Techos78

oui, je crois que seul R2-D2 s'exprime avec des bips, auquel cas on peut considérer que pour lui c'est aussi du vocal... Pour notre roue, @Hansolo , dit T1000, a bien répondu ci-dessus. Désolé pour mon langage abstrus, abscons, voir sibyllin.

Alertes figées, c'est une expression qui peut faire peur. Donc la KS a trois niveaux d'alerte de vitesse par bip et le tilt-back, on peut inhiber les 2 premiers niveaux de bip, ces 4 valeurs sont librement programmables par l'appli jusqu'à 25 km/h en standard et 30 (ks16b) et 35 (ks16s) en mode débridé. Et il y a une foultitude de messages verbaux tonitruants, du style "over power", "please decelerate", "you drank to much beer"...etc. Bon, je ne peux pas trop parler de ces messages, car j'ai éliminé le "Hello KingSong" du power-on, ce qui coupe tout le vocal.

Eh bien, l'affaire est faite, tu peux mettre "vendu" sur cette annonce. Il n'y a aucune urgence en ce qui me concerne. On peut convenir d'un rendez-vous en MP, ou attendre la rando e-roue en fin de mois, si tu veux y participer...

Perso, je ne pourrais pas m'en passer, j'en veux bien un en secours... Donc je te fais une offre : 25 € ... (c'est sérieux, je ne plaisante pas).

Hein, quoi, pardon ? Déjà ! ! ! Mais c'est pas Dieu possible ! (Aille, je viens de tomber de ma chaise) Seulement un an pour corriger un coefficient ? J'ai beaucoup de mal à le croire, c'est un poisson du 3 avril ? ?...

Tiens donc, un électronicien, salut collègue. De plus, roller man... Là, tu ne seras pas déçu, la roue est nettement plus sympa, surtout en terme de freinage ( à rollers, on attrape rapidement des roues carrées ). Trott', skate, tu as probablement de l'expérience en gamelles, ça peut aider ... Eh bien, la roue, c'est cool, un peu inquiétant les 3 premières heures, mais c'est vraiment le pied... parole de grand-père. Il faut commencer par choisir le diamètre, 14" plutôt vive et urbaine, 16" mixte, 18" plutôt grand chemin. Pas de mystère, plus c'est grand, plus il y a de batterie et plus c'est lourd. L'idéal est quand-même d'aller "tâter" l'objet en magasin, pour mieux voir à quoi correspondent ces dimensions inhabituelles. Chacun a son idée sur la question, en regardant le COMPARATEUR du forum, tu auras une idée des roues à la mode. En général, le choix initial fait mal au porte-monnaie, mais il faut éviter de prendre trop juste, sous peine d'être rapidement frustré, surtout en terme d'autonomie. De plus, les roues pouvant nécessiter des interventions de maintenance, l'acheter en magasin facilite les choses...

Oui, le diamètre de l'arbre moteur est un vrai souci. Il est clairement trop petit, et pose problème pour la fiabilité du châssis et du câblage. Cela a été heureusement corrigé pour la Monster. J'espère que les chinois comprendront qu'il faudra aussi s'occuper des petites roues, même si les roulements sont un peu plus chers et que cela augmente un peu le poids (100 grammes ?)... J'admets que AWG12 est un choix idéal, j'ai évoqué le 13 pour que tous les brins puissent rentrer à coup sûr dans le fût du XT60 ou MT60, bien qu'avec une soudure soignée on puisse admettre de couper quelques brins.

Que je sache, le courant qui arrive des batteries par 2 contacts à l'aide d'un connecteur XT60 (brasé non serti) fonctionne correctement. La majorité des roues sont alimentées comme ça, et à ma connaissance personne ne s'en ait jamais plaint. Mais ce courant réparti sur 3 contacts pose problème, cela met donc en cause la nature des contacts utilisés et la section des fils. Si j'avais une MS3, j'utiliserais un connecteur MT60 raccordés à 3 fois 100mm de fil AWG13, ces fils étant reliés par manchons thermo-soudables aux (petits) fils moteurs. Il est en effet important de raccorder ces connecteurs à l'aide de gros fils pour éviter un point chaud excessif au niveau du contact.

Merci @SOFT , effectivement je t'avais encouragé à nous faire un retour sur cette Luffy dont la sortie excessivement discrète est plutôt inquiétante. Une petite vidéo du grand sec de streetroo, au style toujours impressionnant : (il s'appelle comment ?) Le même, à plat ventre :

1er avril ! ! ! Ben merde alors, je suis bien tombé dedans

39,8 livres = 18 kg. Un problème a été résolue de façon magistrale : pour éviter d'avoir à découper la partie supérieure des pads, ils ne sont plus du tout collés en haut. Pas bête... Une belle roue, avec une chouette architecture. Des petits détails mineurs, mais rien n'est parfait.

