Techos78

Quel dommage . Je ne peux que t'inciter à te former à la CAO, l'abord est un peu rugueux mais créer des pièces personnalisées est très jouissif... il est clair que cela demande des compétences larges, mécaniques, électroniques, informatiques, thermiques, et, cerise sur le gâteau : conceptuelles. Tu possèdes déjà l'essentiel, tu es équipé et tu fabriques des pièces convaincantes... encore un petit effort .

Oui, Aikesu aime bien les gros pneus, avec divers scooters et cette étonnante wheel-stick :

Of course! Great Have a nice day.

Just a quick question: how to inhibit a haptic alarm? Should we enter a zero value or a very large, unreachable value?

Il y a un siècle, sur une machine qui s'appelait ATARI 520ST, j'ai un peu programmé des scripts d'image 3D en raytracing , des figures de Mandelbrot 2D , et aussi des jeux de la vie : sur une matrice, chaque case vit ou meurs suivant l'état des 8 cases adjacentes. Selon le motif initial, on peut développer pas à pas des ensembles touffus, des déplacement en dehors du cadre, des clignotants... Les motifs que tu obtiens ressemblent à de la peinture vermiculée, (plutôt passée de mode), qui s'obtenait en appliquant deux couches, la seconde ayant pour but de "froisser" la première. Dans le même esprit, on a aussi la peinture martelée, beaucoup plus lisse. Cela fait aussi penser aux empreintes digitales. A ce propos, il y a trop souvent une ânerie dans les films d'anticipation qui évoquent le clonage : non, le motif ne fait pas partie du code génétique, il est créé de manière semi-aléatoire, par exemple deux vrais jumeaux n'ont pas les mêmes empreintes.

Facile, c'est ton prochain avatar

Cela fait penser à la Rockwheel GT16 avec pneu routier très large :

incredible, yes, I suspected the presence of a watchdog, I had pressed the button for 30 seconds. I am not patient enough. Perfect, you save my life, I kiss your feet, I will try this. Either way, even in case of definitive breakdown, I would buy another watch because I really appreciate this dashboard. Devil, i will buy another P8, as spare, it's more careful Edit : Done, everything you said was right. Perfect, thanks....

Le mode chamallow est désormais "ringard", on a vu cela particulièrement chez Gotway qui a bien raidi son asservissement. Néanmoins la sensibilité est toujours réglable, mais pas dans l'extrême mollesse. Pas de souci, on s'y fait, notre corps intègre les nouvelles lois physiques. De toute façon, chaque nouvelle roue nécessite un feeling spécifique, et comme tu progresseras en performances (par rapport à la s300), tu t'apercevras qu'un gain de réactivité s'impose, ce n'est pas fait par hasard. Dans le choix d'une roue, cette sensibilité est un critère relativement anecdotique, par rapport au diamètre pneu, poids, autonomie, confort, esthétique...etc. C'est un problème global, et personne n'a la même opinion (heureusement). C'est comme pour une femme, on ne s'occupe pas uniquement de savoir si elle fait bien la cuisine .

Chut, faut pas répondre trop rapidement... Mais c'est ça bien sûr. C'est quand même un truc assez fabuleux. C'est issu de l'analyse itérative de la fonction triviale Zn+1 = Zn2+C , Z étant un nombre complexe , ce qui donne un ensemble 3D que l'on peut couper par un plan en colorisant certains coefficients et en zoomant. Avec un ordi c'est assez fastoche, les résultats sont surprenants, quelques exemples : https://fr.123rf.com/photo_32109636_visualisation-numérique-d-une-fractale-coloré-appelé-ensemble-de-julia-contexte-mathématique.html ce qui est également bluffant c'est que Gaston Julia et Mandelbrot aient trouvé ça alors qu'il n'avaient pas d'ordinateur... Balèze. A partir d'un certain niveau de zoom, la précision de calcul d'un ordi peut s'avérer trop faible (~17 chiffres), il faut augmenter la précision (256 chiffres ou plus) et on constate qu'il y a toujours des motifs qui se répètent... à l'infini. Pour l'anecdote, on peut aussi consommer des fractales : le chou Romanesco :

Oui, mais il y a un truc que j'ai lu icioula : toutes les chambres sont +/- poreuses, donc de l'air s'échappe. Si cet air reste à l'intérieur du pneu, cela fragilise la cohésion chambre--pneu, et cela risque de provoquer des échauffements. (les toubib diraient que c'est un pneumothorax). Heureusement, la valve de la chambre passe dans un trou un peu plus large qui évacue cet air excédentaire. En fait, avec une chambre, un pneu de type passoire c'est mieux.

