Techos78

Une KS16 en 340Wh : parfaite mais chère. Le passage ultérieur à 680Wh pose un problème : les équipes françaises savent-il faire cela correctement ?. Je pense que non. Bien sûr, ajouter un pack est à la portée du premier venu qui sait manier un tournevis et brancher un raccord en Y. Mais dans le cas présent, il faut aussi reconfigurer la carte électronique pour avoir des statistiques d'autonomie correctes... Là, c'est une autre histoire...

Oui, la v1.18 fonctionne, j'ai atteint 220 km alors qu'avant le compteur progressait en dent de scie de 70 km à 140 km. Non, je n'ai pas fait de test d'étalonnage. J'essaierai un de ces jours, sur un parcours étalonné car je me méfie un peu des cumuls gps pour lesquels les lignes droites ne sont jamais droites ( imprécision 'zigzag' sur chaque point de mesure ) Oui, absolument. Tiens, ça me rappelle un vieux problème scolaire. Oui, le gonflage intervient, mais beaucoup moins qu'on ne pourrait l'imaginer. Il ne faut pas considérer le 'diamètre apparent' dû à l'écrasement du pneu. Mais il faut penser que lorsque la roue fait un tour, on a déroulé au sol une longueur de bande de roulement. Sur un pneu relativement dégonflé (voiture par exemple), mais qui est très rigide (carcasse métallique), la longueur physique de la gomme au sol est quasi invariante. Ce sont les flancs du pneu qui se distendent, se 'froissent', presque à la manière d'une chenille de char... Edit : en fait, une chenille de char n'est pas un bon exemple. Plutôt une roue souple, à la mode dans les années 1900 et qui revient 100 ans plus tard :

Une valise électrique ?

J'imagine que tu as conscience qu'il serait complètement irresponsable de remballer une roue sous tension pour la donner à ups. Cela va te donner l'occasion de prendre ta voiture pour faire un tour à Beauvais pour donner la roue au sav. Tu l'as dit : il fait beau. Bonne ballade.

Surtout, surtout, surtout, il n'y a absolument aucun doute sur ta bonne foi. De toute façon, le kilométrage d'un moteur électrique n'est pas important, c'est surtout l'âge qui compte. Mais, entre utilisateurs, il faut essayer d'être plus rigoureux que ne le sont l'importateur et les vendeurs KS, qui se gardent bien de parler de ce bug d'odomètre. Les nouveaux firmwares KS sont prêts, il suffira d'officialiser la méthode de chargement ce qui devrait intervenir à court terme... Kingsong fabrique des roues magnifiques, ne boudons pas notre plaisir à cause d'un détail relativement anecdotique. Bonne vente.

Cette roue est incontestablement une bonne affaire. Il convient de préciser que le kilométrage est basé sur la parole de @inogonzo , mais en aucun cas sur la valeur affichée sur le compteur. Ce compteur kilométrique (odomètre) est malheureusement défectueux, et nécessite une réactualisation de firmware.

Il est au bout du rouleau, il est allé se pendre aux toilettes...

Un sujet important : la qualité du freinage...

@jey , c'est vrai, belle démonstration. C'est un peu de la gruge quand même, on pivote mieux sur un sol sablonneux... Un doute me taraude : la roue en laisse, le chien en liberté... c'est pas l'inverse qu'il faudrait ?

@jbwheel , la datasheet est ici : http://industrial.panasonic.com/cdbs/www-data/pdf2/ACA4000/ACA4000CE240.pdf Elle indique que le courant de charge est 1925 mA sous 4,2V max (4,2V x 16 = 67.2V) Sachant qu'un pack 340 Wh est constitué de 2 fois 16 cellules, c'est donc un courant de 2 x 1925 = 3850 mA qui est préconisé pour la charge. Que les cellules soient connectées en // par paires, ou en 2 branches de 16, chaque cellule ne voit que la moitié du courant.

