Techos78

Bon, maintenant que la hache de guerre est enterrée, une vidéo parisienne bien cool : Oui, c'est pro KS, j'assume !.

Tsss, tsss, @Corethan , va faire fondre un peu de PLA, pendant des heures, zip-zip-zip, ça calme, ça calme...

Quelquefois, les bâtons de marche peuvent aider à quitter le mur pour conquérir l'espace jusqu'à l'infini... et au delà.

Une sage décision, merci @hehe2 . Bon wheeling, et reste prudent ... si possible.

Une structure full tiges filetées, c'est Leroy Merlin qui doit être content. Je plaisante bien sûr et il n'y a aucune moquerie dans ceci car on voit que tu as bien chiadé ton projet. -- serrage : (vis-écrou-rondelle sur plastique). en fait, tu dois avoir plus d'expérience que moi sur le sujet. Je peux juste dire que ceci est impraticable en ambiance avionique ou spatiale sans un freinage actif, (i.e. goupille, fil inox, rondelles que l'on tord...). C'est à cause du plastique qui flue à long terme, le desserrage étant favorisé par les cycles thermiques. -- j'ai en mémoire une série de centrales inertielles qu'il a fallu retoucher à cause d'une putain de pièce en Delrin (POM) -- Ça va te coûter une fortune mais je te conseillerais de mettre des écrous nylstop partout, en conservant les rondelles larges, l'ajout d'une rondelle Grower ne me semble pas nécessaire. -- le plateau : rien à dire, il est bien guidé par les bords, entraîné par courroie par le centre. Si tu as trop de fléchissement en Z (pièces lourdes), tu peux doubler le nombre de barres (ou augmenter le diamètre). (on pourrait presque envisager en entraînement par deux vis mères , du jamais vu en Prusa ? ) -- le cadre vertical : les pièces en X sont copieuses et semblent efficaces. Ce qui me fait le plus peur, c'est la déformation en parallélogramme selon X. Certains installent des tiges biaises en écharpe. Mais si tu n'embarques pas l'extrudeur, les résonances en X devraient être faibles. D'une manière globale, ta stratégie consistant à éloigner les arbres de guidage les uns des autres est très logique et semble une excellente solution ... aux yeux de quelqu'un qui comme moi qui n'y connait rien. En tout cas, bon courage pour tout ça.

Vidéo très intéressante, une équipe de spécialistes au top mondial dont les excellents commentaires sont ... totalement imbitables à mes oreilles. Dommage. Bon, je crois que ce bavard à lunettes est un copain de @Philippe (fondateur de espritroue) qui pourra, s'il regarde son fofo, nous faire un résumé en quelques phrases, et aussi donner quelques nouvelles... La roue semble donc confirmer une bonne finition et un fonctionnement convenable. Reste à valider la résistance de la coque, car en moulage alu il y a une grande diversité d'alliages dont certains peuvent se fissurer suite aux contraintes-fatigue-chocs. Mais si la coque est réellement pas chère, la changer sera " un plaisir ". Contrairement à ce que je pensais, cette roue cause bluetooth malgré sa coque alu. Je n'ai pas vu la moindre antenne à fente (comme dans les avions), je me demande comment ils ont fait... Edit : une vue éclatée qui montre l'intérieur : Je suis pris d'un doute : auraient-ils osé mettre la carte mère à l'intérieur de la roue, comme Solowheel, alors que ceux-ci ont toujours un brevet à ce sujet, il me semble... Si c'est le cas, il pourrait bien y avoir de la bagarre juridique...

Je n'ai jamais fait ça, mais tout est là : http://forum.electricunicycle.org/topic/4415-ks16-downgrading-firmware/#comment-47783

@Orestre, C'est l'appli Kingsong qui gère l'upgrade firmware. Il faut lancer l'appli avec une tablette ou un téléphone qui a accès à internet. Perso, je fais plus confiance au wi-fi qu'au xG, mais c'est une affaire de goût. On lance donc l'appli avec la roue allumée, elle se connecte, on va sur la page Device Setup et on valide Firmware Upgrading. Dans tous les cas (sauf les vieilles cartes mères) on a l'affichage CurrentVersion : V1,xx. Si la liaison Internet est valide, l'appli va discrètement jardiner à l'adresse http://....../versions.json et, après quelques secondes, si un upgrade est disponible, l'appli propose cette nouvelle version et un bouton est affiché. Il n'y a plus qu'à se laisser guider, les deux étapes s'enchaînent (la 2ième a aussi un bouton d'acceptation), de mémoire le download fichier dure quelques secondes et le flashage roue environ 2 minutes, avec un bargraph de progression. Il n'y a plus qu'à couper la roue, à remettre en route et là, ou bien ça marche, ou bien ça merde complètement...

