Techos78

La texture veloutée de la poignée actuelle est très agréable au toucher. Mais il faut un plastique teinté dans la masse et pas un simple flocage au pistolet.

IDEM, 25 km de test ce matin, impeccable. Aucun bip erratique. 140 km au compteur... Synthèse : @Philippe , @charli323 , @Hansolo , @papyGillou , @wylless51 , @Jimi00 , @SplitForm , @Techos78 , ... ont installé le firmware 1.18 sans problème, leur KS16B fonctionne correctement. @Max a essayé d'upgrader sa KS14C : échec lors du téléchargement malgré que la roue soit reconnue. @cris6550 s'inquiète de la taille du fichier binaire dans le cadre d'un transfert 4G. @Gyroroue-shop le 26 avril confirme que l'appli androïd 1.2 est OK, et la met sur son site. Il conseille de temporiser les MAJ firmware en attendant les essais importateur/distributeur. Mais KS a été très occupé par la foire de Paris, ce qui explique peut-être l'absence d'info récente...

Boum, ça y est, c'est fait. J'ai donc mis ma tablette Wiko en wifi (via ma freebox). L'appli m'a proposé de passer mon firmware v1.13 en v1.19, et j'ai fébrilement appuyé sur download. 40 secondes plus tard, (joli bar graph), reboot de la roue, et je suis en v1.18. Bon, la v1.19, c'est comme les valeurs asymptotiques qu'on atteint jamais... Fi donc, la 1.18, je la sens bien. 1 minute d'allers-retours dans mon garage (ça flotte sur Paris), tout baigne. Et, contrairement à ce qui a été dit, pour moi l'ancienne appli reconnait toujours la roue et fonctionne correctement. La stabilité de la liaison bluetooth reste à vérifier... Edit : je n'ai pas eu tout le texte du screenshot de @laurentbl , juste version actuelle 1.13 et version proposée 1.19.

Très intéressant, @laurentbl , merci pour ce selfie. Pour l'appli, c'est bien ça, gyroroue shop est sympa de l'avoir mise en ligne. Donc c'est vrai, la version de ton firmware actuel n'est pas identifiable. Peut-être qu'à l'époque, KS n'avait pas bien standardisé ses identifiants. A mon avis, ce n'est pas très important. Par contre, ta KS14C est parfaitement reconnue, et l'appli te propose de l'upgrader en v1.18 , qui est une version corrigeant l'odomètre. La KS14CZ : mystère. Mais c'est génial, tout ça. Download or not download, that is the question... C'est cornélien, n'est-ce pas ? Moi, ça y est, je suis chaud, je vais le faire.

Ce trolley KS16 a un avantage par rapport à tous les autres : il est centré. Même déplié, on peut soulager la roue (quand on monte sur un trottoir) ou bien la soulever, et le pneu s'affole très peu parce que le système est équilibré et reste naturellement proche de la verticale.

A ce jour, officiellement, aucun firmware KS ne peut être upgradé par un client. Mais on est en train de dire que, si l'on prend le risque d'utiliser l'appli Androïd 1.2 beta, on peut le faire, et cela a été prouvé avec succès sur la KS16 par plus de 6 utilisateurs. En fait, même si on est hésitant sur cette 'manipe sans retour', on peut quand même voir si une tablette connectée à Internet propose ou non une évolution, pour les 14" et 18". Toutes les roues ont le même défaut d'odomètre, il est donc probable que les firmwares sont très voisins les uns des autres, et on peut imaginer que les évolutions de toutes les roues utiliseront à court terme les mêmes outils et les mêmes méthodes.

L'application pointe l'adresse d'indirection suivante : http://apkdomain.duapp.com/kingsong/versions.json Dans notre cas, le fichier est à l'adresse : http://apkdomain.duapp.com/kingsong/16B.bin L'adresse d'indirection concerne aussi les roues : 14B nom v1.00 code v1.18 14C nom v1.20 code v1.18 14CZ nom v1.20 code v1.18 16A nom v1.10 code v1.19 16B nom v1.10 code v1.19 18A nom v1.01 code v1.18 18A+ nom v1.01 code v1.18 Tous ces nouveaux firmwares indiquent explicitement que le totalisateur kilométrique a été corrigé.

Salut @pop. Je vois pas bien l'aspect géographique du problème. A priori, tu es toulousain, (boutique Mobility Urban à Toulouse) mais tu traites directement avec Kingsong France SAV (à Beauvais) en passant par Gyroroue Shop qui est un magasin parisien...

Merci @Hansolo d'avoir ouvert ce sujet. Est-ce que l'appli propose la possibilité de revenir à une version firmware antérieure ? En clair, tu es actuellement en 1.18 , est-ce que tu as la possibilité de revenir en 1.13 ? (bizarre, @Jimi00 était en 1.11 , moi c'est la 1.13)

Le totalisateur kilométrique fonctionne ?

