Techos78

A priori, la partie inférieure de la coque semble démontable, au même niveau que les pédales, en forestier une coque qui traîne par terre peut poser problème...

Pour le diamètre, on peut se baser sur cette figure : Sachant que c'est très probablement une vue isométrique, et que les cellules sont des 18650, c'est à dire diamètre 18mm et longueur 65mm, une règle de 3 donne un diamètre externe d'environ 444mm, c'est à dire 17,5 pouces. Ce pneu semble se monter sur une jante de pneu de 16", mais sa grande largeur lui permet de figurer parmi les 18". La roue est équipée de 4 packs de 20 cellules (74 Volts), organisés en 1 couche de 16 + une couche de 4 sur le bord en quinconce. La carte mère est probablement par dessous ces cellules, au dessus du support pédale. Belle architecture.

A droite, c'est une Luffy 10", et donc, la roue de gauche fait 12" à tout casser (à mon avis). Mais ce serait vraiment une excellente nouvelle, la Luffy est un échec monumental, surtout dû à ses pédales trop basses, une petite roue bien faite et pas trop chère serait souhaitable, pour équiper nos gamins, ou pour jouer sur un parking... ( contrairement à ce que fait penser l'image cao - si il s'agit bien de la même roue - la jante est accessible )

Tsss, je ne sais pas d'où vient cette manie de faire des bas de caisse enveloppants, ça ne sert à rien mais ça fait chier pour gonfler le pneu.

Le pneumatique est étonnant, mais peut-être pas tant que ça de la part de 9Bot, fabricant de gyropodes de toute nature, y compris militaire. Il est possible/probable qu'ils disposent déjà d'un moteur monté sur jante large, avec le pneumatique adéquat. Par contre, l'axe de roue est à redéfinir et il faut souhaiter une meilleure fixation que dans nos roues actuelles (sujet qui fâche...). On dirait que le garde-boue est escamotable, à la mode GT16.

Tout est possible, mais dans ce cas il faudrait plutôt dire " photo montage très élaboré ". C'est peu probable. - Issu de Photoshop ? Aucune incohérence d'ombre, teinte...etc. Et il faudrait récupérer les éléments graphiques quelque part... 3 photos selon des angles différents, difficile de se passer de 3D. - Issu d'une cao ? Énorme travail de conception puis de rendu graphique, mais le rendu cao est toujours trop "propre", les traces de poussière et griffures sont difficiles à modéliser. Plus simplement, il s'agit là de photos "volées" dans un entrepôt qui fuitent sur le net, sans stratégie de communication sous-jacente. En tout cas, si c'est un simple proto, le concept est séduisant et mérite d'être diffusé... si il tient ses promesses.

Bel engin, ça fait plaisir que 9B revienne dans la course. https://mini-j.jimdo.com/accueil/actualites-mini/new-segway-ninebot-euc/ " Faut r'connaître… c'est du brutal ! " (les tontons flingueurs).

L'adamantium s'impose... Pour le métal, c'est difficile à dire. Mais pour la fabrication, il n'y a pas photo : pour l’Europe un bout de métal embouti tout moche, pour la Corée une pièce soigneusement usinée avec le champ externe biseauté... Il y a là matière à piquer une grosse crise de jalousie.

Diable, tu as raison T1000, voilà une amélioration très convaincante : L'importateur coréen est visiblement attentif à la qualité des points critiques, notre importateur européen peut probablement prendre exemple...

La photo ci-dessous, prise chez @Urban360 : https://store.urban360.com/produit/fourche-etau-urbanmcm4-gotway-mcm2/ permet de mieux comprendre le système de montage : Donc les clavettes sont glissées dans le logement en forme de trapèze isocèle, l'ensemble est enfilé sur le bout d'axe. Les clavettes sont en contact les méplats de l'arbre, et au serrage de l'écrou, elles se pressent contre les méplats grâce à la forme trapézoïdale du logement. C'est astucieux. On peut reprocher la faible surface de contact clavette--méplat, et la photo de @G.Rhum montre des déformations plutôt inquiétantes... Le système n'est pas mauvais, il nécessite d'être très attentif au moindre début de desserrage, ce qui n'est pas franchement facile. Chez Kingsong, le mécanisme est différents mais il faut également faire gaffe au moindre comportement bizarre de la roue... Je pense quand même qu'avec Gotway, il faut considérer que ces clavettes sont des composants d'usure, et qu'il faut impérativement les changer en cas de démontage ou de jeu excessif. Il faut donc râler haut et fort auprès de l'importateur pour que ces pièces soient disponibles séparément (mais c'est peut-être déjà le cas ?.). Par ailleurs, je veux bien croire @Hansolo lorsqu'il dit que le sav GW serre au couple, mais dans ce cas il faut impérativement diffuser l'information...

