Techos78

Un point technique m'inquiète : cette roue a des packs de batterie en position verticale : Donc, dans le cas de la 2400 Wh équipée de 3 packs, il y a un fort déséquilibre en tangage, et, selon le sens d'utilisation, on risque d'avoir une roue qui part toute seule. A mon avis, à 50 km/h on n'est pas près de la rattraper. Je me trompe ?

Fabrice, Guillaume (en petite forme ), Yves, Antoine et Pierre se donnent à fond. Bravo messieurs :

@Xavier , tu as eu complètement raison d'identifier ta phobie et, comme @Feyd , je peux aussi dire que je ne l'ai pas vu venir... Je vais donc préciser un peu ma réponse précédente. J'ai cité les exemples de gamins simulateurs, avec des phobies ridicules, en ayant pleinement conscience que tu prendrais quelques éclaboussures. Il aurait été assez ambitieux d'espérer résoudre un problème sur lequel (a priori) un psychothérapeute a achoppé, donc le but était d'éviter que tu attendes trop d'une réponse venant d'un forum. J'ai aussi parlé des parents car ils sont aussi nettement concernés. Et j'ai cité l'âge de 25 ans parce que c'est toi qui a dit que tu peux pas bosser depuis 2 ans. Là, tu me scotches en parlant de cette peur solide, primitive, que tout le mondes a besoin de gérer à sa façon, la peur de la mort. OK, c'est sérieux, j'admets avoir été sévère à mauvais escient et je te présente mes excuses. Par ailleurs, on peut comprendre que c'est par délicatesse que tu ne voulais pas en parler, pour ne pas nous faire peur, et c'est tout à ton honneur. Souvent les hommes s'en sortent en se choisissant un/des dieu(x), de préférence ceux qui promettent la "vie" éternelle, la résurrection ou ce genre de chose. Pour un laïc c'est plus dur, mais heureusement on arrive assez facilement à ne pas y penser, ou bien à tourner sa mort en dérision... Je suis un peu surpris que tu n'ais pas réglé ce sujet entre 15 et 20 ans. Bon courage.

Ou bien les deux à la fois :

Sans oublier le monstre : @Philippe , toi qui est bien placé, tu l'as essayé ?

Pas forcément. Le phénomène devient classique : des enfants bien cocoonés qui sortent de l'école, lèvent le nez de leur console, et finalement considèrent que se prendre en charge demande trop d'effort. Le but global (conscient ou inconscient) est de s'exempter de toute responsabilité, même au détriment de son entourage (je plains les parents...). D'où une "révélation" brutale à 25 ans : les extraterrestres vont nous envahir, les microbes sont dégueulasses, les cabines d'ascenseur sont carnivores...etc. Et, comme de nombreuses croyances, aucun argument rationnel n'est efficace.

Pour les grands, la solution classique préconisée dans ce forum est l'utilisation d'un bout (prononcer boute) pour planche à voile. Ça s'achète ici par exemple : http://www.decathlon.fr/2-bouts-de-harnais-24cm-id_8363257.html et ça donne ça sur une 9B : Faut pas se faire d'illusion, ks ne va pas ajouter un troisième élément coulissant pour quelques clients "hors norme" (Actuellement, la taille moyenne en France d'un homme est 1,76 mètre).

Belle manipe. Sur le moment, j'ai cru que c'était un pull amoureusement tricoté en point mousse avec des aiguilles de 4... .

Le Plixi est disponible en 2 tailles, ça serait bien de l'indiquer... :

Oui, depuis que Newton a inventé la gravité, qu'est-ce qu'on est embêté !. Pourtant, la roue essaye d'aider... Je m'explique. Un pneu de vélo est un tore de section circulaire, l'empreinte au sol est sensiblement elliptique. Avec le dévers, c'est le flanc du pneu qui touche, le diamètre de la bande de roulement de chaque point de contact est dissymétrique et il s'ensuit un effort de torsion qui tend (modestement) à maintenir la roue dans la pente. On peut aussi exploiter cet effet en penchant la roue, ce qui permet de tourner plus facilement. C'est indépendant du couple gyroscopique qui a le même effet, mais seulement à partir d'une certaine vitesse, et qui s'oppose à l'inclinaison de la roue ce qui la rend plus stable.

