Techos78

En dessinant les pédales, KS a laissé passer une erreur de débutant consistant à placer un angle vif entre la butée et le plateau, à l'endroit qui subit le plus de contraintes. Evidemment, ça n'a pas raté : pédale cassée sur le proto KS16A. (il est vrai, suite à un saut excessif). KS est passé à une version 2 en changeant le matériau. Vlan, ça continue, 4 pédales cassées en 2 mois, principalement pour des clients flirtant avec le quintal. KS est passé à une version 3 des pédales ( avec un large rayon à l'endroit critique), les nouvelles ks16b en sont équipées et là, plus de problème. De plus, KS a changé discrètement les spécifications des roues, les ks16b qui étaient vendues pour une charge de 150 kg n'ont droit désormais qu'à 100 kg. Les premiers clients n'ont plus qu'à brûler des cierges, car 1% de casse n'est pas suffisant pour justifier quoi que ce soit (dixit KS).... Sympathique, non ?

J'assiste à tout ceci en spectateur, et je tiens à féliciter l'attitude exemplaire de Gotway et de son changement de carte. Ils corrigent une erreur de conception à leurs frais, c'est remarquable. Les mauvais esprits pourront penser que cette limitation à 30 km/h est là pour éviter d'avoir trop de demandes de changement de carte, ce n'est pas évident. Doubler les mosfets, c'est doubler la capacité gate-source, ce qui nécessite probablement une retouche du timing de commande de la synthèse vectorielle aux fréquences élevées. Encore bravo @Gotway France , ............. si seulement KS pouvait avoir le même esprit

Pour voir ton pdf, il faut être enregistré sur le forum electricunicycle....

Finalement, tu vas garder ton Sigma, ou pas ?

Bonne question. En trolley, en principe la roue est allumée, c'est + pratique et ça consomme 'rien'. Roue éteinte, avec la ks16 (trolley centré et poignée quasi longitudinale), c'est presque jouable, à gauche ou à droite, mais c'est assez pénible. Avec un trolley latéral, je crois qu'en tirant ça ne marche pas du tout, et en poussant ça peut presque le faire (?) Il faudrait confirmation de quelqu'un qui a un trolley déporté. La poignée transversale ne permet pas le contrôle du tangage...

C'est exactement comme ça qu' @Olbom s'est fait tirer sa Msuper par un opportuniste qui avait du goût. La vendeuse a autre chose à faire que surveiller une roue, la fiabilité de cette méthode est sujette à caution... J'aime bien la fonction antivol des Ninebot, je ne comprends pas pourquoi les autres ne le font pas. Edit : il faudrait que les supermarchés installent des vestiaires, un peu comme ça : http://www.rtl.fr/actu/economie/francois-createur-de-mains-lib-on-a-invente-le-vestiaire-pour-casques-de-moto-7778827797

Après avoir répondu trop rapidement, j'ai eu peur d'être trop sec donc blessant et ce n'était vraiment pas mon intention. Il est clair que c'est un compromis entre une tablette 5" portée au bras et une simple montre. J'aurais dû réfléchir un peu plus, désolé.

Ooops, elle est énorme, cette montre, aussi large que ton poignet. Le fonctionnel m'irait bien, à condition de faire un shrink ratio 2.

Pas évident, ton truc. Tu n'as pas dit si tu voulais un démontage destructif ou non. Je m'explique. Les mécanos peuvent dans certains cas utiliser un extracteur qui, après avoir déflasqué le roulement, permet de glisser les crochets entre les billes. Bien entendu, cela marque le chemin de billes et le roulement est foutu. Moins bestial, on peut utiliser une cheville expansive, je te recommande les rawlplugs, en choisissant le diamètre adequate : Il faut remplacer la vis par une tige filetée 2 fois + longue, bloquer sérieusement le bout de la cheville (cône dans le roulement) à l'aide d'un écrou, et, avec un tube creux + grand que le roulement et une grosse rondelle, arracher le roulement à l'aide d'un second écrou sans toucher au premier. D'une manière générale, on ne tape jamais sur un roulement, on utilise extracteurs ou presses. Pour le remontage, utilisation de tige fileté et rondelle...

