Techos78

Le magasin eroue shop a proposé l'installation d'un tracker : Eh oui, il y a quelques années les boutiques prenaient le temps de poster dans le forum Espritroue...

Cette vision n'est pas partagée par tout le monde car les pads additionnels sont à la mode. -- les pads de saut et calage de pied, en partie basse -- les pads d'accélération/freinage en partie haute. Il semble cependant préférable de pouvoir se séparer de l'engin en cas de gros souci, mais surtout poser le pied par terre au feu rouge. Sur e-roue, le système magnétique "aspire" la pédale vers le haut, ce n'est donc pas équivalent à un pad de saut. Mais si cela permet de positionner le pied et l'empêcher de se déplacer lors d'un choc, c'est peut-être intéressant... Problème annexe : des chaussures normales sur des pédales magnétiques risque d'être un peu malsaine, La magnéto-thérapie utilise des champs pulsés moins puissants, alors que là, 1,2 Tesla permanent est excessif.

Il existe des fixations pédales--chaussure pour vélo : MAGLOCK Cela peut donner des idées à certains, surtout pour les pédales e-roue en nid d'abeille. Ou même pour se scotcher sur sa trott'. Je ne suis pas sûr que ce soit une bonne idée,..

Mmmmhh, je vois, tu as eu une enfance difficile... Effet culbuto, que dire de plus ?

<hs> : il y a même une roue qui tient debout toute seule : la Gotway Tesla : Un simple effet culbuto : le rayon de courbure est supérieur au rayon partant du centre de gravité :

Soit la bienvenue, c'est toujours intéressant d'avoir des points de vue féminins... A l'occasion, essaye aussi la roue électrique, d'un abord un peu rugueux, mais qui devient très sympa quand on arrive à aller de A vers B à l'aide d'une trajectoire non stochastique.

Je suggère à tous d'arrêter la discussion, et de ne déterrer ce fil que si vous apercevez Merci d'avance ... Bien sûr, n'intervenez pas... Bonnes balades, have fun comme disent certains.

C'est un arrêt sur image, là elle est en train de tomber .

... et que l'on arrose copieusement de son dernier repas .

Hypothèse : cela ressemble à un glissement du pneu sur la jante. Nos e-roues n'ont pas beaucoup de couple, néanmoins le montage du pneu à la graisse ou même au liquide vaisselle m'a toujours chagriné. J'ai eu un copain et sa femme à moto qui sont sortis de route à cause d'un mécano abruti qui a monté le pneu arrière à la graisse, à moto c'est totalement criminel. Sur moto (trop) puissante, des gripsters sont souvent conseillés, mais bien sûr le tubeless résout une partie du problème.

Je vois avec plaisir que la coque interne est fendue jusqu'en bas, ce qui permet de sortir la roue sans découper le fil moteur. Quand ça passe à travers la coque (ks18s, ks16s...) c'est une vraie plaie. Phases d'un côté, hall de l'autre, avec des connecteurs, que demander de plus... A propos de fentes, @bornil.jacky9 sur ks18 ne fait pas les choses à moitié :

Oui, la pharmacie du rhodon. Et la boîte de Doliprane n'était même pas pour moi . Ah là là ... Bon, faut pas trop me plaindre, comme je l'ai dit j'ai toujours ma roue principale grâce à une circonstance vraiment exceptionnelle (j'ai crevé 2 fois en 5 ans...).

Merci à tous, particulièrement à @OlivierM auquel je n'avais pas pensé. Bah, c'est la vie, il ne faut pas trop s'attacher aux biens matériels (ah zut, je suis en train de philosopher). Sans dec, j'avais passé pas mal de temps pour bricoler cette bouzine... Le constat est clair, la roue est une activité vachement élitiste, tant au niveau savoir faire qu'au niveau financier. En un claquement de doigt une roue peut être détruite (un pilote aussi d'ailleurs). Je repense à @minch, pilote excessivement soigneux qui perd sa ks18s à cause d'un axe cassé... ainsi que @Erwanrcx qui ruine ses Monsters à vitesse V. Il faut prendre du recul, beaucoup. Donc nous sommes dans une galaxie parmi 2 000 milliards, notre voie lactée ayant 200 milliards d'étoiles autour desquelles tournent bêtement une pétée de planètes... dont la Terre et ses 7 milliards de gugusses. Ah, ça va mieux, je relativise davantage les soucis .

