Techos78

Gotway a fait une colossale erreur de conception en dessinant cette pièce, lamage monstrueux, angle vif, quantité de matière insuffisante = fissure. Mais il ne faut pas chercher une quelconque malversation : il n'y en a pas. Les fissures peuvent se créer progressivement, les grains de métal déchirés ont le temps de s'oxyder, de plus les tensions mécaniques très localisées créent des charges électro-statiques qui tendent à capter la poussière. On voit d'ailleurs un très beau départ de fissure tout le long en bas à droite. Le système GW d'origine ne comportait qu'une seule fente avec des clavettes en fer à cheval. Les coréens avaient détecté cette faiblesse en réclamant des clavettes usinées et non pas embouties, et surtout une plaque d'appui très large à la place de la rondelle d'origine. En ayant deux fentes cela simplifie les clavettes et cela ajoute un peu de matière, mais ta photo démontre que c'est insuffisant, les bords qui ont craqué sont trop faibles, cela saute aux yeux sans même faire une simulation CAO. Et on peut presque penser (?) que le fait d'avoir 2 fentes crée une possibilité de départ de fissure, qui n'existait pas avec la fente unique... Difficile à dire, mais facile à démontrer en 2 minutes avec une CAO type SolidWorks ou équivalente. Remarque : c'est une pièce extrudée, c'est à dire tirée+poussée à chaud à travers une filière. Comme la pièce comporte des alvéoles (que j'ai appelé fentes), cela suppose des "noyaux" dans la filière, tenus par des "bras", la matière contourne ces noyaux et se "ressoude" derrière les bras. (je ne suis pas sûr d'être clair). Il s'en suit des faiblesses, aggravées par le fait que les fibres de métal sont longitudinales. La pièce est un peu plus fragile dans le sens transversal (par rapport au sens d'extrusion).

Je voudrais surtout une améliorations de capacité des cellules. Depuis 6 ans que je m'occupe de ça, cela n'a pas avancé d'un millimètre, les 18650 font toujours 3500mAh / 50 grammes et ce n'est pas en faisant des cellules 21700 de 5000mAh / 70 grammes que cela a changé quoi que ce soit : les capacités massiques et volumiques sont inchangées. A côté de ça, il y a toujours des articles ronflants sur des technos mirifiques à base de nano-tubes ou de poudre de perlimpinpin dont on ne voit jamais la couleur. C'est désolant.

C'est un endroit assez critique chez Gotway car il y a les deux clavettes dans leurs alvéoles biseautées qui "écartèlent" la matière là justement où il n'y en a pas beaucoup (à cause du lamage pour l'écrou), avec en plus des angles presque vifs qui ne demandent qu'à propager une/des fissure(s) Il n'empêche, ce n'est pas un incident fréquent..

Dans le plancher d'une ancienne Tesla, il y a : 16 modules de 25,2 Vmax en série (403,2V), chaque module contient 444 cellules en configuration 6S74P, , il y a donc un total de 7104 cellules 18650. A côté de ça, nos roues c'est de la rigolade.

Le bip est issu d'un petit couineur piezzo au niveau de la cm, ce n'est pas lui qui cause la vibration. Mais indirectement, il peut perturber le capteur ce qui pourrait ( ? ? ? ) créer un bruit d'asservissement. Ce capteur gyro+accéléro est un mems vibrant, il peut y avoir un battement bf entre les deux fréquences. Cette diaphonie peut avoir une origine mécanique , électrique , radiative. Effectivement, KS limite la vitesse maxi des roues. Pour la ks16b et c (800W-840Wh) c'est 30 km/h, pour la ks16s (1200W-840Wh) c'est 35, et je crois effectivement que la s-420Wh est limitée à 30. C'est assez logique en fait. Mais je crains que même si tu ajoutes un pack pour passer à 840Wh tu resteras limité à 30 car le modèle initial fait partie du numéro de série qui est invariant, ce qui a été confirmé il y a très longtemps par ks-europe lui-même.

