Techos78

Désolé @Aude pour tes blessures. @cris6550 a bien résumé, le dernier modèle comporte de larges rayons au niveau de la butée, ce qui évite l'angle vif très critique. Le sav te fournira des pédales correctes que tu pourras utiliser sans appréhension. Il s'agit de la troisième version de pédale, la première version n'a équipé que le proto KS16A, dont une pédale a cassé (suite à un saut déraisonnable), puis il y a eu un changement de matière pour les KS16B livrées en avril 2016. Les rayons ont été ajoutés quelques mois + tard, il faut noter que les supports pédales sont aussi renforcés (nervures supplémentaires), mais il ne semble pas y avoir eu d'incident autre que la tendance au desserrage de ces supports.

@Herve : la GT16 est dispo en version 60 V ou 84 V avec des batteries 680 Wh ou 858 Wh, a priori avec le même moteur. Il est effectivement anormal de vendre la version 60 V en prétendant que le moteur fait 2 kW, ce qui n'est vrai que pour la version 84 V (la vitesse max des deux modèles est différente). J'avais signalé cette anomalie en page 3 de ce fil : Je remarque que même les vendeurs sérieux comme @Eroue font la même erreur :

La GT16 pas chère ici : http://monocycle-electrique.com/shop/rockwheel-gt16/59-rockwheel-gt16-pre-commande-.html Pour ceux qui n'ont pas peur de la réputation 'moyenne' du vendeur.

Certains bms peuvent avoir cette structure (image du site Hobby16) : Dans cet exemple, la fin de charge coupe le chargeur, mais évidemment pas la carte mère... Mais maintenant avec les roues qui comportent plusieurs packs de batteries, il y a des fils supplémentaires pour gérer un équilibrage inter-packs, afin d'éviter d'avoir à aligner les tensions avant la connexion en parallèle. @sbouju , toi qui aime la RW GT16, tu vas être servi : Les batteries sont par paire et chaque pack comporte une configuration différente, avec 3 petits fils (rouge-vert-noir) entre les deux. Incontestablement un gros binz.

Juste une précision : quand on appuie sur off, la roue ne s'éteint pas, elle passe en veille. Le bouton est un bit testable que le µcontrôleur surveille en permanence. Ninebot a inventé une veille profonde sur sa S2, qui nécessite de rebooter la carte mère. Pour arrêter une roue, il n'y a pas d'autre moyen que de débrancher les batteries, ou de retirer le fusible (quand il y en a un).

Bon, pas sûr que ce genre de manipe soit très significative, un pilote immobile doit s'appuyer contre un mur ce qui risque de perturber la mesure, la roue compense la composante longitudinale de l'effort. Plus sympa, la roue toute seule qui a une conso très faible. On peut donc balader nos roues en mode trolley sans état d'âme, ce n'est pas ça qui videra les batteries. <note> Merci pour vos encouragements, mais je dois avouer que je n'ai qu'une expérience modeste concernant les commandes vectorielles de brushless. J'ai travaillé indirectement sur les freins électriques de l'A400M (avion transport de troupe) mais pas sur la partie calcul. Cela demande des connaissances pointues. Le plus souvent, les fonctions sont saisies graphiquement par blocs et un compilateur se charge de gérer le code correspondant afin de piloter le moteur selon les lois désirées. Je ne sais pas comment bossent les chinois, mais il est probable qu'ils utilisent des modules logiciels fournis par des sociétés spécialisées, il reste le paramétrage de ces fonctions que chaque fabricant peut personnaliser. C'est une hypothèse. </note>

Vraiment immobile, éclairage éteint. C'est la conso de la carte mère, mais surtout le courant de repos qui a été choisi. Le stator (l'inducteur) génère un champ immobile et en phase par rapport au rotor (les aimants), donc la roue ne tourne pas, mais elle reste "crantée" + ou - puissamment. En toute rigueur, on pourrait se dire que, comme on n'a pas besoin de couple, le courant devrait être le plus petit possible. Ce n'est pas toujours le cas, et certaines commande vectorielles jouent surtout sur la phase du champ tournant, et très peu sur le module. C'est le grand intérêt de ce type de commande, on peut gérer les deux paramètres séparément par programmation.

@Boni7league , si tu veux, tu peux faire l'essai suivant : mesurer avec l'appli le courant, roue tenue à la main, verticale, immobile. Dans ces conditions, @Hansolo consomme 2,8 A avec sa MS3+, et moi dix fois moins avec ma KS16B. Cela donne une (vague) idée de la qualité de la gestion de la puissance.

