Techos78

Ah zut alors, j'ai encore dit une bêtise. Merci @chtipépé , je rectifie l'erreur.

Oui, la KS14B. Mais (il me semble) un seul des deux packs est extractible. Ces deux packs sont branchés "à la queue-leu-leu" ce qui évite l'équilibrage des tensions d'un montage parallèle. Edit : il y a un seul pack de batterie. Je ne parle pas de montage en série, le terme "queue-leu-leu" est festif, mais il ne me fait pas rigoler, et il faudra qu'un de ces jours je rectifie ce branchement qui existe aussi dans ma KS16B. La KS16S n'est plus comme ça, ouf. L'article n'est pas mauvais, présentation objective sans grosse erreur, que demander de plus. Un petit oubli : certains skates électriques ne nécessitent plus la zapette : des capteurs de pression aux pieds gèrent le(s) moteur(s).

Bienvenue. Lac d'Annecy, Aiguebelette, Bourget, Léman... ? . Si tu veux, tu peux te situer sur la carte du forum...

Suggestion : @LuckySXM est un cas extrême, mais renvoyer une roue n'est ni facile, ni gratuit. Et dans certains cas, la possibilité de souder correctement un connecteur n'est pas un problème. Utiliser un MT60 est souhaitable, il me semble donc que @Gotway France pourrait : -- accepter cette solution, et admettre qu'elle soit appliquée par une personne ayant les compétences requises. La responsabilité de cette modification incombe à l'intervenant, mais sans annuler la garantie sur l'ensemble de la roue. -- documenter cette modification. En clair, il faudrait que @Gotway France dise que telle couleur de fil va à tel numéro de broche. Standardiser le brochage peut faciliter des travaux de sav ultérieurs. Attention, effectuer cette intervention nécessite des précautions : -- utilisation d'un fer à souder basse tension relié à la terre, travailler dans un environnement antistatique, éviter toute pollution (flux, goutte de soudure).

Bizarre ce logo sur la KS, il est légèrement plus discret que sur les versions françaises... A noter : la difficulté d'identifier l'avant et l'arrière de la gt16, quand le garde-boue est replié (roue non réversible).

Oui, cela ne semble pas trop sorcier, la forme de base est celle-ci : A priori, il n'y a pas trop de place pour des pattes d'accrochage : Sympa cette techno, le résultat est propre,.. Edit : il y a deux fichiers disponibles, le nombre de pattes d'accrochage est différent : Mais les pattes intermédiaires posent problème : beaucoup d'imprimantes n'admettent pas les surplombs inférieurs à 60°, il faut dans ce cas des piliers, à éliminer par la suite.

Bah, sans vouloir jouer les acharnés, peut-être que j'ai un peu raison, je pense (?) que le bip d'alarme sonore ne fait pas partie de la table de sortie. Mais c'est vrai, on peut reconstituer une alarme multicritère avec les infos dispo. Et c'est très bien. Pebble, j'étais très chaud, j'ai attendu 6 mois la sortie de la Time 2 et me faire empapaouter au dernier moment m'a... un peu perturbé. Wheelog pour InMotion progresse : http://forum.electricunicycle.org/topic/5404-wheellog-for-inmotion-development/ Cette remarque est importante. L'erreur 67,2V/84V vient du firmware ou de l'appli ? J'ai cru comprendre que les infos émises par ble doivent avoir le bon format et facteur d'échelle, ce qui voudrait dire que c'est GW qui a mal travaillé, alors qu'ils prétendent qu'il est inutile de faire évoluer le firmware car il est nécessairement bon... Bien sûr, l'appli peut appliquer un coef, mais ça fait quand même un peu rustine ... Alors, pour GW ?

Je sais bien, @Hansolo , et ça me fait de la peine que ce soit devenu un équipement "collector"... Edit : blague à part, je pense que tu n'as pas l'alarme de la roue, mais l'alarme due à la limite de vitesse gps. Ce n'est pas du tout la même chose, surtout pour GW dont l'alarme ultime est (intelligeamment) déclenchée par la puissance moteur et non pas par une simple vitesse.

@nykaula , voilà une idée qu'elle est bonne ! Je ne peux malheureusement pas te proposer mon aide car je ne connais pas l'os Android, les ble bluetooth etc... J'ai passé 2 jours à essayer de lire le bluetooth de ma roue... échec, dû à une grosse mauvaise volonté de mon Sniffer sur PC, mais surtout à mon incompétence. Un minimum de background technique s'impose, il faut de la doc et du temps... Bien sûr, tu t'intéresses à la V8, mais il est hautement probable que les handlers bluetooth de toutes les roues se ressemblent, sachant qu'elles utilisent la même famille de µcontrôleurs, et que la liaison est relativement normalisée. N'hésite surtout pas à diffuser largement tes travaux actuels et futurs, je te promets d'être un lecteur particulièrement assidu, pas trop sur les problèmes cosmétiques de l'ihm, mais surtout sur le noyau de communication, les tables de données en lecture et, pourquoi pas, en écriture. Bon courage. Par ailleurs, sache qu'il y a une vraie demande concernant une montre connectée directement à la roue (donc sans passer par tablette), même sans tracking gps. Certaines montres Garmin sont théoriquement compatibles ble, encore faut-il savoir les programmer... Et Pebble, racheté par Fitbit, va bien finir par sortir un modèle qui nous corresponde (y compris l'alarme par vibrations)...