One more time : quid ? :

Exact, un simple microscope suffit. D'ailleurs, lépidoptère vient du grec ancien qui veut dire écaille et aile, ce qui prouve qu'ils avaient une bonne vue. Les couleurs ne sont pas des composés chimiques, mais simplement des microstructures surfaciques de la chitine qui filtrent la lumière réfléchie.

Un cékoidonc facile :

Oui, c'est ça, c'est bien le capteur qu'il y a dans nos roues. Juste un détail, ce n'est pas un gyroscope mais un gyromètre, c'est à dire qu'il ne mesure pas une position mais une rotation angulaire. Voilà une animation d'une structure mono-axe simplifiée : https://youtu.be/eqZgxR6eRjo (avec aussi la confusion fréquente gyroscope-gyromètre)

Houla, euh, un presse agrume et un coprolithomètre constipatoire. Tiens, et ça ? :

C'est vrai, les joutes verbales ou physiques, ne sont pas très productives :

En résumé, -- un gros moulin de plus de 2kW c'est la tranquillité totale pour un pilote tranquille qui ne dépasse pas trop 40. -- une suspension c'est la tranquillité vis à vis des cahots routiers standards, à la limite, plus on va vite et plus ça filtre, alors qu'en rigide on perd des plombages. On devient totalement indifférent aux plaques d'égout ou aux ralentisseurs qu'on ne cherche même plus à éviter. -- la v11 fait 3 kg de + que les 18a/s, mais la masse est autour de la roue (pas de 3ième batterie au dessus), la trolley scorpion est super, cette v11 est donc très "manipulable". -- la v11 est plus stable que la ks18, particulièrement dans les descentes. Il faut quand même rester vigilent sur les routes en devers ou quand il y a des ornières ou des raccords de bitume longitudinaux, il y a une petite tendance à se faire embarquer. Pour l'instant, en presque 2000km, mon seul wobble un peu chaud à été causé par une ornière dans un chemin en terre. -- les pédales sont plus hautes, monter à bord demande un petit effort, mais le contrôle en roulage lent est excellent, la roue tourne sur place mieux que la ks18. Les virages rapides nécessitent (pour moi) une position plus déhanchée, mais l'appui de la coque sur la jambe externe n'est pas désagréable. Voilà, voilà.

Eh bien ce n'est plus vrai, et cela m'a été confirmé hier par @Rollwheel qui a fait pratiquer ce gonflage 420->840Wh. La boutique parisienne @Gyroroue-shop a brillamment effectué cette transformation, en se donnant la peine d'interroger longuement l'usine pour avoir le firmware adéquat, en utilisant (probablement) une appli sav permettant ce clonage. Le résultat est une roue 840 parfaitement conforme, pouvant rouler à 35 (euh, c'est une 1200W donc pas trop vite quand même svp). Bravo, bravo @Gyroroue-shop , c'est génial, une intervention qui mérite des pouces de toutes les couleurs . Remarque : de mémoire je pense que les 16s importées étaient essentiellement des 840Wh de couleur grise. Je ne connais pas l'origine de la 16s blanche de @Rollwheel , mais c'est peut-être un cas relativement rare. Pour les 16b et 16c, la transformation est plus compliquée car de base les 2 batteries sont montées en cascade...

