Techos78

Les coques et les pédales sont solidaires. Par principe, c'est l'inclinaison de l'ensemble qui détermine la vitesse. Plus c'est incliné, plus on va vite. La sensibilité de cette commande est réglable, ce sont les modes aux noms peu explicites Player, Cycling, Learning, (traduction : Hard, Mid, Soft), correspondant à une inclinaison de + et + grande pour une même vitesse. A priori, pour la ks16, ces réglages n'ont pas été retouchés. Méfiance cependant, le firmware v1.20 indique :" add low-voltage speed limitation feature ". Par nature, une roue ne peut pas réguler la vitesse puisque son unique but est de maintenir un équilibre. Elle peut déclencher des alarmes sonores et/ou incliner les pédales, et c'est tout. Donc avec la v1.20 il y a du nouveau, (?) un tilt-back , un tilt-front , ou une vibration en fin de batterie... Je ne passerai pas en v1.20, qui remet le totalisateur kilométrique à zéro !.

Perso, je ne suis pas mûr pour porter un exosquelette. J'apprécie de sauter sur ma roue pour, par exemple, chercher une baguette chez le boulanger, sans avoir à me déguiser. Donc zéro protection. En conduite urbaine, c'est surtout la prudence qui sert de protection. Une nénette perchée sur des hauts talons de 8cm ne porte pas de casque intégral. Un équipement surabondant accentue le sentiment d'insécurité des passants : ils ont l'impression de voir un débutant ou un casse-cou. Pour mémoire, la loi de 2010 : " Nul ne peut, dans l'espace public, dissimuler son visage..." , le casque intégral est illégal sur les trottoirs..

Juste pour info, je viens de tester au voltmètre le connecteur de charge de ma ks16 : entre les deux pinoches autour de l'index de détrompage il y a 23 Volts. (mes batteries sont à ~90%). C'est pour confirmer qu'il ne faut pas s'affoler si on ne mesure pas entre 58 et 67 Volts, cela dépend de la structure des bms qui laissent plus ou moins de courant remonter vers l'extérieur.

Aux dernières nouvelles (?) l'appli KS Android n'est pas assez stable pour servir de tableau de bord, et en plus, elle plante quand on passe en format horizontal. Gros travail en perspective...

Une image .jpg de 200 koctets est d'une qualité généralement suffisante pour une diffusion Internet. Par courtoisie, il est bon de compresser systématiquement ses photos, cela rend l'affichage plus dynamique, et cela peut éviter d'exploser certains forfaits pour ceux qui utilisent des téléphones portables...

@Ninebot France , n'hésitez pas à communiquer à propos de vos protection semi-rigides type "panier à salade", svp. Cela risque d'intéresser un peu tout le monde...

Oui, excellent, épreuve très sympathique, j'imagine que les 14" sont un peu avantagées... Pour info, quelle distance entre les plots ?. Bon, bien sûr, il faudra bannir @Hirsute (quand il sera remis 'sur pieds') pour cause de compétence déloyale. Edit : je remarque qu'il est quand même bien difficile de virer très court sans faire "le moulinet" avec le bras extérieur...

Bon, il y a du mieux, mais ce n'est pas encore le succès. Quand je clique sur "Modifier ma localisation" de la carte, j'ai la même fenêtre que lorsque j'accède par Profil / Modifier le profil. Aucune liste d'adresse Google. Je suis sur un PC sous Windows 7 + Google Chrome. Après validation, je ne suis pas sur la carte, je vois juste @Hansolo à Montigny. Une remarque : j'ai rentré " Saint Rémy-lès-Chevreuse " alors que la carte indique " Saint-Rémy-lès-Chevreuse " (avec un tiret en plus, donc). Edit : Halte au feu : ça marche. J'ai refait la manipe, et il faut vraiment cliquer sur le champ localisation pour obtenir la liste Google. Je ne l'avais pas fait la première fois car le champ était déjà rempli. Merci, bonne fin de WE (pluvieux...)

