Techos78

Je suis dubitatif. Le moteur fait le job (équilibre OK) ou il ne le fait pas (faceplant). Il n'y a pas d'intermédiaire. Certes, à froid il y a moins de couple max (donc moins de marge d'équilibre), mais si on reste debout c'est parce que le couple nécessaire a été créé. Par contre, les surveillances qui gèrent le tilt back et le retour de sensibilité peuvent éventuellement intervenir sur la position des pédales, mais pas sur la puissance moteur.

Si tu change aussi les pades, http://www.kingsong-europe.com/fr/accessoires/25-pade-kingsong.html#/23-couleur-logo/21-taille-16_pouces , sans le logo c'est plus cher...

Idem. J'ai même trois chutes au même endroit, sur le même caillou incrusté dans le petit chemin forestier. Pour passer, il faut mettre la roue en biais, ou sauter sur le caillou, mais je n'y arrive pas bien (pour l'instant...) Il faut garder à l'esprit que les deux pédales face à face d'une roue sont larges, et que la garde au sol est misérable. De ce point de vue, le vtt est beaucoup beaucoup plus sécurisant.

Une vidéo russe de la KS14D

Une courte vidéo du monstre :

Les batteries sont lourdes, et tournent autour de 10 kg le kWh, même la scandaleuse batterie Bolloré qui ne marche qu'entre 60 et 80°C... Faut pas se faire trop d'illusions.

Eh bien, on va te laisser bosser @Xetra . Perso, j'y comprends pas grand chose, et c'est normal : je débarque. J’interprète ces fameux BLE comme étant de simples canaux de communication, en lecture ou écriture. Admettons qu'on capte les BLE d'une roue KS ou GW concernant les données suivantes : lecture : vitesse lecture : température lecture : tension batterie lecture : courant lecture : distance totale lecture : distance partielle écriture : clacson Edit : Il est hautement probable qu'il faille mettre en forme ces données, selon le format utilisé (décimal, binaire, incrémental ...). A priori, la distance partielle n'existe pas (?), il faut calculer la variation de distance totale. La tension batterie est un codage binaire qu'il faut mettre à l'échelle 62V ...etc. Ensuite, il faut afficher quelques unes de ces infos sur la montre ce qui suppose un minimum de programmation (mise en page). Et dans le meilleur des cas, si l'OS embarqué dans la montre est réellement multitâche, on conserve la fonction tracking gps sous forme de fichier standard. Tout cela me paraît bien difficile, je ne suis pas très optimiste... Edit : En fait, c'est la roue qui met en forme les données, il suffit donc de les recevoir et les afficher... A confirmer...

Ça c'est clair, @Xetra , si tu as la compétence et les logiciels nécessaires pour compiler une appli qui cause directement avec la roue, tu vas avoir des wheelers qui vont venir te baiser les pieds, moi le premier. Il me semble intéressant de s'attaquer au couple Gotway--Kingsong dont les protocoles de liaison sont très voisins pour des raisons historiques. (les uns sont des transfuges des autres, je ne sais plus dans quel sens). En début d'année, la même appli pouvait se connecter indifféremment à GW ou KS, avec des données cohérentes, ce qui démontre que les tables entrée/sortie bluetooth sont quasi identiques. Il me semble qu'il faut commencer par là : connaître cette table I/O bt. A ma connaissance, les constructeurs ne l'ont pas documentée... et les hackers non plus. On trouve cependant sur la toile des infos partielles qui donnent des pistes... J'ai essayé un peu de regarder ça, mais mon sniffer bluetooth n'a jamais franchement bien marché sur mon PC. Réfléchis bien, parce que ça risque de te bouffer pas mal de temps. Mais si tu es décidé, tu peux ouvrir un nouveau sujet spécifique, dans lequel on pourra échanger des infos afin de t'aider dans la mesure du possible... May the force be with you.

Merci @Urban360 pour votre réponse. A mon avis, il n'y a pas de crainte particulière vis à vis de ce dispositif qui n'affecte que le circuit de charge. Il serait dommage que les différents distributeurs et/ou importateurs se livrent à une guéguerre absurde, même s'il y a eu, semble-t-il, des accrochages assez violents avant la création de ce forum. Une concurrence loyale et sans excès, un rêve impossible ?

