Techos78

Il s'agit donc de la valeur absolue du courant, c'est dommage, mais c'est assez habituel pour une roue, en fait Je ne suis pas sûr qu'il existe une roue qui donne la valeur signée de l'intensité.

@Erwanrcx est un grand pessimiste Mais là encore, le statut de la roue est mal défini : portée à la main, est-ce encore un véhicule ou bien est-ce un bagage, sachant qu'un bagage peut aussi avoir des roulettes... ? Entre discuter avec un breton, ou bien revenir à la nage, j'hésite, j'hésite...

Bienvenue @firstnose , une 9b1 neuve à 400€ (sans torturer le vendeur), une formation en 3 jours... Une bonne roue, fiable, avec (à ma connaissance) uniquement une précaution d'usage : saisir la poignée au plus près de l'articulation, car cette poignée a tendance à prendre du jeu. C'est vraiment pas méchant, je te souhaite beaucoup de plaisir. Et toujours un pilotage en souplesse, il faut respecter sa monture.

Bonjour à tous. Je cite ci-dessous une aventure désagréable arrivée à @antho88 , ce n'est pas banal et cela mérite de s'y attarder un peu : Là, c'est un vrai problème. En roue électrique, on a les deux mains libres, et il n'y a en principe pas d'inconvénient à jeter un coup d’œil pour contrôler sa vitesse, donner un coup de klaxon... etc. Sauf en effet, que si on passe devant un pandore un peu bœuf (qui a dit pléonasme ?), ça coince... Le tableau de bord d'une roue électrique est déporté sur une tablette, et celle-ci semble (?) être interdite à la main, au bras (?)... et qu'en est-il des informations envoyées à une montre, à une visière tête haute... Démontrer qu'il n'y a pas de carte sim n'est probablement pas suffisant car le pilote ne doit pas non plus regarder des vidéos ... (certains routiers regardent des films...) En toute rigueur, porter un gsm ou une baguette de pain à la main n'est pas illégal, il me semble, c'est l'usage qui est prohibé... Pfff, ça risque d'être un peu compliqué tout ça...

Tous les cyclomoteurs immatriculés actuellement doivent porter la même plaque que les motos, de dimension 210 x 130 mm. Les anciennes plaques ( 140x120 ) peuvent faire l'objet d'une verbalisation ( 130 € ). Ça va, la trott avance encore avec ce truc ? Edit : J'imagine (?) que la plaque doit être éclairée, je ne sais pas si les plaques rétro-éclairées sont homologuées...

D'un point de vue comptable, les batteries sont chères, c'est vrai, mais l'électricité est anormalement bon marché. Je le dis souvent, aligner les tarifs (pétrole, gaz, électricité...) en fonction du pouvoir calorifique est un vrai scandale. L'énergie électrique est une énergie noble, orientée, ce n'est pas le cas des autres. Bref. Non seulement le tarif EDF est anormalement bas, mais il subit beaucoup moins de taxes. L'essence dont les taxes étaient de 50% en 2014 sont désormais de 70% en 2017 et se décomposent ainsi : -- TVA : d'abord, application du taux de tva "normal" de 20% -- TICPE : taxe intérieure sur la consommation des produits énergétiques, 0,531€ par litre de gazole , 0,651€ par litre d'essence -- TVA sur la TICPE : 20% de tva appliquée à la TICPE ( oui, un impôt sur un impôt !) Donc, dans un premier temps, il "faudra" augmenter le tarif de l'électricité utilisée pour le transport, puisque ces taxes sont sensées payer le réseau routier. Eh bien, je vois mal comment séparer les tarifs EDF en fonction de l'utilisation. Tant que les voitures électriques restent marginales, on peut admettre que leurs utilisateurs "piratent" le réseau global, mais je ne suis pas sûr que cette situation puisse perdurer...

Impec' comme d'hab'. Le résultat est pas mal du tout, et il donne l'occasion de comparer les différents avatars... Tiens, à propos, il faudra que je pense à me présenter ... un jour ... peut-être ... Euh, , je retire le mot impec' : il y a la page 3 qui fait de la résistance, et un autre petit en page 13. Désolé, je suis vraiment un emmerdeur.

Bienvenue, @Irontrott . Perso, une trott en fer ne me fait pas rêver, en acier ça va mieux, en aluminium encore mieux, et en titane c'est le top...

