Techos78

Incontestablement oui. N'y pense plus. 10 ou 12 centimes en tout pour ta roue. L'explication est la suivante : si 1 kWh (c'est à dire 1000 Wh) coûte 10 centimes, on pourrait se dire que 820 Wh à mettre dans la roue vont coûter 8,2 centimes. Eh bien non, car le chargeur consomme un peu, avec un rendement de 70 ou 80 %. En conséquence, recharger la roue coûte un peu plus cher à cause des différentes pertes. C'est la taille de la batterie qui importe, si la roue fait 400Wh, ça coûte deux fois moins, si elle fait 1600 Wh, ça coûte deux fois plus.

Si on se base sur un prix EDF de 10 centimes le KWh, charger complètement ta roue revient à 10 ou 12 centimes. Ne pas débrancher tout de suite après passage au vert coûte moins de 1 centime par heure. Le CD2 est ici : http://hobby16.neowp.fr/fr/acheter/ mais si tu n'as aucune connaissance technique, oublie ça.

L'outil idéal pour couper à bon escient est le CD2, vendu environ 30€ par Hobby16. Je crois cependant que tu as tord de t'inquiéter, les batteries de nos roues sont équipées de systèmes de gestion très précis ( nommés BMS=battery management system ) qui empêchent toute surcharge des cellules. On n'est pas tenu de débrancher immédiatement après la diode verte, et, quand c'est chargé, la consommation devient anecdotique. A ma connaissance, il n'y a jamais eu d'incendie pendant la charge d'une roue en Europe. (contrairement à certains overboards bas de gamme). cependant, si tu veux vraiment être archi-sûr, tu peux prévoir un détecteur d'incendie pour te réveiller et un extincteur à proximité.

Bon, d'accord, j'ai compris : je vais tout de suite m'inscrire à l'EHPAD le plus proche...

<> désolé @Hansolo , l'énergie s'exprime en Wh (produit), pas en W/h (quotient) </> (c'était juste pour être désagréable) Blague à part, des randos non-stop aussi longues nécessitent des pilotes hors du commun.

Oui, ce "manque d'autonomie" de la ms3+ est choquant, il y a quelque chose qui ne colle pas... Une remarque à propos de la puissance : on pourrait se dire qu'à rendement équivalent un moteur faible ou puissant a besoin de la même énergie pour effectuer le même déplacement. Non, car pour une roue il y a 2 raisons de consommer : le déplacement ET la tenue de l'équilibre. Avec un moteur puissant, l'asservissement est plus "solide", et cette marge de raideur nécessite de l'énergie, même si en physique cela ne correspond à aucun travail (Force x Déplacement). C'est l'équivalent à une crispation musculaire, ou à un hélico qui fait du sur-place : ça ne sert à rien mais ça bouffe. Je me demande même si le réglage hard...soft intervient, car on peut supposer (?) qu'un réglage hard accentue les micro tirés-poussés à fréquence élevée nécessaires au maintien de l'équilibre, surtout sur sol rugueux. Mais la piste soulevée par @Filalapat concerne la capacité des batteries dont le chiffre 1600 Wh semble bidonné. On connait le fabricant des cellules, et, si possible, leur référence exacte ?

Voilà une phrase à méditer attentivement... le 84 V est-il judicieux.?.. Les moteurs ont-ils été retouchés pour tenir compte de passage 67,2 V -> 84 V , ou bien les moteurs sont-ils les mêmes (ce qui est effectivement le cas pour la Rockweel)... @yvesg83 ,sur ks18, je pense ne pas me tromper en disant 60/67,2 Volts, car la mode des batteries 74/84 Volts est plus récente. Les packs ont une forme bizarre en Y inversé, à cheval sur le support pédale.

On constate que grosso modo la conso est liée à la puissance du moteur. 800W , 1200W, 1500W, il faut alimenter la bête...

