Techos78

J'ai l'impression que ce vendeur (appelé Sam il me semble) est un peu caractériel, il y a des jours avec et des jours sans. Car il a procédé gratuitement à diverses réparations qui, dans certains cas, sortaient de son périmètre. (roue Aliexpress). Cette petite Eva est sympa, la maintenance est assurée, quant au vendeur, ben, faut faire avec... Maintenant, on peut aussi parler de la qualité des vendeurs Fnac, Boulanger... et là, on n'est pas prêts de s'arrêter de rigoler. Je précise que je n'ai aucun intérêt dans cette affaire. Et, vu l'expérience malheureuse de @cris6550 , il faut suivre un éventuel achat de très près.

Hop, un de plus, je te confirme que pratiquer le roller ne sert pratiquement à rien. Je totalise plus de 5000 km ( 10 jeux de roues usés ), et il m'a bien fallu 2 heures pour traverser mon garage ( 3,5 m de large). Par contre, ce qui devient rapidement jouissif, c'est qu'en roue on a enfin un mode de freinage efficace. Quand on habite un endroit vallonné comme moi, c'est très très agréable (fini les roues carrées). Perso, je trouve la roue plus sécurisante. A roller, j'ai bien pris une dizaine de gamelles, en répandant aléatoirement mon O+ dans la nature. En roue, quasi rien (quelques chutes mineures), -- pourvu que ça dure -- juste quelques traces sur les tibias. Une restriction, à roller on peut sauter quelques dizaines de centimètres n'importe quand, en roue ce n'est pas possible. Par contre, mon fils (30 ans) qui pratique le monocycle à pédale tout terrain a pris ma roue, et en 1 minute a fait de la marche avant, arrière, pivot 180°, virages serrés. Il lui a fallu 1 minute de plus pour faire du one-foot. C'est ça le sport qui va bien pour la roue électrique.

Quelques nouvelles fraîche, avant de refermer cette "enquête". Guillaume de @Eroue ne participera pas directement à cette discussion, afin d'éviter tout dérapage vis à vis du magasin Monocycle électrique. Voilà un petit résumé : D'abord une confirmation : Fastwheel Eva et Newheel Eva sont techniquement identiques Malgré la motorisation annoncée à 450 Watts, les performances dynamiques sont modestes, ce qui pose problème pour certains pilotes. En clair, bien que Guillaume ne l'ait pas exprimé officiellement, je l'interprète comme l'arrêt de la distribution des Fastwheel Eva chez @Eroue . L'usine Fastwheel en Chine est sérieuse et motivée, mais le manque de succès du modèle suivant ( le Ring ) est problématique. @Eroue vend maintenant la jolie Gotway Luffy (10 pouces), qui doit faire ses preuves. Perso, en l'état, je ne lui vois pas d'avenir... Actuellement, cette roue est distribuée par : Airwheel France : http://www.airwheel-france.com/index.php?id_product=103&controller=product Fnac : http://www.fnac.com/mp29324756/Gyroroue-Noir-NEWHEEL-EVA-260-wh/w-4 ...etc ?... Le magasin parisien a une réputation épouvantable, liée à la personnalité de son gérant. On peut espérer qu'avec le temps cette situation s'améliore... Mais si ils arrivent à maintenir cette petite Eva 14 pouces sous la barre psychologique des 500€, ça peut aller... Concernant la roue, je confirme que @alann92 et son copain s'amusent bien avec, et que c'est surtout le manque de vitesse qui donne envie de passer à un modèle supérieur. Peut-être qu'ils posteront eux-même quelques vidéos ici pour démontrer leur savoir-faire. @sbouju : Rockwheel GR12 ? Là ce n'est pas la même catégorie, elle coûte 1000€ au lieu de 500€, elle a un moteur à engrenage obsolète... Elle ne me séduit pas .

@RolluS a raison, le MT60 serait parfaitement adapté pour garder la possibilité de déposer la roue : Il s'appelle MT60 parce que le contact peut passer 60 Ampères. Edit : par contre, pour resserrer l'écrou de l'axe, comme ce connecteur ne passe probablement pas dans une clé à pipe, il faut une clé à œil ou à tube fendue.

Merci @alann92 , très sympa ta vidéo. Je pense toujours que c'est une bonne petite roue pour jeune débutant, mais qu'elle est devenue insuffisante pour toi qui aime la vitesse. Mais bientôt la mcm3 si j'ai bien compris...

