Techos78

D'un point de vue strictement mécanique, le visage d'un wheeler chute d'une hauteur équivalente à la taille du pilote + 15 cm. Il y a un réel risque de trébucher en descendant un trottoir, je préconise le port du casque intégral pour les piétons, mais aussi et surtout à ceux qui font de l'équitation... je dis ça pour alimenter ce débat Byzantin qui n'a d'ailleurs pas un grand intérêt, car chacun a déjà sa propre opinion.

HS - je viens de voir les booster de la fusée Longue Marche chinoise qui sont retombés sur la populace... Ils ont visiblement du mal à gérer leurs pièces détachées...

Cool, mais j'ai peur d'être dans un EHPAD avant que ça existe...

Pas de souci, dans tous les cas (sauf très petits pieds), les chaussures dépassent des deux côtés. Très longtemps, les e-roues avaient des pédales autour de 8 pouces. Puis, à l'initiative du marché américain, des pédales 10 " ont été produites, et maintenant, sur les grosses roues, on trouve souvent du 10 pouces de base. Il y a des fabricants d'accessoires qui proposent des pédales de remplacement, mais chaque modèle est dédié car l'articulation et le mode de maintien en position haute est différent. Il peut aussi y avoir des pédales qui proposent un réglage de l'angle, +/- en V. Le plus grand modèle que je connaisse est pour la Veteran, c'est une 11" (28cm, donc pour du 43) nid d'abeille de ches NyloNove. J'aime bien sa forme à bout carrés. Ceci dit, pour exploiter la totalité de la longueur, il faut choisir des chaussures de skate (plates) plutôt de jogging (arrondies). Cela améliore le confort (on peut creuser la voûte plantaire pour éviter les fourmillements sur les trajets longs), et surtout cela améliore le contrôle en accélération/décélération grâce à un plus grand bras de levier qui optimise le déséquilibre que le pilote impose à la roue. En conduite calme, c'est surtout utile pour grimper les fortes pentes pour lesquelles le pilote est en équilibre sur les orteils.

Nul, encore un projet de loi mal rédigée : une durée de fourniture de pièces détachées se mesure à partir de l'arrêt de production, pas à partir du début. Ce sont des notions qui ont toujours existé, en avionique, ferroviaire..etc. Ceci dit, c'est peut-être simplement une incompétence de journalistes.

I tested several times, I can only say one thing: it's absolutely perfect. In addition, as the garage is emptied by firmware upgrading , long button press immediately opens the garage and allows the wheel to be declared, which is quickly identified. Wow, good job! I will look in detail a little later, for now I see that the battery voltage is correct, the temperature too, the "trip" data has a wrong scale factors : it progresses about 10 times too fast but it reacts correctly to KPH-MPH swapping, . "TOTAL" is 0, the speed bargraph run well (full scale near 40), it is colorized yellow above 22, red above 30, too much to watch, amazing. The screen lighting is pretty well managed, it turns off when the arm is down, and it turns on when moving. I will measure the autonomy of the watch, my goal would be to ride for 3 hours, I don't resist any more without stopping. ... we may have to think about taking the usb charger base ... I just saw that recharging the watch does not reset the TRIP distance to zero. Good. -------------------------------------------------------------------------------------------------- Aux membres du forum qui suivent ce topic, je dis clairement : dans l'état actuel, ce système est très proche d'une version finale, avec quelques ajustement mineurs suivant les roues... La difficulté est d'acheter la bonne montre, une P8 écran 240x240 avec le bon chipset, mais le risque est minime : 20€. ...GO... Pour ceux qui peuvent attendre, il semble qu'enaon s'apprête à porter son application dans une montre un peu plus élaborée, avec une autonomie légèrement supérieure et un bouton double effet. L'idéal serait un écran OLED, mais je pense que cela n'existe pas dans cette catégorie.

Thanks @enaon . From now, on my wheel, I always wear the watch on my arm , it's very very very pleasant, I can't do without it anymore. The start-up is very simple: double press button, press "run time" window ... and it works. To change the menu, the finger swiping does not always work very well, just have to retry. I don't know if there is a method to end the session, I wait for the bluetooth loss time-out, and I press the "run time" windows to stop the vibrations of the watch. I saw in your video that the color changes of the speed display no longer exist. I think it's clearer, especially in direct sunlight. And there are many new functions to discover ... And also the displaying of some units, which removes the doubt (km / h ...). Excellent, really. I will try all of this asap.