Ce code est à entrer avant les modifs des seuils bips et TB. Si tu ne le fais pas et que tu essaies de rentrer une vitesse trop grande, l'appli impose des réglages "chinois", ce qui est très très peu (je sais plus, 20 ou 22km/h). Pas de panique, une fois que le bon code est rentré, l'appli garde ce code en mémoire et tu peux définitivement gérer tes seuils comme tu veux. Je suis aussi motard et je pense la même chose. J'ai évoqué la marge de puissance nécessaire à la sécurité, mais je pense que c'est la stabilité qui est le soucis essentiel. On ne peut pas appliquer les mêmes seuils à toutes les roues. Je manque d'expérience, mais je pense qu'une vitesse maxi de 25 , 30, et 35 km/h pour les 14" , 16" et 18" est relativement acceptable si le pilote s'en sent capable. Ceci sur route impeccable, attention à la tôle ondulée qui peut engager un wobble divergent.

Une fois que le "code magique" est rentré, l'application beta androïd permet de pousser l'alerte ultime (le tilt back) jusqu'à 30km/h, le 3bips à 30km/h ou moins, le 2bips en dessous du 3 bips ou à 0 pour l'inhiber, le 1bip en dessous du 2 bips ou à 0 pour l'inhiber. Mais l'application ancienne (l'officielle donc) permet aussi ces modifications. Perso, pousser la KS16 au delà de 30km/h ne me semble pas raisonnable, il faut garder une bonne marge de puissance. Et je ne suis pas sûr qu'une incitation à des concours de vitesse soit souhaitable...

Il m'arrive d'utiliser un jouet siffleur pour chien, porté à la ceinture. L'usage "décalé" de ce truc est moins agressif qu'une sonnette, il provoque moins de réactions désordonnées et déclenche même quelques sourires.

Observation intéressante, merci @charli323 . Et j'admets volontiers que les cachotteries et rétentions d'informations me rendent souvent nerveux. Pour info, ma KS16 chargée avec un CD limité à 1 A m'annonce 93% de batterie et 68 km d'autonomie. charli323, j'espère que la roue dont tu parles n'a pas été upgradée par des professionnels de chez KS, parce que cela voudrait dire qu'il ne savent pas non plus ce qu'il faut faire...

Un moteur ne consomme que ce qui est strictement nécessaire pour assurer l'équilibre. Ce n'est pas parce qu'il est potentiellement puissant qu'il consomme plus. Un moteur puissant a un meilleur bobinage, des aimants renforcés, et une commande vectorielle optimisée. Et donc, le rendement est souvent meilleur...

S'il y a un changelog, dis-nous ce qu'il raconte, stp.

Eviter d'attaquer une grosse descente quand la batterie est chargée à bloc. Eviter les débris végétaux qui se coincent facilement dans la roue. Eviter les causes de crevaison (objets piquants/coupants). Et pour moi qui débute : bien placer les pieds et symétriser son attitude.

Un simple selfie avec une cane métallique peut être fatal par temps d'orage...

Une vidéo, peut-être ? : https://www.youtube.com/watch?v=VikVWgce6hQ

Je viens de vérifier. (firmware d'origine). Pour que la roue s'asservisse, il faut impérativement un angle d'inclinaison en tangage inférieur à +/- 22 degrés. Si l'angle est supérieur, ça bippe (j'ai viré Hello..) , les diodes s'allument et il ne se passe rien, même en faisant tourner la roue (translation sans changer l'angle). Quand on redresse, à partir de 22° l'asservissement "s'accroche" et redresse progressivement la roue. J'estime à 1 seconde le temps de ce mouvement. Pour moi c'est une surprise, comme @Hansolo je pensais que c'était 'brutal'. Eh bien non, c'est progressif.

Jamais eu de problème de démarrage. (firmware d'origine). Vérifier que la roue est asservie avant de monter dessus semble une bonne habitude : d'après certains wheelers il peut arriver d'oublier de mettre en route. Tu es sûr de ne pas confondre les deux boutons : l'un pour la roue, l'autre pour le bluetooth audio ? Les deux boutons disent "hello Kingsong", l'erreur est possible...

La maréchaussée dispose d'une notion passe-partout : " la conduite dangereuse " qui permet de verbaliser un weeler qui zig-zag sèchement entre les passants.

L'ambiance est chaude... Je parle d'autre chose pour inciter à la trêve. Là, depuis le début de ce sujet, on parle de l'énergie que l'on injecte dans les batteries. Mais, ce qui est vendu par les fabricants, c'est une énergie fournie par les batteries. Oui, l''autre sens. Il est donc souhaitable de connaitre le rendement électrochimique d'un module Li-Ion, sachant qu'il est nécessairement inférieur à 1. Est-ce 85%, 90%, 95%... Aucune idée. J'imagine que les pertes viennent surtout de l'effet Joule, lié au carré du courant. L'électrochimie doit avoir ses propres caractéristiques... Quelqu'un sait ?

Je renonce à publier une photo de femme en latex, c'est trop chaud, chaud...

Impossible à savoir. L'accroche, c'est la quantité de gomme au sol, et la dureté/consistance de la gomme. Faut essayer les deux