Techos78

Je viens de méditer en comptant les lapins à St Quentin. OK, c'est plié, être évalué et estampillé par un robot ne me convient pas , je quitte Espritroue. Ciao à tous.

Comprends-moi, @0rsa , ce n'est pas toi que je critique, tu fais un boulot irréprochable, le problème n'est pas là. Si j'ai évoqué le léger souci des recherches 3 caractères, c'est pour démontrer que l'équipe/société qui modifie régulièrement l'IHM de ce forum ferait bien de se calmer, car tu en subis les conséquences. Les modifications que j'évoque n'ont rien à voir avec la "sécurité", et ce n'est pas en mettant des avatars ronds, carrés, carrés avec coins arrondis, puis de nouveau ronds, puis en ajoutant un badge... Pffff, on atteint là un sommet dans la niaiserie. avoir des bons points ne m'intéresse plus depuis l'âge de 8 ans. Je suis souvent impulsif, donc je vais prendre du recul cette semaine pour voir si j'accepte ces étiquettes importunes... A cette heure, je dirais que je suis à 50%. ... Aucun souci, ma désinscription du fofo n'aura aucune importance. je ne suis pas influenceur et je ne recherche pas la notoriété... C'est la vie, un vieux con n'a pas le même caractère qu'un pré-ado boutonneux.

Salut à tous, Encore une fois, le forum a subi des modifications "vachement indispensables". Il est affublé maintenant d'un système de notation particulièrement puéril, a priori nommé "badges". Pathétique ! Evidemment, comme d'hab', cela retire les améliorations précédentes, par exemple, les recherches de mots de 3 caractères : si faites une recherche "bms" vous aurez : zéro résultats. C'est juste un exemple. Question à @0rsa : sans blague, c'est quoi ces conneries ? Ne faudrait-il pas demander aux membres si ils acceptent d'être notés de cette manière "m'as-tu vu?". Vous l'avez compris : je désapprouve, et je me demande si la fréquentation de certains réseaux sociaux n'a pas grillé quelques cerveaux.

Je pense (?) qu'un amortisseur avec bonbonne séparée ne passe pas. Un amortisseur avec une seule valve devrait convenir, il faut vérifier. Effectivement, talonner à la détente n'est pas très agréable, c'est un inconvénient sur la v11. Bon, on s'y fait.

Wrong Way pose une question qui tue : Why don't you just get a motorcycle? - Et il enfonce le clou : Why don't I just get something "legal"? En tant qu'ancien motard, je me pose aussi ce genre de questions. Vidéo à regarder 5 minutes, pour voir un wheeler rapide et courtois... Mais bon sang, sa bouzine fait un bruit infernal...

A ma connaissance, plus aucun fournisseur n'applique cette exigence, qui était surtout imposée par Ninebot il y a très longtemps. Un client a le droit de poser une rustine sur sa chambre, donc de démonter un certain nombre de choses. C'est une sorte de contrat de confiance, il faut intervenir selon les règles de l'art, et prendre à sa charge tout dégât collatéral éventuel. Ceci dit, @Canaille a raison d'être courtois avec son fournisseur, il n'y a pas de raison de brusquer les choses.

Merci pour ces réponses, OK, pas de bouton dessous, et un ILS (interrupteur à lames souples), pour détecter la position trolley, probablement pour commander le mode "faible couple". A confirmer. Il n'empêche, le bouton dessus commande le déverrouillage ET trèèès probablement un switch qui sert pour sortir du mode transport, et, peut-être aussi pour un véritable arrêt quand on soulève... toutes ces fonctions méritent d'être détaillées. Il y a une notice avec la roue ?. Donc le fournisseur propose de vérifier s'il y a un court-circuit entre phase moteur (freinage électrique), puis de faire un reset à froid (débranchement-attente-rebranchement batteries) pour redémarrer le soft qui pourrait être planté. (il y aura une étincelle à la reconnexion, normale). C'est très logique... mes vœux de réussite...

Les accus sont OK, mais la roue ne semble pas débloquée. Tu est sûr de bien respecter la procédure, si j'ai bien compris : sortir un peu le trolley, maintenir le bouton anti-lift appuyé et presser 5 fois le bouton ON ...etc. Tu ne confonds pas le bouton de déblocage de trolley (dessus) et le bouton anti-lift (dessous)... @Thy-B : Thierry, avec toi on est obligé de se méfier quand tu dis "fastoche". Tu es un artiste qu'il est bien difficile d'égaler...