Bon, je pense que @alann92 ne m'en voudra pas, je diffuse un message qu'il a reçu : En clair, c'est une pression sur un client pour justifier des spécifications de vitesse inexactes. Plus intéressant, en France, il ne faudrait parler que de Newheel, ce qui pourrait confirmer @OsmOze quand il parle d'importateur officiel. Je ne comprends plus. @Eroue vend (ou vendait) des roues Fastwheel en court-circuitant l'importateur officiel. (Mais c'est une méthode @Urban360 ça ) Décidément, je ne comprendrai jamais rien au commerce. J'envoie un MP à @Eroue , ça serait bien qu'il nous éclaire un peu...

Content de te lire sur ce fil, @alann92 , tu es le mieux placé pour parler de cette roue. J'essaye de comprendre, tu dis que le haut de l'anse (la poignée) s'est 'ouverte' avec des attaches (clips ?) cassées ? Et le vendeur t'a proposé de remplacer les deux demi-coques (?) pour 69 €... et 35 € de main d'oeuvre... Si c'est ça, c'est un tarif raisonnable. Bon, si il n'y a pas trop de dégâts, tu peux mettre du scotch autour de la poignée.. Dis-moi, c'est une roue avec un avant et un arrière, ou bien elle s'utilise dans n'importe quel sens avec un éclairage réversible ? Et elle éclaire bien la nuit ?

La première étape consiste peut-être à trouver une valve coudée pour jante tubeless puis à calibrer le trou en conséquence. Ensuite, le montage du pneu est, il me semble, assez conventionnel...

Sur PC sous Windows 7 + Google Chrome + Outlook 2013 pas de souci, je reçois normalement les notifications de MP.

Oui, excellent boulot de l'équipe Sylvère // King de @Gyroroue-shop, ils m'ont changé la cm en deux heures et quelques, le temps que je fasse le tour du très beau parc de la porte Dorée. En même temps, mise en place des pédales dernière version. Quelques semaines plus tard, j'ai resserré les supports pédale moi-même. La led est morte inopinément, sans cause apparente, elle ne s'allume pas et perturbe le fonctionnement des autres (de la barrette) qui clignotent de manière stochastique. @raff01 tu te rappelles de la version firmware au moment du grillage ? Edit : je n'ai pas parlé des circonstance de la mort de ma cm, c'est important. Je pratique régulièrement une piste cyclable pourrie qui comporte de nombreuses fractures en creux dans le sens de la largeur, comme des gouttières. Quelques excroissances racinaires, mais c'est moins méchant. Ces creux provoquent des impacts terribles, et il ne faut pas dépasser 20 km/h avec jambes fléchies. Après des dizaines de parcours sur cette piste, un jour, suite à quelques impacts relativement "standards", j'ai senti une certaine incertitude dans l'asservissement, un peu comme si j'étais en mode ultra-mou avec jeu. Je continue piano sur 1 km, je coupe, j'achète ma baguette, et remet en route et là, tremblements puis une énorme saccade bruyante, puis plus rien. Fusible cramé et cm itou.

C'est pourtant simple : " Mes la En eva25 est penche toi mec " Exemplaire, ce dialogue...

Les chargeurs Inmotion 84V passent au vert à 400 mA.

Tu as raison @koto , ce sont des roues de même catégorie. Une Airwheel X3, c'est ça : C'est à dire un look ancien, avec 170 Wh de batterie, à comparer à une Fastwheel au look moderne avec 240 Wh, pour un tarif voisin... En fait, j'ai peur que mon petit-fils me jette l'Airwheel à la figure . Pour la vitesse, @alann92 m'a dit que sur son EVA 14", il plafonne (il bippe) à 18 km/h. Bon, cela vient peut-être de l'appli, mais il faut être prudent, il faut un vrai moteur 500W pour aller à 25 km/h (sur le plat).

On progresse. Donc pour l'instant, @cris6550 nous dit en substance : le service Newheel est naze. OK, je veux bien le croire. Mais la roue elle-même ne m'a pas semblé problématique : je l'ai vue aux randos e-roue de Bures (la caillasseuse), et Citroën (la pluvieuse), et à chaque fois la roue et son pilote ont survécu. Et puis, je doute un peu que Guillaume de @Eroue vende (ou vendait) des Fastwheel si c'est si mauvais que cela...

