Techos78

Effectivement, ce voyant orange est étonnant. En synthèse additive, rouge + vert c'est plutôt jaune : Avec une roue Gotway, il faut faire comme dit @koto car il n'y a pas de protection au niveau des fils de charge. A noter @Urban360 propose un module de protection : https://www.espritroue.fr/topic/1591-sécurisation-port-de-charge-gotway/ , il suffit d'attendre que @Gotway France donne son aval afin de ne pas faire sauter la garantie. Chez Kingsong, la protection est incluse sur le bms, il n'y a pas d'étincelles, l'ordre de branchement n'a pas d'importance.

Juste une idée, sans garantie, venant du forum anglais : utiliser un tapis de souris (avec le repose poignet en gel) :

Contrairement à toutes les autres roues, la S2 nécessite l'usage d'une tablette, qui n'est donc pas un accessoire optionnel mais une obligation absolue. En toute rigueur, il faut en tenir compte...

Bienvenu au club, pour avoir pratiqué beaucoup de moto tout temps (et mal équipé), je peux te confirmer que si tu t'arrêtes pour pisser, il te faudra 30 secondes pour déplier popol...

La forêt est un terrain de jeu très contrasté. Il y a les pistes bitumées, gravillonnées, les chemins naturels damés ou merdiques, le hors piste horizontal ou avec pentes, les zones de sable ou gravier... Selon les cas, on peut avoir envie d'un gros diamètre pour gommer les irrégularités, d'un pneu large pour ne pas s'enfoncer, de gros crampons pour bien accrocher, d'une roue légère et coupleuse (pneu increvable) pour sauter sur les rochers, une hauteur de pédales surdimensionnée...etc. Cornélien, le compromis idéal n'est pas évident. Ce qui est sûr, c'est qu'il faut du matos solide car les chutes (de roue) sont plutôt fréquentes.

Une astuce vue sur le forum anglais, sans aucune garantie, l'utilisation de tapis de souris (avec protège poignet en gel) collés au scotch à moquette :

Exact, la ks16B a baissé de 200€ chez Gyroroue shop. Toujours des prix de marchands de godasses en xxx99 € , imaginer que les clients se laissent prendre à ce piège grossier est un manque de respect assez choquant...

Salut @Bolton , tu l'as bien compris, mes commentaires n'était pas une attaque personnelle. Un chiffrage exact est effectivement quasi impossible... J'ai dit que l'électricité est une énergie noble, je le pense vraiment. Elle peut servir à chauffer (ce qui est plutôt idiot), mais aussi à plein d'autre choses, à la base des principales découvertes de 20ième siècle, et ce n'est pas fini. Il me semble qu'il faut traiter l'électricité avec respect, considérer uniquement son pouvoir calorifique est un peu réducteur... Bon, c'est vrai que " la fée électricité " est sympa, elle permet le fonctionnement de nos roues de manière plus pratique que la bouse de vache séchée qui a un bon pouvoir calorifique...

Une démonstration du siège par le sympathique anglais frisé :

Tu as raison @volavoile , je suis pessimiste, la situation s'est un peu améliorée : http://www.nord-nature.org/publications/bulletin/123/123b1.htm : extrait : "Ce qui est commun avec le 19ème siècle, c'est que les 2/3 de la chaleur produite est dispersée dans l'eau ou dans l'air..." Il y a maintenant des turbines multi-étages (haute-moyenne-basse pression), et il y a des tentatives pour utiliser les calories perdues. Mais il ne faut pas oublier qu'en plus des pertes dues au transport, il y a divers prélèvements pas toujours justifiés : par exemple le personnel EDF lui même qui se sert allègrement au passage à des tarifs imbattables. Sans parler des branchements "clandestins"...

Il faut avoir en tête qu'il y a deux types d'énergie, et qu'il ne faut surtout pas les comparer "brutalement", ce qui est malheureusement trop souvent le cas. Il y a l'énergie thermique, non orientée, qui permet par exemple d'élever la température de 1 gramme d'eau de 1 °C ( 1 calorie = 4,18 Joules, ou Ws ) Il y a l'énergie "noble" qui est orientée, mécanique-électrique-potentielle...etc. L'énergie dégagée par le pétrole fait partie du premier groupe, et l'énergie électrique du second. La thermodynamique de base nous apprend que pour orienter de l'énergie (par exemple thermique -> électrique) le rendement ne dépasse guère 1/3. C'est à dire que les centrales électriques (charbon, gaz, fuel, nucléaire...) jettent les 2/3 de la chaleur dans la nature. Et je ne parle pas des pertes dues au transport. La charge/décharge électrochimique de la batterie a aussi son propre rendement. @Bolton , en gros, ce que tu annonces est faux dans un rapport 4.