Yes :

Oui, c'est sûr. <hs> Je ne sais pas ce que tu en penses, mais après avoir transpiré sur le sarcophage plein comme un œuf de la v11, une telle salle de bal pour ranger la cm, cela laisse rêveur...

Trop tard, je pense que @Canaille est parti se pendre... Edit : mais peut-être que les batteries ne seront livrées que dans 15 jours...

Hypothèse : ce sont peut-être des chaussettes thermo-rétractables, car en toute rigueur ces capas ne sont pas destinées à être couchées... Dans ce cas, ce serait plutôt une bonne chose, mais je m'attendrais à trouver une louche de colle autour... J'imagine qu'on peut trouver des manchons minces, à la limite pré-découpés, comme ceux que l'on met autour des cellules li-ion.

Aucune idée de ce qui arrive, mais juste une hypothèse : Un périphérique bluetooth n'est plus visible lorsqu'il est connecté à "quelque chose". Il faut peut-être éloigner quelques minutes ton engin à plus de 10 mètres de toute source bt (y compris ton téléphone). Ainsi, l'éventuelle liaison parasite serait annihilée... Désolé, c'est peut-être absurde...

Le white spirit est un solvant gras, il fait le job mais laisse un film qui empêche un collage correct de scotch ou autre. Par contre il me semble qu'il est pas trop mal contre les taches de goudron. L'essence F est efficace et volatile, elle laisse des surfaces bien propres sans attaquer le plastique. Jusque là, je n'ai pas eu de mauvaise surprise.

Ah bon, @Canaille , tu avais commandé la Héro ? Ça alors, tu ne nous dis jamais rien .

Un pratiquant de onewheel qui se converti à la e-roue. C'est plié en quelques heures, et il est suffisamment courageux pour emporter sa caméra. Intéressant.

Des pads rationnels et efficaces, pour remplacer les truc psychédéliques d'origine :

Très peu probable. Les amortisseurs, c'est une spécialité, et il y a des chinois qui fabriquent des millions de bicyclettes... Pareil pour les cartes mères, les moteurs... ce ne sont pas les sous-traitants qui manquent...

Ça c'est une impression atroce, ça m'est arrivé en ks16b (avec une voiture derrière), j'ai récupéré l'équilibre mais il m'a fallu 3 jours pour m'en remettre... En limite de couple, le moteur ne peut pas effectuer un tilt back car cela demande un peu de ressource. Et un beep n'a pas toujours le temps d'être émis, ou entendu... C'est important de le savoir...

Désolé pour ta gamelle, et tous mes vœux pour que tes fonctions auto-réparatrices et anti-douleurs soient les plus performantes possible. Il est clair que la personne la plus apte à analyser le truc, c'est toi... De base, une 16s est une roue moyenne de 1200 Watts nominaux, qui permet de rouler jusqu'à 35 en condition standard, il faut admettre que se fixer 32 est une marge réduite, qui aura du mal à palier les pentes, vents contraires, cahots, conduite dynamique etc... Une chute à vitesse rapide est un choc physique mais également psychologique : on mémorise mal les événements, la mémoire immédiate rate le transfert vers la mémoire long terme, on se retrouve par terre et les 5 secondes précédentes sont gommées. En principe, si ton accélération était douce, tu devrais avoir ressenti la roue qui plonge vers l'avant. Si tu ne t'en rappelles pas, c'est peut-être que ton accélération était trop dynamique... comment savoir ?. Peut-être que tu peux essayer de faire ton auto-critique : est-ce que tes montés en vitesse habituelles sont progressives, asymptotiques ? Est-ce que sur le moment tu étais pressé, fatigué, distrait ?... Mettre en cause la roue est possible, et si elle est toujours fonctionnelle il est probable qu'une expertise ne donnera jamais rien. Un conseil très subjectif : pour te mélanger aux voitures, il te faudrait plutôt une roue de 2 kW. Trois choses sont importantes pour un wheeler : de la marge, de la marge, de la marge.

