Techos78

Excellente nouvelle. J'ai déjà les pieds dans les starting-blocks... j'ai 30 bornes à faire en rer, à coup sûr je vais tomber sur un troupeau de fdo... bon, ça se tente, il faut vivre intensément...

Et vous avez remarqué le pot que je me traîne : pouf, 4 semaines de confinement à partir d'aujourd'hui, quant aux magasins non essentiels... Depuis que je l'ai chargée la roue accepte de s'asservir, en réclamant sans arrêt une activation, et elle me vire (gros tb) dès que je dépasse 5 km/h... En fait, il y a bien une IA dans ce truc... Euh, est-ce que quelqu'un connaît une lamaserie tibétaine ?

Merci @indy49 , tu es sympa. Je vais gratter le sujet, ça finira bien par tomber en marche. Pour l'instant, l'appli ne m'a pas l'air si mal que ça, la connexion bt est immédiate, on a vu pire... Je suis très enthousiaste, la roue est superbe, très prometteuse. ces petits soucis d'activation ont le même effet que les coups de marteau sur les doigts, c'est chouette quand ça s'arrête.

Tu es un pro ? Bon courage alors... GPS, GPS, j'y pensais... effectivement la localisation de ma tablette Wiko Android 5.1.5 est activée, mais je ne sais pas si elle est réellement fonctionnelle car je suis chez moi, à l'intérieur. J'utilise régulièrement le GPS avec ma cartographie Locus Map, je ne sais pas si la dernière position est mémorisée... Ça m'a échappé... Si les utilisateurs doivent débriquer la roue à l'extérieur avec suffisamment de satellites en vue, c'est simple, il faut le dire en gros !. Ce sera plus utile que cette notice qui, pendant deux pages, dit, qu'il ne faut pas immerger la roue, la nettoyer au trichloréthylène, la brancher en 380V triphasé etc... Non, je ne suis pas fâché, juste un peu fataliste. Là, je passe par une boutique, en théorie je ne devrais pas me prendre la tête... mais en pratique...

Aaah, c'est pas possible, j'arrive pas à l'activer Il y a des périodes comme ça pas franchement terribles... C'est bizarre, comme aurait dit mon père, je m'y attendais gros comme une baraque. Bien, bien, bien, restons zen. Donc l'appli IM se connecte, identifie le SN de la roue, puis m'insulte de la manière suivante : " (pauvre bouffon) Location failed, press to retry " (tant que tu veux mon pote) Bien entendu, le bouton en bas "activation de l'appareil" reste grisé. Et quand la tablette est horizontale, j'ai le tableau de bord avec le cinémomètre actif, roue non asservie. Bah, la roue est belle, juste un peu lourde pour la poser sur le buffet du salon ( gaffe, le pneu est très gras et laisse des traces...) . Eh bien, en attendant que @Eroue trouve une soluce, je vais jouer avec la pompette...

Euh, si on était sur Wikipedia, tu aurais sûrement le tag :"référence nécessaire". Il y a eu des cas de mise à zéro sur des versions préliminaires de firmware, lors des upgrades les versions suivantes ayant tendance à détruire les données précédentes. L'exemple caricatural que je connais bien est le cas de la ks16b (il y a ~5 ans) dont le comportement fantaisiste a duré presque 2 ans pendant 3 releases successives. Les données sont stockées dans une petite zone d'eprom flash (l'équivalent d'une clé usb) du µcontrôleur de la série ARM Cortex ou équivalent. Il n'y a pas de pile externe comme sur une carte mère PC. La datasheet : STM32F103 . La mémoire est gérée/partitionnée de manière à contenir le programme et les données : Sans trop entrer dans les détails, l'écriture d'une donnée est un mécanisme sophistiqué, qui nécessite l'écriture de "mots magiques" (généralement 555h,AAAh...) à des adresses particulières selon un cycle temporel déterminé. Il est tout à fait impossible d'effacer une donnée en nettoyant le composant, de même qu'il est extrêmement improbable qu'un programme qui plante puisse engager inopinément un cycle d'écriture. Et il y a optionnellement une clé de protection supplémentaire. Ceci dit, une mémoire flash n'est pas parfaite, elle finit par perdre son contenu, mais entre 30 et 100 ans selon l'environnement thermique.

