Techos78

Perso, je ne vois pas de problème, une roue résiste aux écarts de température. Cependant, méfiance concernant l'humidité car même si l'électronique est relativement tropicalisée, une ambiance sèche est préférable. Je te conseille d'acheter un sac de silicagel ~500 Grammes, qu'il faudra réactiver tous les ~3 mois, ~1 heure dans un four à ~140°C. (j'ai mis des ~ car rien n'est critique). Bien sûr il faut que l'accu soit valide, un stockage long peut se faire avec une charge maintenue entre 1/3 et 2/3. Si elle est chargée à fond, elle vieillira un peu plus vite. Même à l'arrêt une roue consomme un peu (mode veille).

Salut @RolluS , grand spécialiste de onewheels, relativement bricolées il me semble. Bien, tu te tournes vers un engin "sérieux", je te souhaite un maximum de plaisir...

A propos de pompes Décathlon, la marque Riverside propose différents modèles dont le raccord à la valve est astucieux et efficace. Voici deux d'entre elles : Le raccord comporte deux boutons moletés, couplés, d'un côté pour valve Schrader et l'autre pour Presta. Le vissage est facile, presque sans fuite, (bonne surprise). Bonne qualité, double piston, fermeture avec verrou, le modèle du dessus comporte un flexible semi-rigide coulissant (joint) qui est protégé par un clapet. J'ai testé le petit modèle sur mon vtt (pneu 29" x 2,5"). Une fois vissé, on peut l'agiter fébrilement... ce qui est une nécessité car après ~100 coups (~2 mn), on dépasse difficilement 0,5 bars qui est le minimum roulable sur du lisse. Mais je l'adopte, c'est limite mais pour du dépannage cela va bien. Et puis on peut passer un peu plus de temps... At home, un modèle plus sérieux s'impose, et comme je suis fainéant je passe à l'électrique, avec la pompe Bosch énergisée à l'aide des blocs batteries standards 18V "power 4 all" : Raccord à visser pour Schrader, efficace, ne permet pas le dégonflage.

Les développeurs Inmotion ont bien compris l'utilité des condensateurs de découplage, du coup, dans la V13, ils n'ont pas lésiné : Lors de la connexion des batteries, j'ose espérer qu'ils ont implémenté un démarrage progressif, pour éviter un spot-whelding infernal...

Bizarre cet avis défavorable, ce combo trolley-selle de grande longueur me semble une bonne idée, avec une double articulation qui ne masque pas l'afficheur, alors qu'au contraire la selle protège bouton on-off, ports de charge ... (simple hypothèse). Une roue suspendue à amortisseurs verticaux, si les glissières sont réussies les wheelers exigeants et musclés devraient apprécier... NB : aaahh, l'AA52, ouch, qu'est-ce qu'elle était lourde...

@koto : en principe, on n'a pas à s'occuper de tout ça. Comme d'hab' on branche sans avoir l'obligation de débrancher immédiatement après la diode verte. En fait, il n'est pas idiot de laisser branché un peu plus de temps en temps. Et c'est la roue qui doit être conçue pour répartir les tensions et les courants pour : -1- ne jamais dépasser la tension au niveau de chaque cellule -2- appliquer un supplément de charge aux cellules dont la tension grimpe moins vite. (les meilleures). Tout le monde sait que 2 est la fonction équilibrage qui, comme son nom l'indique, aligne les valeurs de tension sur toutes les cellules. Pour équilibrer des packs, deux solutions : -- couper à l'entrée et la sortie pour "isoler" les packs et gérer leur charges respectives. C'est ce que font les bms Inmotion, l'inconvénient est qu'on ne peut pas charger par les ports en roulant (exit les batteries externes). -- mettre en place des bypass dans le but de dériver le courant de charge uniquement dans les packs de tension faible. Il est possible (?) que Begode gère correctement l'équilibrage des 1/4 ou des 1/2 packs, mais les plus pessimistes sont un peu dubitatifs... Inutile d'être très inquiet, si les packs se "désynchronisent", on peut les réaligner en les chargeant un par un... avec un chargeur de tension adéquate.

? ? ... Quelqu'un comprend ? Il n'y a pas de raison que les ports ou le chargeur soient différents, c'est la carte d'interface doit être adaptée. Le sujet est sérieux : mettre des packs en série est critique sur le long terme suivant l'équilibrage. Et en toute rigueur, cela nécessite un bypass (mesure+mosfet+R puissante) et pas simplement une coupure... KS a inauguré les "demi-packs" sur la s18, et ceci a posé des problèmes à certains clients. Globalement, mettre des packs en série est une très mauvaise idée. La Master V2 est un peu moins défavorable, mais vous avez intérêt à garder un chargeur 67,2V sous le coude...

