Techos78

Que je sache, le courant qui arrive des batteries par 2 contacts à l'aide d'un connecteur XT60 (brasé non serti) fonctionne correctement. La majorité des roues sont alimentées comme ça, et à ma connaissance personne ne s'en ait jamais plaint. Mais ce courant réparti sur 3 contacts pose problème, cela met donc en cause la nature des contacts utilisés et la section des fils. Si j'avais une MS3, j'utiliserais un connecteur MT60 raccordés à 3 fois 100mm de fil AWG13, ces fils étant reliés par manchons thermo-soudables aux (petits) fils moteurs. Il est en effet important de raccorder ces connecteurs à l'aide de gros fils pour éviter un point chaud excessif au niveau du contact.

Merci @SOFT , effectivement je t'avais encouragé à nous faire un retour sur cette Luffy dont la sortie excessivement discrète est plutôt inquiétante. Une petite vidéo du grand sec de streetroo, au style toujours impressionnant : (il s'appelle comment ?) Le même, à plat ventre :

1er avril ! ! ! Ben merde alors, je suis bien tombé dedans

39,8 livres = 18 kg. Un problème a été résolue de façon magistrale : pour éviter d'avoir à découper la partie supérieure des pads, ils ne sont plus du tout collés en haut. Pas bête... Une belle roue, avec une chouette architecture. Des petits détails mineurs, mais rien n'est parfait.

Ouch, initiative inattendue car le schisme qui déclencha la naissance de Espritroue était précisément de s'éloigner de toute contingence commerciale. Aucune agressivité dans mes propos, c'est juste pour évacuer rapidement cet aspect philosophique qui, en ce qui me concerne, m’indiffère totalement. Eh bien, voilà qui est particulièrement couillu, et qui déclenche évidemment un container de questions. Tout cela va nécessiter un gros travail de com', @0rsa , t'es pas sorti de l'auberge... Mais aucun doute, tout cela va s'éclaircir gentiment, il n'y a pas le feu. Il semble quand-même d'après la photo qu'il y a déjà des gens les pieds dans les starting-blocks près à sauter sur le matos. Par conséquent, le plus urgent est de définir les conditions générales des interventions, expédition (emballage?), tarifs horaires sur devis ou forfaitaires, prix des pièces détachées etc... Travail de gestion considérable, du temps plein pour plusieurs mois... Je n'imagine pas un instant que cette affaire démarre "ex nihilo", je présume qu'au départ il y avait un réparateur de cycle ou ce genre de chose... cela fait aussi partie de la com', la présentation détaillée de la structure (et pourquoi pas, des intervenants). Tout mes vœux de réussite @0rsa , may the force be with U. Edit : il y aura aussi un aspect à ne pas négliger : la définition précise des interventions qui font ou ne font pas "sauter" la garantie. Ce n'est pas forcément simple, et peut entraîner diverses négociations auprès des différents fournisseurs...

Réponse tardive, j'avais pas vu. Perso, selon les cas, j'utilise de la Loctite frein filet Fort (270, vert), et Faible (222, violet), essentiellement parce que... je les ai sous la main. Pour les axes des roues, fort bien sûr. Mon bidon a bien 15 ans d'âge, je l'ai testé : il n'est pas encore périmé, mais cela ne saurait tarder...

Il semble logique qu'après avoir boosté la ks16 800W->1200W, ils fassent la même chose avec la ks18 1200W->1500W...

<hors-sujet> Tiens donc, tu est probablement le premier à évoquer les échasses urbaines sur ce forum. Ces truc-là n'ont vraiment pas beaucoup de succès. Je me suis intéressé aux modèles télescopiques, mais j'ai été découragé par le prix monstrueux. Je verrai ça à ma prochaine réincarnation. </hors-sujet>

Très bien cette vidéo, courte, bon mélange de plans fixes, panoramiques lents, roulage tranquille, et portrait des participants. Tout le monde pourra reconnaître @Hansolo autrement que par son pantalon... Encore bravo les gars.

Les germains de chez bmw ont quand même bien chiadé la production de leur scooter. Celui sur le banc de test n'a pas trop intérêt à éternuer...

Ils sont chers, mais plutôt bons : https://www.kingsong-europe.com/fr/accessoires/9-pneu.html, (vérifier si la largeur est bonne pour le modèle de roue.) idem, les chambres sont chères mais OK, je perds moins de 100 g en 15 jours. Là, en valve coudée, il n'y a pas trop le choix. Edit : ouille, ce que vend KS-E actuellement sur son site ne ressemble au Kenda d'origine : Pour le 16", la largeur est 2.125, et, en le manipulant, il est un peu plus raide qu'un pneu standard vtt.

Que ce soit pour un vtt, un téléphone, une tondeuse à gazon (j'en ai acheté une la semaine dernière), je n'ai jamais vu un chargeur qui exige une déconnexion immédiate après la fin de charge. Ce serait inexploitable...