A mon avis, le design armoire normande n'est pas choquant car il est très rationnel. Des formes simples, des matériaux qui respire la santé (sauf l'articulation des pédales, je l'ai déjà dit). De gigantesques caissons à batteries qui, une fois équipés de cellules correctes, permettraient de titiller l'ultra long range, les randos inhumaines... Mais peut-être que ce besoin n'existe pas... Mais, comme pour les sandwichs, l'important c'est ce qu'il y a dedans, autrement dit quelle est la nature et la fiabilité de la suspension interne. Quant à l'amortissement, la vidéo semble montrer qu'elle marche bien. En toute rigueur, plus la roue est lourde et plus elle devrait être confortable... Un suv pour pilote balèze, crevette s'abstenir...

Ah ouais, un déterrage de 5 ans cela inspire le respect . Oui, on peut nuancer un peu en disant que c'est une conservation de la verticale apparente (celle qui tient compte des accélérations), ou bien évoquer les conditions d'équilibrage... Bref, tout le monde a compris. A mon tours, j'ai une petite histoire en réserve : une fois j'étais dans un bus, debout adossé à un siège, sens contraire à la marche, v11 allumée entre les genoux. Effectivement, la roue vivait sa vie en changeant d'angle. Sur un freinage un peu plus brutal, la roue est partie franchement entre mes jambes, et le pneu s'est coincé sous le siège. Burning infernal, ça fumait grave, on voyait pas à 3 mètres. En sollicitant au max ma musculature puissante, j'ai extrait l'engin, puis, comment dire, j'ai regardé le plafond en sifflotant... En fait, le port du masque anticovid, c'est chouette... De ce moment épique, je retiens deux choses : -- la v11 est solide : je n'ai pas arraché la poignée, la cm n'a pas cramé, le garde-boue n'a pas été arraché. -- une roue peut être réfractaire à certaines contraintes, et elle le fait savoir. Autre chose : dans un cas comme ça, bouton on-off et bouton anti-lift ne servent à rien, le seul moyen pour la couper c'est de la coucher, et quand elle est coincée, c'est... un grand moment de solitude.

Sujet fréquemment abordé, l'ordre dépend d'une éventuelle diode anti-retour qui empêche le courant de remonter sur le connecteur de charge. La cause principale de l'étincelle est due au condensateur qui stabilise la sortie du chargeur, COUT1 et COUT2 dans cet exemple : -A- Branchement d'une roue qui n'a pas de diode anti-retour (GW...) : connecter secteur puis roue : Si on branche d'abord la roue, COUT est à zéro et la roue charge brutalement la capa à la tension batterie. Il est préférable de brancher d'abord le secteur, COUT sera à la tension max, et en branchant la roue COUT se déchargera brutalement de la valeur Vmax-Vbat, l'étincelle sera moindre. -B- Branchement d'une roue qui a une diode anti-retour (KS...) : ordre indifférent : -C- Débranchement d'une roue en fin de charge : ordre indifférent : En fin de charge, la tension chargeur et la tension batterie sont presque identiques, il circule un petit courant d'environ 80 mA dans les bypass d'équilibrage. -D- Débranchement d'une roue avant la fin de charge : couper d'abord le secteur : Le chargeur est en train d'envoyer du courant dans la roue, si on débranche cette roue, ce courant sera interrompu et les broches vont souffrir. Si on coupe d'abord le secteur, le courant sera interrompu, et la déconnexion de la roue n'aura pas d'importance. Dans mon message précédent, j'ai évoqué le cas D . Même pour KS qui est sécurisé, il faut penser au cas D quand on coupe une charge en cours (ce qui est rare), un petit connecteur n'a pas vocation à servir d'interrupteur. Bon, ce n'est pas non plus l'usage normal d'une prise secteur, mais elle est nettement plus robuste.

V10F ?. Je viens de jeter un œil sur le site DARTY, ils annoncent 12500mAh, ce qui ne veut rien dire quand on ne précise pas la tension, mais pour charger cela suffit. Les recharges standards des cellules Li-Ion doivent être inférieures ou égales à 0,5C, la moitié de 12,5 A(h) étant 6,25 A, cela veut dire que ton chargeur 5A est conforme. Bien sûr il faut que le connecteur et la filasse correspondent, ce qui est a priori le cas. Simplement, si tu interromps une charge en cours, débrancher d'abord le secteur pour éviter de fatiguer le connecteur. En fin de charge, pas de souci. Des acouphènes ou manque de sommeil liés au bruit de turbine.