Il me semble que c'est la première roue qui a un cadre externe métallique, cela promet une grande robustesse, car même les axes creux ont du mal à être convaincants, Les pneus 16" larges, qu'on peut appeler 17 pouces, permettent un grand choix de pneumatiques, c'est parfait. Surtout ne pas comparer avec la Sherman dont le cadre externe est un simple habillage cosmétique qui ne rigidifie pas vraiment les pédales. J'imagine que Recio n'a pas développé sa propre carte mère, ni réalisé son propre moteur. Ce serait très coûteux, long, risqué, et complètement inutile car probablement (?) un producteur chinois accepte de vendre des pièces détachées... Si c'est Gotway, Kingsong ou autre, Recio peut le dire, il n'y a aucune honte à cela, bien au contraire. Bien entendu, le système de refroidissement est obligatoirement spécifique, et le paramétrage du firmware permet la personnalisation du feeling. Nous utilisons des terminaux bluetooth, il serait désagréable d'avoir à utiliser de nouveaux protocoles de liaison. Pour les batteries c'est plus simple, il y a de nombreux fournisseurs chinois sérieux qui peuvent assembler des packs à la demande. Et pour vraiment capter des clients, il faut également proposer TOUTES les pièces détachées... se contenter de dire "le service après vente va s'en occuper" n'est pas suffisant... sauf pendant la période de garantie

Salut @Bouice , désolé pour ta ks16b. Ce que tu décris fait penser à un classique desserrage de bride de fixation axe<--->support pédale, (cela m'est arrivé, en 2016) : Dans le pire cas, le porte pédale touche le flasque moteur, cela fait un bruit de cloche en descendant un bateau, et cela laisse des traces. Sur la photo, le frottement a été modeste et seule la petite étiquette ronde en papier a été cisaillée. Bien sûr la coque interne qui est fixée par 2x6 vis résiste un peu mais souffre beaucoup, le plastique peut casser. Et comme l'axe a de la mobilité en rotation, l'asservissement perd sa stabilité et crée des vibrations, qui si elles sont excessives peuvent griller les mosfets de la carte mère. Mais ça peut être pire : axe cassé. J'ai eu ça aussi sur ma ks18s : Si c'est ça : changement moteur impératif. Le diagnostique est simple : Mettre la roue OFF à plat par terre, pédales repliées. Appuyer de tout son poids sur la pédale du dessus, par exemple avec le genou, en glissant l'extrémité des doigts pour "sentir" la distance entre le talon du support pédale et le flasque moteur. La distance normale est 7 à 8mm, mais surtout, elle ne doit pas bouger de plus de 1 mm entre à vide et en charge. Pour changer de e-roue, il faut surtout que tu penses à ta sécurité, et aux risques familiaux que cela implique, surtout dans un contexte roue-taf. C'est sûr, il faut que tu augmentes de gamme, un engin de 800W n'est pas suffisamment sécurisant. Oui, une 16s est plus pêchue, elle peut convenir si tu y es habitué (je la trouve très inconfortable). Mais tu peux, même si le budget en souffre, regarder les roues 16 pouces à pneu large (on peut les appeler 17 pouces), la ks16x me semble une bonne suggestion... Il y a aussi l'effet "coup de cœur", il faut que tu tripotes l'engin en boutique ou avec un copain, il est indispensable qu'il te plaise, car tu vas lui confier ta peau.

Je suis plutôt favorable à ce type de casque, genre POC avec protection maxillaire. Il est possible (?) que ce soit moins performant en choc facial, sauf que la principale raison d'être d'un casque est de protéger l'encéphale pour ne pas être transformé en légume. Si il faut se contenter de manger de la purée, c'est "un moindre mal". Moi j'attends de voir les cyclistes "route" équipés de casques intégraux descendre les cols à ~100 km/h sur leurs bécanes <8kg . En 6 ans de fofo, je ne me rappelle pas d'avoir vu un wheeler se ratatiner les ratiches... La sur-protection apportée par un heaume intégral peut-être contre productive : plus durs à enfiler, galère si on est enrhumé ..etc, il sera souvent (?) oublié ou bien porté à moitié enfilé ce que j'ai vu plusieurs fois. La vue latérale d'un POC au sol montre une altitude du pif pas très élevée. Cela peut aussi s'améliorer avec une visière solide convenablement fixée.

Attention, si vous utilisez la dernière version de logiciel (2 jours) vous serez peut-être en mph par défaut. Pour repasser en km/h, il faut presser longuement sur le tableau de bord. Pareil pour la montre qui est éventuellement passée en format 12 heures, sans le AM-PM.

Électriquement, le pack 36V 30Ah Ali convient à ton besoin et le fabricant semble sérieux, le courant de sortie 30A correspond. Commercialement, le tarif est conforme aux prix moyen pratiqués. ( Les "super prix" que l'on voit souvent cachent des arnaques.). Constitution : ce sont des cellules standards 18650 (18mm diamètre, 65mm longueur) qui sont utilisées, autour de 2500mAh. Les meilleures cellules sont à ce jour des 3500mAh et sont nettement plus chères. L'organisation électrique est 10S12P, c'est à dire 10*3.7V=37V et 12*2,5Ah=30Ah. Il y a donc 120 cellules. La disposition interne est différente et donc les dimensions externes aussi. Vu côté extrémité des cellules côte à côte, le rangement XYZ est : -- pack STX : 12*5*2 , deux couches bout à bout -- pack Ali : 15*8*1 , une seule couche. Si l'écart de dimension est gérable, je ne vois pas de problème, et tu as même le choix entre un chargeur 2A ou 5A.

