Techos78

En toute rigueur, les roues ne sont pas vraiment faites pour sauter... mais on peut remarquer que les constructeurs encouragent souvent les exercices extrêmes, tout en les interdisant dans les notices utilisateurs. Pour le plaisir des yeux (comme disent les africains), notre talentueux polonais Wrong Way s'y colle : (voir aussi Mike Leahy, un sauteur exceptionnel)

Je connais intimement un vieux chnock qui, avant d'être scotché dans un ehpad, fait régulièrement un tour en roue quand le temps s'y prête. Sa dose c'est 3 heures non stop, car après les guibolles molles flageolent, s'affolent, s'étiolent... Eh bien le noble fossile est frustré : alors que son ancienne ks18s-1680Wh tenait largement 95 km, sa v11-1500Wh s'essouffle au bout de 65 km. Une simple règle de 3 montre que le compte n'y est pas.

Je ne répondrai pas à @InMoWh75 , car il n'aura jamais l'objectivité d'admettre qu'il s'est trompé en interprétant mal les paroles de B/S. Tant pis.

Comment c'est possible d'écrire un truc pareil ? ? ? Cette roue est suspendue, les pédales ne sont PAS fixées au moteur, mais aux carters batteries, ce qui est assez original, d'ailleurs. 100 V ?. Bien sûr que non, ce serait absurde. B/S a bafouillé, au final il a dit 124 V :

Ben non, les mèches de réparation s'enfilent par l'extérieur

En terme de saut, le gars Mike Leahy devrait s'appeler burninox, notons qu'il s'autorise quand même un petit casque de vélo :

En France, pour les autos, la garantie constructeur 2 ans est cessible sans condition.

Ah ouais, j'étais chaud pour la Rock, eh bien je vais attendre...Je vois une solution : tu lui envois ta v11 en Grèce pour 15 jours... Non ? Et puis j'hésite toujours pour la Bangle.js , mais là ce serait pour jouer. J'explore le forum Espruino, eh bien ce n'est pas évident... et je suis de + en + fainéant... et en plus je perds des neurones tous les jours...

Il ne faut pas faire une fixette sur la tension, ce n'est pas le seul critère. Le bobinage du moteur (nombre de spires, le nb de pôles, diamètres des fils, largeur et épaisseur des aimants néodyme, diamètre externe du stator, type de modulation triphasée (carrée ou synthèse sinus). Pour la réactivité, @sbouju a raison de parler du diamètre du pneu... Le mieux placé pour bobiner correctement un moteur c'est Gotway avec ses machines automatiques et ses pôles câblés en parallèle. En spires jointives le foisonnement est faible, et cela permet d'optimiser le bobinage à la spire près. Les autres constructeurs bobinent à la main, ( prisonniers politiques chinois ?), difficile d'être précis quand on bobine chaque pôle avec quelques spires et ~15 fils en main. Ninebot (la Z10) avait surpris tout le monde en sortant une roue basse tension. (en 15s il me semble). peut-être pour faire plaisir à certaines administration ou bien aux allemands... On ne peut pas dire que la z10 soit poussive. Un démarreur de voiture en 12 V fait environ 1 kWatts... tout dépend du bobinage (et de la vitesse de rotation). En résumé, il faut regarder le problème dans son ensemble. Bobinages Gotway et Inmotion , totalement différents.

Pourquoi ? Ça te semble trop ou pas assez ? Pour le off road, on va à moins de 50 km/h, 84V est suffisant. Le moteur a besoin de couple (donc de courant), les hautes tensions sont néfastes, à un point tel que des roues récentes mettent des restrictions au courant de démarrage pour ne pas griller la cm. Et les pilotes rapides se ratatinent. . Cette roue a été conçue par un grand professionnel pour des activités tout terrain. Elle est proche de la perfection... dans son domaine.

Chouette vidéo de Kelly et Mike, rares seront ceux qui en demanderont encore plus à leur roue. Un engin efficace, homogène. J'ai même tendance à la préférer à la s20... @Canaille a juste le temps de créer l'inutilitaire indispensable pour fêter l'arrivée de sa belle :

Menfin, une petite recherche reciowheel sur le fofo donne : https://www.espritroue.fr/topic/17106-reciowheel/?tab=comments#comment-295573 Bon, je me doute que tu n'as pas envie de rire, mais il y a eu un baroudeur invétéré qui réparait ses crevaisons vite fait ... avec un pneu comme une passoire : J'adore cette séquence culte, "mais où est mon démonte pneu", "l'intérêt d'une roue lourde c'est qu'elle maintient bien les pieds au sol", (les constructeurs l'on reçu 5/5), "mais c'est quoi ce jet d'eau"...etc.

