Techos78

Félicitation, ta vidéo est bien faite, et elle démontre que tu es un gars sérieux qui utilise les trucs qu'il achète. Tu as complètement raison de t'insurger contre les chiffres d'autonomie fantaisistes que les distributeurs diffusent partout. Difficile de lutter : ces chiffres sont annoncés comme des " prévisions " , l'expérience montre qu'elles sont toujours très optimistes. Tu nous a dit que tu voulais 9 km d'autonomie avec ta Velair One, vu la taille de tes poignets tu ne sembles pas très lourd et ça devrait aller. Essaye de finir ton apprentissage sur ta roue, ce n'est pas toujours facile, mais c'est très sympa. Et protège toi : jambes et poignets surtout. Si possible, évite de trop nous parler de promotions, de retour chez le fournisseur... Ce n'est utile qu'en cas exceptionnel. Et puis ... désolé pour ton Ronaldo, il n'est vraiment pas solide...

@jdide , tu voulais faire de la roue, en dépensant le moins possible. Tu as choisi une roue qui me semble tout à fait correcte. Elle est légère ce qui est plus agréable pour apprendre, elle n'est pas très puissante donc nécessite une conduite douce. Cette roue est parfaite pour ton apprentissage, n'écoute pas ceux qui te diront le contraire. Amuse toi bien. Bizarre cette histoire de vis qui dépasse. Je ne connais que les pédales avec un axe, maintenu en place par une vis sans tête à chaque extrémité. Le centrage de l'axe a très peu d'importance, et même si une vis dépasse un peu, cela n'a pas d'importance si elle est bien serrée. J'espère que tu ne renvoies pas ta roue pour ce simple petit problème esthétique, qui peut se régler en 30 secondes...

Tu as peut-être déjà un CD2, un inutilitaire indispensable... Protège tes jambes...

Inutile de perdre son temps à lui expliquer que faire 25 km avec une batterie de 130 Wh tient du miracle. @jdide est malade, instable, irrationnel, oniomaniaque... Il n'est pas méchant et relativement naïf, mais je dois avouer que son comportement commence singulièrement à me courir sur le haricot. L'affaire est sérieuse et assez délicate : faut-il que le forum Espritroue continue à héberger ses "exploits" commerciaux ? ...

L'émotion me saisit, j'ai de l'eau dans les yeux.. Le cœur va-t-il tenir ? (heureusement, j'ai pas de pacemaker sous windows). Vous le saurez au prochain épisode... Je veux être enterré avec ma roue... Mais pas de caméra, s'il te plait @Hansolo . Edit : et en plus, ça marche. On peut effectivement cacher son engin, ce qui est une règle de base dans nos sociétés civilisées...

Je n'ai pas d'info particulière, ce qui suit n'est qu'une hypothèse. Je pense que cette odeur est produite par le moteur lui-même, plus précisément par le stator (la partie centrale bobinée). Ce moteur a la réputation d'être silencieux, ce qui signifie que le bobinage a été réalisé en limitant au maximum la vibration des fils, par des frettes, des points de colle et éventuellement des imprégnations. De plus, il y a des isolants qui évitent le contact direct des fils et des pièces polaires métalliques. Et tout ce petit monde dégaze. C'est un phénomène naturel, désagréable mais absolument pas inquiétant. On pourrait penser que le moteur est étanche... mais bloquer un gaz est plus difficile qu'une molécule d'eau. Cela peut passer, entre autre, par le joint des roulements. Ce n'est pas "par hasard" que je dis tout ça : j'ai bossé assez longtemps dans le domaine des gyros mécaniques, étanches, sous pression et atmosphère contrôlée (azote) : et c'est incroyable comme on a été emmerdés par ces problèmes de dégazage... En résumé : kalme, ya pas d'souci, un peu de patience suffit.

J'ai assisté à un truc assez hallucinant : un trentenaire (mon fils) qui, n'ayant jamais vu de roue électrique, monte sur ma ks16, et, deux minutes plus tard, fait facilement de la marche avant, arrière, du pendule et des virages. Explication : c'est un (ancien) pratiquant de monocycle, figures et tout terrain. Tout cela pour confirmer que tout background en sport de glisse est bon à prendre. Perso, je fais du roller de randonnée ( 5 ou 6000 km, une dizaine de jeux de roues), et je n'ai pas le sentiment que cela m'a franchement aidé : la galère de la roue c'est stabiliser le roulis et fluidifier les virages. Par contre, aucune appréhension de chute, mais plutôt peur pour la roue elle-même. Et rapidement on découvre le bonheur absolu d'un excellent freinage, car il faut bien dire qu'à rollers, c'est pas le pied.

Excellent

@jdide , tu sembles être une personne assez instable, et tu as tendance à "gommer" tes topics ou tes posts en marquant Orsa. Ce n'est pas Orsa mais 0rsa , qu'il fait prononcer zéro-r-s-a . Ce patronyme sibyllin résulte peut-être d'un conflit avec l'administration...

