Techos78
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Merci @Gyroroue-shop pour cette réponse rapide. En fait, je me suis trompé en pensant que le magasin bd Soult était une boutique, alors que c'est un point de distribution d'achats Internet. Donc, impossible d'approvisionner un pneu en moins de 48 heures. Il suffit de le savoir, et de faire des achats anticipés, ce qui n'est pas bien grave. Dommage, ça ressemblait à une vraie boutique, et pas à une simple eboutique... Cdt
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Quelques petits rappels de routine direction de @Gyroroue-shop et @Kingsong France : Pneumatique et chambre à air ne sont pas des accessoires, ce sont des pièces d'usures, leur changement intervient souvent inopinément suite à une crevaison. J'espère que ces éléments sont désormais disponibles immédiatement en magasin... Si cette phrase datait du 1er avril je comprendrais mieux. Mais là, le 29 mai, je m'interroge... Sur ma ks16, après 1000 km, la ligne centrale (largeur 10mm, épaisseur ~1mm) a disparu. En gros, si je ne me casse pas un os, j'aurai besoin d'un pneu en fin d'année, et je ne serai probablement pas le seul. Essayez donc, s'il vous plait, de vous organiser un peu mieux, merci.
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Et en Turbo @Pascal91 Borland 7.0 : program Bienvenu; begin writeln ('Bienvenu sur le forum'); end.
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Veste grise, pas de casque, canard-avertisseur en poche. Je me suis selfisé+avatarisé, c'est logique quand on participe à des randos. Je suis resté le + discret possible pour ne pas jouer les boulets. D'ailleurs, je me suis débiné à Boullay-les-Troux pour descendre "plein pot" vers St Rémy, Je préfère ce tronçon un peu plus sec, mais j'appréhende toujours la pierraille à l'arrivée (une enclume peut se coincer dans la roue, ça m'est arrivé il y a 1 mois). Edit : Je viens de retourner sur le viaduc pour le plaisir. Eh bien, le tunnel se passe bien (3 ou 4 km/h), en évitant les deux flaques et les bancs de sable. Bonne surprise, l'éclairage de la roue est suffisant à cette vitesse. C'était pour éviter de rester sur un échec : le tunnel à pieds la 1ière fois.
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Bien, c'est encourageant, je vais essayer cette fameuse impulsion. En regardant la démo 9bot, je pense qu'on peut prendre tout son temps pour "s'accroupir", mais se détendre pile poil au bon moment, c'est à dire environ à 30 cm de l'obstacle. La roue se plante dans le sol puis rebondit... Tout ceci sans modifier la vitesse horizontale... Yapuka. La difficulté me semble être de garder les pieds bien placés sur les pédales, serrer les jambes doit y aider. C'est sûr, ça me fait envie d'y arriver, ça me semble plus utile que la marche arrière. Edit : hop, j'ai essayé 8 cm bord vif : ça passe les doigts dans le nez, la détente soulage efficacement la roue. Un peu d'entraînement et les 14 cm des bordures d' @0rsa semblent accessibles...
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Idem, comme @Max , je remercie @Eroue pour ma première rando, avec un parcours très varié et un temps idéal. Pour l'autonomie, j'étais parti chargé à fond, puis St Rémy -> Bures (~9km) par les pistes cyclables, puis la rando (~20km), cela m'a laissé 6 diodes c'est à dire environ 61,5V vu du CD2. Donc ma ks16 - 840 me donne en gros 50km d'autonomie, ce qui me convient parfaitement. C'était un réel plaisir de voir plein de wheelers évoluer avec décontraction et fluidité, cela incite à améliorer son propre style. Ambiance conviviale et responsable de la part de tous, c'était parfait.
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Le pvc se ramollit assez rapidement, environ 120 °C est suffisant. Un "sèche cheveux" pour peinture convient le mieux, ou bien un chalumeau gaz butane muni d'un diffuseur infra-rouge. Mettre des gants de soudeur afin de bien appuyer sur le plastique lorsqu'il se refroidit. Faire cela sur une pédale démontée... Le collage au scotch à moquette n'a pas tenu, j'ai donc tout beurré avec du joint silicone blanc. Je ne suis pas trop fier du résultat, obtenu rapidement en 1 heure avec les moyens du bord : j'étais surtout pressé de faire mon apprentissage, l'esprit un peu plus tranquille.
