Techos78

Oui, mais il y a un truc que j'ai lu icioula : toutes les chambres sont +/- poreuses, donc de l'air s'échappe. Si cet air reste à l'intérieur du pneu, cela fragilise la cohésion chambre--pneu, et cela risque de provoquer des échauffements. (les toubib diraient que c'est un pneumothorax). Heureusement, la valve de la chambre passe dans un trou un peu plus large qui évacue cet air excédentaire. En fait, avec une chambre, un pneu de type passoire c'est mieux.

One more time : quid ? :

Exact, un simple microscope suffit. D'ailleurs, lépidoptère vient du grec ancien qui veut dire écaille et aile, ce qui prouve qu'ils avaient une bonne vue. Les couleurs ne sont pas des composés chimiques, mais simplement des microstructures surfaciques de la chitine qui filtrent la lumière réfléchie.

Un cékoidonc facile :

Oui, c'est ça, c'est bien le capteur qu'il y a dans nos roues. Juste un détail, ce n'est pas un gyroscope mais un gyromètre, c'est à dire qu'il ne mesure pas une position mais une rotation angulaire. Voilà une animation d'une structure mono-axe simplifiée : https://youtu.be/eqZgxR6eRjo (avec aussi la confusion fréquente gyroscope-gyromètre)

Houla, euh, un presse agrume et un coprolithomètre constipatoire. Tiens, et ça ? :

C'est vrai, les joutes verbales ou physiques, ne sont pas très productives :

En résumé, -- un gros moulin de plus de 2kW c'est la tranquillité totale pour un pilote tranquille qui ne dépasse pas trop 40. -- une suspension c'est la tranquillité vis à vis des cahots routiers standards, à la limite, plus on va vite et plus ça filtre, alors qu'en rigide on perd des plombages. On devient totalement indifférent aux plaques d'égout ou aux ralentisseurs qu'on ne cherche même plus à éviter. -- la v11 fait 3 kg de + que les 18a/s, mais la masse est autour de la roue (pas de 3ième batterie au dessus), la trolley scorpion est super, cette v11 est donc très "manipulable". -- la v11 est plus stable que la ks18, particulièrement dans les descentes. Il faut quand même rester vigilent sur les routes en devers ou quand il y a des ornières ou des raccords de bitume longitudinaux, il y a une petite tendance à se faire embarquer. Pour l'instant, en presque 2000km, mon seul wobble un peu chaud à été causé par une ornière dans un chemin en terre. -- les pédales sont plus hautes, monter à bord demande un petit effort, mais le contrôle en roulage lent est excellent, la roue tourne sur place mieux que la ks18. Les virages rapides nécessitent (pour moi) une position plus déhanchée, mais l'appui de la coque sur la jambe externe n'est pas désagréable. Voilà, voilà.

Eh bien ce n'est plus vrai, et cela m'a été confirmé hier par @Rollwheel qui a fait pratiquer ce gonflage 420->840Wh. La boutique parisienne @Gyroroue-shop a brillamment effectué cette transformation, en se donnant la peine d'interroger longuement l'usine pour avoir le firmware adéquat, en utilisant (probablement) une appli sav permettant ce clonage. Le résultat est une roue 840 parfaitement conforme, pouvant rouler à 35 (euh, c'est une 1200W donc pas trop vite quand même svp). Bravo, bravo @Gyroroue-shop , c'est génial, une intervention qui mérite des pouces de toutes les couleurs . Remarque : de mémoire je pense que les 16s importées étaient essentiellement des 840Wh de couleur grise. Je ne connais pas l'origine de la 16s blanche de @Rollwheel , mais c'est peut-être un cas relativement rare. Pour les 16b et 16c, la transformation est plus compliquée car de base les 2 batteries sont montées en cascade...

@King Size Pour être complètement honnête, c'est la roue qui m'a dit 82 km, mon Locus Map offline m'a dit 78 km gps. Certes, j'ai joué un peu en tournant en rond, mais pas sur 4 km, La roue est un tantinet optimiste, je n'ai pas fait un pointage rigoureux, ce n'est pas très important, Par ailleurs, quand la v11 ne veut plus avancer, eh bien c'est clair : elle veut plus. Ça m'est arrivé une seule fois, juste devant mon portillon (ouf), donc les 18% (dernière led) sont à considérer avec prudence. Je n'ai pas cherché la réserve ultime "home", qui, il me semble, n'existe plus dans le dernier firmware. Minh m'a dit qu'on s'est raté de peu sur la coulée verdâtre, diantre, j'eusse aimé que nous nous saluassions et congratulassions comme il sied entre chevaliers ... avant la prochaine alerte pandémique... une autre fois... mais Je ne traîne pas trop souvent sur cette coulée, il y a quelques raidillons du côté de Sceaux qui m'ont causé moult gamelles (à rollers) et que j'ai (un peu) marqué de mon O+. En roue on n'y pense pas trop, mais c'est un vrai bonheur d'utiliser des engins dont les concepteurs n'ont pas oublié la fonction "freinage"... encore un problème de gravité, la planète ne nous veut pas que du bien.