Désolant. Sur la KS16B, on a eu du pot, malgré un nouveau moteur (par rapport à la KS16A), le comportement est sain. Ouf. Il y avait quelques détails (odomètre nase, bips intempestifs) qui ont été réglés en téléchargeant un nouveau firmware. Il faudrait que les constructeurs prévoient systématiquement cette possibilité de retouches (par le client) du logiciel embarqué...

Il faut un pneu qui tienne au moins 4 bars , 58 psi Edit : j'apprécie le jeune anglais frisé de la vidéo de @sbouju , il a commencé son apprentissage en hésitant dans un couloir, et maintenant il a une superbe attitude sur sa 9B. Ce type est exemplaire, il me donne du courage pour continuer à galérer en marche arrière...

Ça c'est la procédure pour recommencer un download firmware qui a foiré. J'aurais tendance à dire que cela n'a aucun rapport. Allumer la roue, éteindre la roue, détecter la position horizontale, engager l'upgrade... tout ça n'est valide que si le µcontrôleur tourne correctement. Avec un µ planté, seule une action matérielle est efficace : reset logique (watchdog), reset hardware (bouton), coupure d'alimentation.

Moi, j'ouvrirais... A toi de voir... Un truc me trouble : tu dis "roue bloquée". De quelle façon ? Blocage mécanique ou électronique ? Tu es sûr de ne pas avoir un truc coincé dans la roue ? Je répète : DANGER, un moteur de 800 Watts peut t'arracher un doigt.

@gregpeps , toute la logique de la carte est alimentée en basse tension (généralement 5V) par un petit convertisseur local (sur la carte). Pour que la logique soit suffisamment OFF, il faudrait que les tensions batteries descendent nettement sous 40Volts. Cela va (probablement) les dégrader, et peut-être même les tuer... Je te conseille d'ouvrir, tu as le temps d'appeler un copain...

DANGER : fais très très attention en manipulant ta roue, elle peut partir à fond à n'importe quel moment... Pour les besoins de test de carte lors de la fabrication, le master reset de la carte quasi indispensable. C'est soit un petit bouton, une pinoche de connecteur ou une zone cuivrée identifiée par sérigraphie. Sur la photo du site Hobby16, j'ai rien vu qui ressemble à ça. De toute façon, il faut ouvrir. J'ai jamais fais ça, et la méthode n'est pas évidente. A priori, il faut ôter le cercle de leds, il y a un point d'accès à une extrémité. J'imagine que c'est fragile, il faut déclipser en douceur... Cela donne accès à des vis cruciformes phillips qui maintiennent la double coque. Une fois ces coques externes retirées, tu as (?) peut-être accès aux batteries. Il faut les déconnecter, attendre 1 minute puis reconnecter.......... Si ça ne redémarre pas correctement, c'est mort = direct au SAV. Bon courage......

Le fichier 16B.bin est à l'adresse : http://apkdomain.duapp.com/kingsong/16B.bin Sauf qu'on ne peut y accéder que par une passerelle : http://apkdomain.duapp.com/kingsong/versions.json qui semble se comporter (?) en pseudo-proxy pour reconstituer l'adresse DNS... Moi, je n'y connais rien en administration Internet, je suis incapable de récupérer ce 16B.bin directement. KS a dû sécuriser son truc pour éviter que n'importe qui vienne jardiner dans son code. "En plus, c'est VLC qui par défaut veut l'ouvrir ... " mon éditeur préféré : UltraEdit, associé à UltraCompare

@sbouju , si c'est toi qui a changé le pneu, il faut que tu nous dises tout sur la procédure. Parce que du côté KS, ça roupille grave sur les notices de maintenance...

