Techos78

Eh bien, c'est du lourd !. Structure extrême et réalisation très soignée qui demande assurément des moyens considérables... C'est magnifique, mais la question est : est-ce utile ?... Quel est le marché pour ce genre d'engin, fatalement hors de prix ? Les grosses roues ne font pas franchement rêver, Sur Espritroue, personne ne possède la Monster Pro... Par exemple, il y a eu au moins une tentative d'industrialisation d'une grosse roue "moto" : C'était en 2017... qui s'en souvient ?

Une très grosse trott' off-road :

Voilà des vues de face des fichier .stl sur une grille, Mais bien sûr, il faut que les pads aient été imprimés à l'échelle 100%.

Voilà une proposition honnête qui est bien séduisante... et je suis partant avec enthousiasme. Désolé, ma présence ne va pas diminuer la moyenne d'âge .

Il ne faut pas se priver : c'est 1 $ le gramme...

Oula, Minh, tu vides tes tiroirs . Je confirme bien sûr l'intérêt du truc... (j'en ai 2...). Sur la v11, je l'utilise pour vérifier tension/courant mais sans limitation. En fait, je ne regarde pas tellement l'énergie consommée, de toute façon je n'arrive pas à vider la v11 : au bout de 5 heures, je m'écroule. Tu n'as pas dit si, en même temps, tu fournis la petite bretelle pour sortir le bus série qui permet d'obtenir ce gente de graphe : Perso, je ne m'en suis jamais servi, ce n'est d'ailleurs pas très pratique : s'interfacer avec un PC en mode terminal puis exploiter les mesures sous Excel par exemple... Un peu galère quand même.

Merci @Marco73 pour cette excellente nouvelle, si cet indispensable panneau était là il y a 4 ans j'admets volontiers l'avoir zappé tant le spectacle du cycliste HS entouré de voitures m'a vrillé les tripes... Ce type, entre deux ages, était à priori en plein effort, peut-être pour faire un chrono. Terrifiant. Ceci dit, le parcours était superbe et j'en garde un excellent souvenir, malgré une route un peu plus difficile, plus haut, ce qui est assez normal en montagne.

Ce n'est pas suffisant : il faut regarder au bon endroit... cette route débouche sur un paysage superbe, et si on le regarde... c'est fatal error. OK pour les flèches de rabattement, peintes au sol, et qui doivent être utilisées par 3, pour signaler la restriction du nombre de voies. Même pour les automobilistes, les terre-pleins doivent être signalés par affichage vertical, réflectorisé. Si la route est dévoyée c'est le panneau de contournement rond flèche en bas à gauche. Et si la route n'est pas modifiée c'est la balise carrée flèche ou bien une zone hachurée. Renvoyer un cycliste sur une voie unique ou les autos (et camions...) circulent à 80 c'est criminel. Bien sûr, les panneaux ne sont pas une panacée, des autos s'écrasent toujours sur les piles de ponts. Mais cela va dans le bon sens, surtout la nuit. Là, dans le cas précis que j'ai cité, il y a une carence évidente.

Les grid fins sont à la mode, (voir SpaceX) . Il faut les déplier quand on atterri... .

Je viens de relire ta saga batterie... instructive, vraiment. j'ai croisé Sylvain par hasard il y a deux jours. Il n'y a pas de souci, les "vieillards" sont en forme...

Comme le montre la photo : la résistance d'équilibrage a une valeur classique 100 Ω (marquage 101), c'est à dire qu'elle laisse passer un courant voisin de 4,2 / 100 = 42 mA . (il faut tenir compte du Ron du petit mosfet, mais il est négligeable devant la tolérance de la résistance). Qu'il y ait 1 cellule à 4,2 V ou plusieurs, c'est pareil, il passe toujours environ 42 mA pendant l'équilibrage, et on peut calculer le temps nécessaire pour équilibrer en fonction du type de cellule. Ces beaux bms disposent de leds visiblement branchées en // sur les résistances 100 Ω avec une petite résistance en série. Elles indiques clairement l'état "seuil 4,2V atteint", c'est parfait. Comme l'indique ce tableau que je cite souvent : le comparateur 4,2 V qui gère l'équilibrage n'a pas d'hystérésis, il est donc propice à des clignotements selon qu'il capte radio Bagdad, un pet de hanneton ou autre.

