Techos78

Rappelons que cette très belle roue n'est pas conseillée aux débutants. Elle est très permissive, et c'est au pilote de se modérer en réglant un tb raisonnable. https://ecodrift.ru/wiki-article/rockwheel-gt16-review/ Cela date un peu, a priori il y a eu des améliorations, par exemple il n'est plus nécessaire de découper les pads à l'Opinel pour ouvrir...

Merci @Corethan pour l'info. Alors que j'ai passé ma vie à bidouiller, je constate que je suis devenu terriblement fainéant. Mais je ne suis pas blasé et j'admire toujours toute forme d'inventivité ou de savoir-faire... sauf que ce genre de salon démontre le plus souvent que l'Europe est largement dépassée par les américains ou les asiatiques. Le concours Lepine de cette année était d'une nullité pas croyable. Je suis assez pessimiste sur l'avenir de la France, j'espère me tromper...

Autre question : y a-t-il une date pour la sortie éventuelle de GT16 équipées de bonnes cellules 3500 mAh ? Avec plus de 1 kWh on pourrait s'approcher des autonomies annoncées... Pour un supplément de ~200 € ?.

Je ne pense pas que la valve soit rotative, il y a un prolongateur de valve fourni avec la roue. Cela ressemble à une butée dont le but serait de maintenir la valve bien plaquée contre la jante : Edit : ouille, @G.Rhum avait répondu avant moi...

J'aime bien le surnom T-1000 (Terminator) : caractéristique : métal liquide pouvant prendre l'aspect humain. inoxydable et quelque peu obstiné. Mais tout va [à peu près] bien si on ne s'appelle pas T-800, John ou Sarah Connor... Have a good trip.

Tout semble OK pour moi, Total mileage = 1840 km , firmware v1,25.

C'est un simple constat, et on aurait pu effectivement s'attendre à ce que la circonférence du pneu intervienne pour les 2 calculs, comme dans le cas d'un compteur de vélo par exemple. Eh bien non, ce serait trop simple... , il y a deux coefficients indépendants, ou bien un calcul calamiteux.

Un même couple appliqué à des roues de diamètres différents donne une force d'avancement d'autant plus grande que la roue est petite. (le couple est le produit de la force par le rayon). Une petite roue est vive, une grosse plus molle mais elle compense par un meilleur confort et une vitesse supérieure. Le compteur de vitesse (cinémomètre) mesure la durée d'un tour de roue (à un facteur K près), pour une même vitesse une roue plus grande tournera moins vite, et donc l'erreur sera pessimiste selon le rapport de diamètre. Le compteur kilométrique (odomètre) comptabilise la valeur absolue du nombre de tours de roue (à un facteur K' près). Une roue plus grande tournera moins souvent, l'erreur sera là aussi pessimiste, mais, comme je le faisait remarquer de manière très lourdingue, l'odomètre KS16B étant très optimiste (~22%), il y aura une "certaine" compensation...

Intéressant, la modif est effectivement assez simple, et le résultat étonnant. Transformation des KS16 en KS17, pourquoi pas ?. A ce propos, je rappelle que pour une roue électrique, 16 pouces est le diamètre extérieur, alors que la majorité des pneumatiques sont définis par le diamètre de la jante, c'est très piégeux (je crois que @Hansolo s'est fait avoir récemment). La découpe concerne la coque extérieure et aussi la coque intérieure, ce qui minimise la zone de recouvrement et peut justifier un filet de joint silicone... à voir, a priori cela ne semble pas dramatique, pas d'élément critique par là, et si les deux hauts parleurs rouillent, eh bien ça ne sera pas un grand mal. Toute la coque un peu plus haut, la poignée télescopique un peu plus confortable pour les grands, les chaussures à tige semi-hautes qui passent mieux sous les pads, c'est tout bon. Et les pédales un poil plus hautes, c'est bien (en 1 an, j'ai raclé une dizaine de fois sur sol horizontal). Attention quand même, le cinémomètre va devenir faux et le moteur un peu poussif mais, mais, mais je crois rêver : l'odomètre, jusque là honteusement optimiste sur KS16B, va devenir meilleur ! ! ! Cela mérite un Champagne rosé demi-sec à la bonne température... Edit : pour mémoire, structure de la coque interne :

Si, si, la coque subit une grosse pression latérale quand on fait du one-foot. C'est même assez douloureux pour le mollet, et faire ça sur une petite roue est un pur masochisme. Perso, il n'y a que sur la ks18 où je peux rester sur un pied, mais j'ai toujours peur que la semelle dérape vers l'extérieur puisqu'elle subit le même effort latéral, mais dans l'autre sens. Edit : C'est pas grave si la découpe est dégueulasse, on peut ajouter des garde-boue