Bon, reparlons de la v11, avec cependant une remarque préliminaire : je me suis fait tirer ma ks18a et j'ai cassé l'axe de ma ks18s. Oui, je cumule. Depuis 1 semaine je souffre sur ma 16b... Du coup j'ai commandé une v11 chez e-roue, je viens de la recevoir. Constat immédiat : je la trouve belle, et le chouit-chouit qu'elle produit en coulissant est une grosse promesse de confort. Power-on = deuxième effet kiss cool : la roue me crie : "please activate the vehicle !". Caisse, mais caisse donc ? ? ? J'ai vu des tas de gens se plaindre de l'absence d'audio, ces vibrations y ressemblent plus que la confiture de myrtilles... Bon, je vais regarder tout ça sans me précipiter, avec une petite cuillère comme pour le caviar.

Bien @Pat75 , bel ouvrage... qui sera bientôt noyé dans les 119 pages ++ comme cela a été dit plus haut. Il faudrait vraiment que chaque intervenant majeur crée le sujet adéquat, par exemple : V11 - pads V11 - pneumatiques V11 - roulements and so on... Excès de timidité ou bordélisme à la française ? Je remarque que le forum anglais est mieux organisé. >>>> @Pat75 surtout ne le prend pas mal, ce n'est pas une attaque personnel, le souci est global.

Les liens smtperformances.fr ne fonctionnent pas (ce matin, 08:45) , si leur matos est aussi fiable que leur site, c'est mal barré... @Islandprawn vs @Hansolo , confrontation amicale "prolixe" vs "taciturne" ... intéressant... Perso : aucune expérience en traceur gps, je peux juste confirmer que les ondes autour du GigaHertz (GPS, GSM...) sont directives et peu pénétrantes, donc dans les tunnels, sous le béton etc.. ce n'est pas gagné. Les sous-marins utilisent des ondes longues, qui nécessitent des antennes de ~100 mètres, ce qui n'est pas pratique pour replier dans la poche.

Welcome @enaon, it is a real pleasure to have your visit on this forum. Congratulations on your competence and your courage, what you do is very useful, the result is impressive. Here I think no one has tried this modified watch yet, but it is very attractive and I hope it will happen soon. Maybe me ? Why not... if I have time. Great job, realy, may the force be with you... but no need to create something too fancy, simplicity is a good aim.

@Maître Folace : merci pour ta réponse. @sbouju Avec une seule valve les réglages sag et souplesse sont couplés par construction. Donc ça va bien sur la s18, c'est peut-être de la chance mais c'est tant mieux. Coupler enfoncement et souplesse n'est pas forcément idiot : en off-road on gonfle = pédales plus hautes et plus de raideur , sur route on dégonfle = pédales plus basses et plus de souplesse. Et si le sag ne convient pas, la s18 permet un réglage mécanique de hauteur. La procédure est différente : l'amortisseur se gonfle quand il est allongé (donc sans les cales), j'imagine que la valve en haut est bien accessible quand l'amortisseur est rentré (?). Pour la pression, je pense que ça dépend de la cinématique, la correspondance livres -> psi n'est pas gagnée, mais ce n'est pas un souci. Ces amortisseur sont complexes (clapets internes...) donc coûteux. Mais assurément plus pratiques. Quant au ressenti, il n'y a probablement pas d'inquiétude à avoir, la réputation est bonne. HS : sur v11, les pistons sont très élémentaires et la hauteur de pédales n'est pas réglable, les deux valves sont indispensables. Edit : pour les curieux, l'équilibrage entre chambre + et - est ici :

: comment régler le sag et la souplesse quand on n'a qu'une valve qui gonfle les deux chambres ?

Les anglais ont un esprit orienté dans l'espace, le style saxon utilise les up, down, etc, contrairement au style normand. Mais cela va assez loin pour le mot boobs qui veut dire seins :