Si tu veux une allure soutenue avec un bon confort, avec un budget serré, tu peux envisager une "vieille" Monster, son grand pneu peut faire peur mais c'est une bonne routière. Gaffe, la 2400Wh est un peu déséquilibrée (3 packs), mais cela reste gérable.

Nostalgie : Il y a 6 ans, à gauche Guillaume l'ex gérant Eroue , à droite le jeune patron de Gotway, en bas une Mten-2... très peu diffusée .

La vitesse à vide ne signifie pas grand chose. Mais cela permet de calculer combien de temps il lui faudra pour vous arracher un doigt si vous la tripotez à mauvais escient. Avec cette roue de petit diamètre et un moteur de 1 kW, une vitesse de 30 km/h est un maximum raisonnable. C'est un jouet très à l'aise sur un parking, exemple avec la Mten3 : Le choix d'un pneu noueux est discutable... c'est un détail. La Mten3 avait une faiblesse de batterie (une connexion interne fragile), et des bouts d'axe caractériels : j'espère que cette Mten4 est équipée d'un petit axe creux. Chez Gyroroue-Shop : https://www.gyroroue-shop.fr/boutique/gyroroue-monoroue/gotway/begode-mten4

A propos de coquille, ces roues actuelles n'ont plus de coque, un esprit chagrin pourrait considérer qu'elles sont de moins en moins "finies"...

Bientôt T-X, ça va faire mal...

Je vois une erreur dans le très intéressant désossage pratiqué par @Hansolo : Eh bien non, cette troisième vis centrale ne sert PAS à régler la friction de la rétention pédale. Que ce soit une vis pointeau ou une vis cuvette, son but est d'immobiliser l'axe (par rapport à la fourche), elle doit donc être serrée fermement mais sans excès. Le réglage de glissement s'obtient en serrant modérément les deux vis de bouts d'axe, qui sont équipées de pastilles de garniture. Il y a une difficulté : il faut que l'axe soit graissé (la pédale pivote autour), mais il ne faut pas de graisse au niveau des bouts d'axe pour que les tampons puissent freiner correctement. Il faut impérativement immobiliser les vis de bouts d'axe par du freinfilet. Ce système est génial, en 1 an de v11 le réglage n'a pas bougé. Chez IM l'axe est en inox, j'espère que c'est le cas sur cette belle Master.

@King Size , désolé pour tes soucis de filasse et de carte contrôleur. Juste pour info, j'ai eu aussi une panne à 9500km : la roue s'est totalement arrêtée, mort clinique, j'étais en train de ralentir en freinage doux à 2 km/h (ouf). Plus rien ne marchait, j'ai juste essayé un reset à froid (off-on batteries), mais plus d'activité électrique ou bt. Sentimentalement, mon diagnostique était : panne du µcontrôleur ou d'alim auxiliaire (3,3V). Mais je n'ai pas du tout investigué. Hop, retour chez eroue (qui a déménagé à Ouarzazate, A-R = 140km). Après ~4 semaines, j'ai récupéré ma roue, carte mezzanine changée (carte puissance OK). Je n'ai rien payé, la roue fonctionne bien, à un détail près, mais je l'accepte. Sur cette nouvelle carte, la mesure de tension batterie est mauvaise : après une charge complète, malgré une tension chargeur que j'ai réduite à 82,5V, la carte mesure 85,1V , elle diffuse un message d'alerte et se penche à environ 30° lors du démarrage. Pour récupérer l’assiette j'appuie la roue contre un mur pour solliciter la puissance et faire chuter sous 85V, c'est vasouillard mais une fois que le test initial est passé, plus de problème. Curieusement, l'autonomie n'est pas affectée, je sais que j'ai moins de marge en tension basse, mais je n'ai pas de problème pour boucler 70 ou 75 km... Je suis à ~11 000 km et j'aime toujours cette roue...

Je viens de méditer en comptant les lapins à St Quentin. OK, c'est plié, être évalué et estampillé par un robot ne me convient pas , je quitte Espritroue. Ciao à tous.

