Techos78

Frotter une pédale au sol est un peu désagréable mais pas très dangereux. Cela m'est arrivé une petite dizaine de fois avec la ks16, beaucoup moins avec la ks18. Avec l'expérience, on sent bien quand cela risque de toucher, et on rectifie la position en appuyant davantage la roue sur la jambe extérieure. C'est quand la pédale percute un objet que l'on tombe, et c'est quasi irrattrapable parce que la roue part en vrille, et peu éventuellement impacter un tibia ou une cheville....

Nom de Zeus, j'avais oublié qu'on peut tout simplement vérifier le niveau de batterie avec l'appli ! . De la discussion vient la lumière... Il m'arrive d'être un peu provocateur...

Je pense que le stockage long peut effectivement se faire avec des batteries pas trop chargées (~à 50%), et une température ambiante convient. Le Li-Ion est bien moins pénible que le Cadmium-Nickel, il n'y a pas de phénomène mémoire nécessitant des cycles complets, donc les soins attentifs prodigués par @Boumba ne sont peut-être pas absolument nécessaires, mais il ne faut pas se priver de tripoter nos joujoux, c'est bon pour le moral comme dit la chanson. Ne pas oublier qu'une roue n'a pas d'interrupteur M/A, mais un bouton testable On/Off, ce qui veut dire qu'une roue n'est jamais arrêtée mais qu'elle est en veille et consomme toujours un peu. Certaines roues ont même le récepteur bluetooth actif ce qui permet la mise en route distante ou la fonction 'baffle de salon'. L'idéal est d'utiliser un CD2 pour regonfler partiellement la batterie (tous les 3 mois ?). Il est dommage que les constructeurs ne précisent pas cette consommation en veille. A noter, Ninebot a inventé un mode 'veille profonde' sur la S2, qui nécessite de débrancher/rebrancher les batteries.

Ces trott' ne sont pas électriques... elles n'ont clairement rien à faire sur les routes. http://www.20minutes.fr/paris/2104351-20170713-montrouge-teste-knot-trottinettes-libre-service Encore une fois, des prix " de marchands de godasses ", qui considèrent que les clients sont suffisamment cons pour croire que 99 centimes c'est beaucoup moins cher que 1 € . Edit : dans les communes vallonnées je pense qu'il faudra faire comme pour vélib , donner des primes pour inciter les utilisateurs à remonter les engins en haut des pentes...

Je repique sans vergogne l'excellente vidéo postée par @Green Rider : Elle semble démontrer que " tout est bon ". Sur Youtube il y a beaucoup de vidéos de la vénérable Ninebot One E , mais c'est en train de changer. Inutile de chercher une grosse puissance et/ou beaucoup d'autonomie, mais plutôt de la solidité, une relative légèreté et... un faible coût, parce que la belle va déguster... Pour la taille, 14" ou 16" selon ses envies (plots, figures, sauts...) et son gabarit. Les roues plus petites, 12" et 10" sont plus manœuvrantes, mais elles se guident plutôt avec les pieds qu'avec les mollets, cela complique le one-foot par exemple. Tout dépend de la qualité de l'artiste, un gars comme @Hirsute peut exploiter n'importe quelle trapanelle, mais actuellement, il va surtout te parler de InMotion ... . Cela doit être sympa de s'inscrire à ses séances de formation...

Je viens de faire un tour sur le site Kingsong Europe , les pads (vierges) coûtent 20€ à l'unité, les frais de port sont de 2,40€. ton texte écrit en majuscule : " PLUS DE 20 EURO DE FRAIS DE PORTS " manque de rigueur. Oui, c'est un peu cher, mais c'est livré avec le scotch double face. Ce n'est pas beaucoup plus cher qu'une coque de gsm. On peut regretter que les modèles sérigraphiés ne soient pas également disponibles, on ne peut donc pas remettre sa roue à l'état d'origine !

C'est juste, la couleur officielle du 40A est orange : Perso, j'ai un peu de mal à voir ce truc orange, ce qui explique ma préférence pour je jus de treille plutôt que le jus d'agrume...