Etant très fainéant, j'adore me faire piloter. 82km parcourus, 18% de batterie restante, ma v11 confirme son autonomie ~100 bornes. Merci à tous. Moyenne roulante 18,5 km/h, poids pilote ~86 kg.

Gotway a fait une colossale erreur de conception en dessinant cette pièce, lamage monstrueux, angle vif, quantité de matière insuffisante = fissure. Mais il ne faut pas chercher une quelconque malversation : il n'y en a pas. Les fissures peuvent se créer progressivement, les grains de métal déchirés ont le temps de s'oxyder, de plus les tensions mécaniques très localisées créent des charges électro-statiques qui tendent à capter la poussière. On voit d'ailleurs un très beau départ de fissure tout le long en bas à droite. Le système GW d'origine ne comportait qu'une seule fente avec des clavettes en fer à cheval. Les coréens avaient détecté cette faiblesse en réclamant des clavettes usinées et non pas embouties, et surtout une plaque d'appui très large à la place de la rondelle d'origine. En ayant deux fentes cela simplifie les clavettes et cela ajoute un peu de matière, mais ta photo démontre que c'est insuffisant, les bords qui ont craqué sont trop faibles, cela saute aux yeux sans même faire une simulation CAO. Et on peut presque penser (?) que le fait d'avoir 2 fentes crée une possibilité de départ de fissure, qui n'existait pas avec la fente unique... Difficile à dire, mais facile à démontrer en 2 minutes avec une CAO type SolidWorks ou équivalente. Remarque : c'est une pièce extrudée, c'est à dire tirée+poussée à chaud à travers une filière. Comme la pièce comporte des alvéoles (que j'ai appelé fentes), cela suppose des "noyaux" dans la filière, tenus par des "bras", la matière contourne ces noyaux et se "ressoude" derrière les bras. (je ne suis pas sûr d'être clair). Il s'en suit des faiblesses, aggravées par le fait que les fibres de métal sont longitudinales. La pièce est un peu plus fragile dans le sens transversal (par rapport au sens d'extrusion).

Je voudrais surtout une améliorations de capacité des cellules. Depuis 6 ans que je m'occupe de ça, cela n'a pas avancé d'un millimètre, les 18650 font toujours 3500mAh / 50 grammes et ce n'est pas en faisant des cellules 21700 de 5000mAh / 70 grammes que cela a changé quoi que ce soit : les capacités massiques et volumiques sont inchangées. A côté de ça, il y a toujours des articles ronflants sur des technos mirifiques à base de nano-tubes ou de poudre de perlimpinpin dont on ne voit jamais la couleur. C'est désolant.

C'est un endroit assez critique chez Gotway car il y a les deux clavettes dans leurs alvéoles biseautées qui "écartèlent" la matière là justement où il n'y en a pas beaucoup (à cause du lamage pour l'écrou), avec en plus des angles presque vifs qui ne demandent qu'à propager une/des fissure(s) Il n'empêche, ce n'est pas un incident fréquent..

Dans le plancher d'une ancienne Tesla, il y a : 16 modules de 25,2 Vmax en série (403,2V), chaque module contient 444 cellules en configuration 6S74P, , il y a donc un total de 7104 cellules 18650. A côté de ça, nos roues c'est de la rigolade.

Le bip est issu d'un petit couineur piezzo au niveau de la cm, ce n'est pas lui qui cause la vibration. Mais indirectement, il peut perturber le capteur ce qui pourrait ( ? ? ? ) créer un bruit d'asservissement. Ce capteur gyro+accéléro est un mems vibrant, il peut y avoir un battement bf entre les deux fréquences. Cette diaphonie peut avoir une origine mécanique , électrique , radiative. Effectivement, KS limite la vitesse maxi des roues. Pour la ks16b et c (800W-840Wh) c'est 30 km/h, pour la ks16s (1200W-840Wh) c'est 35, et je crois effectivement que la s-420Wh est limitée à 30. C'est assez logique en fait. Mais je crains que même si tu ajoutes un pack pour passer à 840Wh tu resteras limité à 30 car le modèle initial fait partie du numéro de série qui est invariant, ce qui a été confirmé il y a très longtemps par ks-europe lui-même.

