Techos78

Certains clients peuvent effectivement être incommodés par le sifflement. Il y a eu par exemple le cas de @Franck qui a revendu sa roue au bout de 15 jours. ici. J'ai pris le métro il y a deux jours, dans les courbes les grincements sont extrêmes, et un gazouillis de ks16 paraît bien anodin...

Ne pas oublier que, contrairement à la majorité des vae, nos véhicules pendulaires restituent aux batteries l'énergie cinétique excédentaire lors des phases de décélération. Ces mini-charges interviennent aussi sur le vieillissement, particulièrement quand les batteries sont chaudes suite à une exploitation intensive.

Une grosse puissance permet : -- d'attaquer sereinement une pente en maintenant une grosse vitesse, en théorie il faut 736W utiles pour monter 75kg de 1 m en 1s (par exemple pente 20% à 18 km/h) -- le freinage électrique est meilleur, et les démarrages peuvent être plus vifs -- la réserve de puissance nécessaire pour maintenir l'équilibre est plus grande. L'inconvénient est le plus souvent une consommation plus importante. A mon avis, 1200 W ou 1500 W correspondent à des roues de même catégorie. En toute rigueur, il faudrait comparer les courbes de puissance et de couple en fonction de la vitesse... Certains moteurs sont déclinés en différente versions, plus de couple pour moins de vitesse ( 3 pour la Msuper2 et probablement 2 pour la Msuper3...)

Le sifflement est produit par le bobinage du moteur, 6 à 8 fils en main, fils tendus non frettés non imprégnés. Probablement que KS et GW font appel au(x) même(s) sous-traitant(s) pour bobiner leurs moteurs. Pour l'instant c'est comme ça, il faut faire avec. A priori le sifflement se diffuse surtout sur les côtés, le pilote n'en "profite" pas trop, sauf s'il circule dans un petit tunnel piéton ou une rue étroite. Inutile d'attendre de vieillir, même mes vieilles oreilles sont un peu chagrinées, mais le plaisir de rouler compense largement ce petit inconvénient.

Je pensais que ma panne avait un rapport avec " optimized lacking power when abruptly accelerate when power on " du changelog de la v1.21. Ce n'était pas le cas. C'est réparé et merci à Sylvère et King de @Gyroroue-shop, vous êtes fantastiques. @Addwyn : oui, exactement.

Moi, c'est l'amélioration du power on qui m'intéresse car, depuis cet après-midi, je suis en panne. (je suis en v1.18). Voilà l'histoire : Après 2,5 km de piste cyclable en mauvais état, à ~20 km/h, je pose ma roue le long d'une boulangerie et je la coupe. Je ressors 3 mn + tard, je prends la roue en l'allumant (elle était inclinée d'environ 20° en roulis et en tangage), j'attends un peu et constate qu'elle ne s'asservis pas, 7 leds de batterie restent allumées même quand je pousse la roue av-ar sur 30 cm. Brutalement, gros choc électrique bref, a priori une commande plein pot du moteur. Puis, plus rien, mort clinique. Retour at home à pied. Test préliminaire : essai de charge, le CD m'apprends que tout va bien côté batteries. J'ouvre, et je constate que le fusible 40A est cramé (très charbonné, mais le support n'a pas souffert). Visuellement la carte mère est clean, elle fonctionne probablement bien (?). Elle nécessite sûrement un reset à froid (coupure alim). Bon, j'aime cette roue, mais je dois admettre que le démarrage est assez calamiteux. En trois mois et 1400 km, j'ai eu 7 soucis de démarrage, par contre, une fois asservie, la roue marche du feu de Dieu. Je passerai demain voir Sylvère pour le fusible... deux heures de RER+métro, pffff.

Je suis de l'avis de @Rodolf KS , nos ks16 sont comme ça (loupiotes sur le côté) et ce n'est pas un gros inconvénient. Les montres Pebble sont utilisables aussi pour Gotway. ici et ici ... Belle machine. Personne n'a envie de lui greffer une selle ?