Je répond à la place de @alann92 , qui m'a dit qu'on peut faire un peu plus de 20 km avec l'Eva 260 Wh. Il l'utilise quotidiennement pour aller bosser (aller 12 km) ce qui suppose qu'il recharge au boulot.

Mauvaise idée. Rouler à vélo sur un trottoir quand on a + de 8 ans est contraire à l'article R412-34 du code de la route, et est passible d'une amende de 4° classe, dont le tarif est, selon les cas : -- amende forfaitaire minorée = 90 € -- amende forfaitaire = 135 € -- amende forfaitaire majorée = 375 € -- amende maximale = 750 €

C'est une sécurité, c'est comme pour l'arrêt complet. Tu imagines si ça se coupe quand tu roules ?

J'ai l'impression que ce vendeur (appelé Sam il me semble) est un peu caractériel, il y a des jours avec et des jours sans. Car il a procédé gratuitement à diverses réparations qui, dans certains cas, sortaient de son périmètre. (roue Aliexpress). Cette petite Eva est sympa, la maintenance est assurée, quant au vendeur, ben, faut faire avec... Maintenant, on peut aussi parler de la qualité des vendeurs Fnac, Boulanger... et là, on n'est pas prêts de s'arrêter de rigoler. Je précise que je n'ai aucun intérêt dans cette affaire. Et, vu l'expérience malheureuse de @cris6550 , il faut suivre un éventuel achat de très près.

Hop, un de plus, je te confirme que pratiquer le roller ne sert pratiquement à rien. Je totalise plus de 5000 km ( 10 jeux de roues usés ), et il m'a bien fallu 2 heures pour traverser mon garage ( 3,5 m de large). Par contre, ce qui devient rapidement jouissif, c'est qu'en roue on a enfin un mode de freinage efficace. Quand on habite un endroit vallonné comme moi, c'est très très agréable (fini les roues carrées). Perso, je trouve la roue plus sécurisante. A roller, j'ai bien pris une dizaine de gamelles, en répandant aléatoirement mon O+ dans la nature. En roue, quasi rien (quelques chutes mineures), -- pourvu que ça dure -- juste quelques traces sur les tibias. Une restriction, à roller on peut sauter quelques dizaines de centimètres n'importe quand, en roue ce n'est pas possible. Par contre, mon fils (30 ans) qui pratique le monocycle à pédale tout terrain a pris ma roue, et en 1 minute a fait de la marche avant, arrière, pivot 180°, virages serrés. Il lui a fallu 1 minute de plus pour faire du one-foot. C'est ça le sport qui va bien pour la roue électrique.

Quelques nouvelles fraîche, avant de refermer cette "enquête". Guillaume de @Eroue ne participera pas directement à cette discussion, afin d'éviter tout dérapage vis à vis du magasin Monocycle électrique. Voilà un petit résumé : D'abord une confirmation : Fastwheel Eva et Newheel Eva sont techniquement identiques Malgré la motorisation annoncée à 450 Watts, les performances dynamiques sont modestes, ce qui pose problème pour certains pilotes. En clair, bien que Guillaume ne l'ait pas exprimé officiellement, je l'interprète comme l'arrêt de la distribution des Fastwheel Eva chez @Eroue . L'usine Fastwheel en Chine est sérieuse et motivée, mais le manque de succès du modèle suivant ( le Ring ) est problématique. @Eroue vend maintenant la jolie Gotway Luffy (10 pouces), qui doit faire ses preuves. Perso, en l'état, je ne lui vois pas d'avenir... Actuellement, cette roue est distribuée par : Airwheel France : http://www.airwheel-france.com/index.php?id_product=103&controller=product Fnac : http://www.fnac.com/mp29324756/Gyroroue-Noir-NEWHEEL-EVA-260-wh/w-4 ...etc ?... Le magasin parisien a une réputation épouvantable, liée à la personnalité de son gérant. On peut espérer qu'avec le temps cette situation s'améliore... Mais si ils arrivent à maintenir cette petite Eva 14 pouces sous la barre psychologique des 500€, ça peut aller... Concernant la roue, je confirme que @alann92 et son copain s'amusent bien avec, et que c'est surtout le manque de vitesse qui donne envie de passer à un modèle supérieur. Peut-être qu'ils posteront eux-même quelques vidéos ici pour démontrer leur savoir-faire. @sbouju : Rockwheel GR12 ? Là ce n'est pas la même catégorie, elle coûte 1000€ au lieu de 500€, elle a un moteur à engrenage obsolète... Elle ne me séduit pas .

@RolluS a raison, le MT60 serait parfaitement adapté pour garder la possibilité de déposer la roue : Il s'appelle MT60 parce que le contact peut passer 60 Ampères. Edit : par contre, pour resserrer l'écrou de l'axe, comme ce connecteur ne passe probablement pas dans une clé à pipe, il faut une clé à œil ou à tube fendue.