Oui, cette proposition est intéressante et d'un coût raisonnable (pose incluse...) D'habitude, quand on vend un système électronique, on en donne les caractéristiques principales : (une photo aurait été bienvenue) s'agit-il bien d'un module ajouté au niveau des 2 fils de charge ? ce module comporte un mos de puissance (?), résiste-t-il à une charge de 6 Ampères, ainsi qu'à l'inversion de tension ? (la mise en place d'une simple diode serait totalement inacceptable). quel type de fixation est utilisée ? Par principe, l'ajout d'un dispositif bien fait ne présente pas d'inconvénient, et l'aspect sécurisation est incontestable. Cela fait penser au système interne du CD2 qui comporte un mosfet en série, mais dans ce cas, c'est pour faire la coupure en deçà d'un certain courant. Cela ajoute quelques milliOhms, alors que la résistance d'entrée du circuit de charge est de l'ordre de l'Ohm. C'est donc effectivement négligeable.

Dans cette vidéo du mois de mai 2016 : https://www.facebook.com/urban360com/videos/256348091386720/, on voit : Guillaume (de @Eroue ) avec le jeune patron de Gotway, un pied (de Guillaume) négligemment posé sur ... une Mten. Je ne pense pas que les chinois aient simplement voulu tester Guillaume en lui filant dans les pattes ce petit joujou. De ce point de vu, ils n'ont pas dû être déçus, l'aisance naturelle de Guillaume est exemplaire. Cela démontre plutôt que ce modèle n'est pas "enterré", et que son existence dépend de débats commerciaux classiques : - y a-t-il un débouché suffisant pour ce modèle ( en clair, plait-il aux clients) --- peut-on en importer un ou deux containers sans risque d'invendus ? - une entrée de gamme nécessite des prix attractifs donc des marges minimales. Est-ce tenable ? Ça serait bien que Guillaume lui-même nous donne son opinion en toute objectivité...

Bonjour à tous, La petite roue 10 pouces que @Eroue vendait il y a un peu plus d'un an a disparu, personne ne la regrette ? Cette sympathique machine n'était pas ridicule : la V2 disposait d'un moteur sans engrenages de 500 W, batterie 260 ou 340 Wh, poids 10 kg, pilote 100 kg max. Bien sûr, elle n'était pas adaptée aux grandes randonnée, mais totalement imbattable pour petits trajets et pour s'amuser... Quelques photos : ICI Quelques vidéos : https://www.youtube.com/watch?v=5ETEGSOfwPI : randonnée en montagne https://www.youtube.com/watch?v=PJA-iYDVTAA : ballade dans Chicago https://www.youtube.com/watch?v=2bwq1DIFYZI : ballade parking + allées https://www.youtube.com/watch?v=5ACvpMgUVm8 : chemins de campagne 340 Wh https://www.youtube.com/watch?v=aiJJNZAHQMU : parking indoor https://www.youtube.com/watch?v=YVL9QlwqsJ4 : figures libres outdoor https://www.youtube.com/watch?v=9bFOWgulUdc : un grandpère qui concurrence Hirsute https://www.youtube.com/watch?v=g8B4VZhEi0U : présentation statique https://www.youtube.com/watch?v=BDMBT-he-zg : test sur bitume https://www.youtube.com/watch?v=i_zEMEMz0Kc : présentation mten V2 - part 1 https://www.youtube.com/watch?v=zE4zu8xp-bo : présentation mten V2, test - part 2 https://www.youtube.com/watch?v=MOXc8SSxWgU : slalom mten V2 https://www.youtube.com/watch?v=Thll7Psliv4 : test sur obstacles, puis proto mten+grande roue https://www.youtube.com/watch?v=-50v5cOopPM : test outdoor A noter, les plus anciennes vidéos montrent la Mten V1 qui avait le moteur à engrenages très bruyant. A priori, il semblerait que Gotway ne soit pas opposé à ressortir ce modèle si la demande commerciale est suffisante...

@cricri , vidéo agréable et instructive, merci. Cependant, s'il te plait, ne jette plus tes roues dans la Garonne...

Salut @hobby16 , tu ne viens pas souvent sur ce forum. Pour la gotway 84V à 4 broches, tu as prévu quelque chose ? (y compris adaptateurs 4 vers 3 et 3 vers 4...)

@bacrid , ben oui, un cerveau neuf et quasi-vide est plus facile à programmer qu'un cerveau "vieux" et quasi-plein... Euh, techniquement parlant, l'expression "la chair de ma chair" est un peu exagérée : le poids d'un spermatozoïde est de l'ordre de 5 picogrammes...