Ah, c'est ça, il me semblait bien, avec le masque. Celui que j'ai vu dans mon coin était énorme, blessé--mourant. Toute tentative pour prévenir qui que ce soit a été un échec, même les animaleries ne veulent surtout pas entendre parler de ça. Spécial s18 : est-ce que les six rondelles sont de retour ?

No chance. I again lost the swipe function, before downloading the new release. github does not detect the watch, I do not have the possibility to reset the BT ... I am stuck ... Is there hard reset inside ?

<HS> Ah, on parle boîtes noires (orange) aviation, c'est mon domaine, je me réveille. Donc dans un avion il y a deux boîtes noires (quelque fois redondées), l'une pour l'attitude avion + gouvernes, l'autre pour le vocal pilote-copilote-sol. Et il y a d'autres enregistreurs nommés poétiquement ACMS utiles pour la maintenance, qui scrutent le nombre de fois qu'un vérin s'est déployé, les contraintes subies par la cellule, etc.</HS> Que l'on mette un enregistreur attitude+gouvernes dans une voiture, pourquoi pas, ça ne me gène pas trop. Je rappelle que les camions ont déjà un mouchard, consultable par les FdO. Ce que je voudrais surtout à bord c'est un journal numérique qui donne l'historique de maintenance de la voiture. Il y a bien un carnet d'entretien, et l'expérience me montre qu'il est soit perdu soit mal géré. J'aimerais que n'importe quel garagiste puisse dire "tiens, la biellette gauche de direction a été changée le xx/xx/xxxx".

Beaucoup de lapins (jusqu'à 30 autour du lac de St Quentin), des chevreuils qui se débinent avec élégance en montrant leur cul blanc, rarement des lièvres, des rats et des ragondins près de l'Yvette, une foultitude de perruches vertes qui ont colonisé la vallée de Chevreuse, quelques hérons solitaires les pieds dans l'eau, beaucoup d'oies blanches, grises, au sol ou dans le ciel en formation gueulante, des tas de canards, poules d'eau, et oiseaux plongeurs (connais pas), quelques petits rapaces en vol, des faisans mâles et femelle, régulièrement des piverts verts qui picorent les tronc et aussi l'herbe au sol, quelques écureuils toujours discrets, quelques sangliers solitaires et un fois une harde complète d'une quinzaine en file indienne très hiérarchisée (adultes-petits-adultes), des tas de grenouilles (c'est concert non stop en ce moment), des sympathiques hérissons qui sortent plutôt le soir, exceptionnellement un petit carnassier type fouine-belette, quelquefois des petits troupeaux de biches venant de Rambouillet, des pies pénibles (je ne les aime pas), des sympathiques merles, rouge gorges, mésanges (surtout charbonnières), colombes, étourneaux en bandes ...etc. Et, vous savez quoi ? Je vois aussi des chiens, des tas de chiens plus ou moins errants, c'est une horreur, ça ne devrait pas exister, je propose l'éradication systématique, et si on euthanasie aussi les maîtres je ne serai pas choqué. Je suis (encore) en train de guérir de ma dernière morsure. et ça m'énerve.

L'animation 3D des fluides a fait des progrès :

I often look at the amp graph, very interesting, it shows the battery I / O current perfectly, which encourages smooth driving. Excellent. And in the big climbs, the whole graph turns yellow, it is not very logical but it is perfect like that. Yes the retentive data was for the ks18a, I hadn't thought of that, sorry.

Ouais, les batchs, les batchs... Il ne faut pas oublier que les roues arrivent par containers, qu'il faut bien vider, et que de toute façon l'Europe est rarement servie la première...

Quel beau couple ! Le plus difficile sera : l'équilibre sur les mains, avec des pédales nid d'abeille (genre taille frites)...

Oui, @Hirsute , on t'aime . Comme tu fais partie de la famille wheelistique, dis nous (si tu veux), ta stoppeuse, c'est une collègue gymnaste, ou bien ta compagne, dont tu nous as il me semble parlé en résumant ta vie... bigrement compliquée... J'ai une demande très spéciale : je pense que tu as l'exclusivité mondiale pour un mouvement étonnant : le saut à la corde en roue. Si tu y arrives en v8, ça me ferait immensément plaisir... sans les pads de saut évidemment .