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On peut peut-être coller quelques patins glisseurs en téflon, par exemple : http://www.leroymerlin.fr/v3/p/produits/lot-de-8-patins-en-plastique-haute-densite-ptfe-standers-e1400037808 http://www.leroymerlin.fr/v3/p/produits/rouleau-en-plastique-haute-densite-ptfe-3m-e1400037391 En cherchant un peu, il est probablement possible de trouver des patins de forme et dimension convenable, avec un plastique moins coûteux que le ptfe...
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Et pourquoi pas un peu de danse en couple ? Bon, d'accord, c'est plutôt publicitaire, mais c'est bien fait.
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On peut penser que plus la roue est grande, et plus c'est facile. Il faut passer à la ks26 :
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@ertoc2 , je n'ai pas été assez précis. Ce que je déconseille, c'est la descente Paris-Massy par la coulée verte. C'est un parcours assez piègeux, beaucoup de promeneurs, un revêtement parfois technique... Bon, faut dire que je m'y suis bien ramassé la tronche à rollers, en y laissant un peu de mon O+. Par contre, je suis d'accord avec toi, le St Rémy-Bures est cool et c'est une petite mise en jambes très sympa. J'y aurais volontiers participé, mais pas pour la bouffe : je mange chez moi à St Rémy. J'essaierai de passer faire un coucou, pour le plaisir de faire ta connaissance...
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jusqu’à
Le parcours sera très roulant et bucolique, il reprendra en grande partie le tracé de l’aérotrain qui devait à l’époque rejoindre paris à Orléans (projet abandonné mais il reste du coup un très beau tracé bien plat en pleine forêt).Vous enchainerez donc, chemins très lisses en forêt, tunnel, viaduc et campagne paisible sur un trajet de 20 km (intégrant des pointe de recharge) jusqu’au terminus du RER B (gare de saint Remy-les-Chevreuse),et ce, avec 200 amis et amoureux de la roue ;-) -
Il est possible de descendre la coulée verte de Paris à Massy. Après, il vaut mieux prendre le RER B de Massy à Bures. Honnêtement, il me semble raisonnable d'économiser ses forces, parce que le parcours va être assez... viril (à cause de la flotte). Et puis, mangez léger, parce qu'après il y a de la bouillasse au menu.
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Colle néoprène peut-être, elle reste souple et relativement démontable... Intéressantes, ces nouvelles pédales. En effet, la butée inférieure a maintenant des arrondis copieux. J'ai l'impression que toute la cavité côté ressort a été retravaillée, creusée (?), avec pour conséquence une pédale plus "joufflue". Ce redesign coûteux ( moule injection alu ! ) tient peut-être compte de nouveaux supports pédales, tout en restant compatible des anciens ?... Retirer les vis de fixation des caoutchouc est une bonne idée, cela économise des vis et des taraudages de trous borgnes, toujours délicats à réaliser de manière industrielle.
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Beau groupe de wheelers. Et heureusement que les allemands adoraient Napoléon dans les années 1940, sinon la statue équestre serait passée à la fonderie, comme beaucoup d'autres...
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Désolé, je n'avais pas pris mon Garmin. Mais j'ai suivi le parcours @Eroue , en bouclant St Rémy vers Bures via le bassin de rétention de Gif et celui de Bures. Concernant la dénivellation, il y a une forte montée à partir la gare de Bures jusqu'au début de la forêt, puis c'est un plateau jusqu'à l'ex gare de Boullay-les-Troux, et ça redescend doucement jusqu'à St Rémy. Ce parcours emprunte trois anciennes lignes train/aérotrain ce qui explique les pentes faibles.
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Tout à l'heure, au milieu du tunnel, je pédalais dans la flotte sans rien n'y voir (et en serrant les fesses), sachant que sur les côtés, il y a des sables mouvants prêts à absorber les imprudents qui essayent d'échapper à leur destin. On va jouer une rétrospective de la Bérézina, on retrouvera encore des squelettes dans 10 ans...
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Des tongs ?
jusqu’à