Techos78

Inutile de s'énerver. Il ne s'agit pas de mettre en cause l’honnêteté, la bonne volonté, le savoir faire, et la justesse des prix de Mobility Urban, mais plutôt sa compétence dans la rédaction d'un contrat. C'est a priori un problème de vocabulaire. L'utilisation du mot ACOMPTE suffit à définir une vente ferme, personne ne peut la remettre en cause. Bien. Dans les CGV on voit que MU considère simplement la somme versée comme des ARRHES, qui seront perdus par le client en cas de dédit. OK. Et si MU ne peut pas livrer ? : les CGV disent : on fait un avoir, on propose une équivalence, on rembourse. Eh bien, le compte n'est pas bon, ce n'est pas moi qui le dit, mais la DGCCRF : https://www.economie.gouv.fr/dgccrf/Publications/Vie-pratique/Fiches-pratiques/Acompte-arrhes-avoir -- si c'est un acompte et que MU ne peut pas livrer, il doit verser des dommages-intérêts au client -- si ce sont des arrhes et que MU ne peut pas livrer, il doit verser le double au client. -- si c'est une simple somme de réservation, tout va bien, tout est clair, mais encore une fois on n'utilise pas le mot ACOMPTE n'importe comment dans un contrat car il a un sens commercial très précis, hors de propos ici.

<HS> (digression rapide) : le projet eucWatch n'a rien à voir avec euc World. C'est une montre autonome sans Android ni IOS, qui dialogue directement avec la roue. Ce projet est en cours de finalisation, la cohabitation avec euc World sera (peut-être) possible lorsque le mode "bluetooth bridge" sera au point ce qui n'est pas le cas à ce jour.</HS>

Chouette, Hirsute reprend de l'activité, a priori sponsorisé par le magasin en ligne Green220. C'est une bonne idée, on ne s'en lasse pas. Et toujours autant de classe, même sans petit chapeau ( mais sans masque Covid , tsss )

J'approuve totalement l'ouverture de ce sujet, même si les pneus sont relativement compatibles entre toutes les roues 18"-19" qui ont des jantes de 14 pouces, mais ont-elles la même largeur de jante, la même largeur de passage de roue (réglable à l'aide de cales pour la s18) ?. J'approuve aussi le titre : " V11 - tralalère " qui est simple et de bon goût, et qui facilite les recherches dans l'arbo forum et dans le bandeau d'images. Donc comme vient de le dire @Ibaloo (très pugnace sur ce sujet), le pneu d'origine n'est pas franchement apprécié. Il est plutôt sensible aux dévers et il tend à suivre les ornières ou les raccords de bitume, (je le ressens comme ça). Près de chez moi j'ai des routes type "tôle ondulée dans tous les sens", cela demande de la vigilance... et une certaine résistance au mal de mer. Çà ne me fait pas du tout ça en ks18 (l'ancienne) avec son 18" Kenda étroit (2,5"). Autre chose : après 1600km je n'arrive toujours pas à prendre les virages rapides coque centrée entre les genoux. Rien à faire, je pose la coque sur la jambe externe et je me déhanche... par autant qu'en Z10, mais je ne peux pas dire que j'apprécie. De visu, le pneu heidenau me semble sympathique avec ses crampons route sans bande centrale... j'attends les retours des intrépides qui vont (peut-être) essayer... Pour le "vrai" tubeless, l'unique contrainte est le montage de la valve, je n'ai pas vraiment regardé mais j'ai le sentiment qu'il faut un perçage large, avec un lamage des deux côtés...

Hi @enaon , I did some v11 tests this morning. First, big problem : V11 connection OK, then I start my trip by displaying the main menu ... and, after about 1 km, speed and others frozen. I off-on the connection, that re-run for 1 km. After several iterations, the watch shows only the simplified menu (with large speed) ... and the sliding fonction absolutely inactive in all directions. My God... Fortunately, github accept to connect (unknown device), I test "set time": OK, then I re-download ALL, OK I test on a KS18A = ok, everything works fine I test on v11 = it's stable, it works. Well, my test was short, just a few comments. -- the TRIP length seems correct, -- the global odometer does not have the correct scale factor: NO -- the temperature measurement is good, difficult to know which one it is... I will do a longer test this afternoon --------------------------------------------- Edit : I just did a loop in v11, my gps tracker says: 54.99 km and the watch: 58.52 km. Not so bad... Température 27°C. Batterie 42%. However, I see that TOP is still 15.2 kph, RUN is still 8 Min, TOT is still 4776.7 , Yes, work in progress... All these adjustments are not urgent, the current state is nice, it shows that this watch is very useful, really ...