Inutile de s'énerver. Il ne s'agit pas de mettre en cause l’honnêteté, la bonne volonté, le savoir faire, et la justesse des prix de Mobility Urban, mais plutôt sa compétence dans la rédaction d'un contrat. C'est a priori un problème de vocabulaire. L'utilisation du mot ACOMPTE suffit à définir une vente ferme, personne ne peut la remettre en cause. Bien. Dans les CGV on voit que MU considère simplement la somme versée comme des ARRHES, qui seront perdus par le client en cas de dédit. OK. Et si MU ne peut pas livrer ? : les CGV disent : on fait un avoir, on propose une équivalence, on rembourse. Eh bien, le compte n'est pas bon, ce n'est pas moi qui le dit, mais la DGCCRF : https://www.economie.gouv.fr/dgccrf/Publications/Vie-pratique/Fiches-pratiques/Acompte-arrhes-avoir -- si c'est un acompte et que MU ne peut pas livrer, il doit verser des dommages-intérêts au client -- si ce sont des arrhes et que MU ne peut pas livrer, il doit verser le double au client. -- si c'est une simple somme de réservation, tout va bien, tout est clair, mais encore une fois on n'utilise pas le mot ACOMPTE n'importe comment dans un contrat car il a un sens commercial très précis, hors de propos ici.

<HS> (digression rapide) : le projet eucWatch n'a rien à voir avec euc World. C'est une montre autonome sans Android ni IOS, qui dialogue directement avec la roue. Ce projet est en cours de finalisation, la cohabitation avec euc World sera (peut-être) possible lorsque le mode "bluetooth bridge" sera au point ce qui n'est pas le cas à ce jour.</HS>

Chouette, Hirsute reprend de l'activité, a priori sponsorisé par le magasin en ligne Green220. C'est une bonne idée, on ne s'en lasse pas. Et toujours autant de classe, même sans petit chapeau ( mais sans masque Covid , tsss )

J'approuve totalement l'ouverture de ce sujet, même si les pneus sont relativement compatibles entre toutes les roues 18"-19" qui ont des jantes de 14 pouces, mais ont-elles la même largeur de jante, la même largeur de passage de roue (réglable à l'aide de cales pour la s18) ?. J'approuve aussi le titre : " V11 - tralalère " qui est simple et de bon goût, et qui facilite les recherches dans l'arbo forum et dans le bandeau d'images. Donc comme vient de le dire @Ibaloo (très pugnace sur ce sujet), le pneu d'origine n'est pas franchement apprécié. Il est plutôt sensible aux dévers et il tend à suivre les ornières ou les raccords de bitume, (je le ressens comme ça). Près de chez moi j'ai des routes type "tôle ondulée dans tous les sens", cela demande de la vigilance... et une certaine résistance au mal de mer. Çà ne me fait pas du tout ça en ks18 (l'ancienne) avec son 18" Kenda étroit (2,5"). Autre chose : après 1600km je n'arrive toujours pas à prendre les virages rapides coque centrée entre les genoux. Rien à faire, je pose la coque sur la jambe externe et je me déhanche... par autant qu'en Z10, mais je ne peux pas dire que j'apprécie. De visu, le pneu heidenau me semble sympathique avec ses crampons route sans bande centrale... j'attends les retours des intrépides qui vont (peut-être) essayer... Pour le "vrai" tubeless, l'unique contrainte est le montage de la valve, je n'ai pas vraiment regardé mais j'ai le sentiment qu'il faut un perçage large, avec un lamage des deux côtés...