A propos de la vidéo de Duf. Eh bien je ne le félicite pas pour sa confusion entre tension max 100V et tension nominale 88,8V très justement indiquée par InMotion. Cette confusion est tellement grotesque que cela plombe radicalement tout ses commentaires techniques dans le domaine électrique. Quelques infos sur un domaine que je connais bien car je l'ai pratiqué à de nombreuses reprises : les essais de compatibilité électro-magnétiques. Le but est de qualifier les appareils en fonction de normes et de niveaux afin d'assurer une cohabitation entre pollueurs et pollués. On parle de tests EMI (electro magnetic interference) et on a 4 cas principaux : -CE- perturbations conduites émises (dans les câbles par l'équipement en fonctionnement) -CS- susceptibilité aux perturbations conduite (dans les câbles, l'équipement doit rester fonctionnel) -RE- perturbations rayonnées émises -RS- susceptibilité aux rayonnement reçu. Dans le document qui a fuité, les locaux sont : Il n'y a pas l'instrumentation de mesure (sondes + analyseur), et comme le câble d'alim n'est pas éclaté on peut conclure qu'ils ne cherchent pas à distinguer le mode commun et le mode différentiel. La grosse boîte grise à gauche est l'adaptateur de réseau qui comporte des circuits RLC qui normalise l'impédance du secteur d'alim. La roue ne peut être testée que pendant la charge, car autrement elle est autonome donc sans fils donc pas d'essai. Là c'est la configuration pour le rayonné (sans l'analyseur). Il y a une antenne de réception, donc on capte ce que la roue émet. Je doute que ce soit très sérieux car il faudrait que la roue soit asservie, et si possible en délivrant un certain couple... Pour l'essai de susceptibilité, on change d'antenne (souvent en forme de cornet) et on met un gros émetteur associé à un générateur de spectre. Bref, ces tests on le mérite d'exister. Ils sont réalisés avec des moyens minimaux ce qui convient pour des appareils grand publique. Les niveaux requis doivent être particulièrement faibles car les roues n'ont pas de précautions internes telles que blindages, torsades ...etc. Seules les cartes mère comportent généralement un plan de masse (une couche cuivrée) ce qui évite aux horloges du contrôleur de conchier le bluetooth.

J'ai un doute. Le plus souvent, quand on a des capacités qui varient du simple au double, c'est que la roue est équipée soit d'un pack, soit de deux. Donc cela reviendrait à prétendre qu'il existe des packs 900Wh qui pèsent 2kg. C'est impossible, à ce jour cela n'existe pas. Au mieux, actuellement, il faut à peu près 70 cellules 18650 qui pèsent ~49 grammes + bms, c'est à dire ~3,5 kg. C'est la même chose avec des cellules 21700, il n'y a que le facteur de forme qui change. Des cellules grosse capacité légères, ça fait 6 ans que l'on fantasme là-dessus, Et ça n'avance pas d'un poil. Bien sûr, il y a des articles fracassants qui prétendent que c'est imminent........ et ça n'en finit pas d'imminer. Remarque : il y a aussi des versions de roues dont les capacités varient d'environ 20%, c'est parce qu'elles sont équipées de cellules capacité standard (entre 2600 et 2900mAh) ou bien haute capacité (3400..3500mAh). Dans ce cas, l'écart de masse est très faible.

Un détail : ces ks16 ont des barres de leds d'une fiabilité lamentable, elles sont disponibles en deux versions nécessitant modification du firmware. Et la photo montre une barre hs, donc la mention "état impeccable" est inadaptée. Ceci dit, comme il y a 4 barres indépendantes, on peut toujours voir la charge de batterie (quand on s'arrête).

Solution : on lui monte des pédales en nid d'abeille... ce qui d'ailleurs n'est pas forcément une mauvaise idée. Par contre, les adeptes du leash peuvent s'acheter des kleenex... Edit : ooops, sans objet, comme l'a démontré @diod ci-dessous. Une architecture rationnelle, je la trouve bien cette roue : aucun détail choquant qui accroche l’œil, mais malgré tout une personnalité affirmée. De bons designers chez IM, mais j'espère qu'ils s'occupent de l'opinion des mécanos qui montent les trucs .

Sans vouloir être (trop) indiscret, c'est quoi comme imprimante ? Il n'est même pas sûr que la Creality Ender 5 plus (35x35x40 cm) suffise... (cette imprimante me plait, une cartésienne cubique, mais pas core XY ) . Et tu as mis quoi pour la densité INFILL de ton TPU ?

Et la cape est vendue avec ? (Marty, il y a 1 an...)

Suggestion : et si on parlait de la v11 ? (artistic pictures from Demargon, english forum)

Aaah ouais, sympa le truc ( au fait, soit le bienvenu ). Les bricoleurs fous sont un vrai plaisir... on a eu des wheelers qui se carraient une boîte au lettres américaine entre les miches, des couvercles de toilettes contre les mollets...etc. Tout y passe , c'est génial. La Mad Max attitude . La Monster V3, engin hyper sérieux. Tu as haubané tes pédales avec des câbles de vélo, c'est probablement une première (marin ?). N'hésite pas à créer un sujet dans la rubrique Gyroroue..\Bob la Bricole ... C'est intéressant. Mais évite les vidéos en haute résolution s.t.p., ça passe assez mal... Pour s'adresser à quelqu'un tu fais comme vient de dire @gsalc2014 , ou bien en message personnel en cliquant sur l'enveloppe en haut à droite, mais là on désigne le destinataire sans mettre l'arobase. Il y aura une notification automatique dans la boîte mail à l'aide de l'adresse connue (uniquement) par le forum et ses gestionnaires. Tiens, un exemple un peu futuriste :