Les chiffres se confirment. @keepcool peut faire 60,3 / 70 * 89 = 76,6 km en 1300Wh d'où 76,6 /1300 * 1600 = 94 km pour 1600Wh. @Hansolo , plus lourd, fait 90 km , @Erwanrcx consomme dans les 16Wh au km et peut donc faire 100km. Une ms3+ 1600Wh ne peut pas réellement garantir 100km d'autonomie, il faudra attendre la disponibilité des cellules haute densité pour avoir 2000 Wh. Je précise que ces cellules haute densité sont montées dans la ks16 840Wh et qu'elles fonctionnent bien.

On fait le produit de la capacité en Ah par la tension "moyenne". Par exemple, ton pack de 60 V 4,4 Ah fait 264 Wh. La valeur en Ah est rigoureuse, c'est l'intégrale du courant lors d'une décharge complète, ramené à 1 heure. La valeur en Wh est très équivoque, car il faut choisir une tension "moyenne", par exemple 60 V pour du 16S, alors que les fabricants de cellules peuvent définir une autre valeur, par exemple 3,7 V * 16 = 59,2 V au lieu de 3,75 V * 16 = 60 V, ou autre. Sans oublier l'arrondi "commercial", sachant qu'on aime souvent les chiffres ronds. En toute rigueur, ce n'est pas la moyenne arithmétique entre la tension min et max, mais la tension correspondant à la puissance moyenne. (la courbe de puissance est quadratique). Bref. Pour nos roues, l'usage fréquent est de prendre 60 V (67,2Vmaxi) pour le 16S et 72 V (84Vmaxi) pour le 20S afin de trouver une valeur en Wh un peu approximative mais plus pratique car représentant véritablement une énergie.

Pour les inquiets, il y a la solution du pneu plein qui se développe activement...

J'ai eu la chance de voir de près une exception : un de mes fils (30 ans), a découvert ma roue électrique, 30 seconde plus tard il faisait de la marche avant, du pivot 180°, de la marche arrière, et avec 30 secondes de plus, du one-foot. Explication : c'est un adepte du monocycle à pédales, surtout tout terrain, il en a 3. J'ai essayé pendant 1 semaine, trop diabolique (et fatigant), j'ai laissé tomber. L'électrique est beaucoup plus accessible.

Peu connu : les électrons ne vont pas si vite : moins de 1 millimètre par seconde... Il faut ~1 mois à un électron pour arriver chez toi... en courant continu. En alternatif, aucune chance, il reste à la centrale.

Bon, puisque tout le monde déballe ses mensurations, à mon tour : c'est moi le minus de la bande avec une cote théorique de 1,76m, mais en fait je me suis tassé d'au moins 3 cm dans les nids de poule précédents. Photo trompeuse, donc.

Un peu plus quand même, une cellule 18650 fait 18mm de diamètre, auquel il faut ajouter environ 4 mm pour le bms. Mais le carter fortement biseauté s'intègre bien, et le prix de 333 € : http://www.1radwerkstatt.de/epages/80603321.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/80603321/Products/NinebotSET est correct, Bienvenue aux 9b1 dans les randos moyenne distance... Edit : je remarque qu'on retrouve un peu la configuration d'une KS16 qui est cependant moins large car il n'y a qu'un pack chaque côté, donc un seul bms et les cellules montées en quinconce. Il est peut-être possible d'utiliser des packs KS 60V, mais il faut trouver les carters adéquats.

En avionique, on peut choisir les matériaux en présence. Mais en construction navale, ce n'est généralement pas possible (coque acier, hélice bronze...), le tout dans un milieu électrolytique. Il faut souvent des moyens actifs pour compenser l'érosion de l'hélice ( la protection cathodique ) , consistant à faire circuler des milliers d'Ampères en sacrifiant une électrode d'usure... Tu es un peu énervant @Erwanrcx , tu sais tout faire , OK pour le tig, c'est l'outil qui va bien, mais souder correctement en tenant compte des déformations thermiques (en clair éviter les pièces bancales) n'est pas du tout évident. Chapeau.

Ho, le beau support de roue que voilà ! ! Belles soudures, c'est toi qui les a faites ? J'ai beaucoup de mal avec les tubes, je fais des trous, même avec des petites baguettes

J'évoque simplement que, même si par ici il y a moins d'individus armés, une altercation qui dégénère peut se "terminer" en recevant du plomb à 700 mètres/seconde.