J'imagine que c'est un petit fusible rose habituel chez ks, il faut chercher "mini fusible automobile", on en a 10 pour 4€ : https://www.cdiscount.com/auto/pieces-auto/baomain-mini-fusibles-plats-40a-fusible-voiture-40/f-13390-auc0614591155614.html#mpos=13|mp

Sur une vue de profil comme cela on ne voit pas bien, mais j'ai l'impression que ce nouveau pad couvre les deux vis de fixation haute du couvercle, et peut-être même une partie de la coque... Si c'est vrai, c'est bien dommage : raz-le-bol de faire joujou avec le scotch double face, pffff. Heureusement, Leroycasto vend de très bons cutters... Edit : ceci dit, la ligne générale est réussie, sobre et classieuse. Les perfs sont au rendez-vous, largement de quoi oublier le petit gag d'interférence entre fil et aimant. Une belle roue. A propos de fil, ils auraient pu copier sur la ks18s qui sort les 3 fils moteurs d'un côté et les fils des sondes de Hall de l'autre, je trouve que c'est une soluce très élégante pour optimiser la taille des fils.

Le champ magnétique permanent ne perturbe pas les signaux, seules les variations de champ dƟ/dt induisent un potentiel parasite. Les aimants néodyme-fer-bore sont conducteurs, à peu près comme le cuivre, environ 1,6 µΩ.cm2/cm = 16 Ω.m Les aimants en ferrite sont isolants, seules les ferrites dissipatives sont rendues légèrement conductrices pour favoriser les courants de Foucault. Vu l'aspect de la pastille, et le besoin de puissance, c'est probablement un cylindre en néodyme, avec un traitement de surface (nickelage ?). Faut-il que je change mon avatar ? :

Seen, thanks. Balèze !.

Un jeune électronicien a fait un test à bord d'un Transilien sncf : Effectivement, sur tgv, la puissance disponible est limitée à 100W. On peut cependant supposer que la prise près des toilettes est plus puissante : le personnel d'entretien peut brancher un aspirateur... Il faut recharger les batteries 60-67,2V sous 1 A : https://fr.aliexpress.com/store/product/67-2V-2A-Smart-Lithium-Ion-Battery-One-Wheel-Electric-Self-Unicycle-Scooter-Charger/2217102_32704484787.html

Pour le plaisir des yeux, je déterre cette vieille vidéo (quand je décolle de 5cm, j'ouvre une bouteille de champagne rosé...) : Je me suis toujours demandé si ce jeune artiste n'est pas de la famille de @Philippe , quelqu'un sait ?

Oui, bien sûr, la poignée se verrouille en position basse très efficacement, et on peut trimbaler la roue à bout de bras sans souci particulier. D'ailleurs, la poignée s'encastre partiellement dans le capot supérieur, ce qui donne une très bonne rigidité. Après 1,5 an d'usage, je n'ai pas noté d'usure particulière du mécanisme. Perso, je "claque" un peu la poignée en la repliant pour être sûr du verrouillage des 2 loquets, et j'appuie franchement sur le bouton pour déverrouiller, en tirant bien verticalement. A l'origine, cette poignée a fait partie de mes critères de choix décisifs (ks16 vs acm16), je n'ai pas de regret. Pour résoudre l'inconfort éventuel pour un gaucher, comme il n'y a aucun effort longitudinal à fournir, il est possible de tenir la poignée... entre le pouce et l'index.

Une astuce, mise en pratique par @Franck sur sa Luffy : une poignée télescopique pour appareil photo, fixée par un collier :

L'intérêt supplémentaire d'un tubeless c'est qu'il est nécessairement adapté à la jante. Sans vouloir être méchant, les nombreux pneus actuels mal foutus qu'il faut centrer amoureusement, c'est vraiment un travail de Charlot

Pour moi, c'est 3 bars en 16" et 2,5 bars en 18". Je ne change pas entre route et forestier. Pour info, on est plusieurs à être équipés de ce petit gonfleur électrique autonome : https://www.amazon.fr/GHB-Gonfleur-Électrique-Rechargeable-Pratique/dp/B01LXAOBRQ/ref=sr_1_15?ie=UTF8&qid=1509539232&sr=8-15&keywords=gonfleur+électrique Il y a eu un sujet ici.