Non, pas de popup , dans le cas où j'accède au champ localisation via Profil. J'ai précédemment rempli ce champ, qui a bien conservé l'info, par contre je ne me suis pas localisé sur la carte et c'est cliquant sur "Modifier ma localisation" de la carte que j'ai le popup.

Modifier la localisation : marche pas, il y a un problème de privilège quelque part. Bon courage. Insérer un autre média

@cris6550 , très intéressante ce que tu dis. Y a-t-il eu des bips, en plus du message vocal ?. Il est vrai qu'en toute rigueur, ce devrait être soit le vocal, soit les bips... Je ne te propose pas de recommencer ta manipe sans Hello-Kingsong, je ne voudrais pas que tu t'enroules autour d'un arbre... Un conseil, relativement hors sujet : coupez vous l'ongle du pouce à raz pour ne pas le 'retourner' quand vous chopez la poignée un peu vite.

Salut @0rsa (bizarre, ton pseudo commence par zéro, fallait deviner ), d'abord merci pour tout le travail que tu fournis. Une question me taraude, parmi les ~33000 communes française, il y a des homonymes, donc c'est foutu pour faire une bijection. Tu fais comment sans le code postal ?

Dans mon cas, je ne me suis pas (encore) inscrit sur la carte, mais j'ai renseigné manuellement la localisation. Et ça marche. Merci.

SAV KS-France, connais pas, pourvu que ça dure. Quand on regarde la carte des membres, on voit que Paris présente la plus grosse densité de roues. Assurer un sav à Beauvais est totalement absurde, mais je propose une "amélioration" : transférer le sav à Ouarzazate (Maroc).

Assez souvent, RER B :

Je ne suis pas un grand fan de vitesse, j'ai mis le 3bips à 27 km/h et le TB à 28 km/h. Dès que ça couine, je stabilise, et je ne vais quasiment pas titiller le TB. Je ne suis pas inquiet sur les seuils de vitesse, 1bip, 2bips, 3bips, TB sont OK. J'ai bien sûr inhibé le 1bip et 2bips, la KS est assez bruyante comme ça. Par contre, j'ai des doutes sur le "Overpower", lié au fait qu'on envoie une quasi pleine modulation au moteur. (grosse montée par exemple, ou bien balançoire excessive). J'imagine qu'on a aussi un "Overpower" à moins que ce ne soit un "Please decelerate" quand on attaque une grande descente batterie pleine. Et puis il y a le "Overheat", qui devrait, en toute rigueur, déclencher des bips, peut-être à partir de 70°C (le ventilo démarre à 50°C). Pour lever le doute, il suffit probablement de revalider "Hello-Kingsong", j'ai un peu la flemme, la roue marche bien comme ça...

Solowheel fait ça, diable, merci @Urban360 . (C'est peut-être pour ça que Solowheel est si cher ). Le diamètre du moteur est énorme, c'est 'inhabituel'. On peut remarquer la plaque de blindage+radiateur reliée au 0 Volt, cela semble effectivement nécessaire pour préserver la logique. Plutôt gonflé !. Aucun autre constructeur n'a suivi (à ma connaissance), mais ce n'était pas évident à faire et il y avait probablement un brevet là-dessus...

Ah là là, on ne parlera jamais assez de la qualité de l'espionnage russe... Edit : En regardant ces photos, j'y vois la patte de grands professionnels qui ont parfaitement développé une solution intelligente. La carte est particulièrement bien organisée, avec une bonne ségrégation de la puissance et de la logique. Les deux packs de batterie arrivent directement sur la carte, ce qui est absolument parfait. Cela domine l’obscurantisme des KS, GW et autres, qui en sont encore à utiliser des Y aberrants, sans parler des chaînages de batteries de KS qui sont carrément une malfaçon. Chapeau messieurs Ninebot, très beau boulot.

