Techos78

A mon avis, tu n'es pas le premier à qui ça arrive : ce n'est par hasard si KS à largement renforcé cette pièce sur les nouvelles pédales, à l'aide de larges rayons au lieu des angles vifs propices aux amorces à la rupture.. Aucune agressivité dans mes propos, mais il faut reconnaître qu'en terme de conception, c'est une erreur de débutant, surtout sur de l'alu injecté (gros grain et tensions internes...) Bon, il n'y a pas eu de bobos, c'est le principal. KS ne peut pas faire autrement que t'offrir deux pédales neuves, nouveau modèle. Aille, faut absolument que je pense à maigrir ... Edit : C'est le moment d'apprendre le one-foot...

D'un point de vue technique, cela me choque de lire " la roue s'arrête " alors que ce n'est pas ça qui se passe. Rappelons d'abord qu'une roue électrique n'a qu'une seule fonction : c'est de maintenir un équilibre à une position voisine de la verticale. Rien d'autre. La roue n'exerce aucune limitation de vitesse, jamais. Des surveillances (vitesse, inclinaison, température, niveau de batterie, taux de modulation au niveau de la commande moteur...) préviennent le pilote par une action sonore ou une modification de la position du point d'asservissement (tilt-back, tilt-front ou vibration). Et une fois prévenu, le pilote gère lui-même la vitesse. Les batteries Li-Ion présentent effectivement une chute de tension importante selon leur niveau de charge, la chute est typiquement de 67V à ...58V ou moins. La puissance disponible chute vite (elle est fonction du carré de la tension). Le couple disponible chute un peu moins vite (il est lié à la tension, ou plutôt aux ampères-tour). C'est purement mécanique : pour accélérer le pilote déplace son centre de gravité, et la roue modifie la vitesse pour annuler ce déséquilibre. Bien entendu, si le moteur n'a plus assez de couple, l'équilibre est rompu et ça se termine mal : la roue ne s'arrête pas, bien au contraire elle donne tout ce qu'elle peut mais ce n'est pas suffisant. Selon les conditions initiales du déséquilibre, on peut évaluer que votre centre de gravité mettra environ 200 millisecondes pour tangenter la planète, et que la trajectoire finale présentera un certain nombre de rebonds plus ou moins amortis selon que vous êtes sec ou grassouillet. Il me semble clair qu'une alerte sonore est peu efficace en cas de fort déséquilibre, car notre temps de réponse est trop important. J'aime bien le système KS qui exerce un tilt-front très dissuasif, ce qui provoque rapidement une réaction instinctive du corps du pilote pour contrer ce déséquilibre excessif.

Il faut impérativement attendre la sortie de la future Msuper 3 qui devrait réjouir les adeptes du "gros calibre", avec un look moins rugueux que la MSup 2, et un trolley intégré. Gotway a démontré une grande expertise dans la mise au point de l'ACM, ils n'ont aucune raison de rater leur coup. Un futur hit, même avec un moteur un peu moins furieux que l'ACM.

On a peu de retours sur ce skate utilisant une roue de kart. Eh bien, si tu ouvres ce sujet, c'est pour en parler... nous sommes suspendus à tes lèvres... On a un peu parlé de ce genre de chose ICI. On a déjà tous remarqué qu'un écossais peut se repeindre les burnes à chaque flaque d'eau...

@Lesly95 , si ça peut te rassurer, je considère que la roue électrique est bien plus sécurisante que la pratique des rollers. C'est un engin assez tolérant aux irrégularités de route, et qui comporte un bon freinage (et c'est une vraie bénédiction !). Les vitesses sont équivalentes (en roller au Mans circuit Bugatti, mon record du tour dépasse 28 km/h, le record actuel dépasse 45 km/h). Un jour, j'ai posé un orteil sur un skate : je me suis enfui en courant, c'est un truc de fou... Oui, tu peux offrir une roue à ton petit frère, ce n'est pas trop dangereux et c'est très très amusant.