Salut à tous. Je commence par la mauvaise nouvelle : Je viens de me faire voler ma ks18a blanche, le 10/03/21 entre 11:20 et 11:30. Elle était adossée contre la vitrine de la pharmacie au centre ville de Saint Rémy-lès-Chevreuse. Depuis 4 ans que je circule tous les jours dans ce bled, je suis hyper connu, j'imagine plutôt un opportuniste de passage... qui ne sait pas franchement ce que c'est : une roue collector fortement personnalisée, sans le chargeur, cela me semble plus encombrant qu'autre chose. Bref. Donc l'objet est celui-ci : Le carter central noire est un simple revêtement Vénilia , il peut être facilement retiré. Pédales d'origine (8") avec grip. Pas de ventilateur de carte mère (capot supérieur lisse). J'enchaîne avec la bonne nouvelle : coïncidence exceptionnelle, j'étais parti faire mes courses avec la ks18s noire, mais j'ai senti la tenue de route vasouillarde, la chambre a visiblement une fuite. J'ai donc rebroussé chemin (50m) pour prendre la blanche. Du coup, je ne suis que moyennement chagriné, ça m'aurais arraché les tripes de "perdre" la 18s avec laquelle j'ai dépassé 10 000 km... Par anticipation je répond à ceux qui vont me demander si j'étais assuré vol sur cette roue : réponse non. Et je ne le regrette pas trop, j'ai plus un caractère à assumer mes conneries plutôt que de les faire payer par les autres. --------------------------------------------------------------------------------------- Sur le plan administratif, voilà les détails : N° : KS18A5W0160520002 Bluetooth : KS-18A-057 C'est une seconde main, je l'ai achetée le 14/04/2017, la facture d'origine est : L'intérieur est fortement personnalisé, j'ai ajouté une batterie générique 60V - 840Wh ce qui porte l'ensemble à 1520 Wh.

Bien, c'est donc le moteur, les diagnostiques par permutations sont effectivement les plus efficaces. Sachant qu'il est possible d'acheter un moteur/jante en 12" ou 14" sur Aliexpress, la solution existe. Je pense néanmoins que ça vaut le coup d'investiguer un peu en ouvrant ce moteur. Si tu as déjà fait des permutations, c'est que tu arrives à débrancher ce qui est une bonne chose car certaines draisienne ont les fils qui passent dans le cadre pour aboutir au connecteur dans le caisson. Bref. Même si il y a des traces de rouille, il faut que le moteur tourne librement à la main. Si oui, c'est une panne électrique. Les moteurs brushless sont triphasés, ils ont donc 3 fils de puissance, et, optionnellement, 3 sondes de hall (5 fils) qui améliorent le fonctionnement, surtout au démarrage. Mort pour mort, il n'y a pas à hésiter : déposer le flasque moteur côté fils, en retirant les vis périphériques. Le roulement est quelquefois un peu serré, il faut soulever progressivement, comme pour une huître. Ensuite c'est un peu de l'improvisation selon l'état de la pochette surprise. Le but est de tout nettoyer, il faut probablement sortir le stator (partie centrale) mais attention à ne pas choquer les aimants qui sont très cassants. Seuls les roulements sont des pièces d'usure, selon leur état ils peuvent être changés, si possible pas des SKF. Bien inspecter toutes les liaisons électriques, particulièrement le point central de l'étoile 3 phases qui est souvent mal faite. Chez les trottistes, il y a des gars qui connaissent bien tout ça, et youtube est riche en vidéos de démontage. Il te faudra impérativement un multimètre numérique pour tester les continuités et les isolements.

Ouille, un bel impact. Je pense qu'il est possible de redresser cette encoche, A priori deux techniques : -- Violence : placer l'autre côté de la jante sur une surface massive très solide pour "tenir le choc". A la limite, une bordure de trottoir protégée par un carton léger genre boîte de céréales. Puis taper (intelligemment) à l'aide d'une massette 500 grammes et une belle cale en bois dur (chêne, hêtre). -- Douceur : serrer la jante à l'aide d'un étau puissant équipé de mordaches en bois dur, éventuellement mises en forme pour appliquer l'effort au bon endroit. C'est une jante en alu coulé, le n'est pas très souple (ductile), il y a donc une certaine tendance à fissurer (côté intérieur dans ton cas). Bah, ce n'est pas un pneu tubeless, la chambre n'aura pas de problème, et il ne me semble pas nécessaire de vérifier. Donc intervention sans démontage. Juste un avis. Edit : lors de l'impact (bordure de trottoir ?) la chambre a été pincée, elle est peut-être localement affaiblie. Il faut surveiller la pression, et éventuellement mettre un peu de préventif... Perso, je n'en mettrais pas.