Salut @Fifine , j'ai beau réfléchir, je ne trouve pas de cas pour lequel un chemin en dévers aurait vraiment posé problème... sauf dans les grosses pentes quand la pédale amont vient chatouiller la planète. Je suppose qu'avec l'expérience notre corps compense automatiquement. Je ne pratique le quasi-one-foot que très très modestement, durant les 3 mètres après un démarrage, pour un placement millimétrique du second pied. Ensuite, je considère que mes chaussures sont vissées aux pédales, j'aurais donc du mal à appliquer la méthode @Risitia . Par contre, cela me rappelle mes débuts. Après le bonheur absolu d'arriver à passer d'un mur à l'autre dans mon garage, j'ai pratiqué un long trottoir tranquille bordé d'un fort grillage soudé, le dévers vers la route d'environ 3%. C'était pénible, surtout que les sensations sont rarement symétriques (on préfère tourner dans un sens...). Avec l'apprentissage, (une fois qu'on a moins mal à l'intérieur des mollets), cela devient anecdotique.

Superbe, difficile de lui trouver un défaut, je n'y arrive pas, et pourtant je fais des efforts. (sachant que l'odomètre va être corrigé bientôt, n'est-ce pas ? ) En principe, les moyens-randonneurs citadins devraient être séduits...

Merci @spiken , ta s2 est particulièrement séduisante, j'ai hésité, mais les petits enfants sont encore trop petit... Tant pis... A l'occasion un de ces jours... Bonne vente...

Oui, tout à fait. Après lecture des forums, il ne semble pas y avoir eu de rupture injustifiée du fusible, comme vient de le confirmer @Gyroroue-shop. Pourtant, il y avait matière à être un peu inquiet : 40 Ampères sous 60 Volts font 2400 Watts, pour une roue qui annonce 2400 W crête. Au raz de la barre, façon Lavillénie. Le besoin technique d'accès externe au fusible n'est (heureusement) pas très puissant, les designers ont profité de l'emplacement favorable de la cm, et ont symétrisé les trappes caoutchoutées, c'est plutôt réussi, non ?. Et puis, une alim usb, c'est cool, faudra pas hésiter à le rajouter dans les spécifs en précisant le courant disponible. (2 Ampères ?) Léger inconvénient : le connecteur de charge est devenu quasi "interne", et son verrouillage presque inaccessible pour les gros doigts. No problemo. Ce verrou est inutile, je ne m'en suis jamais servi. Par contre, le verrou sur le Charge Doctor est important. Tableau de bord minimum, juste le On-Off, le capteur de lumière et... un petit trou ? Diable, un reset à froid ? Étanche ?... Et le bouton On-Off de l'audio Bluetooth+Eclairage a disparu... on fait comment maintenant ?. Salutations à l'équipe @Gyroroue-shop , c'est sympa de bosser le dimanche , surtout quand ça caille.

Salut @spiken , Saint Rémois que je n'ai jamais vu... Avec Ninebot, même si c'est rarement indiqué, on finit par comprendre qu'il faut impérativement une tablette connectée pour l'initialiser. En cas de revente, ça serait bien de définir les conditions d'utilisation de l'application, appairage, mots de passe, identifications et inscriptions diverses, car l'expérience montre que Ninebot a l'habitude d'inventer des systèmes bien fumeux et non documentés...

Non.

En toute rigueur, @minch a raison, la préposition en utilisée à propos d'un moyen de transport comporte la notion de pénétration, à la manière d'une contraction de dans le ou dans la. De même à est utilisé comme une contraction de à califourchon sur ou à cheval sur. Mais je dis "je démarre à toute vitesse en roue électrique et en rigolant à gorge déployée" car "à roue" serait très moche, et je préfère considérer que en signifie en équilibre sur. Le reste est juste là pour démontrer que le français est une vraie calamité....

@Iero83 Belle ballade. Sympas les longboards avec voile de traction. J'ai essayé une 4 m2 en rollers tout terrain dans un pré, j'ai bouffé des chardons (y compris les racines) et je confirme que c'est pas bon.

Un beau U en acier cémenté c'est cool, mais est-ce bien utile sur une poignée genre ABS qui peut se scier en 15 secondes ? (Mais peut-être que les 18" ont la place pour passer par la jante ?)

Difficile d'être rigoureux avec les Li-Ion dont les tensions sont très évolutives. Pour les batteries 16S (16 cellules en série), on considère que la tension nominale est 3,75 V et la tension maxi 4,2 V ce qui donne 60V nominal et 72,2 V maxi. Pour les batteries 20S, on trouve effectivement des valeurs basées sur 3;6 V nominal ou 3,7 V, c'est à dire 72 ou 74 V nominal, et bien sûr toujours 84 V maxi. Les fabricants de chargeur utilisent 72 V --- 84 V , Inmotion est donc particulièrement honnête. Mais utiliser 74 V n'est pas faux...