Bonjour @Dmitry Dmitry , personne ne t'a répondu, c'est dommage car la question est intéressante. D'abord tu as parfaitement raison de parler de contrôleur. Nous utilisons habituellement l'expression " carte mère ", mais c'est faux. En électronique, on parle de carte mère dans le cas de carte qui porte d'autres cartes, nommées " cartes filles ". Le mieux est effectivement de parler de carte contrôleur. Les roues électriques actuelles ont la carte contrôleur à l'extérieur du moteur. Pour alimenter ce moteur, il faut 3 gros fils (les 3 phases), et environ 5 petits fils (les 3 sondes de Hall). Si le contrôleur est à l'intérieur du moteur, il faut seulement 2 gros fils, mais beaucoup de petits fils (boutons, leds, beeper...). Il serait probablement possible de réaliser ce câblage. Mais la carte contrôleur comporte des éléments sensibles (microcontrôleur, capteurs gyro et accéléro ...) et des éléments de puissance (mosfets) très dissipatifs. Il me semble totalement impossible de faire fonctionner une carte dans un environnement électro-magnétique et thermique aussi perturbé que l'intérieur d'un moteur. De plus, la mise au point d'une telle structure serait presque impossible à cause de l'impossibilité d'accéder à la carte. Et la maintenance serait épouvantable... Je suis électronicien, et je pense que les constructeurs n'ont aucune raison d'essayer une solution aussi extrême. Donc la carte contrôleur est à l'extérieur du moteur.

Bien vu, @Tbx Nicolas , effectivement les caoutchoucs des pédales n'ont plus de vis. Il est hautement souhaitable que ces caoutchoucs puissent être achetés séparément, ce sont clairement des pièces d'usure (les nervures s'arrachent facilement). Pour l'instant, seules les pédales complètes sont proposées à la vente : http://hightems.eu/fr/31-kingsong?p=2

Sur des chemin en forêt de Fontainebleau, ma roue a absorbé une petite pomme de pin = bruit de kalachnicov. Mais la pomme est tombée toute seule, après quelques dizaines de mètres.

Avec le firmware d'origine 1.13, elle bipait un peu n'importe quand, même sur des manœuvres très douces à petite vitesse. Avec le firmware 1.18, silence absolu (lorsque l'on a inhibé Hello-Kingsong). Cela m'inquiète un peu, je me demande si les alarmes existent encore. J'ai obtenu, lors d'une grosse ressource à 20km/h avec batterie basse sous 60V, un genre de tilt-front, les pédales s'échappent vers l'avant, pas trop vite heureusement. Ça fait peur et on a le temps de penser : " tiens, je vais bouffer du bitume !". Je veux bien admettre avoir été exigent sur ce coup-là, mais je ne comprends pas pourquoi il n'y a pas eu des bips de type "over-power". Je n'ai aucune confiance envers les types qui jardinent dans le code du firmware, et je les soupçonne d'avoir gommé tous les bips. A confirmer...

Perso, je n'ai pas trop cette impression. Ça vient probablement du fait que je suis motard, j'ai donc l'habitude de poser "ma" gomme à l'endroit voulu en gérant mon engin pendulaire avec la position du corps. C'est un genre de prothèse locomotrice. Conduire une roue demande une vigilance permanente, un petit nid de poule vicieux vous fait craquer les os du crâne en vous mettant les vertèbres en quinconce. J'ai eu l'occasion de faire les mêmes randos sur chemins de hallage gravillonnés le long de canaux, sur roue et à bicyclette. Aucun rapport. Si vous voulez observer les canards et les pâquerettes, choisissez le vélo. J'irais même jusqu'à dire que ces grandes lignes droites en triple-bipant en permanence ne sont pas spécialement jouissives : au bout d'une heure les pieds en feu je commence à trouver ça un peu casse-co.. euh agaçant. Par contre, une mono-roue est irremplaçable pour tourniquoter un peu partout... en louchant sur les 5 mètres suivants.

Pour ce genre de ressenti, le pire est peut-être le kart. Il faut vraiment se méfier quand on remonte à bord, une voiture c'est tout mou et ça tient pas la route...

Je suis jaloux, chez Kingsong pas un seul totalisateur kilométrique ne marche. La honte !. Et les 4 versions de firmware n'ont pas arrangé les choses...