@King Size Pour être complètement honnête, c'est la roue qui m'a dit 82 km, mon Locus Map offline m'a dit 78 km gps. Certes, j'ai joué un peu en tournant en rond, mais pas sur 4 km, La roue est un tantinet optimiste, je n'ai pas fait un pointage rigoureux, ce n'est pas très important, Par ailleurs, quand la v11 ne veut plus avancer, eh bien c'est clair : elle veut plus. Ça m'est arrivé une seule fois, juste devant mon portillon (ouf), donc les 18% (dernière led) sont à considérer avec prudence. Je n'ai pas cherché la réserve ultime "home", qui, il me semble, n'existe plus dans le dernier firmware. Minh m'a dit qu'on s'est raté de peu sur la coulée verdâtre, diantre, j'eusse aimé que nous nous saluassions et congratulassions comme il sied entre chevaliers ... avant la prochaine alerte pandémique... une autre fois... mais Je ne traîne pas trop souvent sur cette coulée, il y a quelques raidillons du côté de Sceaux qui m'ont causé moult gamelles (à rollers) et que j'ai (un peu) marqué de mon O+. En roue on n'y pense pas trop, mais c'est un vrai bonheur d'utiliser des engins dont les concepteurs n'ont pas oublié la fonction "freinage"... encore un problème de gravité, la planète ne nous veut pas que du bien.

Etant très fainéant, j'adore me faire piloter. 82km parcourus, 18% de batterie restante, ma v11 confirme son autonomie ~100 bornes. Merci à tous. Moyenne roulante 18,5 km/h, poids pilote ~86 kg.

Gotway a fait une colossale erreur de conception en dessinant cette pièce, lamage monstrueux, angle vif, quantité de matière insuffisante = fissure. Mais il ne faut pas chercher une quelconque malversation : il n'y en a pas. Les fissures peuvent se créer progressivement, les grains de métal déchirés ont le temps de s'oxyder, de plus les tensions mécaniques très localisées créent des charges électro-statiques qui tendent à capter la poussière. On voit d'ailleurs un très beau départ de fissure tout le long en bas à droite. Le système GW d'origine ne comportait qu'une seule fente avec des clavettes en fer à cheval. Les coréens avaient détecté cette faiblesse en réclamant des clavettes usinées et non pas embouties, et surtout une plaque d'appui très large à la place de la rondelle d'origine. En ayant deux fentes cela simplifie les clavettes et cela ajoute un peu de matière, mais ta photo démontre que c'est insuffisant, les bords qui ont craqué sont trop faibles, cela saute aux yeux sans même faire une simulation CAO. Et on peut presque penser (?) que le fait d'avoir 2 fentes crée une possibilité de départ de fissure, qui n'existait pas avec la fente unique... Difficile à dire, mais facile à démontrer en 2 minutes avec une CAO type SolidWorks ou équivalente. Remarque : c'est une pièce extrudée, c'est à dire tirée+poussée à chaud à travers une filière. Comme la pièce comporte des alvéoles (que j'ai appelé fentes), cela suppose des "noyaux" dans la filière, tenus par des "bras", la matière contourne ces noyaux et se "ressoude" derrière les bras. (je ne suis pas sûr d'être clair). Il s'en suit des faiblesses, aggravées par le fait que les fibres de métal sont longitudinales. La pièce est un peu plus fragile dans le sens transversal (par rapport au sens d'extrusion).

Je voudrais surtout une améliorations de capacité des cellules. Depuis 6 ans que je m'occupe de ça, cela n'a pas avancé d'un millimètre, les 18650 font toujours 3500mAh / 50 grammes et ce n'est pas en faisant des cellules 21700 de 5000mAh / 70 grammes que cela a changé quoi que ce soit : les capacités massiques et volumiques sont inchangées. A côté de ça, il y a toujours des articles ronflants sur des technos mirifiques à base de nano-tubes ou de poudre de perlimpinpin dont on ne voit jamais la couleur. C'est désolant.

C'est un endroit assez critique chez Gotway car il y a les deux clavettes dans leurs alvéoles biseautées qui "écartèlent" la matière là justement où il n'y en a pas beaucoup (à cause du lamage pour l'écrou), avec en plus des angles presque vifs qui ne demandent qu'à propager une/des fissure(s) Il n'empêche, ce n'est pas un incident fréquent..

Dans le plancher d'une ancienne Tesla, il y a : 16 modules de 25,2 Vmax en série (403,2V), chaque module contient 444 cellules en configuration 6S74P, , il y a donc un total de 7104 cellules 18650. A côté de ça, nos roues c'est de la rigolade.