Bienvenue Lesly95. En résumé : la 9bot est une bonne machine, issue d'un grand constructeur, bien diffusée et très configurable (coques de couleur, accessoires...). C'est une valeur sûre, la loi de pilotage est agréable, très bien pour débuter et plus, selon ses exigences. Précautions : la poignée est fragile : la saisir au + proche de l'articulation. Elle n'est que moyennement confortable : protéger ses chevilles et ses mollets. Toutes les interventions doivent passer par le service après vente (y compris les crevaisons). Elle est assez légère, sa puissance et son autonomie ont été surclassées par d'autres marques (Gotway, Kingsong...) de conception plus récente.

Si, si, on peut toujours rouler en biais, méthode dahu :

Il m'est arrivé (en batterie faible) que la roue m'envoie un gros avertissement non pas sous forme de tilt-back mais de tilt-front, relativement doux. Il n'empêche, c'est très très dissuasif, on sent la roue s’effondrer et on lève le pied instantanément. Le but est d'effrayer le pilote, et c'est totalement réussi. Aucun bip, mais comme j'ai viré Hello-KS il n'y a plus d'alarme sonore, sauf les seuils de vitesse. C'est probablement @Jimi00 qui connaît le mieux le sujet puisqu'il est revenu de v1.20 (très restrictif) au v1.18. Il est indispensable de savoir que ça existe, l'erreur serait d'essayer de sauter, pour un résultat des plus hasardeux... Donc, comme pour @papyGillou, cette KS16 en version v1.18 est un pur bonheur. Bien sûr, elle n'est pas parfaite, l'odomètre est faux et elle est effectivement un peu bruyante. Bah, on s'y fait.

Merci @Kingsong France .

Ne soit pas déçu si l'autonomie réelle ne correspond pas aux promesses commerciales. Si tu pèses 60kg et que tu roules sur un billard, tu consommeras environ 100 Wh pour 10 km. Sur terrain plus 'compliqué', avec un poids supérieur, cette conso peut doubler. Et, en fin de batterie, la roue applique des procédures (tilt-back, tilt-front, vibrations, bips...) destinées à préserver la santé des batteries et du pilote. En clair, tu ne pourras jamais vider complètement la batterie. C'est comme ça pour toutes les roues, et c'est pour ça que les gros rouleurs s'équipent de batteries dépassant 1 kWh.

J'ai demandé le plus précisément possible si les pneumatiques étaient en disponibilité immédiate au magasin parisien et j'ai eu une réponse claire de la part de @Gyroroue-shop, ce dont je les remercie à nouveau. De plus, différents utilisateurs ont confirmé tout cela, ce problème est donc résolu. Pour ce qui concerne la roue (ks16), j'en suis content, elle marche à peu près bien. Mais pour ce qui concerne l'importateur @Kingsong France , là, il y a visiblement un problème de communication. En l'absence de notice de maintenance (ce qui est très critiquable) vous vous êtes engagé à produire des vidéos pour montrer les procédures de changement du pneumatique. Plutôt que le message sans intérêt ci-dessus, j'attendais une réponse sur l'état d'avancement de ces vidéos...

Une Airwheel ICI par exemple.

Parfait, parfait, parfait. Et les horaires d'ouverture sont facile à trouver sur Internet.Si j'étais jeune, je dirais peut-être : "Rhhooo ça déchire, je kiffe grave".

Côté extérieur, c'est pas courant. Il faut surtout des chaussures de la bonne largeur, mais peu de modèles donnent ce choix. Voir plutôt du côté des chaussures de rando...

Bravo @Jimi00 , n'hésite surtout pas à en dire plus sur ta méthode miracle, cela peut être utile... La v1.20 remet le totalisateur kilométrique à zéro, ne pas en parler confirme la "conjuration du silence" appliquée à cette fonction triviale, visiblement trop complexe pour KS.

Quand je vois ça, j'ai 3 remarques : Ils bossent actuellement sur les noires, ils utilisent des supports de ce type : et il est possible de "dégonder" les poignées, peut-être en appuyant simplement sur les tétons.

