Techos78

Chouette vidéo de Kelly et Mike, rares seront ceux qui en demanderont encore plus à leur roue. Un engin efficace, homogène. J'ai même tendance à la préférer à la s20... @Canaille a juste le temps de créer l'inutilitaire indispensable pour fêter l'arrivée de sa belle :

Menfin, une petite recherche reciowheel sur le fofo donne : https://www.espritroue.fr/topic/17106-reciowheel/?tab=comments#comment-295573 Bon, je me doute que tu n'as pas envie de rire, mais il y a eu un baroudeur invétéré qui réparait ses crevaisons vite fait ... avec un pneu comme une passoire : J'adore cette séquence culte, "mais où est mon démonte pneu", "l'intérêt d'une roue lourde c'est qu'elle maintient bien les pieds au sol", (les constructeurs l'on reçu 5/5), "mais c'est quoi ce jet d'eau"...etc.

Ah, dommage, ton pneu est quasi neuf... Si tu as la flemme ($) de démonter la roue et la chambre, un peu de produit préventif/curatif dans la chambre pourra résoudre le dégonflage lent. Il faut arracher le truc métallique,... ($ ) il est parfaitement normal de rechigner : 99 vis à déposer, une carte mère à titiller, un pneu à déshabiller, une rustine à coller = ~2 heures de boulot sur une v11. C'est dans un cas comme ça qu'on comprend que le concept RecioWheel n'est pas idiot...

Un peu de scatologie...

Moi non plus . En fait, j'ai juste dit ça pour faire joli... Bon, pour être sûr, tu lances bien la recherche de la v11 à partir du Garage ? Donc la séquence (je n'ai pas la dernière release) : réveil de la montre en bougeant ou par une pression courte bouton = affichage Heure / eucWatch ← = menu DAY/INFO ← = menu Garage pression courte sur une des 3 cases vide = la case devient rouge EMPTY pression longue sur cette case rouge = menu Scan For qui donne des paires de choix : INMOTION V5-V8-V10 / INMOTION V11 ← BEGODE / VETERAN ← NINEBOT ONE Z10 / NINEBOT ONE C/E/P ← NINEBOT ONE S2 / KINGSONG c'est le 1er écran qui donne le choix V11, en pressant la case on a le message INSTALL MODULE et cela devrait lancer un scan bluetooth ? ? ? Le message me perturbe... Donc tu fais bien tout ça ? parce que la v11 est différente, peut-être à cause de la tension 84 Volt, ou d'un protocole de liaison... De toute façon, chaque case du Garage est affectée à une seule roue, donc 4 roues au maximum. Si on en a plus, il faut libérer une case... Edit : j'avais laissé une case rouge EMPTY sélectionnée avant d'arrêter mes bidouilles. En remettant en route ce matin j'ai eu le message "hold btn to scan" sous eucWatch. Cela veut dire qu'il faut presser le bouton dans certains cas pour scanner. En re-sélectionnant v11 dans le garage, le message a disparu et la liaison v11 est valide.

Bizarre... sur P8 la connexion/déconnexion est parfaite. Je n'ai pas de mot de passe bt.

Et pour ceux qui veulent savoir ce que c'est qu'un ressort 750 lbs , 850, 1000 ... : c'est l'effort en livres qu'il faut appliquer pour compresser de 1 pouce. Bien sûr, il faut tenir compte de la cinématique pour calculer le sag. <HS> la livre force américaine, même la NASA se trompe : https://www.youtube.com/watch?v=XVOH32onPEk </HS>

C'est pas dur, un petit tuto :

Houla, j'ai bien mis 1 minute pour la comprendre, celle-là

Un wobble est une vacherie qui peut se manifester n'importe quand. Il faut en avoir bien conscience. En voilà un qui s'en sort bien : il n'y avait pas de voiture en face : Circonstance aggravante : une cane à selfie perturbe la conduite et dissymétrise l'attitude du pilote.

Bonjour, bienvenue sur ce forum. Tu commences mal : tu poses une question dans la rubrique monocycle alors que ton véhicule a une roue en trop. Quand tu descends suffisamment dans l'Accueil, tu trouves "Autres véhicules > Draisiennes", quelques heures de lecture. De mémoire, il y a le bidouilleur courageux @sevy13 qui a changé sa batterie : https://www.espritroue.fr/topic/10942-draisienne-e-slide-1200d-modification/#comments Il n'y a pas de miracle, pour acheter il faut probablement aller jardiner sur le site chinois Aliexpress. On choisit en fonction de la dimension, de la tension, de la capacité en Ah et du courant de sortie. -- dimension : pas de souci : une forme parallélépipédique est courante, -- tension : c'est une batterie 36 Volts nominal, 42 Volts maximum, -- capacité : a priori tu as un assemblage 10s3p de cellules 18650 de 2000mAh configuration 10s3p donc 6Ah. Au mieux tu devrais trouver un pack équipé de cellules 3500mAh ce qui te donnera 10,5Ah. Jamais plus, les cellules "miracle" n'existent pas, ATTENTION à ne pas tomber dans le piège des annonces fracassantes totalement bidon. A noter, @sevy13 annonce une batterie 15Ah, c'est un peu grugé, c'est en fait du 10s4p donc 14Ah. -- courant de sortie : ce genre de draisienne nécessite au max un courant de 15A, il faut donc un pack qui sorte 15A ou plus. Tu ne le sais peut-être pas, 18650 désigne une cellule de 18mm de diamètre et 65mm de longueur. En rangeant ces cellules côte à côte, on retrouve les cotes externes, sachant qu'une des dimensions a 8mm de plus pour caser le bms. Souvent les packs sont vendus avec un chargeur. Le pack sera relativement cher car ce sont des cellules hautes capacité. Sélectionner une marque de cellule connue, un grand constructeur. Je pense que ceux qui assemblent les packs font un bon travail, il serait risqué de leur part de faire n'importe quoi.

