Techos78

C'est le même problème que pour les vélos : il y a les pliables, les routiers, les "courses", les VTC, les VTT et maintenant de l'électrique dans toutes les catégories. Et je n'ai pas parlé des vélos allongés ou bien des tricycles. En gros, il n'existe pas d'engin universel, et la sélection dépend de ses envies, de ses usages, de ses finances, de la place disponible et du besoin d'avoir un engin de remplacement en cas de panne. Totalement cornélien...

Je ne suis pas trop partisan des grosses lampes montées sur la roue ou sur le casque : elles éblouissent les autres usagers. Je garde une torche à la main pour l'utiliser en fonction des besoins. J'utilise une KLARUS G 20 , compacte, avec un bouton latéral et un autre au bout, 4 puissances lumineuses 3000-650-160-15 Lumens, respectivement 00h45 - 4h30 - 19h00 - 150h00 d'autonomie, 2 modes flash, mémoire de la dernière puissance utilisée avant off, étanche 2 m. batterie Li-Ion 26650 de 5000mAh, un mode off verrouillé. C'est une torche à faisceau large qui évite d'avoir à scruter tous azimuts, ce n'est donc pas une lampe tactique qui éclaire (inutilement) à 200 m, les 3000 Lumens ne sont franchement pas bidons. Un clic simple pour l'allumer, puis pour cycler les puissances, un clic long (1s) pour l'éteindre, un double clic pour passer en flash, verrouillage en appuyant sur les 2 boutons, déverrouillage par appui long (3s). Un voyant sur le bouton latéral renseigne sur le niveau de charge. Elle a un port usb pour recharger sous 2 Ampères max. Elle est livrée avec câble usb, clé usb éclairante, lampe usb flexible, dragonne, étui.

Pensez à scotcher une bavette si vous ne voulez pas vous repeindre les fesses... ou ceux qui suivent

C'est un peu HS, mais en tant que motard, je vous recommande de porter une large ceinture élastique pour bien tenir les tripes. Ce n'est pas une protection contre les chocs (quoi que...), mais cela améliore le "gainage" du corps, car nous sommes soumis à beaucoup de vibrations. Cela améliore le confort de ceux qui sont touchés par le syndrome des buveurs de bière ainsi que la résistance au froid. Un exemple au hasard : https://www.dafy-moto.com/ceinture-elastique-dmp.html (je ne connais pas ce modèle.)

Je vais donner mon avis en tant que quidam lambda qui n'est pas expert es roues. Je pense que la carte horizontale sous la poignée est une bonne solution pour symétriser la structure. L'émetteur bluetooth est a une place stratégique. La cm est relativement confinée, mais les ventilateurs vont brasser l'air, la coque a un volume interne relativement grand. Il n'y a pas de fenêtre pour déboucher dans le passage de roue, cela simplifie le montage (joint d'étanchéité), sachant que l'accumulation de merdasse crée une croûte qui diminue drastiquement l'efficacité d'un radiateur débouchant. Je ne pense pas qu'il faille trop s'inquiéter pour ce confinement. Dans le câblage, il y a un truc qui me fait réagir, c'est ça : Gotway n'a pas prévu deux entrées d'alim sur la cm, et donc on a un vilain raccord en Y pour faire la jonction des 2 batteries. C'est nul, je hais ces raccords en Y, qui sont toujours mal faits puisqu'il est impossible de mettre 2 gros fils dans le même fût, et cela rajoute un contact inutile. C'est pourtant simple, il suffit de copier la 9B1 qui est bien organisée depuis toujours... De plus, si on veut, on peut mettre un fusible sur la cm à chaque batterie, ce qui fiabilise le système. Ça me fait penser à @EUC Extreme qui a branché directement ses 3 batteries de MS2 aux pieds des mosfets de puissance avec des fils gros comme le pouce , ce gars mérite bien le label extrême. Il y a un truc sympa que KS a fait sur la 18S : les trois fils du moteur sortent d'un côté et les sondes de Hall (5 petits fils) de l'autre. C'est un moyen élégant pour pouvoir mettre les fils les plus gros possible, et cela permet de ségréguer les fils de puissance et les fils de signal, ce qui n'est pas plus mal. GW aurait pu copier... Donc la cm est fixée sur un radiateur ventilé, cela forme une cassette qui s'insère à l'aide de glissières, ce qui est sublime pour le montage/démontage. Mais attention : le moindre jeu peut créer des vibrations intolérables pour les capteurs, c'est un point à surveiller. (les vibrations peuvent venir des ventilateurs eux-même...) GW est fidèle aux 12 MosFETs, c'est étonnant car ce n'est pas à priori une obligation. Là, on ne peut pas juger de la pertinence, ce qui est sûr c'est qu'ils doivent avoir des raisons solides, car la reprise de câblage est fatalement plus coûteuse. (soudure à la vague impossible). Un gros avantage de cette roue est qu'il n'est pas nécessaire d'arracher des pads pour l'ouvrir, de même qu'il n'est pas nécessaire de retirer les leds pour accéder aux batteries et à la cm. Par contre, il est probable que le cercle de leds gêne pour sortir la roue...