Le bms est une carte associé au pack de batterie. le shunt en question consiste à éliminer la protection courants forts, car le problème n'est pas de préserver la batterie, mais la santé du pilote. Le mieux est de lire l'excellent site de Hobby16 (hobby gadget factory) http://hobby16.neowp.fr/fr/2015/07/24/shunt-bms-divers-monocycles/

Merci @Gyroroue-shop pour cette réponse rapide. En fait, je me suis trompé en pensant que le magasin bd Soult était une boutique, alors que c'est un point de distribution d'achats Internet. Donc, impossible d'approvisionner un pneu en moins de 48 heures. Il suffit de le savoir, et de faire des achats anticipés, ce qui n'est pas bien grave. Dommage, ça ressemblait à une vraie boutique, et pas à une simple eboutique... Cdt

Quelques petits rappels de routine direction de @Gyroroue-shop et @Kingsong France : Pneumatique et chambre à air ne sont pas des accessoires, ce sont des pièces d'usures, leur changement intervient souvent inopinément suite à une crevaison. J'espère que ces éléments sont désormais disponibles immédiatement en magasin... Si cette phrase datait du 1er avril je comprendrais mieux. Mais là, le 29 mai, je m'interroge... Sur ma ks16, après 1000 km, la ligne centrale (largeur 10mm, épaisseur ~1mm) a disparu. En gros, si je ne me casse pas un os, j'aurai besoin d'un pneu en fin d'année, et je ne serai probablement pas le seul. Essayez donc, s'il vous plait, de vous organiser un peu mieux, merci.

Et en Turbo @Pascal91 Borland 7.0 : program Bienvenu; begin writeln ('Bienvenu sur le forum'); end.

Veste grise, pas de casque, canard-avertisseur en poche. Je me suis selfisé+avatarisé, c'est logique quand on participe à des randos. Je suis resté le + discret possible pour ne pas jouer les boulets. D'ailleurs, je me suis débiné à Boullay-les-Troux pour descendre "plein pot" vers St Rémy, Je préfère ce tronçon un peu plus sec, mais j'appréhende toujours la pierraille à l'arrivée (une enclume peut se coincer dans la roue, ça m'est arrivé il y a 1 mois). Edit : Je viens de retourner sur le viaduc pour le plaisir. Eh bien, le tunnel se passe bien (3 ou 4 km/h), en évitant les deux flaques et les bancs de sable. Bonne surprise, l'éclairage de la roue est suffisant à cette vitesse. C'était pour éviter de rester sur un échec : le tunnel à pieds la 1ière fois.

Bien, c'est encourageant, je vais essayer cette fameuse impulsion. En regardant la démo 9bot, je pense qu'on peut prendre tout son temps pour "s'accroupir", mais se détendre pile poil au bon moment, c'est à dire environ à 30 cm de l'obstacle. La roue se plante dans le sol puis rebondit... Tout ceci sans modifier la vitesse horizontale... Yapuka. La difficulté me semble être de garder les pieds bien placés sur les pédales, serrer les jambes doit y aider. C'est sûr, ça me fait envie d'y arriver, ça me semble plus utile que la marche arrière. Edit : hop, j'ai essayé 8 cm bord vif : ça passe les doigts dans le nez, la détente soulage efficacement la roue. Un peu d'entraînement et les 14 cm des bordures d' @0rsa semblent accessibles...

Fastwheel propose deux modèles : Eva Pro 260 wh , et Eva Super 312 wh. Ce serait bien de préciser celui que tu vends... Si quelqu'un cherche une roue à offrir à un (pré) ado, cette 12 pouces très légère me semble bien sympathique. Bonne vente.

Idem, comme @Max , je remercie @Eroue pour ma première rando, avec un parcours très varié et un temps idéal. Pour l'autonomie, j'étais parti chargé à fond, puis St Rémy -> Bures (~9km) par les pistes cyclables, puis la rando (~20km), cela m'a laissé 6 diodes c'est à dire environ 61,5V vu du CD2. Donc ma ks16 - 840 me donne en gros 50km d'autonomie, ce qui me convient parfaitement. C'était un réel plaisir de voir plein de wheelers évoluer avec décontraction et fluidité, cela incite à améliorer son propre style. Ambiance conviviale et responsable de la part de tous, c'était parfait.

Merci @Pascal91 , bonne vidéo. A demain.