Salut le softeux, bienvenue, moi je suis plutôt hardeux. Sur PC, complètement en haut à droite du bandeau EspritRoue, clic gauche sur ton pseudo, et clic sur la 2ième case du menu contextuel, sur "mes engins". Fastoche, non ?. Tu peux renseigner divers trucs et te situer sur la carte...

Vraiment désolé pour tes soucis, tu peux (peut-être) te consoler en réalisant que cette grosse panne ne t'as pas blessé (physiquement). Les capteurs gyro et accéléro sont des composants soudés sur la carte mère, et celle-ci est vissée sur un radiateur fixé sur la coque. Il me semble que ce radiateur débouche (de manière étanche) sur une fenêtre latérale dans le passage de roue, mais je ne pense pas (?) qu'il y ait des ailettes sur ce radiateur... Je pense que la carte mère est bonne, les 400€ correspondent au prix du moteur + main d'oeuvre. Ce prix semble correcte. J'imagine que ces fameuses "ailettes" sont les cales qui servent d'appui à l'écrou de bout d'arbre : elles se déforment donc l'écrou se desserre, le bout d'axe fileté travaille de + en + en flexion et il casse, ce qui est logique car une vis ne doit JAMAIS travailler en flexion. Pouf, je viens de me faire griller par @em1barns qui a posté avant moi. Voilà un motif extrêmement vasouillard, les motivations "temporelles" n'ont pas lieu d'être, le temps de réponse d'un client n'est pas contractuel. Clavettes, voilà le terme exact. En toute rigueur, elles devraient être en acier inox, et effectivement les déformations sont évoquées régulièrement... Je suis à peu près sûr que les SAVs ne connaissent pas le couple de serrage nécessaire (en principe amoureusement calculé par le bureau d'étude Gotway), et à la limite, ils ne savent pas ce qu'est une clé dynamométrique...

Bien sûr, puisque Speedy Feet est un vendeur. https://www.speedyfeet.co.uk/ Il a donc toute liberté d'essayer des roues, et de les détruire le cas échéant. Lui et son équipe font partie des meilleurs essayeurs occidentaux, il crée de nombreuses vidéos très détaillées, il y gagne une réputation irréprochable, et, comme cela a été dit sur ce forum, ce type est devenu une légende. Essayer de le décrédibiliser risque d'être difficile, crier "bullshit" risque d'être insuffisant... J'ai l'impression que tu n'as pas regardé la vidéo en entier. Elle ne débute pas sur le petit chemin forestier, fais un retour arrière et tu verras des essais plus consistants.

Le diagnostique " axe moteur cassé " me semble suspect. Une chute, puis un redémarrage jusqu'à 6 km/h, puis une grosse vibration suivie d'une coupure fait penser à un capteur cassé, très probablement celui de la carte mère (gyro), mais peut-être ceux du moteur (Hall). Je pense surtout à la cm, car il n'y a plus aucune commande vers le moteur. Je ne sais pas si les roues GW bipent en permanence lorsqu'elles sont couchées, mais cela fait penser à l'accéléro de roulis cassé. Il est étonnant que le fusible n'ait pas fondu... Chez Gotway, quand un axe casse, c'est surtout la base du filetage de bout d'arbre qui se rompt, avec pour conséquence le support pédale qui fléchit et frotte contre le carter moteur. @Fulcrum n'a pas indiqué de bruit de frottement lors de son redémarrage à 6 km/h. Ceci dit, il est possible que la roue de @Fulcrum ait " beaucoup vécu ", et c'est la première fois que j'entends parler de quelqu'un qui plie des axes de pédale !... Edit : erreur, GS a dit "pédales pliées", il n'a pas parlé des axes de pédales. Désolé. Attendons donc le résultat de la réparation, je serais très étonné si la cm est encore valide.

On peut éventuellement utiliser des bâtons de marche, ça peut aider.

Salut @Carbonic , gendarme mobile. Cela me fait plaisir qu'un professionnel de la route choisisse une ks18s, cela donne une certaine "accréditation officielle" à l'engin... Je viens juste de jeter un coup d’œil à ta présentation du 18 mars 2016 où tu dis piloter une 18s ce qui est impossible puisqu'elle n'existait pas à cette date. J'imagine que c'est la nouvelle version du forum qui n'indique plus lorsque un post a été modifié, de même qu'elle ne sépare plus les posts lus des autres... . Bref. A propos des petites impulsions que l'on ressent à l'arrêt (attente d'un feu rouge...etc), toutes les ks font pareil, mais peut-être que sur la 18s on le ressent davantage à cause de la patate. Contrairement à ce qu'on peut penser, une roue ne détecte pas le déséquilibre. La roue mesure la petite rotation angulaire qui a été provoquée par le déséquilibre, à l'aide d'un gyromètre. Lorsque ce petit angle atteint une certaine valeur, l'asservissement commande une petite variation de vitesse pour recaler la roue. Ce ne sont pas des commandes analogiques, mais des décisions incrémentales définies par l'asservissement numérique. Dès qu'on roule un peu, le phénomène n'est plus perceptible, mais il existe toujours. J'adore cette roue...