Comprends-moi, @0rsa , ce n'est pas toi que je critique, tu fais un boulot irréprochable, le problème n'est pas là. Si j'ai évoqué le léger souci des recherches 3 caractères, c'est pour démontrer que l'équipe/société qui modifie régulièrement l'IHM de ce forum ferait bien de se calmer, car tu en subis les conséquences. Les modifications que j'évoque n'ont rien à voir avec la "sécurité", et ce n'est pas en mettant des avatars ronds, carrés, carrés avec coins arrondis, puis de nouveau ronds, puis en ajoutant un badge... Pffff, on atteint là un sommet dans la niaiserie. avoir des bons points ne m'intéresse plus depuis l'âge de 8 ans. Je suis souvent impulsif, donc je vais prendre du recul cette semaine pour voir si j'accepte ces étiquettes importunes... A cette heure, je dirais que je suis à 50%. ... Aucun souci, ma désinscription du fofo n'aura aucune importance. je ne suis pas influenceur et je ne recherche pas la notoriété... C'est la vie, un vieux con n'a pas le même caractère qu'un pré-ado boutonneux.

Salut à tous, Encore une fois, le forum a subi des modifications "vachement indispensables". Il est affublé maintenant d'un système de notation particulièrement puéril, a priori nommé "badges". Pathétique ! Evidemment, comme d'hab', cela retire les améliorations précédentes, par exemple, les recherches de mots de 3 caractères : si faites une recherche "bms" vous aurez : zéro résultats. C'est juste un exemple. Question à @0rsa : sans blague, c'est quoi ces conneries ? Ne faudrait-il pas demander aux membres si ils acceptent d'être notés de cette manière "m'as-tu vu?". Vous l'avez compris : je désapprouve, et je me demande si la fréquentation de certains réseaux sociaux n'a pas grillé quelques cerveaux.

Je pense (?) qu'un amortisseur avec bonbonne séparée ne passe pas. Un amortisseur avec une seule valve devrait convenir, il faut vérifier. Effectivement, talonner à la détente n'est pas très agréable, c'est un inconvénient sur la v11. Bon, on s'y fait.

Wrong Way pose une question qui tue : Why don't you just get a motorcycle? - Et il enfonce le clou : Why don't I just get something "legal"? En tant qu'ancien motard, je me pose aussi ce genre de questions. Vidéo à regarder 5 minutes, pour voir un wheeler rapide et courtois... Mais bon sang, sa bouzine fait un bruit infernal...

A ma connaissance, plus aucun fournisseur n'applique cette exigence, qui était surtout imposée par Ninebot il y a très longtemps. Un client a le droit de poser une rustine sur sa chambre, donc de démonter un certain nombre de choses. C'est une sorte de contrat de confiance, il faut intervenir selon les règles de l'art, et prendre à sa charge tout dégât collatéral éventuel. Ceci dit, @Canaille a raison d'être courtois avec son fournisseur, il n'y a pas de raison de brusquer les choses.

Merci pour ces réponses, OK, pas de bouton dessous, et un ILS (interrupteur à lames souples), pour détecter la position trolley, probablement pour commander le mode "faible couple". A confirmer. Il n'empêche, le bouton dessus commande le déverrouillage ET trèèès probablement un switch qui sert pour sortir du mode transport, et, peut-être aussi pour un véritable arrêt quand on soulève... toutes ces fonctions méritent d'être détaillées. Il y a une notice avec la roue ?. Donc le fournisseur propose de vérifier s'il y a un court-circuit entre phase moteur (freinage électrique), puis de faire un reset à froid (débranchement-attente-rebranchement batteries) pour redémarrer le soft qui pourrait être planté. (il y aura une étincelle à la reconnexion, normale). C'est très logique... mes vœux de réussite...

Les accus sont OK, mais la roue ne semble pas débloquée. Tu est sûr de bien respecter la procédure, si j'ai bien compris : sortir un peu le trolley, maintenir le bouton anti-lift appuyé et presser 5 fois le bouton ON ...etc. Tu ne confonds pas le bouton de déblocage de trolley (dessus) et le bouton anti-lift (dessous)... @Thy-B : Thierry, avec toi on est obligé de se méfier quand tu dis "fastoche". Tu es un artiste qu'il est bien difficile d'égaler...

Yes :

Oui, c'est sûr. <hs> Je ne sais pas ce que tu en penses, mais après avoir transpiré sur le sarcophage plein comme un œuf de la v11, une telle salle de bal pour ranger la cm, cela laisse rêveur...