Salut, @sponch , faut pas s'énerver, il faut laisser le temps à ton intellect pour te fabriquer les automatismes nécessaires. Au bout de trois séances d'une heure, tu pourras franchir les quelques mètres qui te séparent du Nirvana. Un conseil, protège tes jambes, on peut se faire un peu mal au début. C'est frustrant, le ski, les rollers etc... ne servent à rien. Il n'y a que le monocycle à pédales qui te permet de faire de la roue électrique en 1 minute ou deux.

Intéressant. Donc ce serait ce vendeur, orateur/technicien bien maladroit il faut le reconnaître, qui a réussi à "ré-étiqueter" des Fastwheel, avec l'accord de l'usine forcément et à fonder sa boîte pour vendre cette roue "française"... Eh bien, il est pas mauvais ce type. Il pousse le bouchon un peu loin, mais ne mérite pas l'anathème. Et si il arrive à vendre à tarif raisonnable et assurer le sav, que demander de plus... Bon, bien sûr une initiative solitaire sur un créneau aussi étroit présente un gros risque de pérennité, et donc une maintenance éventuellement problématique. Diable, je viens de constater que ce crétin de vendeur a réussi à se faire bannir de Espritroue : https://www.espritroue.fr/topic/195-annonce-officielle-bannissement-de-newheel/ . C'est vrai qu'il est pitoyable, ça ne m'étonne pas qu' @OsmOze soit monté aux créneaux. Comme je ne veux pas proposer la botte à ce vendeur, je m'occupe surtout du matériel et des services associés.

Perso, je trouve ces petites roues légères plutôt sympathiques, et c'est dommage de ne pas en parler. Je ne sais pas la différence entre ces deux marques Fastwheel et Newheel, sauf que la première est plutôt blanche et l'autre noire. Ces deux roues se ressemblent terriblement, cependant, il semblerait que la Fast soit plutôt vendue avec une roue 12 pouces et la New avec une 14 pouces. Cette différence étonnante apparaît bien sûr dans les specs, et une image fournie par @alann92 montre bien la différence : Cette roue légère (~10kg) n'est pas du tout ridicule, et je suis un peu surpris qu'elle ait disparu "subrepticement" du magasin @Eroue , il me semble que ce serait bien d'en donner quelques nouvelles... A vous lire...

Question syntaxique : peut-on encore parler de pneu ou de pneumatique quand il n'est plus gonflé à l'air ?

Voilà donc une bonne roue bien compacte qui, en terme d'esthétique et de maniabilité, tient toutes ses promesses, avec, (comme d'habitude ) quelques commentaires sur les pédales... Parfait. L'excellent compte rendu de @Urban360 nous apprend quelques points techniques à améliorer. Je retiens : Les pads collés en partie haute sur le couvercle supérieur. La solution ne saute pas aux yeux, même une bande double face balèze ne semble pas souhaitable. Alors quoi ?. Je verrais bien deux fixations 1/4 de tour dans les angles, comme des DZUS en avionique... Les fenêtres vitrées sous les pads. Cela semble absurde de s'obstiner à tasser les fils et jonctions électriques dans ces petits volumes, quasi inaccessibles. Plus bas, entre les deux batteries, il y a un boulevard qui permet de ranger correctement le faisceau, Quelques points de fixation pour des colliers plastique, pour bien organiser les boucles de câblage qui donneraient le mou nécessaires pour dé-clipser les jonctions électriques. Les fils ne faisant que transiter dans les petits volumes de part et d'autre du radiateur pourraient être protégés par une cheminée en plastique, et le flux d'air serait plus efficace. Capot clipsé. Le système me semble bon. il faut peut-être prévoir une brouette de capots pour les maladroits... Garde-boue qui touche le pneu. Ouille, ça peut aller loin. Si ça touche en partie supérieure, il faudrait "ressortie" la roue de 5mm, autrement dit, retoucher les supports de pédale. Vu le prix des filières d'extrusion, (et les délais de fabrication), ce problème est très ennuyeux... Buzzer. Des utilisateurs l'ont trouvé faiblard (ou trop confiné), et il se ballade au dessus de la carte mère. Le côté opposé aux Mosfets est libre, on pourrait y fixer un buzzer, ou bien deux pour des raison de sécurité. En général, la céramique est plus rigide à froid et cela couine moins fort. Tout ça, c'est juste histoire de causer...