De plus, comme en vtt, il faut adapter le gonflage aux circonstances : si on veut pouvoir "taper" les nids de poules et les bateaux sans pincer la chambre, il faut solliciter Pascal... ( jeu de mot médiocre, le pascal est l'unité de pression du Système International ) A savoir : un pneu peu gonflé consomme beaucoup. Pour s'en convaincre, il suffit de toucher son pneu après un trajet bien dynamique... Cela vient de la déformation du caoutchouc, de la surface de contact plus grande, du courant d'air qui circule à l'intérieur de la chambre...

Oui, essaye d'entrer ton N° de carte bleue, ta préférence politique, ta religion...

@Franck , une Luffy au bout d'une canne d'appareil photo, voilà qui est original . Merci pour ton retour, très positif, et il faut bien admettre qu'il n'y a pas grand monde pour défendre cette petite roue. Guillaume m'a donné l'occasion de l'essayer à la FdP, elle est bien sympathique et effectivement les pédales basses nécessitent une attention soutenue. Mais c'est bluffant, elle se comporte comme une "vraie roue"... Et c'est un vrai plaisir de la tenir à bout de bras. Peut-elle servir de gourdin ? En clair, est-ce une arme de 6ième catégorie ? http://www.gatimel-armurier.com/fiche-Tableau+des+differentes+categories+d+armes-3-reglementation.html

Apprentissage : SBU en ville : Bon, j'arrête ma "pub" SBU, il a beaucoup fait parler de lui, mais son succès est resté confidentiel et il n'est pas (?) arrivé jusqu'ici.

J'ajoute une capture d'écran du lien juste au-dessus car il ne durera pas éternellement. Une petite vidéo de maintenance, qui montre comment centrer le pneu :

Bonjour à tous, Focus Designs commercialise le SBU V3 (Self Balancing Unicycle) dont la structure est proche d'un monocycle à pédale, c'est à dire qu'on retrouve une fourche verticale surmontée d'une selle enveloppante. La roue est motorisée, les pédales sont remplacées par deux repose-pieds fixes. Le contrôle est gyroscopique, comme pour un EUC "traditionnel". Cet engin n'est plus un prototype, mais semble avoir atteint l'étape de la commercialisation. Et on commence à en parler, par exemple la revue Que Choisir : https://www.scooter-system.fr/news/2043-sbu-v3.html C'est bizarre, Ninebot en parle sur son site, peut-être qu'ils vont se charger de la distribution (?)... Je n'ai pas d'info. Edit : oula oula, je suis en train de constater que ce sbu est un "vieux truc", qui visiblement n'a pas franchement débouché. Désolé. Ceci dit, ce truc doit quand même être assez amusant à maîtriser... En ce moment, il y en a un d'occase chez amazon à 500€ : https://www.amazon.fr/NYMPY-SBU-V3-Monocycle-Électrique/dp/B009KA00B0

Il existe la FFM, qui ne veut pas dire Fédération Française de Monocycle, mais simplement Fédération France Monocycle. A priori, pour s'appeler Fédération Française, il faut être reconnu par Jeunesse et Sport, ce qui n'est pas le cas. Je me demande bien quel est le statut réel de tous ces zozos, qui, franchement, sont vraiment des artistes. (J'ai essayé pendant 1 semaine, puis stooop !).

<> Par pitié, ne vends pas ton pantalon, c'est un repérage infaillible dans un groupe de wheelers...</> J'ai eu le même problème la semaine dernière : j'ai acheté une parka Wanabee chez Go Sport, eh bien, même en taille XL, c'est très juste et il faut que je m'abstienne de mettre un pull en dessous... J'ai l'impression que les mecs sont devenus des minus ... Bonne vente...