Ça y est, je vais encore passer pour un infâme râleur, un esprit obsolète, un béotien de l'xhtml ... Bon, j'assume : je ne ressent aucun plaisir à voir ces étiquettes, et toute signature trop " m'as-tu-vu " me déplaît. Voilà, c'est dit. ( Mais avant d'être conduit de force à l'hospice des vieux -- on dit EHPAD maintenant -- je fais l'effort d'utiliser une émoticône de temps en temps... ) J'aime la sobriété, et je suggère d'ajouter un paramétrage qui permette d'éliminer de l'écran ces éléments ... propices à de furieux concours de bites. En tout cas, merci @0rsa (prononcer zéro-r-s-a) pour tout ce travail.

Ah oui, quand même ! ! ! Poukram, ça fait cher le kilo de polystyrène... Le problème, c'est qu'on achète une roue qui coûte un bras, puis on passe son temps à la flanquer par terre. Devant tant d'incohérence, on cherche une solution... Les combinaisons de plongeur, les bas résille de la grand-mère, les bandes collantes qu'il faut éliminer à l'huile de pistil de chrysanthème... Ça ne constitue pas à mes yeux des solutions franchement rationnelles... On ne t'a peut-être pas prévenu, mais la pratique régulière de la roue rend fou. Bienvenu parmi nous.

Tu es sûr de ne pas avoir fait une grosse chute récemment ?

Je l'admets volontiers. Surtout des protections qui, par nature, sont destinées à traîner par terre Question piège : je crois que tu apprécies aussi la ks16, le diamètre des protecs est compatible ? ( à un chouia près ) Edit : mince, excuse moi @Bil , emporté par l'enthousiasme, je ne t'ai pas souhaité la bienvenue, et j'ai squatté ton sujet. Aucun savoir-vivre, désolé.

Les protections sur la roue : L'idée est excellente, ce qui l'est moins c'est d'avoir incrusté votre marque dessus. Du coup, cela fera peut-être hésiter d'autres utilisateurs potentiels...

Il faut effectivement commencer par enlever 4 vis de la roue :

Je ne sais pas non plus. Tout ce que je peux dire, c'est que sur la ks16 la distance entre carter moteur et coque est 7,7 mm. (Mesuré à l'instant sur la mienne).

Eh bien voilà une affaire rondement menée. Bravo @Kingsong France pour cette réactivité exemplaire, et merci pour la réponse.

Puisqu'on parle ici des pédales, on peut en profiter pour approfondir le sujet. Tout le monde a pu remarquer que, sur une roue neuve, les pédales sont bardées d'étiquettes, et, parmi elles, l'étiquette d'identification du modèle de roue, ou plus exactement, la quantité de batteries inside. La durée de vie d'un tel marquage se chiffre en semaines dans le meilleur des cas. La question est : " Comment identifier une roue (à coup sûr) ? " . J'évacue deux mauvaises réponses : -- en démontant = Non, à ce jour, aucune méthode de démontage n'a été diffusée officiellement. -- en regardant l'autonomie prévisionnelle sur l'appli = Non, car à ma question précise à KSFrance : " En cas d'upgrade 340 Wh -> 680 Wh, re-paramétrez-vous l'autonomie ? " je n'ai reçu aucune réponse. En l'absence de marquage fiable sur la roue, il faut pour l'instant archiver précieusement les bons d'achats et les factures...

C'est pourtant ça que l'usine KS utilise, même quand les pédales ne sont pas encore montées. Ils ont probablement un modèle dont la largeur est bien adaptée au moteur. Seuls la roue et le moteur sont maintenus, la coque pivote librement jusqu'à un contact (incertain) de la partie biseautée de la coque jusqu'à la traverse métallique du support. Il est vrai que la ks16 reste en équilibre quand on la penche comme ça sans support sur sol lisse et horizontal.

En résumé, après l'épisode Ninebot, tu as fait un cinéma extraordinaire ici à propos d'une Airwheel parce que tu tenais absolument à avoir une autonomie de 55 km, et maintenant tu nous dit que 7 km te suffisent... Et tu commence déjà à nous parler de délais de rétractation... Mon conseil : tu réfléchis, tu prends une décision, et tu t'y tiens. Ceci dit, ce sont surtout tes expériences sportives qui nous intéressent. Tu en es où avec ton macfly ?

Kingsong France s'est prononcé le 4 avril : " La carrosserie est dégagée autour de la valve... Il n'est pas impératif d'avoir une ralonge. " (voir le post 15 page 8 : https://www.espritroue.fr/topic/11-prototype-ks-16/?page=8 Je fais comme @Addwyn , pas de prolongateur, mais je vais chez un garagiste (manomètre précis). De nombreuses pompes manuelles ont un embout mixte (vélo+auto) avec un levier de verrouillage, et là, ça ne passe pas. Effectivement, le bouchon est pénible à manipuler.

Oui, P = UI et I = U/R , on remplace I dans la 1ière formule et on a P = U^2 /R. R est la résistance du stator + résistance des MosFETs de puissance

Le poil est une quantité pifométrique, il est sensiblement équivalent à fifrelin, la normalisation française est ici. ... Bon, je sors aussi

J'en profite pour rappeler qu'il faut mettre un poil de graisse sur le ressort de temps en temps...

Pour une KS16, un bout de bois de charpente, 4 roulettes, quelques vis, une petite heure de boulot. Marche bien, pédales ouvertes ou fermées. Les roulettes servent à pousser la roue dans un coin. Le pneu est libre, il ne faut donc pas mettre la roue en route.