Environ 3500 km (odomètre toujours calamiteux), 1 carte mère changée, resserrage supports pédales, 1 led d'une barrette hs, pour l'instant je laisse, les 3 autres barrettes sont ok. Très content du fonctionnement, poignée télescopique géniale.

Ben non. pas vraiment. En fin de charge, les cellules s'équilibrent. Les 20 cellules d'une batterie 84 V sont en série, et chacune a en parallèle un petit régulateur shunt qui dérive le courant lorsque la tension atteint 4,2 Volts. Donc, plus aucun courant ne passe dans les cellules qui ont déjà atteint 4,2 V, ce courant passe dans les composants annexes et est dissipé sous forme de chaleur. Même au bout d'une semaine, il circulera toujours un courant, mais il ne charge pas la batterie, il chauffe simplement la pièce.

Absolument. Chez GW, la gestion de la puissance semble perfectible. Par exemple, @Hansolo nous a dit que sa MS3+ , à l'arrêt et verticale , consomme entre 2,8 et 3 Ampères. C'est beaucoup. Dans les mêmes conditions, ma KS16B consomme 10 fois moins ! . Étonnant , non ? @Xavier : content que ta roue ait recouvré la santé. Dis à ta copine de bien se protéger les jambes, l'apprentissage a tendance à laisser des traces. @djerr : d'accord avec toi. Oui, l'achat local est cher, cela se justifie par un sav musclé mais aussi (et surtout) par l'aménagement d'une boutique, la mise à disposition de modèles d'essai, l'accueil sympathique (salaires) ... etc. Je n'ai pas trop idée du prix d'un bail commercial à Paris le long des quais ou des grands boulevards, et des impôts associés. Ça doit douiller sec !.

Même impression. Cela démontre que les fils chauffent tellement que cela ramollie les gaines qui ne peuvent plus assurer l'isolement suivant l'emplacement du fil. A mon avis, un bon nettoyage au pinceau et à l'alcool suffit, sans tendre les fils, avec quelques points de colle silicone pour que ça reste en place. Par contre, l'absence de bip est très gênante, c'est un élément de sécurité indispensable. Mais sa fiabilité n'a pas l'air géniale : mon buzzer est souvent faiblard, surtout quand il fait froid. C'est un résonateur piézoélectrique souvent en boîtier cylindrique à piquer, qui peut se changer (?) avec un fer à souder. Mais @Addwyn dit que c'est sous la cm, ce qui nécessite de démonter puis de refaire l’étanchéité. Galère. J'imagine qu'une cm coûte entre 100 et 150€ plus la main d'oeuvre... Dis donc, il te coûte cher ton gamin, faudra lui dire de se calmer... Edit : débrancher les batteries avant de nettoyer.

Quelques vues de la maquette cao ici : https://www.youtube.com/watch?v=Ia0xr12VDaU Depuis des décennies, les designers essayent de virer l'axe des roues. Cela impose le plus souvent une jante très rigide qui s'appuie sur des galets. Tout cela fonctionne bien ... dans une salle blanche. Les problèmes d'étanchéité, de lubrification, de qualité du guidage... sont insurmontables. Quant à la sustentation magnétique, cela existe, mais indépendamment de l'entraînement magnétique. Et dépenser de l'énergie simplement pour se sustenter est dispendieux. C'est le problème des hélicoptères et de tous les "plus lourds que l'air". On peut le fabriquer (les pédales sont vachement étroites, non ?) mais il ne faudra pas pleurer si le truc est bloqué parce qu'on a traversé un bac à sable. En un mot, je ne crois pas à l'avenir de ce truc (mais je me trompe souvent...) Edit : on dirait que Fastwheel fait aussi ce genre de chose. Qui copie qui ?

Cela confirme l'utilité du CD2 afin d'éviter les charges maxi. On peut remarquer : - les chargeurs commutent généralement la led pour un courant qui devient inférieur à 400 mA. Donc, si on débranche immédiatement, les batteries ne sont pas à fond, mais à environ 96%. - on apprend qu'il faut de temps en temps laisser encore quelques heures branché pour que le bms effectue l'équilibrage des cellules. Je n'ai pas trop d'avis là dessus, cela me semble plausible. Faire ça juste avant une grosse randonnée. - on ne peut pas vider les batteries sur une roue, car quand l'autonomie devient nulle c'est qu'il reste 20% de batterie, ce qui est le minimum vital pour assurer l'équilibre.