Je suis dubitatif. Le moteur fait le job (équilibre OK) ou il ne le fait pas (faceplant). Il n'y a pas d'intermédiaire. Certes, à froid il y a moins de couple max (donc moins de marge d'équilibre), mais si on reste debout c'est parce que le couple nécessaire a été créé. Par contre, les surveillances qui gèrent le tilt back et le retour de sensibilité peuvent éventuellement intervenir sur la position des pédales, mais pas sur la puissance moteur.

Si tu change aussi les pades, http://www.kingsong-europe.com/fr/accessoires/25-pade-kingsong.html#/23-couleur-logo/21-taille-16_pouces , sans le logo c'est plus cher...

Idem. J'ai même trois chutes au même endroit, sur le même caillou incrusté dans le petit chemin forestier. Pour passer, il faut mettre la roue en biais, ou sauter sur le caillou, mais je n'y arrive pas bien (pour l'instant...) Il faut garder à l'esprit que les deux pédales face à face d'une roue sont larges, et que la garde au sol est misérable. De ce point de vue, le vtt est beaucoup beaucoup plus sécurisant.

Une vidéo russe de la KS14D

Une courte vidéo du monstre :

Les batteries sont lourdes, et tournent autour de 10 kg le kWh, même la scandaleuse batterie Bolloré qui ne marche qu'entre 60 et 80°C... Faut pas se faire trop d'illusions.

Eh bien, on va te laisser bosser @Xetra . Perso, j'y comprends pas grand chose, et c'est normal : je débarque. J’interprète ces fameux BLE comme étant de simples canaux de communication, en lecture ou écriture. Admettons qu'on capte les BLE d'une roue KS ou GW concernant les données suivantes : lecture : vitesse lecture : température lecture : tension batterie lecture : courant lecture : distance totale lecture : distance partielle écriture : clacson Edit : Il est hautement probable qu'il faille mettre en forme ces données, selon le format utilisé (décimal, binaire, incrémental ...). A priori, la distance partielle n'existe pas (?), il faut calculer la variation de distance totale. La tension batterie est un codage binaire qu'il faut mettre à l'échelle 62V ...etc. Ensuite, il faut afficher quelques unes de ces infos sur la montre ce qui suppose un minimum de programmation (mise en page). Et dans le meilleur des cas, si l'OS embarqué dans la montre est réellement multitâche, on conserve la fonction tracking gps sous forme de fichier standard. Tout cela me paraît bien difficile, je ne suis pas très optimiste... Edit : En fait, c'est la roue qui met en forme les données, il suffit donc de les recevoir et les afficher... A confirmer...

Ça c'est clair, @Xetra , si tu as la compétence et les logiciels nécessaires pour compiler une appli qui cause directement avec la roue, tu vas avoir des wheelers qui vont venir te baiser les pieds, moi le premier. Il me semble intéressant de s'attaquer au couple Gotway--Kingsong dont les protocoles de liaison sont très voisins pour des raisons historiques. (les uns sont des transfuges des autres, je ne sais plus dans quel sens). En début d'année, la même appli pouvait se connecter indifféremment à GW ou KS, avec des données cohérentes, ce qui démontre que les tables entrée/sortie bluetooth sont quasi identiques. Il me semble qu'il faut commencer par là : connaître cette table I/O bt. A ma connaissance, les constructeurs ne l'ont pas documentée... et les hackers non plus. On trouve cependant sur la toile des infos partielles qui donnent des pistes... J'ai essayé un peu de regarder ça, mais mon sniffer bluetooth n'a jamais franchement bien marché sur mon PC. Réfléchis bien, parce que ça risque de te bouffer pas mal de temps. Mais si tu es décidé, tu peux ouvrir un nouveau sujet spécifique, dans lequel on pourra échanger des infos afin de t'aider dans la mesure du possible... May the force be with you.

Merci @Urban360 pour votre réponse. A mon avis, il n'y a pas de crainte particulière vis à vis de ce dispositif qui n'affecte que le circuit de charge. Il serait dommage que les différents distributeurs et/ou importateurs se livrent à une guéguerre absurde, même s'il y a eu, semble-t-il, des accrochages assez violents avant la création de ce forum. Une concurrence loyale et sans excès, un rêve impossible ?