Oui, j'ai moi aussi une led grillée (la 8ième en partant du bas). Quand elle devrait s'allumer (batterie pleine), c'est toute la barrette qui clignote. Ces barrettes sont dispo à l'unité aussi chez KS-Europe himself : https://www.kingsong-europe.com/en/accessoires/47-led-laterale.html C'est une excellente nouvelle, pour moi, l'aller-retour à Paris coûte 10€ de RER, un achat distant évite de paumer 3 heures dans mon planning de retraité... Edit : je suis d'accord avec @Kingtus , démonter le cache-led est un peu délicat, certains clips sont assez tenaces...

Merci @Zorgalouf , effectivement j'ai eu tord. La coupure est autorisé lorsque la vitesse est inférieure à 5 km/h, et donc un ralentissement devrait suffire, mais cela ne résout pas l'obligation de changer de poignée.

Le coût du travail et des matières premières, les normes industrielles, les procédures administratives, les taxes et impôts ne sont pas les mêmes partout. Tenter des comparaisons financières sérieuses est impossible si on ne tient pas compte de l'ensemble des paramètres... Plus concrètement, ici, la critique porte sur les écarts tarifaires entre un achat direct en Chine (e-shop) et en France (boutique), des marges d'environ 40% sont évoquées... Mais réveillez-vous les mecs, ce sont des valeurs très classiques, et il n'y a pas matière a déclencher un scandale. Ce n'est pas en un clic de souris que l'on devient importateur ou vendeur, ce sont des jobs difficiles et ceux qui s'y collent méritent le respect, et une juste récompense. Moi, ce sont plutôt certains clients que j'ai envie d'allumer. Nous avons donc la chance d'avoir deux systèmes d'achat, très différents. Il convient de choisir clairement "son camp". Il est anormal qu'après avoir admiré et essayé une roue en boutique, un client l’achète en Chine. Bien sûr ce n'est pas illégal, c'est simplement amoral, cette absence de scrupules peut, dans certains cas, déclencher des concerts de casseroles.

Merci, c'est raisonnable. Dommage que les pattes soit un peu rikiki, il y avait la place pour faire des glissières longues...

Pour info, @Hansolo , ça t'a coûté combien de faire imprimer ce truc ?

Il est probable qu'un inter à clé comme ceci : ICI peut sans inconvénient être mis en série avec le bouton poussoir. Il faut une étanchéité à peu près correcte et être sûr de pouvoir retirer la clé sur la position ON et sur la position OFF. Par contre, couper la puissance serait dangereux, les courants sont élevés et la carte mère subirait des resets fréquents ce qui n'est peut-être pas souhaitable -- par nature, la cm est toujours alimentée.

Et l'odomètre ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?

Ça ressemble au phare de @sbouju , en moins puissant : https://www.espritroue.fr/topic/2189-phare-de-moto-chinois/

Il me semble que la fonction "follow me" est relativement automatique, sauf que généralement les drones n'ont pas de vision latérale, ils sont trop niais pour éviter les arbres .

Intéressant : une épave va (peut-être) traverser la France . Au cas zoù, je suis curieux de savoir si le moteur a résisté, c'est à dire quelle quantité d'eau est rentrée dedans. Avec (beaucoup) de pot, les roulements 'étanches' et les fixations des carters ont résisté à l'immersion (2 mètres ?). Le pneu a dû être préservé par l'eau de l'incendie des batteries, par contre les cartes et le faisceau, oulala, ça doit pas être la joie. Quant à la coque, chaleur et dégazage... Bon courage au bricoleur...

Un bon panneau monocristallin de 1 m2 bien orienté peut donner environ 150 W crête. Mais le soleil n'est pas toujours au rendez-vous... Les panneaux sortent souvent une tension de 12 V, qu'il faut réguler.

Un petit robot nettoyeur dans le superbe film Wall-E :

L'état ferait bien d'équilibrer son budget : http://www.dettepublique.fr/

L’intérêt de cette vidéo est qu'on voit bien la structure de la coque :

Oui, en effet, ce titre peut aussi causer des accidents cardiaques. Mais cette vidéo est tragique, une caméra idéalement placée, un type avec une poisse invraisemblable (contrairement à sa compagne). Ça me fait penser à un problème moins grave , j'ai vu par deux fois des "enjoliveurs" de roues se détacher et parcourir des distances pas croyables. C'est dangereux et il devrait y avoir -- en plus du simple ressort -- une fixation active par vis ou ty-raps. Et il y a 15 jour, sur l'autoroute, un poids lourd a déchapé 100 m devant moi, heureusement pas trop de monde ce qui permet les zig-zags. Ça aussi ça arrive régulièrement...

C'est peut-être la longueur de la bande de roulement (c'est à dire le développé au sol) ? ? ?