Pour le plaisir des yeux, elles arrivent : Mais quand je vois ça, je ne sais plus comment doubler les 820 Wh, vu la taille de la partie basse...

Oui, à ce jour, 3500 mAh est le max utilisable, les annonces fantaisistes que l'on peut voir chez certains fournisseurs chinois sont de la foutaise ( je me contente de citer en substance les tests réels effectués par @smallexis - sur un autre forum ) Regardons les tripes de la bête : Les deux packs de batterie (simple épaisseur ?) sont longs et plats, en partie haute. Ce sont les mêmes que l'ACM. En bas il reste 4 compartiments (2 de chaque côté). L'avant-droite est occupé par la carte mère (le radiateur est peut-être en contact avec l'extérieur...) Pour rajouter 820 Wh, je ne vois qu'une solution : ajouter un pack triple épaisseur de chaque côté à l'arrière-droite et arrière-gauche. le long du trolley. Et il reste un compartiment vide, à l'avant-gauche. Les demi-coques droite et gauche ne sont pas identiques, la fixation de la carte mère n'a pas besoin d'être répliqué de l'autre côté. Quelques commentaires perso en vrac : (par rapport à ma roue) -- Les faces de cette roue sont planes. Le pad en contact avec le mollet du pilote peut être un monolithe de mousse contrairement à la ks16 dont les pads sont des compartiments de batterie avec une consistance de parpaing. -- Le câble moteur est court et son trajet est direct, sans pli excessif. Il a beaucoup de place pour sortir en bout d'axe, contrairement à la ks16 qui nécessite des brides échancrées. Par contre, le fil passe à travers la coque et j'espère qu'il y a une fente (on ne voit pas bien) pour que la roue puisse coulisser vers le bas. -- L'accessibilité intérieure est parfaite, à confirmer pour la partie haute (bouton, prise). -- Cette immense coque est fixée aux supports pédales de manière traditionnelle ( 2 fois 8 vis). On peut se poser la question : est-ce que la coque est assez rigide si un bricoleur place une selle... Cette roue aura un bel avenir commercial... quand GW cessera de jouer avec les nerfs des clients avec leur puissance moteur vasouillarde.

Les ACM 680 Wh et 820 Wh ont le même nombre le cellules 18650 Li-Ion ( 2 packs de 32 cellules ). Simplement, dans un cas on utilise des cellules 2900 mAh, et dans l'autre cas des cellules 3500 mAh. Il est exact que les secondes sont un peu plus lourdes (il y a plus de matière active). Mais c'est assez anecdotique et indiquer un poids identique n'est pas scandaleux. Effectivement, l'unité d'énergie qu'on utilise par commodité est le Wh (W majuscule, h minuscule), en se rappelant que l'unité native d'énergie est le Joule (J), autrement dit le Ws, 3600 fois plus petit.

Merci, très intéressant, tout ça. Yapuka investir dans un drone avec le soft follow-me...

De mémoire, le format fat32 windows est limité à 32Go. On ne peut pas remplir la carte 64Go avec un seul fichier. Je me trompe ?. (il doit y avoir aussi une limite sur le nombre de fichiers dans la racine...)

Pour l'instant, c'est un mystère. Hypothèse : peut-être que le feu arrière a une double fonction :

Je suis à la semi-campagne et j'ai le problème des chiens en liberté qui n'apprécient pas la roue : il y a 3 semaines, j'ai été mordu au bras par un genre berger allemand qui sautait haut, et en début de semaine j'ai été coursé par un genre bouledogue, que j'ai tout juste semé au triple-bip ( ce connard de clébard avait les pattes trop courtes...). Dans ce cas, la roue n'est jamais assez rapide . Bon, raz le bol, je porte désormais une bombe lacrymogène...