Merci @KS69 , je pense que cette information n'a jamais été diffusée en France. Par exemple, ma roue 16D4W0160xxxxx est effectivement une ks16-840Wh. Pour terminer ce hors sujet, quel est le serialnumber d'une ks18.-1360Wh et d'une ks18.-1680Wh ?

Rhhaaaa, only my wallet desagree to buy this wheel...

Bonjour, modification uniquement pour le sous-répertoire " Présentez-vous " Il serait souhaitable que le logo à gauche soit remplacé par l'avatar du créateur du topic, cela faciliterait grandement les recherches.

Cela n'a rien d'un scoop, bien sûr qu'on peut perturber un capteur vibrant avec une onde sonore proche de la fréquence de fonctionnement. Les capteurs sont des microstructure (mems) comme ceci : Une onde sonore malveillante peut faire vibrer le boîtier du capteur et perturber la mesure. C'est désespérément classique, sauf que là, comme ce n'est pas un microphone, c'est plutôt gênant. Il existe des normes concernant les tests d'immunité aux ondes sonores, elles définissent les niveaux de susceptibilité admissible en fonction des utilisations. Dans le cas de nos roues et des appareil "grand public" en général, ces tests sont particulièrement succincts, voir inexistants. Pour avoir travaillé dans le domaine spatial, je peux vous garantir qu'on s'occupe activement de ce genre de chose. Cela n'a rien à voir avec des ondes électromagnétique, par conséquent une cage de Faraday est inefficace. Pour absorber les ondes sonores, il faut de la masse, de préférence gluante, genre goudron, graisse... J'ai peine à m'imaginer en train de beurrer la carte mère avec du Nutella Edit : à la réflexion, je m'insurge contre l'utilisation de la notion de hacking. Là, il ne s'agit pas du tout d'une prise de contrôle, mais simplement d'un moyen de perturbation, à peine plus noble qu'un coup de marteau, à la porté du premier imbécile venu.

Tu abordes là (de manière un peu abrupte ) un sujet important : l'esthétique, qui déclenche plein de réactions totalement subjectives. Pour moi, je suis resté un an à considérer que cette roue totalement atypique est immense, beaucoup trop haute... Le rejet total. Puis j'ai eu l'occasion de la voir évoluer, sans difficulté apparente, comme une "vraie" roue. C'était plutôt une surprise, j'ai commencé à m'y intéresser puis j'ai acheté une ks18a d'occase, et depuis je l'adore. Il faut d'abord s'y habituer, mais sa maîtrise apporte un vrai plaisir, avec un bon confort. C'est une roue efficace, peu diffusée probablement à cause de son physique. Mais il est possible que cela change, et à force d'en voir, cela fera peut-être tâche d'huile. Cela me fait penser à la Citroën DS qui a été trouvée hyper moche, puis, vu son efficacité (elle a sauvé la peau de De Gaule au Petit Clamart), les gens on fini par l'adopter... Il faut un peu de temps.

@TofGuyane , j'ai une question hors sujet à te poser, je ne passe pas par MP car cela intéresse (?) tout le monde. Cela concerne les changements de capacité des batteries. Comme tu le sais (peut-être), notre importateur KS refuse d'augmenter ou d'ajouter un pack de batterie, son argumentation (plutôt oiseuse) consiste à dire que c'est cher et qu'il vaut mieux acheter une nouvelle roue. Ce n'est pas un problème technique car il a toute compétence pour le faire. Il reste : -- la mauvaise volonté commerciale. no comment. -- des difficultés administratives liées au suivi de configuration et au dossier client, il est possible que cette capacité soit directement encodée dans le part number de la roue. -- des difficultés logicielles pour configurer la roue afin de changer le calcul d'évaluation d'autonomie. C'est ce troisième point qui m'intéresse. La question est simple, la réponse quasi binaire : >> Toi qui a utilisé l'application des distributeurs, est-ce avec elle que l'on définit la taille de la batterie ? ? ? ( il est possible qu'il existe plusieurs applications afin de n'accéder qu'à certaines fonctions. Par ailleurs, la mémoire du µcontrôleur doit être partitionnée, le loader bluetooth est probablement flashé à l'aide d'une sonde -- jtag ou autre -- à moins qu'il ne soit immédiatement opérationnel ... ) Bien sûr, ce n'est pas très important d'avoir des prévisions d'autonomie fausses, mais si c'est juste un paramètre à changer, c'est dommage de s'en priver.

