Techos78

Tu abordes là (de manière un peu abrupte ) un sujet important : l'esthétique, qui déclenche plein de réactions totalement subjectives. Pour moi, je suis resté un an à considérer que cette roue totalement atypique est immense, beaucoup trop haute... Le rejet total. Puis j'ai eu l'occasion de la voir évoluer, sans difficulté apparente, comme une "vraie" roue. C'était plutôt une surprise, j'ai commencé à m'y intéresser puis j'ai acheté une ks18a d'occase, et depuis je l'adore. Il faut d'abord s'y habituer, mais sa maîtrise apporte un vrai plaisir, avec un bon confort. C'est une roue efficace, peu diffusée probablement à cause de son physique. Mais il est possible que cela change, et à force d'en voir, cela fera peut-être tâche d'huile. Cela me fait penser à la Citroën DS qui a été trouvée hyper moche, puis, vu son efficacité (elle a sauvé la peau de De Gaule au Petit Clamart), les gens on fini par l'adopter... Il faut un peu de temps.

@TofGuyane , j'ai une question hors sujet à te poser, je ne passe pas par MP car cela intéresse (?) tout le monde. Cela concerne les changements de capacité des batteries. Comme tu le sais (peut-être), notre importateur KS refuse d'augmenter ou d'ajouter un pack de batterie, son argumentation (plutôt oiseuse) consiste à dire que c'est cher et qu'il vaut mieux acheter une nouvelle roue. Ce n'est pas un problème technique car il a toute compétence pour le faire. Il reste : -- la mauvaise volonté commerciale. no comment. -- des difficultés administratives liées au suivi de configuration et au dossier client, il est possible que cette capacité soit directement encodée dans le part number de la roue. -- des difficultés logicielles pour configurer la roue afin de changer le calcul d'évaluation d'autonomie. C'est ce troisième point qui m'intéresse. La question est simple, la réponse quasi binaire : >> Toi qui a utilisé l'application des distributeurs, est-ce avec elle que l'on définit la taille de la batterie ? ? ? ( il est possible qu'il existe plusieurs applications afin de n'accéder qu'à certaines fonctions. Par ailleurs, la mémoire du µcontrôleur doit être partitionnée, le loader bluetooth est probablement flashé à l'aide d'une sonde -- jtag ou autre -- à moins qu'il ne soit immédiatement opérationnel ... ) Bien sûr, ce n'est pas très important d'avoir des prévisions d'autonomie fausses, mais si c'est juste un paramètre à changer, c'est dommage de s'en priver.

Hi @KS69 , it seems you are KingSong69, moderator of electricunicycle forum, living in Germany-Ruhrpott. it's a great honor to see you here. Effectively, the wires of the motor have monolithic copper core, this gives more metal in the same diameter, and heath dissipation is enhanced. Really a nice wheel...

Il est certain que quand on voit la photo ci-dessous, on a tendance à être rassuré, voilà une fixation qui respire la santé : C'est très enthousiasment tout ça, on s'approche de " la roue parfaite ". Edit tardif : @Gyroroue-shop himself confirme l'augmentation de diamètre du moteur de la ks18s à l'aide d'une photo, sauf que cette photo est prise sur une KS14. Tsss Tsss, Sylvère, ton argumentation part en vrille : (vous remarquerez mon vocabulaire châtié).

Je suis rassuré de ce côté, KS a utilisé une astuce, comment dire, astucieuse. C'est probablement une première. Les 5 fils des sondes de Hall sortent d'un côté : Et les 3 fils des phases moteur sortent de l'autre côté. C'est une excellente idée, vraiment. Les fils moteurs sont plus à l'aise dans le trou de l'arbre, ils peuvent donc avoir une section supérieure. Et cela ne complique quasiment pas le démontage.

J'ai la réponse à cette question : les trois batteries sont en parallèle. Le câblage utilise un petit circuit intermédiaire qui assure la connexion en étoile et supporte trois fusibles : Donc, n'avoir qu'une entrée d'alim au niveau de la carte mère est normal grâce à cette épissure.