C'est effectivement intéressant de s'inquiéter statistiquement du type de chute qui nous concerne. -- une pédale touche un truc : la roue part en vrille ($) et le pilote en vrac, chute latérale probable, hanche, épaule... -- le pneu dérape latéralement : comme ci-dessus avec la roue qui se couche assez simplement... -- très gros choc : le pilote décolle, devient balistique, puis s'écrase comme une merde, probablement avec les mains en avant... -- excès de vitesse : chute avant, le trop fameux face-plant de "coupure"... -- freinage excessif ou passage d'obstacle : chute arrière , le coccyx est en danger... -- le wobble infernal, souvent à haute vitesse, dû à un choc / ondulation / fatigue pilote..etc., le pilote essaye de compenser en levant les bras, mais au premier contact d'un pied avec le sol le corps bascule en avant, exemple d'un pilote qui va s'ouvrir un genou dans 150 millisecondes : ( à propos, tu t'es auto-réparé ? ) ($) : à noter, quand une pédale touche, cela crée une rotation en cap qui, par effet gyro, couche la roue de l'autre côté. Double effet kiss cool : ceux qui ont un leash peuvent éventuellement bénéficier d'un retour de roue qui vient leur ratatiner la gueule... Danger supplémentaire pour le pilote : l'essoufflement, dans un cas comme celui-ci :

Excuse moi @elric , ta phrase me fait rire par son côté "absurde", cela n'a rien de personnel, je la comprends et je l'approuve. Bien, c'est un sujet intéressant mais comme @Tank vient de le suggérer, les digressions les plus courtes sont les meilleures. (non, je n'ai pas un esprit modo, je laisse volontiers cette galère aux âmes de bonne volonté).

C'est effectivement un sujet qui a été évoqué, mais sans résultat miraculeux. Une recherche avec le mot clé "onduleur" donne quelques pistes, mais surtout pour des appareils qui s'alimentent sur une batterie de voiture. Il y a toujours le problème de capacité, une roue c'est monstrueux ... L'appareil que tu indiques devrait marcher, la qualité de la sinus est sans importance car un chargeur n'est pas exigeant. Avec le rendement de l'onduleur et du chargeur, si tu ne pourras pas récupérer beaucoup plus que 400Wh, Et cette "power bank" coûte presque 300€...

Pour passer à un tubeless, j'imagine qu'il faut agrandir le trou de valve. A combien ? Quelqu'un a déjà fait ça ?

Pour la route, j'avoue être un peu méfiant avec ces pneus larges à profil pointu et à bande centrale continue. De plus, nos engins ont un couple faible, ils glissent peu, on n'a pas franchement besoin de sculptures en chevrons pour chasser l'eau, la boue. Je suis plus attiré par des pneus à profil carré et petits pavé, sans bande centrale, dans le genre de ce qu'il y a sur la Monster, qui supportait très bien un gonflage modeste : Il y a 40 ans, J'ai utilisé un pneu Metzeler de ce style, très sympa bien qu'un peu tendre..

Sorry for my late response. I was scared, because I couldn't connect my watch to upgrade the firmware ... After a very long time (24h ), I finally understood that it was necessary to restart the watch ... phew. . So, I can confirm that there are improvements (trip distance ...) for v11, thank you very much.

Historiquement les grandes pédales KS (10 pouces, 1 vis) ont été réclamées et financées pour le marché US. C'est resté une exclusivité pendant un certain temps, et donc le même modèle de roues pouvait être équipé différemment suivant son lieu de destination. Je ne connais pas les livraisons actuelles, mais XL pour la roue et pour les pédales est probablement une coïncidence malheureuse, l'appairage n'est peut-être pas automatique. A noter, en pédales nid d'abeille, le terme XL s'applique uniquement aux pédales 11 pouces qui équipent la Veteran.