Le chat, quel chat ? Je suis allergique aux poils...

C'est comme pour les jolies filles, on veut toujours en voir plus...

May be yes, may be no... j'y connais rien. Je suis méfiant, je me dis que Android peut appliquer les modifications mineures (le x) mais peut-être pas les modifs majeures (4 -> 5)

C'est la 2ième proposition qui est la bonne. Il faut essayer d'éviter de parler de coupure, alors que c'est simplement un dépassement de capacité. Quant à rattraper la roue, il faut beaucoup de chance, elle bascule assez vite, comme une savonnette bien mouillée. Un exemple de demande excessive en Mten1, en marche arrière, pendant un exercice de pendule :

De bien belle roues ovoïdes, une forme désormais classique et de bon ton, bravo Gotway. L’esthétique nocturne n'a pas été négligée, avec des barres de leds bien intégrées. Et Gotway a su résister à l'envie de mettre une sono, ce qui est une qualité supplémentaire. Ce serait bien que Gotway trouve un accessoiriste pour lui fabriquer des housses de protection, car devoir habiller sa roue avec un costard de plongeur ou avec des tranches de jambon, ça fait un peu bouffon...

Quand pilote + roue = 75 kg et qu'on monte une pente de 10 % à 10 m/s (36 km/h) on a besoin de 736 Watts, c'est la définition du cheval vapeur. A partir de là, on applique des coefficients pour correspondre au cas observé. C'est le supplément uniquement dû à l'ascension. qu'Il faut donc sommer à la consommation horizontale. Remarque : en toute rigueur, 10 m/s est la vitesse horizontale, mais l'erreur est faible si on considère que c'est la vitesse dans la pente.

Rhaaa, au moment de commander une Makibes DM98 chez Amazon (pour des raisons de facilité), je vois que @KS69 a raison, c'est Android 4.1 qui est spécifié. https://www.amazon.com/Android-Smartwatches-Bestpriceam-DM98-Bluetooth/dp/B06XR6KFRL/ref=pd_lpo_sbs_107_t_2?_encoding=UTF8&refRID=M62DZ96MW2GD81RN0CE5&th=1 Bon, j'attend un peu que cela s'éclaircisse... Edit : plus bas, dans les specs, ils indiquent Android 5.1. Ça m'énerve, je prends le risque, j'achète. Edit 2 : chez Amazon, il y a plusieurs distributeurs. En payant un peu plus cher, on est sûr d'avoir du 5.1 : https://www.amazon.fr/téléphone-portable-Y3-Smartwatch-Bluetooth-intelligente/dp/B073W9CYRW/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1505238009&sr=8-1&keywords=dm98+smartwatch

Thanks for your reply. I'm a little bit surprised : when I read the specifications of these very similar smartwatches LEMFO LEM 4 and Makibes DM98, the OS of the first one is Android 4.4 but the second one is powered by Android 5.1. Both have Bluetooth 4.0. The bluetooth link stability is fundamental, and the problems you have had are very disturbing. Perhaps if was spécific to your watch, and I hope it's not a general fault. The position and the lengt of the antenna is important, but probably also the level of the radio interference generated by the wheel itself. The state of the technology used is is not so glorious : they are no protections inside the wheel like motherboard shielding, cables twisting and so on... However, I think I will buy the Makibes DM98 ( with antenna inside the armband...) then, if this watch does'nt work with my wheel, it seems to be able to run very Angry Birds : You know, for me, speak English it's not a piece of cake, I thought I could give up this diabolical activity ... missed.

Marty Backe est un peu statique sur sa roue, pour comparer, voilà ce que faisait Sam Clegg il y a 2 ans sur sa Mten 1 (500W seulement) : Il nous donne un magnifique exemple d'un décrochage arrière, la roue n'a pas pu suivre... On remarque aussi une forte inclinaison, comme un mode vraiment très mou. La Mten3 plus pêchue devrait se comporter mieux.

C'est souvent pour des raisons de facilité que les programmeurs s'occupent essentiellement de l'aspect cosmétique, un simple éditeur de ressources suffit. Toucher au noyau est plus délicat, et, en toute rigueur, oblige à repasser tous les tests de non-régression à chaque modification.

Je suis bien d'accord. On a actuellement une inflation dans la taille des écrans gsm, 4" , 5", 5.5" et certains qui utilisent des tablettes 7" pour téléphoner... Mais là, il ne s'agit pas de consulter le fofo sur sa montre, mais simplement d'afficher la vitesse, la distance, la tension, la température. Assurément, le besoin est pointu, on entre là dans le domaine du DIY, et je trouve que ce challenge est assez motivant...