Ah, dommage, ton pneu est quasi neuf... Si tu as la flemme ($) de démonter la roue et la chambre, un peu de produit préventif/curatif dans la chambre pourra résoudre le dégonflage lent. Il faut arracher le truc métallique,... ($ ) il est parfaitement normal de rechigner : 99 vis à déposer, une carte mère à titiller, un pneu à déshabiller, une rustine à coller = ~2 heures de boulot sur une v11. C'est dans un cas comme ça qu'on comprend que le concept RecioWheel n'est pas idiot...

Un peu de scatologie...

Moi non plus . En fait, j'ai juste dit ça pour faire joli... Bon, pour être sûr, tu lances bien la recherche de la v11 à partir du Garage ? Donc la séquence (je n'ai pas la dernière release) : réveil de la montre en bougeant ou par une pression courte bouton = affichage Heure / eucWatch ← = menu DAY/INFO ← = menu Garage pression courte sur une des 3 cases vide = la case devient rouge EMPTY pression longue sur cette case rouge = menu Scan For qui donne des paires de choix : INMOTION V5-V8-V10 / INMOTION V11 ← BEGODE / VETERAN ← NINEBOT ONE Z10 / NINEBOT ONE C/E/P ← NINEBOT ONE S2 / KINGSONG c'est le 1er écran qui donne le choix V11, en pressant la case on a le message INSTALL MODULE et cela devrait lancer un scan bluetooth ? ? ? Le message me perturbe... Donc tu fais bien tout ça ? parce que la v11 est différente, peut-être à cause de la tension 84 Volt, ou d'un protocole de liaison... De toute façon, chaque case du Garage est affectée à une seule roue, donc 4 roues au maximum. Si on en a plus, il faut libérer une case... Edit : j'avais laissé une case rouge EMPTY sélectionnée avant d'arrêter mes bidouilles. En remettant en route ce matin j'ai eu le message "hold btn to scan" sous eucWatch. Cela veut dire qu'il faut presser le bouton dans certains cas pour scanner. En re-sélectionnant v11 dans le garage, le message a disparu et la liaison v11 est valide.

Bizarre... sur P8 la connexion/déconnexion est parfaite. Je n'ai pas de mot de passe bt.

Et pour ceux qui veulent savoir ce que c'est qu'un ressort 750 lbs , 850, 1000 ... : c'est l'effort en livres qu'il faut appliquer pour compresser de 1 pouce. Bien sûr, il faut tenir compte de la cinématique pour calculer le sag. <HS> la livre force américaine, même la NASA se trompe : https://www.youtube.com/watch?v=XVOH32onPEk </HS>

C'est pas dur, un petit tuto :

Houla, j'ai bien mis 1 minute pour la comprendre, celle-là

Un wobble est une vacherie qui peut se manifester n'importe quand. Il faut en avoir bien conscience. En voilà un qui s'en sort bien : il n'y avait pas de voiture en face : Circonstance aggravante : une cane à selfie perturbe la conduite et dissymétrise l'attitude du pilote.

Bonjour, bienvenue sur ce forum. Tu commences mal : tu poses une question dans la rubrique monocycle alors que ton véhicule a une roue en trop. Quand tu descends suffisamment dans l'Accueil, tu trouves "Autres véhicules > Draisiennes", quelques heures de lecture. De mémoire, il y a le bidouilleur courageux @sevy13 qui a changé sa batterie : https://www.espritroue.fr/topic/10942-draisienne-e-slide-1200d-modification/#comments Il n'y a pas de miracle, pour acheter il faut probablement aller jardiner sur le site chinois Aliexpress. On choisit en fonction de la dimension, de la tension, de la capacité en Ah et du courant de sortie. -- dimension : pas de souci : une forme parallélépipédique est courante, -- tension : c'est une batterie 36 Volts nominal, 42 Volts maximum, -- capacité : a priori tu as un assemblage 10s3p de cellules 18650 de 2000mAh configuration 10s3p donc 6Ah. Au mieux tu devrais trouver un pack équipé de cellules 3500mAh ce qui te donnera 10,5Ah. Jamais plus, les cellules "miracle" n'existent pas, ATTENTION à ne pas tomber dans le piège des annonces fracassantes totalement bidon. A noter, @sevy13 annonce une batterie 15Ah, c'est un peu grugé, c'est en fait du 10s4p donc 14Ah. -- courant de sortie : ce genre de draisienne nécessite au max un courant de 15A, il faut donc un pack qui sorte 15A ou plus. Tu ne le sais peut-être pas, 18650 désigne une cellule de 18mm de diamètre et 65mm de longueur. En rangeant ces cellules côte à côte, on retrouve les cotes externes, sachant qu'une des dimensions a 8mm de plus pour caser le bms. Souvent les packs sont vendus avec un chargeur. Le pack sera relativement cher car ce sont des cellules hautes capacité. Sélectionner une marque de cellule connue, un grand constructeur. Je pense que ceux qui assemblent les packs font un bon travail, il serait risqué de leur part de faire n'importe quoi.