@Gyroroue-shop , très bonne réactivité, les professionnels et les intrépides peuvent passer les tests de non-régression, merci à eux. @Hansolo , j'imagine que le code de débridage ne concerne que l'appli. D'ailleurs, j'utilise l'ancienne appli pour régler les seuils, j'ai eu la flemme de débrider l'appli 'actuelle'.

Est-ce que la v1.21 remet à zéro le totalisateur kilométrique ?. Merci.

Pour les grosses 18", il y a peut-être les supports moto/scooter : https://www.motostand.com/produit/96748/bloque-roue-moto-basculant-bequille-sabot-de-roue-avant J'ai bien dit peut-être... Ça bloque la roue, pas la coque, qu'il faut faire pivoter d'un côté. Bon, cette idée est libre de droits et je vous autorise à dire que c'est complètement naze...

Peut-être une bande anti-crevaison : http://www.decathlon.fr/bandes-anti-crevaison-vtt-id_8299221.html ?

Oh que oui !. La piste cyclable (ancienne voie ferrée) le long du lac est absolument sublime. Grosse autonomie souhaitable...

Désolé pour tes bobos, on a tendance à oublier nos 208 os jusqu'au jour où ... Tu parles d'une gouttière en V, et je trouve aussi que c'est assez piégeux. Je pratique très régulièrement une piste cyclable pourrave avec des fractures racinaires (les bosses) et des zones de subductions (les creux). Je "préfère" les bosses aux creux. Un creux, c'est vicieux, ça te saute dessus sans prévenir, et ça te file un choc propice aux rupture de pédales KS (ah zut, j'en ai encore parlé !). Je ne gonfle qu'à 3 bars, c'est déjà assez rude comme ça.

En dessinant les pédales, KS a laissé passer une erreur de débutant consistant à placer un angle vif entre la butée et le plateau, à l'endroit qui subit le plus de contraintes. Evidemment, ça n'a pas raté : pédale cassée sur le proto KS16A. (il est vrai, suite à un saut excessif). KS est passé à une version 2 en changeant le matériau. Vlan, ça continue, 4 pédales cassées en 2 mois, principalement pour des clients flirtant avec le quintal. KS est passé à une version 3 des pédales ( avec un large rayon à l'endroit critique), les nouvelles ks16b en sont équipées et là, plus de problème. De plus, KS a changé discrètement les spécifications des roues, les ks16b qui étaient vendues pour une charge de 150 kg n'ont droit désormais qu'à 100 kg. Les premiers clients n'ont plus qu'à brûler des cierges, car 1% de casse n'est pas suffisant pour justifier quoi que ce soit (dixit KS).... Sympathique, non ?

J'assiste à tout ceci en spectateur, et je tiens à féliciter l'attitude exemplaire de Gotway et de son changement de carte. Ils corrigent une erreur de conception à leurs frais, c'est remarquable. Les mauvais esprits pourront penser que cette limitation à 30 km/h est là pour éviter d'avoir trop de demandes de changement de carte, ce n'est pas évident. Doubler les mosfets, c'est doubler la capacité gate-source, ce qui nécessite probablement une retouche du timing de commande de la synthèse vectorielle aux fréquences élevées. Encore bravo @Gotway France , ............. si seulement KS pouvait avoir le même esprit

Pour voir ton pdf, il faut être enregistré sur le forum electricunicycle....

Finalement, tu vas garder ton Sigma, ou pas ?

Bonne question. En trolley, en principe la roue est allumée, c'est + pratique et ça consomme 'rien'. Roue éteinte, avec la ks16 (trolley centré et poignée quasi longitudinale), c'est presque jouable, à gauche ou à droite, mais c'est assez pénible. Avec un trolley latéral, je crois qu'en tirant ça ne marche pas du tout, et en poussant ça peut presque le faire (?) Il faudrait confirmation de quelqu'un qui a un trolley déporté. La poignée transversale ne permet pas le contrôle du tangage...