Quelques chiffres : aux Etats Unis, 300 millions d'armes à feu, 30 000 morts par an, une moyenne d'une arme à feu par habitant. Ça doit être chaud, là-bas...

Belle réalisation, @Tbx Nicolas , je pense qu'effectivement le système de "barres parallèles" est le plus stable. Dès que j'ai eu ma roue (ks16), j'ai bricolé ce truc, utilisable pédales ouvertes ou fermées, avec une forme particulière due à la butée KS : Le plus simple est probablement celui de @Takoon : Ne pas négliger l'aspect sécurité : sur un support de guitare un gamin qui appuie sur ON peut prendre la roue dans le figure, alors qu'avec une roue hors sol, la roue s'emballe et se coupe en bipant. Il reste le risque abominable des doigts qui se coincent dans la roue... Donc attention, attention aux gamins, et peut-être aussi aux animaux de compagnie.

Nickel, beau parcours, chouette ambiance, je me suis laissé guider avec plaisir (en fait, je connais mal la région où j'habite, j'ai honte). Pour moi, environ 40 km (en comptant une petite virée préliminaire), la KS affichait 4 diodes sur 9. Oui, bien sûr, les 18" passent bien dans la pierraille, mais cela dépend aussi beaucoup des pilotes qu'on met dessus. En 16", j'ai dû bien choisir mes trajectoires et amortir avec les jambes, alors que @Erwanrcx et @Olbom étaient visiblement plus à l'aise, avec de la marge de puissance. Mais ce sont deux vraies bêtes de course, ils se sont bridés pour ne pas larguer les plus faibles, @spiken et moi. @Erwanrcx m'a prêté sa roue un bout de chemin (lisse), le poids n'est pas gênant, la coque large (et sans les pads) est moyennement confortable pour un "débutant", les pédales sont très bien, le mode hyper soft est déroutant (ma ks est en mode dur), on sent bien que c'est une roue avec un gros potentiel de vitesse, cette roue est assez intimidante surtout si c'est celle d'un copain qu'on ne veut pas abîmer ( la roue, pas le copain ). Pour l'instant, je vais continuer avec ma KS16, en regardant quand même si je peux lui ajouter des batteries externes. Grand merci pour cette organisation haut de gamme, à consommer sans modération.

Oui, mais 600 borne chez KS, ça veut dire moins de 500... Ben oui, râler après l'odo optimiste est mon dada favori..

Bon, j'arrête de me raser, mais d'ici demain soir, ce ne sera pas spectaculaire. Très sympa, tout ça. J'ai fait un tour aujourd'hui dans les forêts du coin, c'est sec partout, même le tunnel avant le viaduc des Fauvettes (rando e-roue de Bures -- Limours) Bah, je suis tellement fainéant que je vais prendre la voiture, c'est vraiment pas loin. Oui, je sais, c'est pas très bon pour la planète. Il faudra que je fasse un bricolage qui me trotte dans la tête : un attelage pour tirer la roue derrière le vélo (tsss, tsss, la roue sur off, bien sûr)...

Salut @Olbom , @Erwanrcx , eh bien, si vous acceptez de vous encombrer d'un grand-père délabré, je suis partant... A+

@Mingyar , c'est beaucoup, mais probablement oui. Le µcontrôleur qui gère la commande vectorielle du moteur brushless pilote le courant en fonction du besoin et de la vitesse instantanée. Par programmation, le courant au démarrage est limité/géré en tenant compte des limites matérielles, et il est plausible qu'une cm plus pêchue et des aimants risquant moins la désaimantations puisse autoriser davantage de courant, donc de couple. Comme exemple, on a la manipulation inverse dans le monde Ninebot : le passage du firmware 1.34 à 1.4 a réduit le courant (donc le couple) dans des proportion telles que la roue ne grimpe plus les fortes pentes, au désespoir de certains utilisateurs, la puissance nominale restant inchangée.