Salut Baptiste. je vais peut-être te faire de la peine, mais le petit soucis dont tu parles ne touche pas que les débutants... Par nature, une roue ne peut pas limiter la vitesse, elle peut uniquement déclencher des alarmes sonores ou sensitive pour dire au pilote de se modérer, puisque c'est lui qui contrôle la vitesse. Comme tu le sais, si on demande trop de vitesse, la puissance moteur n'est plus suffisante pour assurer l'équilibre, et ça se termine mal. Il est exact que certains wheelers repoussent les limites de bip au delà du tiltback, afin que seul celui-ci agisse. Ce n'est pas très prudent. Cette "astuce" ne peut se pratiquer que sur certaines roues avec certains firmwares et applications. Ninebot est soucieux de la santé des clients et, a priori, n'accepte pas cette manipe.

The file http:// http://apkdomain.duapp.com/kingsong/16s.bin is unchanged since 7 weeks, i dont know which version it is. But, @KS69 , there is a problem : our excellent supplier @Gyroroue-shop in Paris said the last delivery of ks16s matte black are now in v1.02 version. This firmware has been tested quickly (only 63 km) and it seems to be absolutely right, just a curious thing : the voice message " Hello KingSong " has disappeared. Great news, really ! . @KS69 , are you sure the v1.02 does not exist for the ks16s, do you know where is the mistake? Thank you for this information. It is normal for suppliers to configure the EUC and a special app is a good solution.

Des pirouettes en rythme et ça donne :

oula, oula, on se calme, les roues sont comme les femmes, les disques vinyle et les brouettes, ça ne se prête pas ... . Bon, je l'admets, j'ai l'esprit un peu rigide.

Bonjour à tous, je ne sais pas si ça concerne les trottinettes homologuées, mais les plaques d'immatriculation 2 roues changent au 1er juillet 2017 (oui, c'est déjà passé). Elles doivent faire 210 x 130... Ça me paraît énorme sur une trott' , mais les radars et feux rouges automatiques sont trop myopes. http://www.leparisien.fr/societe/attention-les-motos-doivent-changer-de-plaque-d-immatriculation-avant-le-1er-juillet-29-06-2017-7098627.php En cas de non conformité, ou bien si la plaque est amovible, pouf, 130€ !

Par nature, une trottinette se pousse avec le pied... Tout dépend de l'efficacité du lobbying BMW... Je suis d'accord, admettre cette trott serait vraiment borderline, mais bon, il faut bien que les choses évoluent en commençant quelque part. Perso, je n'ai pas trop d'avis sur le sujet, wait & see...

Yes, precious information, but what is the right version? Is this v1.02? Is it necessary to access the motherboard, or simply use the bluetooth link?

Juste un petit commentaire, surtout pas pour ramener ma science ou être désagréable. En coupant le chargeur quand il passe au vert, on est assez proche d'une charge à 99% : La figure ci-dessus, piquée sur le site Hobby16, est celle de la charge d'une GW14-340 déchargée à 52 Volts. Quand on laisse le CD2 couper à 1 Ampère (courbe bleue), c'est là qu'on est à 95-96% de charge (courbe rouge). Le chargeur passe au vert généralement à 200mA, (j'en ai vu qui coupent à 400mA) sur la partie asymptotique de la courbe. La charge finale est très faible, surtout qu'on entame progressivement l'équilibrage, c'est à dire que le courant est dérivé dans les systèmes de by-pass que la carte bms met en // avec chaque cellule. Quand l'équilibrage est fini, après plusieurs heures, il reste toujours un petit courant mais il passe uniquement dans les by-pass et plus du tout dans les cellules qui ont toutes atteint leur valeur max. Les pourcentages restent les mêmes pour des batteries plus grosses.

Après les échasses urbaines, voilà des joujoux qui ont bien évolués depuis notre enfance : les bâtons sauteurs. C'est génial, il est maintenant inutile d'avoir un trampoline pour sauter et se ratatiner par terre : Le Vurtego V4 ci-dessous est un des meilleurs pogo sticks actuels :

Ce n'est pas sûr, BMW peut probablement (?) argumenter pour que la conformité pedelec25 soit admise par les instances françaises... Pneus à flancs réflectorisés (mais possibilité de réflecteurs dans les rayons), éclairage et catadioptre normalisés, freins convaincants... On est proche d'une structure de vélo pliant...