C'est exactement comme ça qu' @Olbom s'est fait tirer sa Msuper par un opportuniste qui avait du goût. La vendeuse a autre chose à faire que surveiller une roue, la fiabilité de cette méthode est sujette à caution... J'aime bien la fonction antivol des Ninebot, je ne comprends pas pourquoi les autres ne le font pas. Edit : il faudrait que les supermarchés installent des vestiaires, un peu comme ça : http://www.rtl.fr/actu/economie/francois-createur-de-mains-lib-on-a-invente-le-vestiaire-pour-casques-de-moto-7778827797

Après avoir répondu trop rapidement, j'ai eu peur d'être trop sec donc blessant et ce n'était vraiment pas mon intention. Il est clair que c'est un compromis entre une tablette 5" portée au bras et une simple montre. J'aurais dû réfléchir un peu plus, désolé.

Ooops, elle est énorme, cette montre, aussi large que ton poignet. Le fonctionnel m'irait bien, à condition de faire un shrink ratio 2.

Pas évident, ton truc. Tu n'as pas dit si tu voulais un démontage destructif ou non. Je m'explique. Les mécanos peuvent dans certains cas utiliser un extracteur qui, après avoir déflasqué le roulement, permet de glisser les crochets entre les billes. Bien entendu, cela marque le chemin de billes et le roulement est foutu. Moins bestial, on peut utiliser une cheville expansive, je te recommande les rawlplugs, en choisissant le diamètre adequate : Il faut remplacer la vis par une tige filetée 2 fois + longue, bloquer sérieusement le bout de la cheville (cône dans le roulement) à l'aide d'un écrou, et, avec un tube creux + grand que le roulement et une grosse rondelle, arracher le roulement à l'aide d'un second écrou sans toucher au premier. D'une manière générale, on ne tape jamais sur un roulement, on utilise extracteurs ou presses. Pour le remontage, utilisation de tige fileté et rondelle...

Pour le plaisir des yeux, elles arrivent : Mais quand je vois ça, je ne sais plus comment doubler les 820 Wh, vu la taille de la partie basse...

Oui, à ce jour, 3500 mAh est le max utilisable, les annonces fantaisistes que l'on peut voir chez certains fournisseurs chinois sont de la foutaise ( je me contente de citer en substance les tests réels effectués par @smallexis - sur un autre forum ) Regardons les tripes de la bête : Les deux packs de batterie (simple épaisseur ?) sont longs et plats, en partie haute. Ce sont les mêmes que l'ACM. En bas il reste 4 compartiments (2 de chaque côté). L'avant-droite est occupé par la carte mère (le radiateur est peut-être en contact avec l'extérieur...) Pour rajouter 820 Wh, je ne vois qu'une solution : ajouter un pack triple épaisseur de chaque côté à l'arrière-droite et arrière-gauche. le long du trolley. Et il reste un compartiment vide, à l'avant-gauche. Les demi-coques droite et gauche ne sont pas identiques, la fixation de la carte mère n'a pas besoin d'être répliqué de l'autre côté. Quelques commentaires perso en vrac : (par rapport à ma roue) -- Les faces de cette roue sont planes. Le pad en contact avec le mollet du pilote peut être un monolithe de mousse contrairement à la ks16 dont les pads sont des compartiments de batterie avec une consistance de parpaing. -- Le câble moteur est court et son trajet est direct, sans pli excessif. Il a beaucoup de place pour sortir en bout d'axe, contrairement à la ks16 qui nécessite des brides échancrées. Par contre, le fil passe à travers la coque et j'espère qu'il y a une fente (on ne voit pas bien) pour que la roue puisse coulisser vers le bas. -- L'accessibilité intérieure est parfaite, à confirmer pour la partie haute (bouton, prise). -- Cette immense coque est fixée aux supports pédales de manière traditionnelle ( 2 fois 8 vis). On peut se poser la question : est-ce que la coque est assez rigide si un bricoleur place une selle... Cette roue aura un bel avenir commercial... quand GW cessera de jouer avec les nerfs des clients avec leur puissance moteur vasouillarde.