Cela semble cohérent : si la KS16 utilise toujours le µcontrôleur Cortex STM32F103C (48 broches), il y a 64 ko de FlashROM et 20 ko de RAM. Par contre, j'ai un doute pour l'audio : 5 messages mono de 2 secondes en MP3 à 4 ko/s cela fait 40 ko... l'audio doit être ailleurs, dans une mémoire annexe liée au gestionnaire bluetooth spécifique. L'idéal serait effectivement d'avoir les binaires en local, ce qui fiabiliserait la manipe et permettrait (peut-être) le retour à une version antérieure.

La texture veloutée de la poignée actuelle est très agréable au toucher. Mais il faut un plastique teinté dans la masse et pas un simple flocage au pistolet.

IDEM, 25 km de test ce matin, impeccable. Aucun bip erratique. 140 km au compteur... Synthèse : @Philippe , @charli323 , @Hansolo , @papyGillou , @wylless51 , @Jimi00 , @SplitForm , @Techos78 , ... ont installé le firmware 1.18 sans problème, leur KS16B fonctionne correctement. @Max a essayé d'upgrader sa KS14C : échec lors du téléchargement malgré que la roue soit reconnue. @cris6550 s'inquiète de la taille du fichier binaire dans le cadre d'un transfert 4G. @Gyroroue-shop le 26 avril confirme que l'appli androïd 1.2 est OK, et la met sur son site. Il conseille de temporiser les MAJ firmware en attendant les essais importateur/distributeur. Mais KS a été très occupé par la foire de Paris, ce qui explique peut-être l'absence d'info récente...

Boum, ça y est, c'est fait. J'ai donc mis ma tablette Wiko en wifi (via ma freebox). L'appli m'a proposé de passer mon firmware v1.13 en v1.19, et j'ai fébrilement appuyé sur download. 40 secondes plus tard, (joli bar graph), reboot de la roue, et je suis en v1.18. Bon, la v1.19, c'est comme les valeurs asymptotiques qu'on atteint jamais... Fi donc, la 1.18, je la sens bien. 1 minute d'allers-retours dans mon garage (ça flotte sur Paris), tout baigne. Et, contrairement à ce qui a été dit, pour moi l'ancienne appli reconnait toujours la roue et fonctionne correctement. La stabilité de la liaison bluetooth reste à vérifier... Edit : je n'ai pas eu tout le texte du screenshot de @laurentbl , juste version actuelle 1.13 et version proposée 1.19.

Très intéressant, @laurentbl , merci pour ce selfie. Pour l'appli, c'est bien ça, gyroroue shop est sympa de l'avoir mise en ligne. Donc c'est vrai, la version de ton firmware actuel n'est pas identifiable. Peut-être qu'à l'époque, KS n'avait pas bien standardisé ses identifiants. A mon avis, ce n'est pas très important. Par contre, ta KS14C est parfaitement reconnue, et l'appli te propose de l'upgrader en v1.18 , qui est une version corrigeant l'odomètre. La KS14CZ : mystère. Mais c'est génial, tout ça. Download or not download, that is the question... C'est cornélien, n'est-ce pas ? Moi, ça y est, je suis chaud, je vais le faire.

Ce trolley KS16 a un avantage par rapport à tous les autres : il est centré. Même déplié, on peut soulager la roue (quand on monte sur un trottoir) ou bien la soulever, et le pneu s'affole très peu parce que le système est équilibré et reste naturellement proche de la verticale.

A ce jour, officiellement, aucun firmware KS ne peut être upgradé par un client. Mais on est en train de dire que, si l'on prend le risque d'utiliser l'appli Androïd 1.2 beta, on peut le faire, et cela a été prouvé avec succès sur la KS16 par plus de 6 utilisateurs. En fait, même si on est hésitant sur cette 'manipe sans retour', on peut quand même voir si une tablette connectée à Internet propose ou non une évolution, pour les 14" et 18". Toutes les roues ont le même défaut d'odomètre, il est donc probable que les firmwares sont très voisins les uns des autres, et on peut imaginer que les évolutions de toutes les roues utiliseront à court terme les mêmes outils et les mêmes méthodes.