Oui, cette proposition est intéressante et d'un coût raisonnable (pose incluse...) D'habitude, quand on vend un système électronique, on en donne les caractéristiques principales : (une photo aurait été bienvenue) s'agit-il bien d'un module ajouté au niveau des 2 fils de charge ? ce module comporte un mos de puissance (?), résiste-t-il à une charge de 6 Ampères, ainsi qu'à l'inversion de tension ? (la mise en place d'une simple diode serait totalement inacceptable). quel type de fixation est utilisée ? Par principe, l'ajout d'un dispositif bien fait ne présente pas d'inconvénient, et l'aspect sécurisation est incontestable. Cela fait penser au système interne du CD2 qui comporte un mosfet en série, mais dans ce cas, c'est pour faire la coupure en deçà d'un certain courant. Cela ajoute quelques milliOhms, alors que la résistance d'entrée du circuit de charge est de l'ordre de l'Ohm. C'est donc effectivement négligeable.

Dans cette vidéo du mois de mai 2016 : https://www.facebook.com/urban360com/videos/256348091386720/, on voit : Guillaume (de @Eroue ) avec le jeune patron de Gotway, un pied (de Guillaume) négligemment posé sur ... une Mten. Je ne pense pas que les chinois aient simplement voulu tester Guillaume en lui filant dans les pattes ce petit joujou. De ce point de vu, ils n'ont pas dû être déçus, l'aisance naturelle de Guillaume est exemplaire. Cela démontre plutôt que ce modèle n'est pas "enterré", et que son existence dépend de débats commerciaux classiques : - y a-t-il un débouché suffisant pour ce modèle ( en clair, plait-il aux clients) --- peut-on en importer un ou deux containers sans risque d'invendus ? - une entrée de gamme nécessite des prix attractifs donc des marges minimales. Est-ce tenable ? Ça serait bien que Guillaume lui-même nous donne son opinion en toute objectivité...

Bonjour à tous, La petite roue 10 pouces que @Eroue vendait il y a un peu plus d'un an a disparu, personne ne la regrette ? Cette sympathique machine n'était pas ridicule : la V2 disposait d'un moteur sans engrenages de 500 W, batterie 260 ou 340 Wh, poids 10 kg, pilote 100 kg max. Bien sûr, elle n'était pas adaptée aux grandes randonnée, mais totalement imbattable pour petits trajets et pour s'amuser... Quelques photos : ICI Quelques vidéos : https://www.youtube.com/watch?v=5ETEGSOfwPI : randonnée en montagne https://www.youtube.com/watch?v=PJA-iYDVTAA : ballade dans Chicago https://www.youtube.com/watch?v=2bwq1DIFYZI : ballade parking + allées https://www.youtube.com/watch?v=5ACvpMgUVm8 : chemins de campagne 340 Wh https://www.youtube.com/watch?v=aiJJNZAHQMU : parking indoor https://www.youtube.com/watch?v=YVL9QlwqsJ4 : figures libres outdoor https://www.youtube.com/watch?v=9bFOWgulUdc : un grandpère qui concurrence Hirsute https://www.youtube.com/watch?v=g8B4VZhEi0U : présentation statique https://www.youtube.com/watch?v=BDMBT-he-zg : test sur bitume https://www.youtube.com/watch?v=i_zEMEMz0Kc : présentation mten V2 - part 1 https://www.youtube.com/watch?v=zE4zu8xp-bo : présentation mten V2, test - part 2 https://www.youtube.com/watch?v=MOXc8SSxWgU : slalom mten V2 https://www.youtube.com/watch?v=Thll7Psliv4 : test sur obstacles, puis proto mten+grande roue https://www.youtube.com/watch?v=-50v5cOopPM : test outdoor A noter, les plus anciennes vidéos montrent la Mten V1 qui avait le moteur à engrenages très bruyant. A priori, il semblerait que Gotway ne soit pas opposé à ressortir ce modèle si la demande commerciale est suffisante...

@cricri , vidéo agréable et instructive, merci. Cependant, s'il te plait, ne jette plus tes roues dans la Garonne...

Salut @hobby16 , tu ne viens pas souvent sur ce forum. Pour la gotway 84V à 4 broches, tu as prévu quelque chose ? (y compris adaptateurs 4 vers 3 et 3 vers 4...)