@MIMO91300 , j'ai le même problème avec la ks18a-680, même bien gonflé, faire 55 km est très difficile. Même avec un pilotage économique, on tourne aux alentours de 12 ou 13 Wh au km... et on termine à une allure indigne. Avec 840 Wh, ça va déjà nettement mieux, et je conseille à tous les acheteurs potentiels d'investir dans les cellules 3500 mAh, ça fait mal au porte-monnaie mais par la suite on ne le regrette pas. J'en profite pour saluer Minh et toute la bande, belle ballade, attractive mais j'hésite toujours à m'extraire de ma campagne, le RER-B a tendance à me sortir par les yeux...

Oui, surtout quand les plaquettes appuient bien sur le disque

Bon, ça me fait de la peine de dire ça, mais n'achète surtout pas une GW Luffy : c'est un jouet très chouette, hyper léger, tout à fait adapté pour tourner sur un parking, mais pas pour aller au boulot. Les pédales sont beaucoup trop basses, c'est rédhibitoire, la plupart des chutes sont dues aux pédales qui raccrochent quelque part... Je l'ai essayée, la manœuvrabilité est exceptionnelle, mais rester bien vertical est très contraignant. 14 ou 16 pouces... une grosse roue est plus confortable et tolérantes aux irrégularité, mais plus lourde et moins vive. Une roue est une prothèse qui doit te convenir au mieux, en étant si possible belle, pratique, fiable et... pas trop chère. Et c'est vrai, un trolley incorporé est pratique en ville. Mais il n'y a que toi qui peut faire la sélection en faisant jouer le "coup de cœur". Le mieux est d'aller toucher les roues dans un magasin, car même si tu ne sais pas en faire, cela permet de se mettre en situation. Si tu n'as pas de magasin proche, tu peux regarder quelques vidéo youtube pour t'imaginer sur l'engin. C'est comme pour une voiture, conseiller Renault, Citroën, Peugeot... c'est mission impossible. En regardant le COMPARATEUR du forum, tu peux voir les roues les plus utilisées...

C'est un sujet copieux qui a généré 224 posts, bonne lecture. https://www.espritroue.fr/topic/1825-attention-aux-services-doptimisation-proposés-par-certains-revendeurs-de-monoroues/

J'ai peur qu'il n'y ait pas de solution. L'utilisateur @alann92 a poussé sa roue au maximum (une 14 pouces) en prenant beaucoup de risque : 20 ou 21 km/h en tilt-back extrême. Un autre utilisateur dont le nom m'échappe a essayé aussi d'aller très vite, il était tout fier de ses résultats et malheureusement je lui ai dit de se calmer, car ce genre de concours est extrêmement dangereux... Finalement, il a sûrement été déçu et il ne vient plus sur le forum. C'est dommage. Le revendeur Newheel a été banni de ce forum à cause de ses propos et son attitude désagréables. Il a été longuement sollicité par @alann92 , mais aucune solution n'a été trouvée.

Tout dépend de la catégorie visée. Pour un vae, c'est 25km/h mais pour un cyclomoteur, c'est 45km/h... Un cyclo doit être immatriculé et il n'a pas droit au sas vélo devant les feux rouges, il démarre donc au milieu des voitures et un minimum de patate s'impose...

Buonasera @paolinger , non, je ne connais pas. Si tu as la Fastwheel 12 pouces, tu peux monter une roue de 14 pouces pour aller plus vite. Il me semble qu'en France, (toutes?) les Newheel sont équipées en 14". Probablement que le moteur est vendu avec, mais avec un peu de chance, la carte mère est identique... Attention quand même, le moteur n'est pas très puissant, il faut piloter avec souplesse.

BMW présente une trott' à grande roues et petit moteur, la X2City : http://www.ebike-generation.com/actus/bmw-x2city-trottinette-electrique/ http://www.motorlegend.com/actualite-automobile/trotinette-bmw-motorrad-x2city/16194.html https://www.obtenirmacartegrise.fr/blog/2017/07/10/bmw-motorrad-x2city-trottinette-electrique/ Seuls les plus costaux arriveront à la plier. Une étonnante fourche mono-bras à l'avant, mais un arrière rigide, je me demande si c'est une bonne idée...