines roues ont même le récepteur bluetooth actif ce qui permet la mise en route distante ou la fonction 'baffle de salon'. L'idéal est d'utiliser un CD2 pour regonfler partiellement la batterie (tous les 3 mois ?). Il est dommage que les constructeurs ne précisent pas cette consommation en veille. A noter, Ninebot a inventé un mode 'veille profonde' sur la S2, qui nécessite de débrancher/rebrancher les batteries.

Ces trott' ne sont pas électriques... elles n'ont clairement rien à faire sur les routes. http://www.20minutes.fr/paris/2104351-20170713-montrouge-teste-knot-trottinettes-libre-service Encore une fois, des prix " de marchands de godasses ", qui considèrent que les clients sont suffisamment cons pour croire que 99 centimes c'est beaucoup moins cher que 1 € . Edit : dans les communes vallonnées je pense qu'il faudra faire comme pour vélib , donner des primes pour inciter les utilisateurs à remonter les engins en haut des pentes...

Je repique sans vergogne l'excellente vidéo postée par @Green Rider : Elle semble démontrer que " tout est bon ". Sur Youtube il y a beaucoup de vidéos de la vénérable Ninebot One E , mais c'est en train de changer. Inutile de chercher une grosse puissance et/ou beaucoup d'autonomie, mais plutôt de la solidité, une relative légèreté et... un faible coût, parce que la belle va déguster... Pour la taille, 14" ou 16" selon ses envies (plots, figures, sauts...) et son gabarit. Les roues plus petites, 12" et 10" sont plus manœuvrantes, mais elles se guident plutôt avec les pieds qu'avec les mollets, cela complique le one-foot par exemple. Tout dépend de la qualité de l'artiste, un gars comme @Hirsute peut exploiter n'importe quelle trapanelle, mais actuellement, il va surtout te parler de InMotion ... . Cela doit être sympa de s'inscrire à ses séances de formation...

Je viens de faire un tour sur le site Kingsong Europe , les pads (vierges) coûtent 20€ à l'unité, les frais de port sont de 2,40€. ton texte écrit en majuscule : " PLUS DE 20 EURO DE FRAIS DE PORTS " manque de rigueur. Oui, c'est un peu cher, mais c'est livré avec le scotch double face. Ce n'est pas beaucoup plus cher qu'une coque de gsm. On peut regretter que les modèles sérigraphiés ne soient pas également disponibles, on ne peut donc pas remettre sa roue à l'état d'origine !

C'est juste, la couleur officielle du 40A est orange : Perso, j'ai un peu de mal à voir ce truc orange, ce qui explique ma préférence pour je jus de treille plutôt que le jus d'agrume...

J'imagine que c'est un petit fusible rose habituel chez ks, il faut chercher "mini fusible automobile", on en a 10 pour 4€ : https://www.cdiscount.com/auto/pieces-auto/baomain-mini-fusibles-plats-40a-fusible-voiture-40/f-13390-auc0614591155614.html#mpos=13|mp

Sur une vue de profil comme cela on ne voit pas bien, mais j'ai l'impression que ce nouveau pad couvre les deux vis de fixation haute du couvercle, et peut-être même une partie de la coque... Si c'est vrai, c'est bien dommage : raz-le-bol de faire joujou avec le scotch double face, pffff. Heureusement, Leroycasto vend de très bons cutters... Edit : ceci dit, la ligne générale est réussie, sobre et classieuse. Les perfs sont au rendez-vous, largement de quoi oublier le petit gag d'interférence entre fil et aimant. Une belle roue. A propos de fil, ils auraient pu copier sur la ks18s qui sort les 3 fils moteurs d'un côté et les fils des sondes de Hall de l'autre, je trouve que c'est une soluce très élégante pour optimiser la taille des fils.

Le champ magnétique permanent ne perturbe pas les signaux, seules les variations de champ dƟ/dt induisent un potentiel parasite. Les aimants néodyme-fer-bore sont conducteurs, à peu près comme le cuivre, environ 1,6 µΩ.cm2/cm = 16 Ω.m Les aimants en ferrite sont isolants, seules les ferrites dissipatives sont rendues légèrement conductrices pour favoriser les courants de Foucault. Vu l'aspect de la pastille, et le besoin de puissance, c'est probablement un cylindre en néodyme, avec un traitement de surface (nickelage ?). Faut-il que je change mon avatar ? :

Seen, thanks. Balèze !.

Un jeune électronicien a fait un test à bord d'un Transilien sncf : Effectivement, sur tgv, la puissance disponible est limitée à 100W. On peut cependant supposer que la prise près des toilettes est plus puissante : le personnel d'entretien peut brancher un aspirateur... Il faut recharger les batteries 60-67,2V sous 1 A : https://fr.aliexpress.com/store/product/67-2V-2A-Smart-Lithium-Ion-Battery-One-Wheel-Electric-Self-Unicycle-Scooter-Charger/2217102_32704484787.html

Pour le plaisir des yeux, je déterre cette vieille vidéo (quand je décolle de 5cm, j'ouvre une bouteille de champagne rosé...) : Je me suis toujours demandé si ce jeune artiste n'est pas de la famille de @Philippe , quelqu'un sait ?

Oui, bien sûr, la poignée se verrouille en position basse très efficacement, et on peut trimbaler la roue à bout de bras sans souci particulier. D'ailleurs, la poignée s'encastre partiellement dans le capot supérieur, ce qui donne une très bonne rigidité. Après 1,5 an d'usage, je n'ai pas noté d'usure particulière du mécanisme. Perso, je "claque" un peu la poignée en la repliant pour être sûr du verrouillage des 2 loquets, et j'appuie franchement sur le bouton pour déverrouiller, en tirant bien verticalement. A l'origine, cette poignée a fait partie de mes critères de choix décisifs (ks16 vs acm16), je n'ai pas de regret. Pour résoudre l'inconfort éventuel pour un gaucher, comme il n'y a aucun effort longitudinal à fournir, il est possible de tenir la poignée... entre le pouce et l'index.

Une astuce, mise en pratique par @Franck sur sa Luffy : une poignée télescopique pour appareil photo, fixée par un collier :

L'intérêt supplémentaire d'un tubeless c'est qu'il est nécessairement adapté à la jante. Sans vouloir être méchant, les nombreux pneus actuels mal foutus qu'il faut centrer amoureusement, c'est vraiment un travail de Charlot

Pour moi, c'est 3 bars en 16" et 2,5 bars en 18". Je ne change pas entre route et forestier. Pour info, on est plusieurs à être équipés de ce petit gonfleur électrique autonome : https://www.amazon.fr/GHB-Gonfleur-Électrique-Rechargeable-Pratique/dp/B01LXAOBRQ/ref=sr_1_15?ie=UTF8&qid=1509539232&sr=8-15&keywords=gonfleur+électrique Il y a eu un sujet ici.

De plus, comme en vtt, il faut adapter le gonflage aux circonstances : si on veut pouvoir "taper" les nids de poules et les bateaux sans pincer la chambre, il faut solliciter Pascal... ( jeu de mot médiocre, le pascal est l'unité de pression du Système International ) A savoir : un pneu peu gonflé consomme beaucoup. Pour s'en convaincre, il suffit de toucher son pneu après un trajet bien dynamique... Cela vient de la déformation du caoutchouc, de la surface de contact plus grande, du courant d'air qui circule à l'intérieur de la chambre...

Oui, essaye d'entrer ton N° de carte bleue, ta préférence politique, ta religion...