Non, non. Ce que je dis n'est qu'une hypothèse. Les pédales Msuper2 sont dissymétriques mais la coque peut s'utiliser dans les deux sens., certains utilisateurs ont dit qu'ils préférait mettre la partie large devant. Par contre, la coque de la Msuper3 est clairement orientée. Par conséquent, si quelqu'un veut la partie large (non biseautée) devant, il suffit de permuter les pédales droite<->gauche. Du côté de l'axe, pas de problème, par contre il faut vérifier si la rétention magnétique est bien centrée... Bonne question. J'ai eu un doute sur les deux parties blanches devant : Mais a priori ce ne sont que deux étiquettes, ovale pour le CE et rectangulaire pour la capacité de batterie.

Très impressionnant, enfin une roue pour Teddy Riner (2,04m , 131kg). J'ai l'impression que certains utilisateurs vont inverser les pédales pour mettre leurs pieds en canard...

Voilà une arithmétique très surprenante...

Bonsoir @Gyroroue-shop , ne vous inquiétez pas, je n'ai pas de reproche envers le magasin parisien. J'ai juste eu affaire rapidement avec King pour prendre livraison de ma 16", et tout s'est bien passé. Je trouve même assez courageux de participer activement à des débats chauds. C'est l'importateur KS France que je n'apprécie pas du tout (je n'ai pas dit la boutique ou le sav hightems). Cette histoire de pédales ratées qui sont laissées en circulation, ce downgrading de spécification 150kg -> 100kg fait discrètement sans la moindre alerte qualité ou explication, c'est ahurissant. Mais, comme je l'ai dit, pour moi le sujet est clos, je cesse de m'insurger. Je passerai probablement un de ces jours Bd Soult pour acheter des pédales v2... Cdt

@Gyroroue-shop , vous avez raison. A ce rythme, à la fin de période de garantie, vous ne devriez pas avoir plus de 8 à 10 % de pédales v1 à remplacer. Environ 10 % de vos "gros" clients auront de bonnes chances de perdre une pédale. Tant pis pour eux, de toute façon la sécu paye les dentiers, prothèses de hanche... Pour moi, le sujet est clos. Vive le commerce.

Concernant la fragilité des roues KS, à mon avis, il y a 3 types de défaut : -- 1-- Axe faussé -- 2 -- Jeu dans la fixation axe -- support pédale -- 3 -- Pédale cassée. Les deux premiers défauts provoquent des bruits de frottement, ils sont progressifs et non dangereux Le troisième défaut est TOTALEMENT INACCEPTABLE , une rupture brusque peut envoyer le pilote à l'hôpital... Les pédales ont été redessinées, et la modification élimine le défaut d'origine (un angle vif à un endroit critique). On pouvait espérer que Kingsong, soucieux de la santé de ses clients, propose un échange de pédales, comme Gotway qui propose une carte mère v2. Mais la mise à jour des éléments critiques ne fait pas partie de la politique KS. Il suffit d'attendre que ça casse, ce sera de votre faute si vous n'avez pas évité la racine ou le nid de poule, et tant pis si vous y avez gagné quelques vis, plaques de titane...

@Kingsong France , @Gyroroue-shop , suite à la fragilité des roues Kingsong, vous avez abaissé la charge max des ks16 de 150 kg à 100 kg. Mon profil ne correspond plus à ces nouvelles spécifications, ma sécurité n'est plus assurée. Veuillez me préciser les modalités de remboursement, je pourrai porter la roue au magasin parisien dans son emballage d'origine. Je suis extrêmement déçu.

Si la calibration est correcte (mettre un niveau à bulle sur une pédale), et que la sensibilité n'a pas changé (mode soft - hard), il est possible que ce soit le tilt-back de batterie faible... Dans ce cas, il suffit de recharger sans rien faire d'autre...

A la question "vous avez aimé ?" la réponse est oui. Etape suivante, le one-foot extérieur ? J'imagine que faire du pivot 180° ou 360°, ça doit bien bouffer le pneu, non ?