Salut @Mich72 , soit le bienvenu , désolé pour tes soucis. Je ne connais pas cette draisienne en détail, mais ce qui est certain c'est qu'il faut que tu en dises plus pour que quelqu'un puisse essayer de t'aider. Un maximum d'infos : -- circonstances : perte de l'entraînement suite à un choc, une grosse sollicitation, humidité, bidouille logicielle (appli) etc, ou bien aucune cause évidente. -- qu'est-ce qui marche encore : éclairage, tableau de bord, tension de batterie (c'est mieux de vérifier au voltmètre après charge complète). -- ton diagnostique : qu'est-ce qui te conduit à dire que le moteur est hs ? En général le moteur est plutôt fiable, contrairement au contrôleur, aux fils, à la connectique, aux accessoires (accélérateur, éclairage en court-circuit...) -- quel est le résultat de l'inspection visuelle, traces d'érosion ou coupure des fils accessibles, traces inhabituelles... -- et bien sûr, quel est ton niveau en terme de bricolage (compétence, outillage mécanique et électrique...), Tu peux éventuellement poster des photos, le forum intègre l'hébergement (pas + de 150koctets par photo stp). Bon courage.

Salut @Basile le Saint Rémois. Tu peux modifier le titre de ton annonce en ajoutant [Vendu] , stp...

Oui en effet, le transport peut être dommageable. Un exemple hs : le mois dernier, je commande une machine à laver le linge chez Darty, livrée/installée le lendemain, au premier programme : 1/2 litre de flotte par terre... comment se fesse ce fait-ce ? Un coup d’œil = le tuyau de vidange s'est visiblement pris un coup de diable, diabolique. Et le sav Darty se pointe 2,5 semaines plus tard . A propos des voitures électriques. Non, ces autos ne sont pas archi-super fiables. Nous ne vivons pas dans un monde de Bisounours, quand on confine le maximum d'énergie dans le minimum de volume (et de masse), on prend nécessairement des risques. Un petit surf et on voit des tas d'autos en pleine activité combustatoire, de manière spontanée ou suite à accident. Il est cependant vrai que certaines technologie sont nettement plus sécure que nos 18650 ou 21700 Li-Ion. Certaines cellules acceptent des clous à travers, des découpages à la tronçonneuse (souvent des vidéos russes, de vrais gamins ces mecs ). Je crois même qu'il n'y a jamais eu de souci avec les autolibs parisiennes (accus nullissimes Bolloré). C'est chouette mais inexploitable pour nous : performance insuffisante.

Il semblerait que McNeil s'énerve principalement à cause d'un transport problématique : Ce n'est pas forcément dû à un manque de qualité de batterie : il est arrivé à plusieurs reprise que des roues se mettent en route spontanément (KS entre autres), ce qui en général grille la carte mère à cause de la roue bloquée. Il y a toujours des aléas de transport, le vol, les containers qui tombent à l'eau (3000 depuis décembre !), les coups de foudre etc. Honnêtement ce ne serait pas plus mal que les roues soient livrées non branchées plutôt qu'en veille, particulièrement celles qui reçoivent les commandes bluetooth... C'est une partie de poker. McNeil lance des accusations mais il faudra qu'il démontre clairement l'absence de qualité et/ou de sécurité. La "menace" de réaliser les packs aux usa semble difficilement réalisable... un coup de bluff ? , une renégociation tarifaire ? une gesticulation démagogique ? (cela semble effectivement faire plaisir à certains clients). Mais ça ne peut pas être une décision unilatérale, il faut que Gotway (c'est toujours Li le pdg ?) accepte de livrer des coques vides, ce qui n'est pas évident. Et McNeil qui repousse ses livraisons au mois de juin... il va se faire crucifier par ses clients .

Bah, relis attentivement les 115 pages précédentes, tout y est...

Ça me fait un peu penser aux Tamya Modelcraft utilisés en modélisme. Il faudrait que tu nous dises la forme des broches mâles : carrées massives (au pas de 2,54) ou cylindriques (généralement enroulées). Dans le second cas, c'est un connecteur qui ne coûte rien, sauf qu'il faut une pince à sertir à 25€.

Oui, une chouette petite roue probablement très amusante. Un beau cadeau, ta fille pourra te faire un gros bisou. De mémoire, un petit souci technique : une connexion à l'intérieur du pack qui a tendance à casser. Mais ça se répare bien. Pas trop étanche, mais pour du loisir c'est parfait. Quant à Ali et compagnie(s), bah, ça se tente. Je remarque qu'Ali fait de la pub à la télé, j'imagine qu'ils interviendront en cas de souci pour maintenir une bonne image de marque...

HEIC ? ... c'est encore Apple qui fait chier le monde

je ne suis même pas sûr qu'ils sachent ce qu'est un démonte pneu, ils ont des machines pour les autos, point. En principe, plus le diamètre est grand et plus c'est facile. Les pneus les plus coriaces sont probablement ceux des trotts dont la jante ne s'ouvre pas. Bien dégonfler, bien décoller, bien pincer au centre de la jante et planter le premier démonte-pneu à l'opposé... en principe, 2 démonte-pneus suffisent...