Des pads amusants pour v11, en gel, avec la même consistance qu'une méduse... Ces pads exploitent l'adhérence roue-jambe, sans notion de butées av-ar souvent pénibles à régler. L'esthétique est sympa avec les pédales nid d'abeille. La fixation par colliers est efficace (il faut probablement percer) mais pas très réussie. Le passage sous la poignée aurait mérité une zone plane sans alvéoles.

Ouf, je n'ai pas eu à le dire, surtout par peur de passer pour un troll pénible. En effet, non seulement le débit ne passe pas sur un réseau adsl+wifi, mais cela plombe beaucoup l'hébergement du site Espritroue sans parler de certains forfaits gsm... Donc merci @fr4bd , et félicitation pour ta balade... J'étais aussi dans les parages, en chiffrant 82 km, 5 heures non stop qui m'ont ruiné les guibolles et les pieds. Euh, en fait, je confirme : je n'aime pas Paris

Le plus "beau" piège mortel que j'ai vu, c'est en descendant de La Clusaz pour faire le tour du lac d'Annecy. Je roulais peinard à 25 (je ne suis pas très stable en descente) , j'ai été doublé sèchement par un cycliste rapide qui était plutôt à 50-60... et dix minute plus tard, j'ai retrouvé le pauvre gars les bras en croix au milieu de la route, la roue avant en 8. Il y avait des automobilistes autour, je ne me suis pas arrêté, je ne sais pas s'il était vivant... cela m'a vraiment, mais vraiment secoué... Le piège est invraisemblable : Une route descendante parfaite, avec bande cyclable : Le piège est juste au bout, au pied du poteau qui indique Nécropole : Une bordure de trottoir très haute, non signalée, pas de panneau, de peinture. Un scandale. J'imagine que les Ponts & Chaussées argumenteront : mais ce n'est pas une bande cyclable car elle n'est pas identifiée comme telle. Perso j'ai tendance à leur poser la question existentielle : " et mon cul, c'est du poulet ? " . Mon indignation s'étend également aux enfoirés de l'auberge qui profitent du spectacle sans même daigner poser une ou deux bites en plastique Edit tardif : il y a (maintenant ?) un panneau, je ne peux pas affirmer qu'il n'y en avait pas à l'époque...

Sans vouloir être pessimiste, je suis dubitatif. Mouillé, les fibres de papier se dilatent, gondolent, perdent leur porosité à l'air car l'eau "bouche les trous" par capillarité et reste piégée par tension superficielle. C'est le problème des aspirateurs bidons : quand on aspire de l'eau, il FAUT démonter le filtre. Et comme pour les moteurs thermiques, ces filtres sont destinés à des circuit à dépression à cause de leur forte perte de charge.

Il y a une boutique via Ali, elle existe depuis 3 semaines Aliexpress

La calibration permet simplement de changer un peu l'angle de piqué-cabré des pédales. L'harmonisation des axes d'une carte mère est nettement plus compliquée. Cette carte comporte un capteur qui intègre 3 axes gyro et 3 axes accéléro, généralement de la famille MPU-6000 , Sur une roue, la carte est soit verticale (donc 4 positions possibles), soit horizontale (encore 4 positions). Les constructeurs se serve d'une table de correspondance firmware qui place les 3 rotations angulaires (gyro) et les 3 accélérations linéaires (accéléro) de manière cohérente avec l'engin. De plus, le firmware applique des coefficients correctifs des axes capteurs pour lesquels le biais et le facteur d'échelle sont insuffisamment précis. Changer la position d'une carte mère n'est pas faisable par un particulier,

Euh, je pense que ça va être dur d'utiliser la mcm5 pour trois raisons : -- la carte mère est verticale alors qu'il faut la placer horizontalement --> changement cm (ou bien changement firmware, mais là c'est l'aventure...) -- les deux packs : l'un est plat (OK) mais l'autre épais --> changement du pack épais. -- les bouts d'axe filetés avec serrage par écrous + clavettes s'adaptent mal (?) à un serrage à plat sur le châssis, les brides à encoches (pour le fil, type GT16, KS16b...) sont préférables. L'idéal est de partir d'une GT16... Bon courage