Hi @KS69 , it seems you are KingSong69, moderator of electricunicycle forum, living in Germany-Ruhrpott. it's a great honor to see you here. Effectively, the wires of the motor have monolithic copper core, this gives more metal in the same diameter, and heath dissipation is enhanced. Really a nice wheel...

Il est certain que quand on voit la photo ci-dessous, on a tendance à être rassuré, voilà une fixation qui respire la santé : C'est très enthousiasment tout ça, on s'approche de " la roue parfaite ". Edit tardif : @Gyroroue-shop himself confirme l'augmentation de diamètre du moteur de la ks18s à l'aide d'une photo, sauf que cette photo est prise sur une KS14. Tsss Tsss, Sylvère, ton argumentation part en vrille : (vous remarquerez mon vocabulaire châtié).

Je suis rassuré de ce côté, KS a utilisé une astuce, comment dire, astucieuse. C'est probablement une première. Les 5 fils des sondes de Hall sortent d'un côté : Et les 3 fils des phases moteur sortent de l'autre côté. C'est une excellente idée, vraiment. Les fils moteurs sont plus à l'aise dans le trou de l'arbre, ils peuvent donc avoir une section supérieure. Et cela ne complique quasiment pas le démontage.

J'ai la réponse à cette question : les trois batteries sont en parallèle. Le câblage utilise un petit circuit intermédiaire qui assure la connexion en étoile et supporte trois fusibles : Donc, n'avoir qu'une entrée d'alim au niveau de la carte mère est normal grâce à cette épissure.

Salut Baptiste. je vais peut-être te faire de la peine, mais le petit soucis dont tu parles ne touche pas que les débutants... Par nature, une roue ne peut pas limiter la vitesse, elle peut uniquement déclencher des alarmes sonores ou sensitive pour dire au pilote de se modérer, puisque c'est lui qui contrôle la vitesse. Comme tu le sais, si on demande trop de vitesse, la puissance moteur n'est plus suffisante pour assurer l'équilibre, et ça se termine mal. Il est exact que certains wheelers repoussent les limites de bip au delà du tiltback, afin que seul celui-ci agisse. Ce n'est pas très prudent. Cette "astuce" ne peut se pratiquer que sur certaines roues avec certains firmwares et applications. Ninebot est soucieux de la santé des clients et, a priori, n'accepte pas cette manipe.

The file http:// http://apkdomain.duapp.com/kingsong/16s.bin is unchanged since 7 weeks, i dont know which version it is. But, @KS69 , there is a problem : our excellent supplier @Gyroroue-shop in Paris said the last delivery of ks16s matte black are now in v1.02 version. This firmware has been tested quickly (only 63 km) and it seems to be absolutely right, just a curious thing : the voice message " Hello KingSong " has disappeared. Great news, really ! . @KS69 , are you sure the v1.02 does not exist for the ks16s, do you know where is the mistake? Thank you for this information. It is normal for suppliers to configure the EUC and a special app is a good solution.

Des pirouettes en rythme et ça donne :

oula, oula, on se calme, les roues sont comme les femmes, les disques vinyle et les brouettes, ça ne se prête pas ... . Bon, je l'admets, j'ai l'esprit un peu rigide.

Bonjour à tous, je ne sais pas si ça concerne les trottinettes homologuées, mais les plaques d'immatriculation 2 roues changent au 1er juillet 2017 (oui, c'est déjà passé). Elles doivent faire 210 x 130... Ça me paraît énorme sur une trott' , mais les radars et feux rouges automatiques sont trop myopes. http://www.leparisien.fr/societe/attention-les-motos-doivent-changer-de-plaque-d-immatriculation-avant-le-1er-juillet-29-06-2017-7098627.php En cas de non conformité, ou bien si la plaque est amovible, pouf, 130€ !

Par nature, une trottinette se pousse avec le pied... Tout dépend de l'efficacité du lobbying BMW... Je suis d'accord, admettre cette trott serait vraiment borderline, mais bon, il faut bien que les choses évoluent en commençant quelque part. Perso, je n'ai pas trop d'avis sur le sujet, wait & see...

Yes, precious information, but what is the right version? Is this v1.02? Is it necessary to access the motherboard, or simply use the bluetooth link?