Oui, cette montre est chère (un plein d’essence), et les nombreux capteurs ne sont pas très utiles pour un tableau de bord de roue. Si c'est uniquement pour une roue, il est effectivement préférable de faire l'effort d'utiliser une P8 ou même une Kospet-Rock qui est deux fois moins chère que cette Bangle.js Cette Bangle.js 2 est avant tout un jouet "f.acilement" programmable... Je viens de regarder le site http://forum.espruino.com/ , et je constate que cette montre est une réelle nouveauté, et qu'un système de gestion de menu est en cours de définition pour faciliter et standardiser les commandes. C'est encore plein de bugs, voilà un exemple d'échec de configuration, pour des raisons obscures. video5789526498083867931.mp4 Ceci dit, on peut créer une ihm personnelle comme le fait @enaon . Je vois deux défauts à cette montre : d'abord la zone d'affichage est trop petite, elle est carrée et mériterait vraiment d'être allongée. Et je pense que cette montre serait nettement plus pratique avec 2 ou même 3 boutons. De plus, ce qui me déçoit terriblement : le prix serait justifié si il y avait une notice utilisateur qui détaille avec précision chaque fonction, avec des exemples, des photos, et l'accès à des bibliothèques de formation. A l'extrême limite, on pourrait tolérer une notice en anglais. Il me semble impossible de faire un truc sérieux en moins de 200 pages.

: V11 = 84Vmax , V12 = 100,8Vmax... qui peut le moins peut le plus ?? Bon, si il y a des soucis aussi sur les freinage lents, il y a peut-être des gags du côté des commandes logiques, particulièrement complexes. Je pense qu'Inmotion va avoir du mal à se contenter de dire : "ne vous inquiétez pas, ça va tenir...".

Erreur, le test est méchant pour cette roue. Sous toutes réserves : Inclinée à 30°, la roue accélère à fond. La roue a besoin d'énergie pour lutter contre son inertie (ça se calcule facilement à partir du moment d'inertie), cela nécessite un gros courant instantané, mais ce courant est limité/régulé (c'est le principe du brushless), cette phase n'est pas critique. A son régime max, ce n'est pas clair : si c'était un tilt back, la roue essaierait d'accélérer encore plus, ce n'est pas possible. Il semble donc (à confirmer) que IM déclenche un coup de frein extrême, probablement pour des raisons de sécurité. Une roue "ordinaire" se contente de beeper et couper la puissance. Mais c'est chaud, trèèès chaud : il y a un gros courant, mais les mosfets ont l'habitude. Mais là, on a la fcem qui s'additionne à la tension batterie, et il est possible de dépasser les spécifications si les transistors sont mal dimensionnés. Mon hypothèse : les mosfets claquent en tension, pas en courant. Cela peut quelquefois se voir : un sur-courant fait fondre les broches ou fissurer les boîtiers, mais pour une sur-tension il est possible qu'il n'y ait pas de dégâts apparents... Ce coup de frein n'est pas idiot, de plus il est pratique et permet de faire ce test. Mais il y a un mauvais choix de transistors, une marge de tension trop faible les met en danger lors des freinages à haute viitesse. Il faudrait confirmer en regardant la référence des mosfets. Il faut faire le test à tension batterie maxi, ce n'est pas indiqué. IMO comme dit Elon.

La montre Bangle.js 2 est maintenant disponible dans les boutiques Espruino. C'est presque la même que celle du batch KickStarter, les différences sont : -- Le capteur de pression d'air BMP280 est maintenant un Goertek SPL06 -- Le capteur de fréquence cardiaque Vcare VC31 est mis à niveau vers un VC31B, ce qui semble être une nette amélioration @enaon devrait pouvoir proposer bientôt une version eucWatch pour cette montre, ce qui facilitera énormément l'installation du firmware. Et, peut-être, pour les plus courageux, cela donnera à chacun la possibilité de personnaliser quelques fonctions, sans risque de briquer la montre. Perso, je suis un peu tenté, j'aimerais surtout comprendre le protocole ble et survoler ce monde Espruino. Il faut se mettre à niveau en JavaScript, mais quand on a un exemple fonctionnel sous les yeux, c'est plus simple qu'une feuille vierge, un fork est envisageable... sauf que les communications avec les roues ne sont pas documentées, donc un peu de recherche est nécessaire, cela fait partie du jeu. Aucun "softman" du forum n'a envie de jouer ?