Eh bien, quand je vois ce grand-père qui s'amuse sur sa roue comme un pré-ado, je me dis qu'une 10" c'est mieux que le sudoku ou les puzzles. https://www.youtube.com/watch?v=9bFOWgulUdc C'est même carrément génial de concurrencer @Hirsute comme cela. Quel dommage que la Mten ne soit plus au catalogue...

@Hirsute , une petite question directe à propos de la v8 et de sa "maniabilité". Je n'ai vu personne d'autre que toi faire une figure étonnante : le saut à la corde. Tu le pratiques en 14", avec la V5 aussi, mais je présume que la v8 ne s'y prête pas, probablement trop lourde. Quelle que soit ta réponse, elle ne portera pas tord à cette très belle roue...

En fait, la seule roue que j'envisage d'acheter à court terme (pour un de mes petits enfants) est une Fastwheel Eva, 12 pouces. Perso, ma 16" me convient, ce qui ne m'empêche pas de fantasmer pour du 18" lors de mes randos forestières. Mais pas de prévision d'achat pour l'instant.

Facebook ? Connais pas. Téléphone gsm ? Pas question. La confidentialité des communications n'existe plus, ce qui rejoint la situation décrite dans le livre "1984" de Georges Orwell. En France, une "écoute" doit faire l'objet d'un accord préalable d'un juge ou d'un magistrat, pour une durée de 4 mois renouvelable. Inutile de dire que tout le monde s'assoie sur cette obligation... Un exemple (assez anecdotique) : lors d'une recherche, l'explorateur Google Chrome propose des images qui correspondent (+ ou -) aux mots clé utilisés. Comme vous pouvez le voir, mon avatar est une photo que j'ai déposée dans l'espace privé du site Espritroue. Eh bien, suite aux recherches sur les roues, parmi la centaine d'images proposées par Google, j'y vois ... ma tronche. Cela veut dire que Google vient jardiner sur les forums en prélevant les images ainsi que le contexte d'utilisation de cette image. Bien sûr, Google Chrome sait qui je suis et il peut tenir compte de mon identité pour "me faire plaisir". Mais je vois aussi @Olbom . Cela veut dire que ces portraits sont associés au contexte "roues électriques", et ceci, très très probablement de manière automatique, sachant que la reconnaissance faciale marche de mieux en mieux. Ceci dit, ces banques d'images sont très pratiques. Il faut simplement éviter de publier n'importe quoi.

Bonjour, une proposition pour occuper les longues soirées d'hiver : Un clic gauche sur une image : hop, zoom au max de la fenêtre active Re-clic gauche sur l'image agrandie : retour à l'état initial. Bon, ce n'est par forcément très utile ou faisable... juste une idée... A noter, sous Google Chrome il existe le zoom jusqu'à 500% à l'aide de Ctrl + molette.

Ce sujet a eu un succès très relatif , et il est maintenant obsolète, vu la fonction Comparateur qui donne les statistiques de diffusion des différents engins... Le mieux est peut-être de le fermer...

Étonnant, j'ai aussi acheté des jambières d'équitation chez Décat' la semaine dernière. Il faut impérativement les essayer pour choisir la bonne taille. J'ai pris un modèle plus simple, à 20€ et des poussières, il y a une plaque de cuir le long du mollet intérieur, le reste en mailles élastiques assez aérées. En dessous, des chaussettes de roller. Pour les randos un peu "chaudes", des plaques de footballeurs pour protéger le tibia.

C'est vrai, les protos semblent bien réels, il y en a même qui s'assoient dessus :

https://www.facebook.com/citi.wheel/videos/336345683397868/

Bah, ce n'est pas parce que certains égorgent leur belle-mère qu'il faut interdire les Opinel supérieurs au numéro 05. Difficile de juger cette vidéo parce qu'on ne sait pas dans quel esprit elle a été réalisée. Quand je vois les protections du type et de la roue, je pense davantage à un crash-test en conditions extrêmes, plutôt qu'à une ballade touristique. Ou bien un pari stupide, ou bien une Jackasserie Youtube de plus... Le pilote ne me semble contenir qu'une quantité standard de vodka. A quoi ça sert ? Eh bien cette vidéo montre très distinctement ce qui se passe lors d'un faceplant sur route parfaitement lisse : moteur saturé = roue qui bascule rapidement en avant.