Oui, cette montre est chère (un plein d’essence), et les nombreux capteurs ne sont pas très utiles pour un tableau de bord de roue. Si c'est uniquement pour une roue, il est effectivement préférable de faire l'effort d'utiliser une P8 ou même une Kospet-Rock qui est deux fois moins chère que cette Bangle.js Cette Bangle.js 2 est avant tout un jouet "f.acilement" programmable... Je viens de regarder le site http://forum.espruino.com/ , et je constate que cette montre est une réelle nouveauté, et qu'un système de gestion de menu est en cours de définition pour faciliter et standardiser les commandes. C'est encore plein de bugs, voilà un exemple d'échec de configuration, pour des raisons obscures. video5789526498083867931.mp4 Ceci dit, on peut créer une ihm personnelle comme le fait @enaon . Je vois deux défauts à cette montre : d'abord la zone d'affichage est trop petite, elle est carrée et mériterait vraiment d'être allongée. Et je pense que cette montre serait nettement plus pratique avec 2 ou même 3 boutons. De plus, ce qui me déçoit terriblement : le prix serait justifié si il y avait une notice utilisateur qui détaille avec précision chaque fonction, avec des exemples, des photos, et l'accès à des bibliothèques de formation. A l'extrême limite, on pourrait tolérer une notice en anglais. Il me semble impossible de faire un truc sérieux en moins de 200 pages.

: V11 = 84Vmax , V12 = 100,8Vmax... qui peut le moins peut le plus ?? Bon, si il y a des soucis aussi sur les freinage lents, il y a peut-être des gags du côté des commandes logiques, particulièrement complexes. Je pense qu'Inmotion va avoir du mal à se contenter de dire : "ne vous inquiétez pas, ça va tenir...".

Erreur, le test est méchant pour cette roue. Sous toutes réserves : Inclinée à 30°, la roue accélère à fond. La roue a besoin d'énergie pour lutter contre son inertie (ça se calcule facilement à partir du moment d'inertie), cela nécessite un gros courant instantané, mais ce courant est limité/régulé (c'est le principe du brushless), cette phase n'est pas critique. A son régime max, ce n'est pas clair : si c'était un tilt back, la roue essaierait d'accélérer encore plus, ce n'est pas possible. Il semble donc (à confirmer) que IM déclenche un coup de frein extrême, probablement pour des raisons de sécurité. Une roue "ordinaire" se contente de beeper et couper la puissance. Mais c'est chaud, trèèès chaud : il y a un gros courant, mais les mosfets ont l'habitude. Mais là, on a la fcem qui s'additionne à la tension batterie, et il est possible de dépasser les spécifications si les transistors sont mal dimensionnés. Mon hypothèse : les mosfets claquent en tension, pas en courant. Cela peut quelquefois se voir : un sur-courant fait fondre les broches ou fissurer les boîtiers, mais pour une sur-tension il est possible qu'il n'y ait pas de dégâts apparents... Ce coup de frein n'est pas idiot, de plus il est pratique et permet de faire ce test. Mais il y a un mauvais choix de transistors, une marge de tension trop faible les met en danger lors des freinages à haute viitesse. Il faudrait confirmer en regardant la référence des mosfets. Il faut faire le test à tension batterie maxi, ce n'est pas indiqué. IMO comme dit Elon.

La montre Bangle.js 2 est maintenant disponible dans les boutiques Espruino. C'est presque la même que celle du batch KickStarter, les différences sont : -- Le capteur de pression d'air BMP280 est maintenant un Goertek SPL06 -- Le capteur de fréquence cardiaque Vcare VC31 est mis à niveau vers un VC31B, ce qui semble être une nette amélioration @enaon devrait pouvoir proposer bientôt une version eucWatch pour cette montre, ce qui facilitera énormément l'installation du firmware. Et, peut-être, pour les plus courageux, cela donnera à chacun la possibilité de personnaliser quelques fonctions, sans risque de briquer la montre. Perso, je suis un peu tenté, j'aimerais surtout comprendre le protocole ble et survoler ce monde Espruino. Il faut se mettre à niveau en JavaScript, mais quand on a un exemple fonctionnel sous les yeux, c'est plus simple qu'une feuille vierge, un fork est envisageable... sauf que les communications avec les roues ne sont pas documentées, donc un peu de recherche est nécessaire, cela fait partie du jeu. Aucun "softman" du forum n'a envie de jouer ?