Tu as peut-être bien raison @Fitz0uille , et je ne l'ai pas vérifié car en virant "Hello KS", tous les messages disparaissent. A la limite, c'est peut-être une simple alerte thermique sur la température de la cm. Effrayant : on a des alertes majeures, et on ne sait pas ce que c'est, puisque les constructeurs + importateurs + distributeurs n'ont pas documenté ces points fondamentaux. Je suis complètement d'accord, le taux de charge moteur serait excessivement utile à connaître, et propice à des alarmes pertinentes. Malheureusement, je pense qu'il ne fait même pas partie de la table de sortie bluetooth. Savoir qu'on est à 80% de la puissance disponible est tellement important qu'on se demande pourquoi il n'y a que GW qui y a pensé... Peut-être qu'un jour...

@Fitz0uille a raison, l'indice de poids marqué sur un pneu nécessite une conversion à l'aide du tableau suivant :http://www.tnpf.fr/pdf/divers/ind_charge.pdf

@Fitz0uille, tu peux lire la notice ks16 ici et tu verras qu'il existe le message " Be caution, over power ".

Pioouuuuu, superbe ce marié, sans les protections qui auraient quelque peu gâché l'ensemble... Un événement inoubliable, tu vas définitivement traîner une étiquette : " le farfelu de la famille ". C'est génial. Tous mes vœux de bonheur, une vie de couple réussie est ce qu'il y a de mieux dans la vie. Bon, maintenant que tu t'es bien mis en scène, il faut aller jusqu'au bout : on veut voir la mariée, la mariée, la mariée

Bien @Barnaby , tes réflexions sont pertinentes. Juste une remarque : j'ai passé mes permis auto/moto en 1969. A l'époque, concernant les deux roues motorisées, il y avait 3 catégories : les cyclomoteurs jusqu'à 49,9 cm3 (sans permis), les vélomoteurs jusqu'à 125 cm3 (licence), les motocyclettes sans limite de cylindrée (permis A1). La licence était une épreuve de code, et bien sûr le A1 une épreuve code+conduite. Depuis, ça change régulièrement, avec des catégories supplémentaires ou des épreuves avec des sigles abscons, j'ai renoncé depuis longtemps à suivre cette actualité. Par contre, mon esprit ancestral réagit lorsque je lis : " Le vélomoteur reste un véhicule sans permis ". Pour moi, c'est le cyclomoteur qui est sans permis, et qui, à l'origine, devaient être munis de pédales... Quant à la catégorie nouvelle 80 cm3 qui a existé il y a déjà longtemps, je suis à peu près sûr qu'aucun législateur n'a pris le soin de lui trouver un nom spécifique. @Verby : quelques petites remarques, en vrac : -- pneus gonflables : pourquoi ? ça marche aussi bien avec des pneus pleins -- présence d'un tachymètre ? , tu veux peut-être parler d'un cinémomètre, autrement dit d'un compteur de vitesse. -- utilisation du terme "repose-pied". Pour moi, un repose-pied est une tige, une pédale est une plaque, sur un vélo les pédales sont articulées. A mon avis, on ne peut avoir des repose-pieds sur une gyroroue que s'il y a une selle... A voir...

Non. Limitation de vitesse, limitation de puissance sont des systèmes de bridage qui s'applique à tous les véhicules terrestres, sauf aux roues électriques, car la notion d'avancement et de maintien de l'équilibre sont totalement mélangées et inséparables. On ne peut pas limiter l'avancement sans ruiner l'équilibre, on ne peut pas assurer l'équilibre sans jouer sur l'avancement.

Il ne faut pas parler de bridage ou de limitation de vitesse d'une roue électrique car c'est IMPOSSIBLE. L'asservissement pendulaire assure l'équilibre et rien d'autre. Par contre, il y a des alarmes contextuelles destinées à prévenir le pilote, elles sont sonores (bips...) ou sensitives (tilt back, tilt front, vibrations), ces dernières ont pour but de rendre la conduite très inconfortable, mais pas de tuer le pilote... Bien sûr, discuter en parlant entre nous de bridage ou débridage est commode, mais dans un texte juridique chaque terme doit être utilisé à bon escient, enfin, il me semble... Réclamer un bridage à 25 km/h est absurde et techniquement inapplicable. Mais créer des alarmes est possible, y compris des arcs électriques...

