Techos78
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Bonjour à tous, Ce sujet a commencé ici , mélangé avec la nouvelle Tesla. C'est mieux de séparer les sujets. Donc cette nouvelle roue 10 pouces pneu large est destinée à remplacer la Luffy en apportant un grand nombre d'améliorations. Mten3 à gauche, Luffy est à droite. Elle est en vente promotionnelle chez Aliexpress jusqu'au 20 août : https://fr.aliexpress.com/store/product/Freeshipping-IPS-T260-T350-260WH-350WH-electric-unicycle-tanks-speed-upgrade-30KM-H-Battery-life-30/1908673_32454877639.html?spm=2114.12010612.0.0.3f2576c9Ul5yRr C'est une roue en 74V-84V, équipée de batteries de 512 Wh. Vis à vis de sa taille, les spécifications sont particulièrement élevées : Puissance et vitesse sont au rendez-vous, il y a là de quoi satisfaire un adulte exigeant...
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840 Wh correspondent à 2 packs de 420 Wh, tous deux contenant 32 cellules en configuration 16s2p, c'est à dire deux séries de 16 en parallèle. Ce sont des 3500 mAh, c'est à dire ce qui se fait de mieux en Li-Ion actuellement. (les capacités supérieures sont bidon). La tension est de 16 x 3,75V = 60V nominal, la capacité 2 x ( 3,5 x 60 x 2 ) = 840 Wh. Ces cellules fonctionnent bien, et l'écart de prix actuel n'est plus que de 100€ , c'est cadeau ( c'était 200€ il y a 1 an). 840 Wh sans hésiter.
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Merci @G.Rhum, j'ai confondu les photos. Donc pour cette nouvelle M10-3 pas de trolley, on la porte sous le bras c'est plus simple. Quant à la puissance de 800W, c'est énorme. Mais les vitesses annoncées sont carrément suicidaires, avec 800W il ne faut pas dépasser 30 km/h. Bon, aller vite n'est pas une obligation, sauf que mettre ça entre les pattes d'un gamin, ça craint. (il faudra confisquer la tablette...) Perso, rouler à 35 sur ma ks18-1200W, ça me va bien, et j'ai peine à m'imaginer faire la même chose sur une 10 pouces. Mais je ne vais pas râler à cause d'un excès de puissance, sauf bien sûr si cela génère trop de consommation. S'il se confirme que c'est effectivement une bombe, avec 40 km d'autonomie et seulement 10kg, elle devrait bien se vendre... ouf. Edit : Il y a maintenant un sujet dédié à la Mten3 : https://www.espritroue.fr/topic/3211-nouvelle-mten3/
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Salut @OliG , c'est intéressant ce que tu nous dis. Je n'ai pas d'expérience en tubeless et j'en suis toujours à croire que ça se répare facilement, avec une râpe queue de rat, une mèche bien enduite de dissolution et poussée avec une aiguille à chas ouvert, on fume un clop, on regonfle, on coupe ce qui dépasse et on repart à donf. C'est pas ça ? Edit : je suis bluffé par la réactivité de @Gyroroue-shop , alors que Ninebot n'a toujours pas fait son annonce officielle... Edit-2 : erreur, elle a été présentée samedi en Chine.
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Il faut relativiser les specs de vitesse de la Tesla. D'abord, il faut considérer les vitesses obtenues à la tension nominale, i.e. 60V ou 74V , et non pas à la tension max 67,2V ou 84V. Car, en général, en dessous de la tension nominale, la roue applique des restrictions. Et il ne faut pas être impressionné par les vitesses "à vide" ou sous faible charge, obtenues en labo. Ce sont les vitesses limite de l'électronique, au delà desquelles il devient difficile de gérer le champ tournant. Et il y a la vitesse de décrochage volontaire, sécuritaire, qui s'obtient (trop) facilement en soulevant la roue. Et la nouvelle M10, elle est très chouette, et améliore la Luffy : -- trolley intégré Edit : oups, erreur, c'est juste pour la Tesla -- pads plus larges, car sur la Luffy, la jambe est plutôt à côté -- pneu plus gros, une meilleure assise, des pédales plus hautes... -- tension 74V, ce qui devrait (?) permettre de booster aux alentours de 450W. -- coque plus carrée, ce qui pourrait être favorable à l'autonomie pour caser la batterie (malgré le trolley...). -- pédales plus longues Très convaincant tout ça !