Merci @alann92 , très sympa ta vidéo. Je pense toujours que c'est une bonne petite roue pour jeune débutant, mais qu'elle est devenue insuffisante pour toi qui aime la vitesse. Mais bientôt la mcm3 si j'ai bien compris...

Bon, je pense que @alann92 ne m'en voudra pas, je diffuse un message qu'il a reçu : En clair, c'est une pression sur un client pour justifier des spécifications de vitesse inexactes. Plus intéressant, en France, il ne faudrait parler que de Newheel, ce qui pourrait confirmer @OsmOze quand il parle d'importateur officiel. Je ne comprends plus. @Eroue vend (ou vendait) des roues Fastwheel en court-circuitant l'importateur officiel. (Mais c'est une méthode @Urban360 ça ) Décidément, je ne comprendrai jamais rien au commerce. J'envoie un MP à @Eroue , ça serait bien qu'il nous éclaire un peu...

Content de te lire sur ce fil, @alann92 , tu es le mieux placé pour parler de cette roue. J'essaye de comprendre, tu dis que le haut de l'anse (la poignée) s'est 'ouverte' avec des attaches (clips ?) cassées ? Et le vendeur t'a proposé de remplacer les deux demi-coques (?) pour 69 €... et 35 € de main d'oeuvre... Si c'est ça, c'est un tarif raisonnable. Bon, si il n'y a pas trop de dégâts, tu peux mettre du scotch autour de la poignée.. Dis-moi, c'est une roue avec un avant et un arrière, ou bien elle s'utilise dans n'importe quel sens avec un éclairage réversible ? Et elle éclaire bien la nuit ?

La première étape consiste peut-être à trouver une valve coudée pour jante tubeless puis à calibrer le trou en conséquence. Ensuite, le montage du pneu est, il me semble, assez conventionnel...

Sur PC sous Windows 7 + Google Chrome + Outlook 2013 pas de souci, je reçois normalement les notifications de MP.

Oui, excellent boulot de l'équipe Sylvère // King de @Gyroroue-shop, ils m'ont changé la cm en deux heures et quelques, le temps que je fasse le tour du très beau parc de la porte Dorée. En même temps, mise en place des pédales dernière version. Quelques semaines plus tard, j'ai resserré les supports pédale moi-même. La led est morte inopinément, sans cause apparente, elle ne s'allume pas et perturbe le fonctionnement des autres (de la barrette) qui clignotent de manière stochastique. @raff01 tu te rappelles de la version firmware au moment du grillage ? Edit : je n'ai pas parlé des circonstance de la mort de ma cm, c'est important. Je pratique régulièrement une piste cyclable pourrie qui comporte de nombreuses fractures en creux dans le sens de la largeur, comme des gouttières. Quelques excroissances racinaires, mais c'est moins méchant. Ces creux provoquent des impacts terribles, et il ne faut pas dépasser 20 km/h avec jambes fléchies. Après des dizaines de parcours sur cette piste, un jour, suite à quelques impacts relativement "standards", j'ai senti une certaine incertitude dans l'asservissement, un peu comme si j'étais en mode ultra-mou avec jeu. Je continue piano sur 1 km, je coupe, j'achète ma baguette, et remet en route et là, tremblements puis une énorme saccade bruyante, puis plus rien. Fusible cramé et cm itou.

C'est pourtant simple : " Mes la En eva25 est penche toi mec " Exemplaire, ce dialogue...

Les chargeurs Inmotion 84V passent au vert à 400 mA.

Tu as raison @koto , ce sont des roues de même catégorie. Une Airwheel X3, c'est ça : C'est à dire un look ancien, avec 170 Wh de batterie, à comparer à une Fastwheel au look moderne avec 240 Wh, pour un tarif voisin... En fait, j'ai peur que mon petit-fils me jette l'Airwheel à la figure . Pour la vitesse, @alann92 m'a dit que sur son EVA 14", il plafonne (il bippe) à 18 km/h. Bon, cela vient peut-être de l'appli, mais il faut être prudent, il faut un vrai moteur 500W pour aller à 25 km/h (sur le plat).

On progresse. Donc pour l'instant, @cris6550 nous dit en substance : le service Newheel est naze. OK, je veux bien le croire. Mais la roue elle-même ne m'a pas semblé problématique : je l'ai vue aux randos e-roue de Bures (la caillasseuse), et Citroën (la pluvieuse), et à chaque fois la roue et son pilote ont survécu. Et puis, je doute un peu que Guillaume de @Eroue vende (ou vendait) des Fastwheel si c'est si mauvais que cela...