J'admets en effet m'être trompé, la vis creusée était bizarre, l'anneau ne ressemblait pas à du laiton... A la limite, dommage que tu n'ais pas percé davantage pour éliminer la tête, si possible avec un forêt torsadé à gauche. La nouvelle photo est claire et non équivoque : Ma mauvaise analyse a peut-être été influencée par l'ouverture non traditionnelle à l'aide d'outils culinaires (couteau à huître ...), ça m'a carrément bouleversé et le mot est faible. . Bien, @Islandprawn , tu es totalement dans ton droit d'exiger le remplacement du panneau, la coque interne n'a pas trop de bobo et il devrait être possible d'installer un insert expansif ou bien rigide à chaud ou collé. Bon courage pour la suite.

Bindidon, arriver à faire un speech de 1/2 heure, quand on a "rien à dire", c'est balèze, mais je n'ai résisté que 5 mn, ce qui est déjà beaucoup. Commencer par râler parce qu'il y a "seulement" des rendus 3D, "seulement" des vidéos d'annonce, "seulement" des spécifications partielles, rien de concret/tangible/palpable. Non, Bonheur/Seine m'a gonflé rapidement, je lui conseille de faire un tour dans les bureaux de conception, les ateliers de fabrication, les labos d'intégration et de test etc... et il verra si ça se fait en 5 minutes. D'une manière générale, ceux qui se contentent de pleurer : "et alors, c'est pour quand ? ça vient ? C'est looonnng ... ça me donne de l'eczéma. Ceci dit, le reste de la vidéo était peut-être intéressant, mais je suis trop vieux pour perdre mon temps à écouter des jérémiades. C'est dit. Dans le même esprit, il y a eu la vidéo de Wrong Way antérieure d'une semaine, plus claire car citant immédiatement les modèles... Elle ne m'a pas été désagréable... mais même réaction de ma part : au bout de 5 mn : clic.

Attention aux accusations mal étayées... J'essaye d'interpréter cette image : Il semble que ce soit le bout de capot qui a été arraché, vu côté extérieur. A priori, ce lamage d'encastrement contient encore deux choses : en jaune l'insert et en bleu la tête de vis. C'est stupéfiant de voir la tête de vis à l'intérieur de l'insert... et bien sûr l'insert n'a rien à faire là. De l'autre côté : la vis dépasse, le filet est en assez bon état, mais on peut supposer (?) que le fond du trou n'existe plus puisque soit la tête de vis soit l'insert est passé à travers... mais peut-être les deux. Eh bien, je trouve que Green & Fashion fait preuve de mansuétude en acceptant de remplacer le capot, c'est étonnant. Il faudra penser à le remercier. Edit tardif, important. Cette analyse est fausse, comme cela a été démontré par la suite. L'insert était effectivement manquant et non pas arraché. Désolé.

C'était chaud : (non, ce n'est pas moi sur la vidéo). Pour l'instant, je n'en suis toujours qu'à 3 morsures ...

Ça serait bien de ne pas encrasser ce sujet KLAXON avec des considérations hors sujet. Merci.

Pour info, la fonction Klaxon pour V11 via montre P8 ou P22 crackée fonctionne depuis hier. Ça fait "tuuut-tuuut" comme une voiture. Une fois qu'on a essayé, on ne peut plus s'en passer... Voir ici.

Merci @little_nemo . C'est un beau bloc électronique, mais à mon avis mettre de telles ailettes au fond du passage de roue est une erreur, qui disqualifie la v12 d'un usage off-road. L'expérience montrera s'il est possible de faire circuler une brosse dans cette coque très ouverte. Ca me rappelle (il y a ~6 ans) la ninebot one qui avait aussi un radiateur en haut, mais avec une coque très enveloppante et l'interdiction au client de démonter quoi que ce soit... bonjour le nettoyage . Les constructeurs sont taquins.