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Bon, c'est stupéfiant, mais mieux vaut éviter d'empiler les superlatifs ce qui risquerait d'envenimer inutilement les choses. 189€, c'est avec la main d'oeuvre ? En changeant les supports de pédale ? Avec écrous neufs ? Et toujours sans garantie ? (ce qui serait illégal, mais... passons). De plus, si c'est un kit support+clavettes, rappelons que ces bundles sont en contradiction avec la législation française qui interdit la vente par lot. Mais sur des situation borderline comme celle là, inutile d'envisager des batailles juridiques. Bref. Très ennuyeux tout ça, remettre ces clavettes médiocres n'est pas très satisfaisant... La solution cool serait d'arriver à acheter des clavettes type coréen, et de les changer soi-même. Ou bien il faudrait mettre la main sur un mécano désœuvré capable de fraiser des clavettes dans des chutes de matériau sérieux ( genre acier bleu type XC75... ) pour un prix de l'ordre de 20€ le jeu de 4. La forme de l'encoche est un peu compliquée, une encoche carrée serait suffisante... Chez Kingsong aussi les fixation prennent facilement du jeu, mais dans le cas Gotway, cela peut conduire à la rupture du filetage. A pleine charge la coque ne pourra pas retenir la pédale, d'où une probabilité non nulle de se retrouver à l'hosto. Décidément, les Coréens sont futés, ils ont mis le doigt au bon endroit.
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Mieux vaudrait que ce soit un pneu tubeless pour qu'on puisse le réparer sans le démonter, car là, la roue ne coulisse pas vers le bas comme sur les autres roues, les demi-coques sont encastrées dans le pneu et il faut tout ouvrir comme sur la vue ci-dessous. Les leds forment un anneau complet. Il n’empêche, la disposition est rationnelle et il ne devrait pas y avoir trop de problème pour gérer tout ça... une fois que la période de garantie est finie. Edit : par contre, choper la valve ne sera pas une mince affaire... finalement, ce serait mieux avec un pneu plein
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Pour le diamètre, on peut se baser sur cette figure : Sachant que c'est très probablement une vue isométrique, et que les cellules sont des 18650, c'est à dire diamètre 18mm et longueur 65mm, une règle de 3 donne un diamètre externe d'environ 444mm, c'est à dire 17,5 pouces. Ce pneu semble se monter sur une jante de pneu de 16", mais sa grande largeur lui permet de figurer parmi les 18". La roue est équipée de 4 packs de 20 cellules (74 Volts), organisés en 1 couche de 16 + une couche de 4 sur le bord en quinconce. La carte mère est probablement par dessous ces cellules, au dessus du support pédale. Belle architecture.
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A droite, c'est une Luffy 10", et donc, la roue de gauche fait 12" à tout casser (à mon avis). Mais ce serait vraiment une excellente nouvelle, la Luffy est un échec monumental, surtout dû à ses pédales trop basses, une petite roue bien faite et pas trop chère serait souhaitable, pour équiper nos gamins, ou pour jouer sur un parking... ( contrairement à ce que fait penser l'image cao - si il s'agit bien de la même roue - la jante est accessible )
Tsss, je ne sais pas d'où vient cette manie de faire des bas de caisse enveloppants, ça ne sert à rien mais ça fait chier pour gonfler le pneu.
Le pneumatique est étonnant, mais peut-être pas tant que ça de la part de 9Bot, fabricant de gyropodes de toute nature, y compris militaire. Il est possible/probable qu'ils disposent déjà d'un moteur monté sur jante large, avec le pneumatique adéquat. Par contre, l'axe de roue est à redéfinir et il faut souhaiter une meilleure fixation que dans nos roues actuelles (sujet qui fâche...). On dirait que le garde-boue est escamotable, à la mode GT16.
Tout est possible, mais dans ce cas il faudrait plutôt dire " photo montage très élaboré ". C'est peu probable. - Issu de Photoshop ? Aucune incohérence d'ombre, teinte...etc. Et il faudrait récupérer les éléments graphiques quelque part... 3 photos selon des angles différents, difficile de se passer de 3D. - Issu d'une cao ? Énorme travail de conception puis de rendu graphique, mais le rendu cao est toujours trop "propre", les traces de poussière et griffures sont difficiles à modéliser. Plus simplement, il s'agit là de photos "volées" dans un entrepôt qui fuitent sur le net, sans stratégie de communication sous-jacente. En tout cas, si c'est un simple proto, le concept est séduisant et mérite d'être diffusé... si il tient ses promesses.
L'adamantium s'impose... Pour le métal, c'est difficile à dire. Mais pour la fabrication, il n'y a pas photo : pour l’Europe un bout de métal embouti tout moche, pour la Corée une pièce soigneusement usinée avec le champ externe biseauté... Il y a là matière à piquer une grosse crise de jalousie.
Diable, tu as raison T1000, voilà une amélioration très convaincante : L'importateur coréen est visiblement attentif à la qualité des points critiques, notre importateur européen peut probablement prendre exemple...