J'ai fais plusieurs fois la manipe, ça s'est bien passé. Il faut avant tout avoir une liaison "solide", en clair se mettre à proximité d'une borne wi-fi , et inhiber tout événement asynchrone sur la tablette ( coup de fil gsm, réactualisation android, coupure ou changement d'orientation écran...etc.). Il y a deux étapes, d'abord la réception du fichier dans la tablette, puis le flashage de la roue via le bluetooth. Roue toujours allumée, immobile. Oui, le firmware ks16s est spécifique, et pour l'instant il n'existe pas de nouvelle version. La liste des upgrades est ici : http://apkdomain.duapp.com/kingsong/versions.json Il est probable (?) que les fichiers de toutes les nouvelles versions pour ks16s auront pour nom 16s.bin . Pour les collectionneurs méticuleux, on peut archiver ces fichiers (en leur donnant un indice), car il est possible de downgrader le firmware moyennant quelques astuces. Edit : bingo, on peut télécharger le fichier 16s.bin à partir de l'adresse http://apkdomain.duapp.com/kingsong/16S.bin Il s'agit donc du fichier d'origine, et il est normal que les SAVs puissent le récupérer pour, par exemple, changer de carte mère. Dans ce cas, la programmation s'effectue assez souvent à l'aide d'une sonde filaire de type jtag. Étonnant : ce fichier est deux fois plus gros que celui de la 16B. On peut supposer par exemple que la roue est beaucoup plus bavarde...

OK, vu, merci @sbouju , effectivement il n'y a pas nécessité de bloquer l'axe qui peut conserver une certaine liberté. Il faut juste une brouette de frein-filet sur la petite vis en face, ou bien, pourquoi pas, une contre-vis. Impec.

Ça c'est un sujet qui me turlupine depuis un paquet de temps. Si on remplace une des vis qui tiennent l'axe de pédale par une longue vis ou bien une tige filetée, on a un bon point d'attache... qui tourne en même temps que la pédale. Il faut donc une liaison tournante avec le trolley, en essayant de maîtriser le jeu (rondelles Belleville ou autre). Ce n'est donc pas, selon moi, un point d'attache très "franc".

Bah, c'est du consommable : https://www.youtube.com/watch?v=FJiCCldKTcU Ou bien, on s'en fait un beau en inox, mais il faut s'appeler @Erwanrcx (maître tig) pour y arriver...

A propos du trolley, on peut remarquer que la coque dispose des trous nécessaires, et que le résultat n'a rien d'horrible : Ce trolley est étroit, contre le pneu, bien à l'abri des chocs. Pour moi, c'est plutôt pas mal, non ?.

Des appareils parfaits du premier coup, je n'y crois pas trop. Même les lessives lavent de plus en plus blanc. Il est exact que Gotway est un constructeur extrêmement sérieux, qui a assumé des retouches coûteuses ( cm 12 mosfets, connectique...), et c'est digne d'éloges. Mais il y a des défauts mineurs qui sont laissés en l'état, et c'est dommage. Par exemple la ms2 dangereuse à cause de ses alarmes insuffisantes, la ms3-84V dont la mesure de tension est fausse...etc. Une roue plus évolutive est intéressante, à condition de ne pas se précipiter sur la moindre évolution, sans savoir précisément ce qui a évolué, sachant que pour des raisons obscures il n'est (pratiquement) pas possible de faire marche arrière. Je rejoins @sbouju pour son penchant pour la modération : si on est content du matos, c'est simple, on ne touche à rien.

Rappelons que cette très belle roue n'est pas conseillée aux débutants. Elle est très permissive, et c'est au pilote de se modérer en réglant un tb raisonnable. https://ecodrift.ru/wiki-article/rockwheel-gt16-review/ Cela date un peu, a priori il y a eu des améliorations, par exemple il n'est plus nécessaire de découper les pads à l'Opinel pour ouvrir...

Merci @Corethan pour l'info. Alors que j'ai passé ma vie à bidouiller, je constate que je suis devenu terriblement fainéant. Mais je ne suis pas blasé et j'admire toujours toute forme d'inventivité ou de savoir-faire... sauf que ce genre de salon démontre le plus souvent que l'Europe est largement dépassée par les américains ou les asiatiques. Le concours Lepine de cette année était d'une nullité pas croyable. Je suis assez pessimiste sur l'avenir de la France, j'espère me tromper...