Une petite question à propos de l'autonomie. Quand je regarde les specs de la DM98, je vois ça : Evaluer l'autonomie n'est pas évident, quand on a ni l'audio, ni le gsm, mais le bt et, éventuellement le gps. >>> est-ce que quelqu'un a remarqué, sur son téléphone, l'influence du gps sur la conso ? En gros, ça bouffe ou pas ? Attention, quand on télécharge la cartographie, ça doit téter un max... On n'est pas dans ce cas là. J'imagine que c'est surtout le rétro-éclairage de l'écran qui doit être gourmand, il ne faut donc pas qu'il s'allume à chaque secousse... Je pense que ce type de montre correspond à peu près au besoin, excepté l'écran qui est probablement peu visible au soleil... On peut remarquer que la grosse Neptune Pine (très chère) utilise aussi une batterie 900 mAh.

Juste pour info : l'utilisation par exemple d'une Ninebot S2 nécessite l'utilisation d'un smartphone, avec un tutorial qui débride progressivement la roue... Merci, c'est gentil de me dire qu'une montre connectée à un téléphone est un système qui fonctionne. Je le sais. Il y a à ce sujet plusieurs threads, dont le plus récent est titré "montre connectée", mais je préférerais qu'on parle ici de montre connectée autonome, comme je l'ai dit au départ. Vous avez bien sûr le droit de penser que c'est absurde, idiot, et de le dire. Et je recevrai cette opinion 5 / 5 , je n'en serai pas fâché, on peut débattre de cela en toute cordialité. J'ai parfaitement conscience d'être marginal. Tout est possible, et si je ne trouve pas le module logiciel qui matche mes envies, je peux essayer de le développer moi-même. Je connais Abel, VHDL, Fortran, C, Pascal, un peu Ada, un peu Perl, mais pas Java. Ce n'est pas très difficile d'apprendre un langage...

La Lemfo LEM4 semble pas mal : J'avais oublié jusque là la fonction vibreur, qui peut effectivement être utile en tant qu'alarme... Elle est comparable avec la DM98 : Oui, c'est assez monstrueux, mais le but est d'avoir un tableau de bord de roue, pas d'aller dans une soirée chic...

Il faudrait peut-être un cache pour éviter une mise en route accidentelle dans ce sac souple...

@Mingyar , tu n'as pas bien saisi le principe, l'interdiction de téléphoner au volant, ce n'est pas parce qu'on a une main occupée, c'est parce l'attention du conducteur est distraite.

Moi par exemple... Donc saisir des info ble, les traiter et les afficher comme sur les images ci-dessus est un travail de folie. C'est intéressant d'avoir l'opinion d'un professionnel. Heureusement il y aura toujours des passionnés désintéressés pour faire ce genre de chose. Le principal problème que je vois c'est que les trames I/O bluetooth des roues ne sont pas documentées. Mais d'une part KS et GW ont des origines communes, et les chinois ont tendance à se copier les uns les autres. Et donc, retrouver les données qui nous intéressent n'est pas insurmontable puisque les développeurs de Wheellog ont réussi avec les marques principales. Mais je suis d'accord, écrire un handler dans ces conditions n'est pas de la tarte et sniffer tout ça doit prendre pas mal de temps... C'est un peu un problème de principe. Quand j'achète un téléviseur, je m'attend à avoir une zapette pour le faire fonctionner. A ce jour, les constructeurs ne disent pas : " téléchargez l'appli dédiée sur tagadastore et servez vous de votre téléphone ". Et pourtant, c'est ce qu'on me dit quand j'achète une roue. Bientôt, légalement, il faudra contrôler sa vitesse, mais tenir un téléphone en main est a priori interdit... Toutes ces contradictions me choquent.

Ces échanges sont très intéressants, il n'y a pas de souci. C'est surtout @Hansolo qui peut répondre, puisqu'il a utilisé une montre Pebble : Une cadence de rafraîchissement de 2 ou 3 Hz devrait suffire... je ne sais pas si, comme sur les liseuses, il y a de temps en temps un affichage tout noir-blanc pour gommer les rémanences...

Oui, oui, le Wi-Fi Je rigole tout seul de ce qui m'est arrivé quand j'ai surfé en Wi-Fi via FreeBox avec ma tablette Wiko neuve (sans carte sim) : Free m'a envoyé le mois suivant une facture de 1,5 € en me disant que j'avais un téléphone Wiko gnagnagna... Bien sûr, je leur ai envoyé un courrier pour les conseiller sur l'usage qu'il pouvaient envisager pour leur facture, c'était un peu trivial . Trêve de plaisanterie, ce genre de montre semble correspondre au besoin, le principe est bon... Il n'y a plus qu'à trouver un modèle qui offre un "working time" de 5 ou 6 heures. Un écran paper white (type Pebble...) pourrait économiser l'énergie, il faut qu'il soit lisible en plein soleil... Ces montres sont à la mode, il faut s'attendre à plein de nouveaux modèles...

Si l'on ne veut pas de carte sim dans la montre, il faut installer les applis à la main. Est-ce que l'APK de Wheellog est disponible, sans passer pas Google Play ?