La photo ci-dessous, prise chez @Urban360 : https://store.urban360.com/produit/fourche-etau-urbanmcm4-gotway-mcm2/ permet de mieux comprendre le système de montage : Donc les clavettes sont glissées dans le logement en forme de trapèze isocèle, l'ensemble est enfilé sur le bout d'axe. Les clavettes sont en contact les méplats de l'arbre, et au serrage de l'écrou, elles se pressent contre les méplats grâce à la forme trapézoïdale du logement. C'est astucieux. On peut reprocher la faible surface de contact clavette--méplat, et la photo de @G.Rhum montre des déformations plutôt inquiétantes... Le système n'est pas mauvais, il nécessite d'être très attentif au moindre début de desserrage, ce qui n'est pas franchement facile. Chez Kingsong, le mécanisme est différents mais il faut également faire gaffe au moindre comportement bizarre de la roue... Je pense quand même qu'avec Gotway, il faut considérer que ces clavettes sont des composants d'usure, et qu'il faut impérativement les changer en cas de démontage ou de jeu excessif. Il faut donc râler haut et fort auprès de l'importateur pour que ces pièces soient disponibles séparément (mais c'est peut-être déjà le cas ?.). Par ailleurs, je veux bien croire @Hansolo lorsqu'il dit que le sav GW serre au couple, mais dans ce cas il faut impérativement diffuser l'information...
Vraiment désolé pour tes soucis, tu peux (peut-être) te consoler en réalisant que cette grosse panne ne t'as pas blessé (physiquement). Les capteurs gyro et accéléro sont des composants soudés sur la carte mère, et celle-ci est vissée sur un radiateur fixé sur la coque. Il me semble que ce radiateur débouche (de manière étanche) sur une fenêtre latérale dans le passage de roue, mais je ne pense pas (?) qu'il y ait des ailettes sur ce radiateur... Je pense que la carte mère est bonne, les 400€ correspondent au prix du moteur + main d'oeuvre. Ce prix semble correcte. J'imagine que ces fameuses "ailettes" sont les cales qui servent d'appui à l'écrou de bout d'arbre : elles se déforment donc l'écrou se desserre, le bout d'axe fileté travaille de + en + en flexion et il casse, ce qui est logique car une vis ne doit JAMAIS travailler en flexion. Pouf, je viens de me faire griller par @em1barns qui a posté avant moi. Voilà un motif extrêmement vasouillard, les motivations "temporelles" n'ont pas lieu d'être, le temps de réponse d'un client n'est pas contractuel. Clavettes, voilà le terme exact. En toute rigueur, elles devraient être en acier inox, et effectivement les déformations sont évoquées régulièrement... Je suis à peu près sûr que les SAVs ne connaissent pas le couple de serrage nécessaire (en principe amoureusement calculé par le bureau d'étude Gotway), et à la limite, ils ne savent pas ce qu'est une clé dynamométrique...
Bien sûr, puisque Speedy Feet est un vendeur. https://www.speedyfeet.co.uk/ Il a donc toute liberté d'essayer des roues, et de les détruire le cas échéant. Lui et son équipe font partie des meilleurs essayeurs occidentaux, il crée de nombreuses vidéos très détaillées, il y gagne une réputation irréprochable, et, comme cela a été dit sur ce forum, ce type est devenu une légende. Essayer de le décrédibiliser risque d'être difficile, crier "bullshit" risque d'être insuffisant... J'ai l'impression que tu n'as pas regardé la vidéo en entier. Elle ne débute pas sur le petit chemin forestier, fais un retour arrière et tu verras des essais plus consistants.
Le diagnostique " axe moteur cassé " me semble suspect. Une chute, puis un redémarrage jusqu'à 6 km/h, puis une grosse vibration suivie d'une coupure fait penser à un capteur cassé, très probablement celui de la carte mère (gyro), mais peut-être ceux du moteur (Hall). Je pense surtout à la cm, car il n'y a plus aucune commande vers le moteur. Je ne sais pas si les roues GW bipent en permanence lorsqu'elles sont couchées, mais cela fait penser à l'accéléro de roulis cassé. Il est étonnant que le fusible n'ait pas fondu... Chez Gotway, quand un axe casse, c'est surtout la base du filetage de bout d'arbre qui se rompt, avec pour conséquence le support pédale qui fléchit et frotte contre le carter moteur. @Fulcrum n'a pas indiqué de bruit de frottement lors de son redémarrage à 6 km/h. Ceci dit, il est possible que la roue de @Fulcrum ait " beaucoup vécu ", et c'est la première fois que j'entends parler de quelqu'un qui plie des axes de pédale !... Edit : erreur, GS a dit "pédales pliées", il n'a pas parlé des axes de pédales. Désolé. Attendons donc le résultat de la réparation, je serais très étonné si la cm est encore valide.
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