L'usb-c se caractérise par un connecteur comportant 2 fois 12 contacts. La forme arrondie et plate n'est pas détrompée, le connecteur est réversible, y compris pour les prolongateurs ayant de l'usb-c à chaque bout et qui peuvent être branchés n'importe comment ( certains signaux sont différentiels -- et éventuellement torsadés -- pour optimiser les vitesses de transmission). A l'heure actuelle, les signaux peuvent correspondre à de l'usb 2.0 ou de l'usb 3.1 , mais cette nouvelle norme pourra supporter des flux vidéo... Comme d'habitude, l'usb-c peut fournir 10W ( 2A @ 5V ), ce qui est théoriquement un minimum, la connectique étant dimensionnée pour pouvoir fournir davantage de puissance. Ce connecteur se rapproche de la fonctionnalité du HDMI, qu'il pourra remplacer dans certains cas.

Je confirme. des fois Je reprends ma petite ks16, elle me fait un mal de chien à mes chevilles d'enfant, c'est horrible...

Mais elle est très bien cette roue, une 17 pouces très puissante en "100V", ouch, ça doit dépoter un max, à mon avis les vitesses stratosphériques annoncées ne sont pas forcément bidon... La question : "est-ce nécessaire ?" est hors sujet . Un look très personnel et compact, une "cubique" avec un zeste de lenticulaire, c'est plutôt bien vu. Avec un écran , j'espère qu'il est très lisible au soleil. Les hauts-parleurs av et ar, ce qui oblige à tourner la tête pour profiter de la stéréo (est-ce dangereux ? je plaisante, il n'y avait pas trop le choix et... rappelons que ça ne sert à rien, une bonne roue est silencieuse). Le 100V concerne les wheelers rapides, le 84V les pilotes plus modérés. Ouiiii, je sais, c'est une très mauvaise habitude de parler en tension max... Quant au poids, il ne faut pas rêver, dans cette catégorie il est relativement normal. Pour moi, avec ma conduite "3ième âge", ce ne sera pas ma future roue. Pour mémoire, une ks18s est plus grande et plus autonome, moins puissante en 67V et elle pèse 24 kg. Si en plus IM a réussi à organiser la mécanique pour que ce ne soit pas galère à désosser, cette roue va se vendre... Anecdote : tout cela me fait penser à la Ford T, la première auto produite en série, dont on disait : "on peut choisir la couleur, à condition de la prendre noire".

L'Invoxia évoqué ci-dessus est un vrai traceur gps, qui utilise le réseau basse puissance LoRaWAN, ce système LoRa est supportée par Bouygues et Orange... Le débit de ce réseau est faible (de 0,3 à 50bps) mais suffisant pour faire communiquer des petits appareils. Donc en extérieur on a une précision GPS (environ 20 mètres), alors qu'en intérieur on a une précision d'environ 200 mètres par triangulation de balises. Une présentation ici : https://youtu.be/xK6fV88sjIQ Les notifications sont gérées lorsque le traceur a accès au réseau LoRaWAN, puis sont transmises au réseau GSM (xG) pour aboutir à votre portable dans une appli qui donne les alarmes, l'historiques, la cartographie, la gestion de zones... En clair, un traceur dans un sous-sol ou un coffre peut rester muet jusqu'à épuisement de batterie. LoRaWAN existe en 3 versions (A,B,C), le plus souvent simplex 1 canal (l'appareil ne peut qu'émettre, la réception GPS utilise les réseaux satellitaires), mais il peut être semi-duplex ou même full duplex. Cette technologie semble avoir de l'avenir, le concurrent principal est Sigfox. Les échanges sont constitués de très petits paquets (assez bien sécurisés), moins ils sont fréquents plus l'autonomie est grande. La structure simple et relativement rigide dispense de carte SIM, cependant un paramétrage via bluetooth permet de configurer l'appareil (cadence etc...). Le problème pour nos engins est d'arriver à caser ce truc quelque part... La batterie se recharge via micro-usb. Anecdotique : je me demande si c'est ce réseau qui est utilisé pour les bracelets de "prisonniers".