Ce n'est pas le vérin qui sert de butée mais un solide cylindre gainé avec du plastique souple, en rouge : Etre en butée basse n'est pas très orthodoxe, mais je ne pense pas que cela soit dangereux pour la roue. Par contre, il faut que la roue soit symétrique pour ne pas faire souffrir la pièce en Y de la selle.

Le pilotage vectoriel d'un moteur brushless gère indépendamment le courant et la phase. -- pour le courant, c'est un peu comme un chargeur tant qu'il n'a pas atteint le Vmax. (pwm) -- et pour la phase, on comprend bien qu'il faut créer un champ tournant en tenant compte de la position des aimants rotor (sondes de hall) et de la vitesse désirée. Donc effectivement pour un régime faible et moyen une grosse tension est plutôt néfaste, seuls les Ampères-tours importent pour créer le couple. On peut remarquer que des versions de moteur High Torque existent, ce sont en général les mêmes moteurs qui comportent 1 spire de plus à chaque enroulement (donc plus de couple), mais cela augmente la fcem (donc moins de vitesse max).

Cela disqualifie toutes les roues dont la batterie est supérieure à 84 Volts. Pour avoir du couple, il faut du courant. Avec les techno actuelles, c'est à dire des courants d'environ 30 Ampères, on a des roues qui grimpent 40°, inutile de demander plus. La tension sert à compenser la fcem à haute vitesse, elle sert pour aller vite, d'où des tensions de plus en plus élevées. C'est déraisonnable. Une roue 84V démarrera exactement à la même vitesse qu'une 126V. Mais la roue haute tension aura plus de mal à créer son courant. Au démarrage, le taux de modulation est faible (le moteur fait moins d'un Ohm) et donc, pour avoir le courant moyen voulu il faut hacher avec des courants crête de plusieurs centaines d'Ampères, surtout fournis par les condensateurs... pourvu qu'ils tiennent... Je pense que le rendement global des électroniques de puissance est de plus en plus faible, et c'est "normal", une modulation de largeur est d'autant moins efficace que le taux de modulation est faible (c'est dû aux pertes lors de la commutation et à l'effet Joule quadratique). Je remarque que la s20 a des soucis de démarrage. Il me semble qu'il y a 5 condensateurs sur la cm, on semble être proche des limites techno... c'est juste une impression.

+1. Notons que le maintien de la roue sur deux rouleaux est délicat, le contrôle de la montée progressive en vitesse sera difficile à obtenir (dépend du réglage de sensibilité), mais surtout le tilt back créera une montée en vitesse brutale qui risque d'éjecter la roue. J'ai du mal à imaginer un fonctionnaire (musclé) qui se lancerait dans cette manipe hautement scabreuse... Mais c'est peut-être possible... Il faut être réaliste, les roues démentes qui sortent actuellement sont une provocation stupide,.. avec des pads rouges pour bien attirer l'attention...

Par exemple, Alimachinchose :

Pour nettoyer les glissières, il faut éliminer le sable... si possible sans démonter ? ? Il est peut-être possible de le faire avec un jet d'eau localisé, par exemple un jet dentaire à brancher sur un robinet : Ou bien un truc coudé bricolé. Mais en fait ce n'est peut-être pas si difficile que cela car c'est vraiment sur le bord... A voir...

Tu as raison, je n'avais pas remarqué, mais eucwatch est pinetime compatible. Désolé d'avoir dit une bêtise. Bonne chance...

Je ne sais pas pourquoi tu parles de montres open source Pinetime 64, alors que le tableau de bord de enaon est uniquement destiné à être flashé dans une montre "standard", de type P8 ou P22, le meilleur modèle étant à ce jour la Kospet-Rock. Il faut d'abord cracker la montre (attention, ce n'est pas réversible) en 4 étapes avant de pouvoir flasher le programme, qui pourra être upgradé, avec de temps en temps un accès internet pour ajuster l'horloge. Dans un futur proche (c'est en cours), enaon adaptera son programme pour la montre bangle.js 2 , qui est aussi une montre open source programmable en JavaScript comme son nom l'indique. Ce sera beaucoup plus pratique, la montre a un affichage permanent et elle est plus chère. Toutes ces montres sont équipées d'une puce Nordic NRF52x , voir https://forum.electricunicycle.org/topic/18415-eucwatch-standalone-bandwatch/ Je n'y connais rien, j'ai l'impression que le "monde" PineTime possède ses propres procédures de programmation, avec kit de développement, PineStore etc,..

En toute rigueur, il faudrait faire ces ratios avec les prix hors taxe. Cela resterait favorable, mais beaucoup moins, surtout s'il y a 4 personnes dans la voiture.

Méfiance : les lits sont immobiles, mais le taux de mortalité y est effrayant...