Suggestion : pour porter la montre par dessus un vêtement, on peut utiliser une bande élastique :

Travel length, travel duration, global odometer. In fact, it is not very important, as I am using Locus Maps (offline) for statistics. The main thing was speed, and I'm glad it works. Even the haptic speed alarm is not needed at this time, I am a calm rider and I do not go very fast.

I connected the watch to my three wheels: It works V11 : KS18A : ( with the right level of autonomy ) KS16B : funny note: the speed of the v11 is negative when rolling backwards, the KS are always positive, this is normal as they are not "polarized" wheels.

Les produits coûteux étaient déjà taxés "théoriquement" car le contenu des containers est souvent bidonné.

Cela ne concerne pas les roues, mais seulement les produits inférieurs à 22€.

@enaon , 6 hours ago, on the English forum you said : "will do (12 and miles), and also make the v11 work. I had a breakthrough, the bridge is coming soon, so it will be a week or so for all of them. ". So I think there is currently no point in trying to connect my v11, I just get the message "NOT YET ...". That's okay -- Work in progress --- . Take all the time to live with your family, your friends, and your own activities, we can wait ... just a few seconds

Thank you @enaon , I just looked quickly the watch, the logic of use is not really simple, it will take a little learning. I have successfully connected my KS18A. There is probably a problem with its 60 Volts voltage. However, I have not yet succeeded with Inmotion v11, I will see this tomorrow. Have a good night.

Oui, heureusement que @enaon a dit cela, je le conseille vivement : The other note is that step 6 on your guide can be done from the PC too, from a chrome browser, it is a bit faster I think. Il n'y a plus qu'à tester, mais, vous savez quoi : la montre est à l'heure ! ! ! C'est incroyable

Oui, c'est formidable, j'attends ça depuis des années. Mais je suis vraiment gêné vis à vis de @enaon , il a fait un travail formidable, il serait normal qu'il soit récompensé...

L'intérêt essentiel d'un pneu large c'est pouvoir le sous-gonfler, ce qui améliore le confort et permet de rouler dans le sable. Mais les pressions basses mettent la jante en danger, et je constate que les pilotes n'osent pas descendre sous 2 bars, moi le premier.

Ça c'est une proposition que je vais garder précieusement en mémoire. Je regarderai le cas échéant dans mon capharnaüm, j'avais une grosse platine, en téflon il me semble, c'est facile à identifier avec un fer à souder... Oui, le delrin s'usine facilement, il se taraude mais il faut s'en méfier : il flue, et les vis se desserrent, il faut un freinage actif. J'ai eu ce problème avec un bloc capteur de gyro FOG... D'une manière générale, les pertes de vis rendent les avionneurs nerveux, et de nouvelles normes obligent souvent les équipementiers à garantir qu'une vis ne peut pas tomber dans un endroit critique... Voilà un problème auquel je n'avais pas pensé... quelle époque . Bon, en tant que vieux chnock de 70 balais, j'ai eu droit à ma double dose. A ce propos, faites vous piquer à l'épaule sur laquelle vous ne dormez pas...

J'ai reçu la montre, c'est à mon tour de jouer. Je vais relire 5 fois la procédure, brûler un cierge à Sainte Lucie... et GO... C'est un peu impressionnant, cela me fait penser à la roulette russe...

Je n'ai rien démonté. D'après les photos et ce qu'on peut en apercevoir, c'est un parallélépipède à moitié fendu avec un trou au milieu ( taraudé ou bien "vis à bois ?" ), les bords ont un léger congé ce qui me fait penser que c'est une pièce moulée (?). Il n'y a pas de trace de collage, mais... Oui, le ptfe, il n'y a rien de mieux pour glisser. Cela s'usine moins bien que le Delrin (POM), mais mieux que le Nylon. L'usinage à la demande est le joker ultime si ces enfoirés Inmotion ne se décide pas à respecter ses clients. Peut-être aussi un plastique chargé graphite... mais je n'y connais à peu près rien. Et on peut aussi essayer d'imaginer un système élastique et/ou réglable, ce qui semble difficile dans l'encombrement. On peut tolérer "un certain jeu", à condition que cela ne fatigue pas trop la tige du piston qui participe un peu au guidage du coupleur en Y en haut. Car là aussi, à ce jour, je n'ai pas vu le moindre vérin en vente.