Exemple de bug : sur cette page : https://www.espritroue.fr/topic/3099-ks16s-bruits-et-craquements-à-vitesse-élevée-help/ les avatars sont écrasés par Gyroroue Shop. Mon avis : je n'aime pas du tout cette version incoming : police minuscule, couleurs calamiteuses, ça va faire du boulot pour les ophtalmologistes.

Un achat incontournable, pour ceux qui tiennent absolument à se faire arnaquer : https://www.amazon.fr/Covermason-1x3-7V-5000mAh-Rechargeable-batterie/dp/B01LPKY0BI/ref=lp_1854797031_1_22?s=hi&ie=UTF8&qid=1502002349&sr=1-22 https://www.amazon.fr/gp/product/B06WW333SZ/ref=s9_acsd_simh_hd_bw_bRvKMJ_c_x_w?pf_rd_m=A1X6FK5RDHNB96&pf_rd_s=merchandised-search-2&pf_rd_r=FR2R956SD01T0G65HNNF&pf_rd_r=FR2R956SD01T0G65HNN

Il s'agit donc de la valeur absolue du courant, c'est dommage, mais c'est assez habituel pour une roue, en fait Je ne suis pas sûr qu'il existe une roue qui donne la valeur signée de l'intensité.

@Erwanrcx est un grand pessimiste Mais là encore, le statut de la roue est mal défini : portée à la main, est-ce encore un véhicule ou bien est-ce un bagage, sachant qu'un bagage peut aussi avoir des roulettes... ? Entre discuter avec un breton, ou bien revenir à la nage, j'hésite, j'hésite...

Bienvenue @firstnose , une 9b1 neuve à 400€ (sans torturer le vendeur), une formation en 3 jours... Une bonne roue, fiable, avec (à ma connaissance) uniquement une précaution d'usage : saisir la poignée au plus près de l'articulation, car cette poignée a tendance à prendre du jeu. C'est vraiment pas méchant, je te souhaite beaucoup de plaisir. Et toujours un pilotage en souplesse, il faut respecter sa monture.

Bonjour à tous. Je cite ci-dessous une aventure désagréable arrivée à @antho88 , ce n'est pas banal et cela mérite de s'y attarder un peu : Là, c'est un vrai problème. En roue électrique, on a les deux mains libres, et il n'y a en principe pas d'inconvénient à jeter un coup d’œil pour contrôler sa vitesse, donner un coup de klaxon... etc. Sauf en effet, que si on passe devant un pandore un peu bœuf (qui a dit pléonasme ?), ça coince... Le tableau de bord d'une roue électrique est déporté sur une tablette, et celle-ci semble (?) être interdite à la main, au bras (?)... et qu'en est-il des informations envoyées à une montre, à une visière tête haute... Démontrer qu'il n'y a pas de carte sim n'est probablement pas suffisant car le pilote ne doit pas non plus regarder des vidéos ... (certains routiers regardent des films...) En toute rigueur, porter un gsm ou une baguette de pain à la main n'est pas illégal, il me semble, c'est l'usage qui est prohibé... Pfff, ça risque d'être un peu compliqué tout ça...

Tous les cyclomoteurs immatriculés actuellement doivent porter la même plaque que les motos, de dimension 210 x 130 mm. Les anciennes plaques ( 140x120 ) peuvent faire l'objet d'une verbalisation ( 130 € ). Ça va, la trott avance encore avec ce truc ? Edit : J'imagine (?) que la plaque doit être éclairée, je ne sais pas si les plaques rétro-éclairées sont homologuées...

D'un point de vue comptable, les batteries sont chères, c'est vrai, mais l'électricité est anormalement bon marché. Je le dis souvent, aligner les tarifs (pétrole, gaz, électricité...) en fonction du pouvoir calorifique est un vrai scandale. L'énergie électrique est une énergie noble, orientée, ce n'est pas le cas des autres. Bref. Non seulement le tarif EDF est anormalement bas, mais il subit beaucoup moins de taxes. L'essence dont les taxes étaient de 50% en 2014 sont désormais de 70% en 2017 et se décomposent ainsi : -- TVA : d'abord, application du taux de tva "normal" de 20% -- TICPE : taxe intérieure sur la consommation des produits énergétiques, 0,531€ par litre de gazole , 0,651€ par litre d'essence -- TVA sur la TICPE : 20% de tva appliquée à la TICPE ( oui, un impôt sur un impôt !) Donc, dans un premier temps, il "faudra" augmenter le tarif de l'électricité utilisée pour le transport, puisque ces taxes sont sensées payer le réseau routier. Eh bien, je vois mal comment séparer les tarifs EDF en fonction de l'utilisation. Tant que les voitures électriques restent marginales, on peut admettre que leurs utilisateurs "piratent" le réseau global, mais je ne suis pas sûr que cette situation puisse perdurer...