Je viens de lire les CGV de Mobilityurban, qui disent en substance : -- indisponibilité (3) : un produit similaire est proposé, ou un bon d'achat, ou un remboursement (suite lettre avec AR), -- annulation précommande (3) : aucune annulation avant livraison -- retard de livraison (5.4.b) : aucune compensation -- acompte (5.5) : si vous annulez la vente, nous gardons l'acompte au titre d'indemnisation forfaitaire -- livraison (6.3) : à la porte palière sans prise de rendez-vous, la représentation est aux frais du client Les points chauds sont l'absence actuelle de prix (avec ristourne de précommande), et l'absence de possibilité d'annulation quand le prix sera connu/diffusé. (à confirmer). Il n'y a pas lieu d'imaginer que Mobilityurban ne livre pas des roues neuves, je ne vois pas la raison d'évoquer cela.

Oui, c'est étonnant de regarder ces roues jumelées, qui n'ont pas eu de succès. Mais je vois que IM avait déjà créé une roue très soignée, et qu'ils ont perpétué un certain "esprit de famille", en sautant certains numéros (v3, V5, V8, V11, V12) -- un peu comme Elon Musk...

Petit rappel : (possible que je me trompe, je n'y connais pas grand chose). Quand on verse des arrhes, et que la transaction échoue : -- si on renonce à l'achat = on perd les arrhes versés -- si le fournisseur ne peut pas livrer = il doit rembourser le double des arrhes versés. Quand on verse un acompte, et que la transaction échoue : -- si on renonce à l'achat = on doit quand même verser la totalité de la somme (ce serait ballot) -- si le fournisseur ne peut pas livrer = non seulement il doit rembourser (largement) mais il s'expose à des pénalités pour préjudice moral, perte de jouissance ..etc. soit négociées soit évaluées par les tribunaux compétents. Et pour un acompte sur une somme inconnue, c'est de la navigation en eaux troubles. Il faut une grosse part d'inconscience pour accepter ça, a priori (?) sans garantie de réduction, comme pour un tarif de précommande. Mais, bah, quand on aime on ne compte pas.

σε ευχαριστώ πάρα πολύ ( It's amazing to understand this ) I'll (probably) test all of this this afternoon ... but the weather is bad, and v11 doesn't like humidity. ------------------------------------- A tous : le pourcentage est une évaluation, ce n'est pas une mesure. Il ne faut pas être trop exigeant, car nous pourrions passer des mois à essayer de trouver une méthode de calcul pour la mise à l'échelle de la tension, filtrage et arrondi, évaluation des bornes max et min, interpolation linéaire ou quadratique, avec correction thermique ...etc. A mon avis, avec quelques essais on sait si l'information est pessimiste ou juste ou optimiste. Et l'affichage de la montre est plus précis que quelques leds.

Et alors, une GT16 qui passe dans les mains de Javier Recio, tu en penses quoi ? : https://www.espritroue.fr/topic/17106-reciowheel/page/3/?tab=comments#comment-298526

Impressionnant : En plus, je trouve cet espagnol très sympathique.

really amazing, congratulations...

Good news, I am reassured. I'll be indiscreet: what sniffer do you use? You don't have to answer me.

Salut @roadid , soit la bienvenue. Ton enthousiasme fait plaisir, n'hésite pas à nous faire partager ton point de vue féminin... cela fera plaisir aux partisans du juste équilibre homme-femme dans les diverses communautés...

Great, @enaon , But : I'm pretty sure this feature was known by few crackers who looked at the bluetooth messages for any wheels. It's terrifying: there is no collaboration between the developers ... who not edit the content of bluetooth frames for the community. That's a pity.

Petite cause, gros effet : un avion perd une pièce sur la piste d'envol, un Concorde roule dessus, un pneu crève, des débris percent un réservoir, l'avion prend feu, puis s'écrase sur un hôtel = 113 morts.

Attention, il faut que l'axe soit en acier, car l'alu n'est pas assez solide, le risque de rupture est réel et perdre une pédale en roulant n'est pas agréable...

Oui :