Ouch, initiative inattendue car le schisme qui déclencha la naissance de Espritroue était précisément de s'éloigner de toute contingence commerciale. Aucune agressivité dans mes propos, c'est juste pour évacuer rapidement cet aspect philosophique qui, en ce qui me concerne, m’indiffère totalement. Eh bien, voilà qui est particulièrement couillu, et qui déclenche évidemment un container de questions. Tout cela va nécessiter un gros travail de com', @0rsa , t'es pas sorti de l'auberge... Mais aucun doute, tout cela va s'éclaircir gentiment, il n'y a pas le feu. Il semble quand-même d'après la photo qu'il y a déjà des gens les pieds dans les starting-blocks près à sauter sur le matos. Par conséquent, le plus urgent est de définir les conditions générales des interventions, expédition (emballage?), tarifs horaires sur devis ou forfaitaires, prix des pièces détachées etc... Travail de gestion considérable, du temps plein pour plusieurs mois... Je n'imagine pas un instant que cette affaire démarre "ex nihilo", je présume qu'au départ il y avait un réparateur de cycle ou ce genre de chose... cela fait aussi partie de la com', la présentation détaillée de la structure (et pourquoi pas, des intervenants). Tout mes vœux de réussite @0rsa , may the force be with U. Edit : il y aura aussi un aspect à ne pas négliger : la définition précise des interventions qui font ou ne font pas "sauter" la garantie. Ce n'est pas forcément simple, et peut entraîner diverses négociations auprès des différents fournisseurs...

Réponse tardive, j'avais pas vu. Perso, selon les cas, j'utilise de la Loctite frein filet Fort (270, vert), et Faible (222, violet), essentiellement parce que... je les ai sous la main. Pour les axes des roues, fort bien sûr. Mon bidon a bien 15 ans d'âge, je l'ai testé : il n'est pas encore périmé, mais cela ne saurait tarder...

Il semble logique qu'après avoir boosté la ks16 800W->1200W, ils fassent la même chose avec la ks18 1200W->1500W...

<hors-sujet> Tiens donc, tu est probablement le premier à évoquer les échasses urbaines sur ce forum. Ces truc-là n'ont vraiment pas beaucoup de succès. Je me suis intéressé aux modèles télescopiques, mais j'ai été découragé par le prix monstrueux. Je verrai ça à ma prochaine réincarnation. </hors-sujet>

Très bien cette vidéo, courte, bon mélange de plans fixes, panoramiques lents, roulage tranquille, et portrait des participants. Tout le monde pourra reconnaître @Hansolo autrement que par son pantalon... Encore bravo les gars.

Les germains de chez bmw ont quand même bien chiadé la production de leur scooter. Celui sur le banc de test n'a pas trop intérêt à éternuer...

Ils sont chers, mais plutôt bons : https://www.kingsong-europe.com/fr/accessoires/9-pneu.html, (vérifier si la largeur est bonne pour le modèle de roue.) idem, les chambres sont chères mais OK, je perds moins de 100 g en 15 jours. Là, en valve coudée, il n'y a pas trop le choix. Edit : ouille, ce que vend KS-E actuellement sur son site ne ressemble au Kenda d'origine : Pour le 16", la largeur est 2.125, et, en le manipulant, il est un peu plus raide qu'un pneu standard vtt.

Que ce soit pour un vtt, un téléphone, une tondeuse à gazon (j'en ai acheté une la semaine dernière), je n'ai jamais vu un chargeur qui exige une déconnexion immédiate après la fin de charge. Ce serait inexploitable...

Comme @Risitia , le pneu Kenda de la KS16 (2,8--4,6 bars) est toujours vaillant après environ 4000 km. Un peu tendre, le centre est devenu lisse comme mon genou (slick pour les anglophones )

Probablement qu'une heure suffit, 2 ou 3 heures pour un équilibrage parfait, ou bien une nuit, sachant que c'est sans importance car l'éventuel petit courant rémanent ne passe pas dans les cellules mais dans les bypass du bms (ce qui les fait un peu chauffer, mais c'est prévu pour). On peut appliquer cette attente supplémentaire une fois de temps en temps seulement. Je précise que je me contente de faire une synthèse de ce que j'ai lu sur le sujet, je découvre les Li-Ion, mon avis n'est pas très robuste. Par ailleurs, certains disent que l'équilibrage au quart de poil n'est pas forcément nécessaire. Cela a été débattu lors de l'alerte de Guillaume de e-roue à propos de la protection du port de charge par une diode en série proposée par Urban360, Ici . A ma connaissance, Guillaume est le seul a avoir monté une manipe pour vérifier l'élévation de température des bypass du bms en fin de charge, merci à lui.

J'ai oublié : il faut autoriser aussi le stockage pour pouvoir télécharger/upgrader le firmware... Remarque annexe : en tant que passionnés marginaux à tendance sportive, tout le monde se tutoie sur ce forum...

Salut @Waltaw , avec android 6 il faut autoriser manuellement l'appli à accéder aux ressources (bluetooth, localisation). C'est l'ancien créateur de ce forum qui avait trouvé l'astuce, que j'ai rangée ici : https://www.espritroue.fr/topic/474-faire-fonctionner-une-app-sous-androïd-6/

Hansolo -> T1000, ça lui va bien, y a pas de bouton off.