Hi @enaon , I did some v11 tests this morning. First, big problem : V11 connection OK, then I start my trip by displaying the main menu ... and, after about 1 km, speed and others frozen. I off-on the connection, that re-run for 1 km. After several iterations, the watch shows only the simplified menu (with large speed) ... and the sliding fonction absolutely inactive in all directions. My God... Fortunately, github accept to connect (unknown device), I test "set time": OK, then I re-download ALL, OK I test on a KS18A = ok, everything works fine I test on v11 = it's stable, it works. Well, my test was short, just a few comments. -- the TRIP length seems correct, -- the global odometer does not have the correct scale factor: NO -- the temperature measurement is good, difficult to know which one it is... I will do a longer test this afternoon --------------------------------------------- Edit : I just did a loop in v11, my gps tracker says: 54.99 km and the watch: 58.52 km. Not so bad... Température 27°C. Batterie 42%. However, I see that TOP is still 15.2 kph, RUN is still 8 Min, TOT is still 4776.7 , Yes, work in progress... All these adjustments are not urgent, the current state is nice, it shows that this watch is very useful, really ...

C'est effectivement intéressant de s'inquiéter statistiquement du type de chute qui nous concerne. -- une pédale touche un truc : la roue part en vrille ($) et le pilote en vrac, chute latérale probable, hanche, épaule... -- le pneu dérape latéralement : comme ci-dessus avec la roue qui se couche assez simplement... -- très gros choc : le pilote décolle, devient balistique, puis s'écrase comme une merde, probablement avec les mains en avant... -- excès de vitesse : chute avant, le trop fameux face-plant de "coupure"... -- freinage excessif ou passage d'obstacle : chute arrière , le coccyx est en danger... -- le wobble infernal, souvent à haute vitesse, dû à un choc / ondulation / fatigue pilote..etc., le pilote essaye de compenser en levant les bras, mais au premier contact d'un pied avec le sol le corps bascule en avant, exemple d'un pilote qui va s'ouvrir un genou dans 150 millisecondes : ( à propos, tu t'es auto-réparé ? ) ($) : à noter, quand une pédale touche, cela crée une rotation en cap qui, par effet gyro, couche la roue de l'autre côté. Double effet kiss cool : ceux qui ont un leash peuvent éventuellement bénéficier d'un retour de roue qui vient leur ratatiner la gueule... Danger supplémentaire pour le pilote : l'essoufflement, dans un cas comme celui-ci :

Excuse moi @elric , ta phrase me fait rire par son côté "absurde", cela n'a rien de personnel, je la comprends et je l'approuve. Bien, c'est un sujet intéressant mais comme @Tank vient de le suggérer, les digressions les plus courtes sont les meilleures. (non, je n'ai pas un esprit modo, je laisse volontiers cette galère aux âmes de bonne volonté).

C'est effectivement un sujet qui a été évoqué, mais sans résultat miraculeux. Une recherche avec le mot clé "onduleur" donne quelques pistes, mais surtout pour des appareils qui s'alimentent sur une batterie de voiture. Il y a toujours le problème de capacité, une roue c'est monstrueux ... L'appareil que tu indiques devrait marcher, la qualité de la sinus est sans importance car un chargeur n'est pas exigeant. Avec le rendement de l'onduleur et du chargeur, si tu ne pourras pas récupérer beaucoup plus que 400Wh, Et cette "power bank" coûte presque 300€...

Pour passer à un tubeless, j'imagine qu'il faut agrandir le trou de valve. A combien ? Quelqu'un a déjà fait ça ?

Pour la route, j'avoue être un peu méfiant avec ces pneus larges à profil pointu et à bande centrale continue. De plus, nos engins ont un couple faible, ils glissent peu, on n'a pas franchement besoin de sculptures en chevrons pour chasser l'eau, la boue. Je suis plus attiré par des pneus à profil carré et petits pavé, sans bande centrale, dans le genre de ce qu'il y a sur la Monster, qui supportait très bien un gonflage modeste : Il y a 40 ans, J'ai utilisé un pneu Metzeler de ce style, très sympa bien qu'un peu tendre..

Sorry for my late response. I was scared, because I couldn't connect my watch to upgrade the firmware ... After a very long time (24h ), I finally understood that it was necessary to restart the watch ... phew. . So, I can confirm that there are improvements (trip distance ...) for v11, thank you very much.