Ah, c'est ça, il me semblait bien, avec le masque. Celui que j'ai vu dans mon coin était énorme, blessé--mourant. Toute tentative pour prévenir qui que ce soit a été un échec, même les animaleries ne veulent surtout pas entendre parler de ça. Spécial s18 : est-ce que les six rondelles sont de retour ?

No chance. I again lost the swipe function, before downloading the new release. github does not detect the watch, I do not have the possibility to reset the BT ... I am stuck ... Is there hard reset inside ?

<HS> Ah, on parle boîtes noires (orange) aviation, c'est mon domaine, je me réveille. Donc dans un avion il y a deux boîtes noires (quelque fois redondées), l'une pour l'attitude avion + gouvernes, l'autre pour le vocal pilote-copilote-sol. Et il y a d'autres enregistreurs nommés poétiquement ACMS utiles pour la maintenance, qui scrutent le nombre de fois qu'un vérin s'est déployé, les contraintes subies par la cellule, etc.</HS> Que l'on mette un enregistreur attitude+gouvernes dans une voiture, pourquoi pas, ça ne me gène pas trop. Je rappelle que les camions ont déjà un mouchard, consultable par les FdO. Ce que je voudrais surtout à bord c'est un journal numérique qui donne l'historique de maintenance de la voiture. Il y a bien un carnet d'entretien, et l'expérience me montre qu'il est soit perdu soit mal géré. J'aimerais que n'importe quel garagiste puisse dire "tiens, la biellette gauche de direction a été changée le xx/xx/xxxx".

Beaucoup de lapins (jusqu'à 30 autour du lac de St Quentin), des chevreuils qui se débinent avec élégance en montrant leur cul blanc, rarement des lièvres, des rats et des ragondins près de l'Yvette, une foultitude de perruches vertes qui ont colonisé la vallée de Chevreuse, quelques hérons solitaires les pieds dans l'eau, beaucoup d'oies blanches, grises, au sol ou dans le ciel en formation gueulante, des tas de canards, poules d'eau, et oiseaux plongeurs (connais pas), quelques petits rapaces en vol, des faisans mâles et femelle, régulièrement des piverts verts qui picorent les tronc et aussi l'herbe au sol, quelques écureuils toujours discrets, quelques sangliers solitaires et un fois une harde complète d'une quinzaine en file indienne très hiérarchisée (adultes-petits-adultes), des tas de grenouilles (c'est concert non stop en ce moment), des sympathiques hérissons qui sortent plutôt le soir, exceptionnellement un petit carnassier type fouine-belette, quelquefois des petits troupeaux de biches venant de Rambouillet, des pies pénibles (je ne les aime pas), des sympathiques merles, rouge gorges, mésanges (surtout charbonnières), colombes, étourneaux en bandes ...etc. Et, vous savez quoi ? Je vois aussi des chiens, des tas de chiens plus ou moins errants, c'est une horreur, ça ne devrait pas exister, je propose l'éradication systématique, et si on euthanasie aussi les maîtres je ne serai pas choqué. Je suis (encore) en train de guérir de ma dernière morsure. et ça m'énerve.

L'animation 3D des fluides a fait des progrès :

I often look at the amp graph, very interesting, it shows the battery I / O current perfectly, which encourages smooth driving. Excellent. And in the big climbs, the whole graph turns yellow, it is not very logical but it is perfect like that. Yes the retentive data was for the ks18a, I hadn't thought of that, sorry.

Ouais, les batchs, les batchs... Il ne faut pas oublier que les roues arrivent par containers, qu'il faut bien vider, et que de toute façon l'Europe est rarement servie la première...

Quel beau couple ! Le plus difficile sera : l'équilibre sur les mains, avec des pédales nid d'abeille (genre taille frites)...

Oui, @Hirsute , on t'aime . Comme tu fais partie de la famille wheelistique, dis nous (si tu veux), ta stoppeuse, c'est une collègue gymnaste, ou bien ta compagne, dont tu nous as il me semble parlé en résumant ta vie... bigrement compliquée... J'ai une demande très spéciale : je pense que tu as l'exclusivité mondiale pour un mouvement étonnant : le saut à la corde en roue. Si tu y arrives en v8, ça me ferait immensément plaisir... sans les pads de saut évidemment .