Autre question : y a-t-il une date pour la sortie éventuelle de GT16 équipées de bonnes cellules 3500 mAh ? Avec plus de 1 kWh on pourrait s'approcher des autonomies annoncées... Pour un supplément de ~200 € ?.

Je ne pense pas que la valve soit rotative, il y a un prolongateur de valve fourni avec la roue. Cela ressemble à une butée dont le but serait de maintenir la valve bien plaquée contre la jante : Edit : ouille, @G.Rhum avait répondu avant moi...

J'aime bien le surnom T-1000 (Terminator) : caractéristique : métal liquide pouvant prendre l'aspect humain. inoxydable et quelque peu obstiné. Mais tout va [à peu près] bien si on ne s'appelle pas T-800, John ou Sarah Connor... Have a good trip.

Tout semble OK pour moi, Total mileage = 1840 km , firmware v1,25.

C'est un simple constat, et on aurait pu effectivement s'attendre à ce que la circonférence du pneu intervienne pour les 2 calculs, comme dans le cas d'un compteur de vélo par exemple. Eh bien non, ce serait trop simple... , il y a deux coefficients indépendants, ou bien un calcul calamiteux.

Un même couple appliqué à des roues de diamètres différents donne une force d'avancement d'autant plus grande que la roue est petite. (le couple est le produit de la force par le rayon). Une petite roue est vive, une grosse plus molle mais elle compense par un meilleur confort et une vitesse supérieure. Le compteur de vitesse (cinémomètre) mesure la durée d'un tour de roue (à un facteur K près), pour une même vitesse une roue plus grande tournera moins vite, et donc l'erreur sera pessimiste selon le rapport de diamètre. Le compteur kilométrique (odomètre) comptabilise la valeur absolue du nombre de tours de roue (à un facteur K' près). Une roue plus grande tournera moins souvent, l'erreur sera là aussi pessimiste, mais, comme je le faisait remarquer de manière très lourdingue, l'odomètre KS16B étant très optimiste (~22%), il y aura une "certaine" compensation...

Intéressant, la modif est effectivement assez simple, et le résultat étonnant. Transformation des KS16 en KS17, pourquoi pas ?. A ce propos, je rappelle que pour une roue électrique, 16 pouces est le diamètre extérieur, alors que la majorité des pneumatiques sont définis par le diamètre de la jante, c'est très piégeux (je crois que @Hansolo s'est fait avoir récemment). La découpe concerne la coque extérieure et aussi la coque intérieure, ce qui minimise la zone de recouvrement et peut justifier un filet de joint silicone... à voir, a priori cela ne semble pas dramatique, pas d'élément critique par là, et si les deux hauts parleurs rouillent, eh bien ça ne sera pas un grand mal. Toute la coque un peu plus haut, la poignée télescopique un peu plus confortable pour les grands, les chaussures à tige semi-hautes qui passent mieux sous les pads, c'est tout bon. Et les pédales un poil plus hautes, c'est bien (en 1 an, j'ai raclé une dizaine de fois sur sol horizontal). Attention quand même, le cinémomètre va devenir faux et le moteur un peu poussif mais, mais, mais je crois rêver : l'odomètre, jusque là honteusement optimiste sur KS16B, va devenir meilleur ! ! ! Cela mérite un Champagne rosé demi-sec à la bonne température... Edit : pour mémoire, structure de la coque interne :

Si, si, la coque subit une grosse pression latérale quand on fait du one-foot. C'est même assez douloureux pour le mollet, et faire ça sur une petite roue est un pur masochisme. Perso, il n'y a que sur la ks18 où je peux rester sur un pied, mais j'ai toujours peur que la semelle dérape vers l'extérieur puisqu'elle subit le même effort latéral, mais dans l'autre sens. Edit : C'est pas grave si la découpe est dégueulasse, on peut ajouter des garde-boue

Tu as peut-être bien raison @Fitz0uille , et je ne l'ai pas vérifié car en virant "Hello KS", tous les messages disparaissent. A la limite, c'est peut-être une simple alerte thermique sur la température de la cm. Effrayant : on a des alertes majeures, et on ne sait pas ce que c'est, puisque les constructeurs + importateurs + distributeurs n'ont pas documenté ces points fondamentaux. Je suis complètement d'accord, le taux de charge moteur serait excessivement utile à connaître, et propice à des alarmes pertinentes. Malheureusement, je pense qu'il ne fait même pas partie de la table de sortie bluetooth. Savoir qu'on est à 80% de la puissance disponible est tellement important qu'on se demande pourquoi il n'y a que GW qui y a pensé... Peut-être qu'un jour...