Comme @Risitia , le pneu Kenda de la KS16 (2,8--4,6 bars) est toujours vaillant après environ 4000 km. Un peu tendre, le centre est devenu lisse comme mon genou (slick pour les anglophones )

Probablement qu'une heure suffit, 2 ou 3 heures pour un équilibrage parfait, ou bien une nuit, sachant que c'est sans importance car l'éventuel petit courant rémanent ne passe pas dans les cellules mais dans les bypass du bms (ce qui les fait un peu chauffer, mais c'est prévu pour). On peut appliquer cette attente supplémentaire une fois de temps en temps seulement. Je précise que je me contente de faire une synthèse de ce que j'ai lu sur le sujet, je découvre les Li-Ion, mon avis n'est pas très robuste. Par ailleurs, certains disent que l'équilibrage au quart de poil n'est pas forcément nécessaire. Cela a été débattu lors de l'alerte de Guillaume de e-roue à propos de la protection du port de charge par une diode en série proposée par Urban360, Ici . A ma connaissance, Guillaume est le seul a avoir monté une manipe pour vérifier l'élévation de température des bypass du bms en fin de charge, merci à lui.

J'ai oublié : il faut autoriser aussi le stockage pour pouvoir télécharger/upgrader le firmware... Remarque annexe : en tant que passionnés marginaux à tendance sportive, tout le monde se tutoie sur ce forum...

Salut @Waltaw , avec android 6 il faut autoriser manuellement l'appli à accéder aux ressources (bluetooth, localisation). C'est l'ancien créateur de ce forum qui avait trouvé l'astuce, que j'ai rangée ici : https://www.espritroue.fr/topic/474-faire-fonctionner-une-app-sous-androïd-6/

Hansolo -> T1000, ça lui va bien, y a pas de bouton off.

Il ne faut pas comparer avec un axe de roue de vélo, qui repose sur une fourche, et qui finalement ne subit qu'un effort symétrique de cisaillement pas très méchant. Sur une roue, l'axe subit un effort énorme de torsion-arrachement, style "décapsuleur", la pédale en porte-à -faux formant un grand bras de levier. Les axes de petit diamètre sont clairement un point faible, c'est même étonnant que ça ne casse pas plus souvent, surtout du côté creux.

Difficile de faire plus concis... Après 7 heures de roulage, je pense qu'on doit bien dormir... Edit : si tu veux, pense aussi à nous parler de ta Garmin Fenix qui, a priori, a bien tenu la route. Tu as aussi les anomalies d'altimétrie/barométrie ?

Un conseil : tes photos sont trop grosses (~3,4Mo), compresse-les, 200ko est suffisant pour Internet et facilite la consultation, tout le monde n'a pas la fibre...

Ben non, j'ai pas d'idée. C'est effectivement possible que ce soit une conséquence de la batterie chargée qui n'accepte plus d'absorber un gros courant... Limiter la charge est une bonne idée, achète un CD2 si ce n'est déjà fait, ce truc est génial...

Excellent tout ça, merci @Xetra , bonne initiative. Prépares-en une bouette pour la prochaine rando e-roue . Je crois que tu as eu raison de choisir une geeetech, car non seulement certains modèles ne sont pas chers, mais c'est du matériel sérieux,.. et il est important de pouvoir imprimer de l'abs, car même si ça pue, c'est quand même plus solide que le pla.

Tout à fait navré pour tes blessures, je te souhaite le meilleur rétablissement possible. Tu es écœuré par le wheeling, et tu veux "bazarder" ta roue, on le comprends facilement. Tu sembles avoir analysé objectivement la situation, et c'est très bien, c'est même carrément indispensable. Il y a un topic à ce sujet : https://www.espritroue.fr/topic/2307-quelles-leçons-tirez-vous-de-vos-gamelles/ Je ne t'incite pas à aller y raconter ta vie, mais une bonne compréhension des événements aide à clore proprement le sujet. Ce n'est pas toujours facile, les actions sont rapides et sur un gros choc la mémoire immédiate s'efface... Faire de la roue est dangereux, oui, plus que si on est assis sur un canapé, mais est-ce plus risqué que faire du cheval, du skate-board, des rollers... Dès qu'on se déplace, on s'expose, même en ascenseur qui est pourtant le moyen le plus sûr... Essaye de caser ta roue dans ta famille, tes amis, à la limite à quelqu'un que tu n'aimes pas trop...

J'imagine que tu es en mode soft, l'amplitude de l'inclinaison de pédale semble forte. C'est le décalage brutal arrière qui t'inquiète. Jamais vu ça. Il me semble que, lors des tests de la GT16, un essayeur a parlé du moteur qui "glisse d'un pôle", il se pourrait que ce soit ce genre de chose. Au point où t'en es, tu peux essayer d'upgrader de firmware, mais c'est pas gagné, ta version actuelle semble (?) trop vieille, elle n'est pas identifiable et elle possède peut-être pas le loader qui permette cette opération. Il est possible qu'il faille passer par un sav qui puisse changer le soft à l'aide d'une liaison par fil (sonde jtag ou équivalent). KS a optimisé les commandes moteur, il est intéressant d'avoir un soft à jour. Mais, passer par un sav fait penser ... à un changement de carte mère, pour fiabiliser tout ça et avoir la dernière version (avec fusible in situ)... Au bas mot, 300€...