J'avais mal regardé : https://www.ipselectricunicycle.com/ips-i5/ la coque est en alu, et c'est cette coque qui supporte les pédales. Étonnant, très innovant. Dans ces conditions, pas de bluetooth. A la limite, l'axe repose simplement sur deux guides, et la roue se démonte facilement... Si ils ont fait ça, c'est une première. A creuser... Edit : si je ne me trompe pas, cette roue annonce un événement considérable sur le plan mécanique : l'abandon du châssis au profit d'une coque auto-porteuse. (passage de la Ford T à la Clio...). C'est géant, ça déchire grave diraient certains. Plus d'axes qui plient, de pédales qui se débinent, de cartes mères confinées incandescentes... Et ce concept permet d'implémenter des roues suspendues, tellement souhaitées par mes vertèbres... A suivre, vraiment.

Bienvenue, tu cherches des conseils sur les trottinettes, mais tu t'intéresses aux scooters électriques... Tsss, tsss, c'est bien féminin, ça !

Pas très belle, mais originale et légère pour une 14" (moins de 8 kg !). Le petit moteur la destine aux poids légers. La découpe du bas de caisse est asymétrique et... incompréhensible : je vous souhaite bien du courage pour descendre un trottoir avec ça. Seule solution : scier cet excédent de plastique, surtout qu'il ne semble pas y avoir de trappe pour accéder à la valve.

@LuckySXM , tu nous a fais rêver avec tes équipements, ton pays, ton style de vie... mais là, c'est la douche froide. Désolant, vraiment. Dès le départ, cette Monster 2400 Wh m'a semblé suspecte avec son pack supplémentaire de ~4 kg sur le côté, ce balourd pouvant soit accélérer soit décélérer la roue suivant le sens d'utilisation. ici ou là . Mais je ne m'attendais pas à ce que ce soit aussi problématique. Les trous ou gouttières sont particulièrement dangereux quand leurs dimensions correspondent au diamètre de la roue : la roue tombe dedans et s'incruste, et pour ressortir il faut une grosse translation verticale, pire qu'une monté de trottoir car le pneu porte sur une grande surface. Sur un même trou, une roue plus petite suit davantage la pente. En résumé, à chaque roue son " trou critique ". Les trous me font peur, il n'empêche, je me casse la gueule aussi sur les bosses Edit : le pack 84 V 800 Wh pèse 3,2 kg.

Étonnant : un clone de ks18 sur Aliexpress : https://fr.aliexpress.com/item/New-Luxurious-Solo-Wheel-Unicycle-Self-Balance-Electric-Unicycle-Bluetooth-4-0-Uni-Wheel-Scooter-18/32557517416.html? , comme d'ab' plein d'erreurs sur la fiche technique, cela semble quand même être un clone correct, de toutes les couleurs...

Salut @Barnaby , tu as une opinion bizarre d'imaginer un seul instant qu'une personne sensée attend d'être mordue pour esquisser, dans la panique, un mouvement de défense désordonné. Pas du tout. Quand je croise la route d'un [gros] chien en liberté, la bombe est déjà dans ma main, et je décrypte attentivement l'attitude du bestiau. Plus de 9 fois sur 10, c'est l'indifférence totale. quelquefois il y a un mouvement de curiosité, mais si c'est une attaque elle est claire et rapide, mais moins rapide que la crispation d'un index... Aucune panique, aucune haine dans tout cela, mieux vaut une giclée de poivre qui stoppera et fera éternuer le chien pendant 1/4 d'heure, plutôt qu'un coup de pied (ou de vélo) dans la truffe ce qui peut le tuer ou le rendre fou. Les chiens en liberté se rencontrent plutôt dans des endroits isolés, les maîtres les laissent courir un peu. Bien sûr c'est interdit dans les lieux public, mais ça peut se comprendre et j'arrive à l'admettre. De mon côté, sortir ma bombe de ma poche n'est pas une grosse contrainte. L'important est d'arriver à cohabiter. Je garde ma méthode, car faire face en gueulant, se mettre à genoux ou même à plat dos en attitude de soumission, eh bien je ne suis pas convaincu. Bon courage.

Maintenant que tu le dis, c'est vrai, je n'ai jamais vu un nombre impair de leds... Merci pour l'info. Il faut blacklister @minch , avec sa morphologie asiatique, il faut l'obliger à mettre un parpaing dans son sac

Bah, je survivrai, j'ai une certaine expérience de marquage de territoire à l'aide de mon O+. A mon avis je ne suis pas le premier bouffon à me faire piéger, et il y en aura d'autres. Créer un truc pareil nécessite un haut niveau de perversité, il ne manque plus que la webcam à cet endroit... Mordu une fois au bras, coursé deux fois. Je ne sais pas si c'est le sifflement des roues qui excitent certains chiens. Même remède, achat d'une bombe au poivre dans une armurerie. Pour les chiens, il faut le poivre, pas la lacrymogène ou la paralysante.