Ninebot a plus d'imagination que nous tous : ils ont inventé un truc à peine croyable, pour des raisons obscures la S2 peut tomber en sommeil profond, ce qui oblige à ouvrir, débrancher les batteries, poiroter le temps que les capas se vident, rebrancher, ré assembler. Ils sont très forts .

@Titius , je ne connais pas la V8, je ne peux donc pas t'affirmer que tu as fait le meilleur choix. Mais, comme @Jimi00 , je te confirmer que la ks16b est une bonne roue, efficace et pratique. Pour ce qui concerne l'autonomie, j'ai participé récemment à une longue rando, j'ai terminé avec 1 diode (sur 9), l'appli m'annonçait 51 Volts et 7 km restants. Je n'ai pas été incommodé par des restrictions de vitesse, mais il est vrai que les boulevards des maréchaux parisiens à la nuit tombante n'incitent pas à jouer les kakous, sachant qu'il fait froid et que la batterie est faible. Donc environ 60 km d'autonomie pour un pilote de 90 kg sur un parcours lisse et peu pentu. Pour les intrépides qui ont du mal à s'auto-discipliner, ks a mis quelques restrictions, mais (à mon avis) ce n'est pas scandaleux, j'ai même plutôt tendance à approuver. Il faut garder en tête que la puissance max disponible à 51 Volts est 1,7 fois plus faible qu'à 67 Volts (c'est le ratio des carrés).

@mitch , Allons bon ! Les softeux qui critiquent les hardeux ... Chacun sait qu'un logiciel qui marche est un logiciel qui n'a pas encore planté Je plaisante bien sûr, point de guerre de chapelle ici, les philosophies sécuritaires sont les mêmes, et la redondance est une méthode très efficace. J'aime bien l'exemple du papier hygiénique double couche : la probabilité que deux petits trous soient face à face est faible, l'inverse serait très... ennuyeux. J'adhère à la réponse @Olbom qui préconise de ne plus faire de roue pour... "conserver son étanchéité corporelle". Effectivement, par essence (si je puis dire), la roue présente plus de danger qu'une chambre capitonnée. Ceci dit, la voiture c'est pas le pied : 4000 morts les bonnes années, et là ce sont les chanceux qui échappent à la chaise roulante. @spiken Ces derniers temps, la fiabilité des électroniques a régressé très nettement "grâce" à l'application d'une directive absurde : le RoHS, c'est à dire l'interdiction de la brasure plombée traditionnelle. La nouvelle soudure étain-argent nécessite une température supérieure (environ 15°C), ce qui est stressant pour les composants. Mais surtout, on a maintenant des courts-circuits spontanés entre les broches de composants à cause de poils qui se développent par réactions physico-chimiques entre métaux. Exemple de whiskers : Perso, je suis très réservé concernant certaines décisions administratives miraculeuses...

Désolé pour cette expérience malheureuse. Tu as préservé ton visage, et c'est le plus important en cas de faceplant. Il faut surtout bien analyser d'où vient l'erreur. Si c'est une pente montante de parking, il faut anticiper la rupture de pente en portant le corps en arrière, mais pas trop. Ensuite, la pente est souvent inconfortables parce qu'il faut "monter sur la pointe des pieds". En descendant ça va mieux, on est sur les talons, ça rappelle un peu le ski. Garde le moral, remets-toi bien et limite un peu tes ambitions : d'abord une bonne maîtrise sur sol lisse horizontal, puis sol chaotique (pelouse), la (très) petite vitesse. Ensuite, passage de bateau et pentes... c'est à dire la maîtrise de la 3ième dimension, l'axe Z comme on dit en navigation...

Les éléments faibles de la carte mère sont les capteurs gyro et accéléro, qui sont des microstructures mems assez fragiles. Les principes les plus courants sont décris par cette vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=eqZgxR6eRjo Cette vidéo décrit aussi le fonctionnement d'un magnétomètre, il n'y en a pas dans les roues... enfin si, les capteurs Hall internes au moteur utilisent ce même principe. Ces capteurs vibrants sont souvent encore plus fragiles lorsqu'ils sont hors tension, parce qu'ils ne bénéficient pas de la suspension électrostatique.