Techos78

@Maître Folace : merci pour ta réponse. @sbouju Avec une seule valve les réglages sag et souplesse sont couplés par construction. Donc ça va bien sur la s18, c'est peut-être de la chance mais c'est tant mieux. Coupler enfoncement et souplesse n'est pas forcément idiot : en off-road on gonfle = pédales plus hautes et plus de raideur , sur route on dégonfle = pédales plus basses et plus de souplesse. Et si le sag ne convient pas, la s18 permet un réglage mécanique de hauteur. La procédure est différente : l'amortisseur se gonfle quand il est allongé (donc sans les cales), j'imagine que la valve en haut est bien accessible quand l'amortisseur est rentré (?). Pour la pression, je pense que ça dépend de la cinématique, la correspondance livres -> psi n'est pas gagnée, mais ce n'est pas un souci. Ces amortisseur sont complexes (clapets internes...) donc coûteux. Mais assurément plus pratiques. Quant au ressenti, il n'y a probablement pas d'inquiétude à avoir, la réputation est bonne. HS : sur v11, les pistons sont très élémentaires et la hauteur de pédales n'est pas réglable, les deux valves sont indispensables. Edit : pour les curieux, l'équilibrage entre chambre + et - est ici :

: comment régler le sag et la souplesse quand on n'a qu'une valve qui gonfle les deux chambres ?

Les anglais ont un esprit orienté dans l'espace, le style saxon utilise les up, down, etc, contrairement au style normand. Mais cela va assez loin pour le mot boobs qui veut dire seins :

A propos de la vidéo de Duf. Eh bien je ne le félicite pas pour sa confusion entre tension max 100V et tension nominale 88,8V très justement indiquée par InMotion. Cette confusion est tellement grotesque que cela plombe radicalement tout ses commentaires techniques dans le domaine électrique. Quelques infos sur un domaine que je connais bien car je l'ai pratiqué à de nombreuses reprises : les essais de compatibilité électro-magnétiques. Le but est de qualifier les appareils en fonction de normes et de niveaux afin d'assurer une cohabitation entre pollueurs et pollués. On parle de tests EMI (electro magnetic interference) et on a 4 cas principaux : -CE- perturbations conduites émises (dans les câbles par l'équipement en fonctionnement) -CS- susceptibilité aux perturbations conduite (dans les câbles, l'équipement doit rester fonctionnel) -RE- perturbations rayonnées émises -RS- susceptibilité aux rayonnement reçu. Dans le document qui a fuité, les locaux sont : Il n'y a pas l'instrumentation de mesure (sondes + analyseur), et comme le câble d'alim n'est pas éclaté on peut conclure qu'ils ne cherchent pas à distinguer le mode commun et le mode différentiel. La grosse boîte grise à gauche est l'adaptateur de réseau qui comporte des circuits RLC qui normalise l'impédance du secteur d'alim. La roue ne peut être testée que pendant la charge, car autrement elle est autonome donc sans fils donc pas d'essai. Là c'est la configuration pour le rayonné (sans l'analyseur). Il y a une antenne de réception, donc on capte ce que la roue émet. Je doute que ce soit très sérieux car il faudrait que la roue soit asservie, et si possible en délivrant un certain couple... Pour l'essai de susceptibilité, on change d'antenne (souvent en forme de cornet) et on met un gros émetteur associé à un générateur de spectre. Bref, ces tests on le mérite d'exister. Ils sont réalisés avec des moyens minimaux ce qui convient pour des appareils grand publique. Les niveaux requis doivent être particulièrement faibles car les roues n'ont pas de précautions internes telles que blindages, torsades ...etc. Seules les cartes mère comportent généralement un plan de masse (une couche cuivrée) ce qui évite aux horloges du contrôleur de conchier le bluetooth.

J'ai un doute. Le plus souvent, quand on a des capacités qui varient du simple au double, c'est que la roue est équipée soit d'un pack, soit de deux. Donc cela reviendrait à prétendre qu'il existe des packs 900Wh qui pèsent 2kg. C'est impossible, à ce jour cela n'existe pas. Au mieux, actuellement, il faut à peu près 70 cellules 18650 qui pèsent ~49 grammes + bms, c'est à dire ~3,5 kg. C'est la même chose avec des cellules 21700, il n'y a que le facteur de forme qui change. Des cellules grosse capacité légères, ça fait 6 ans que l'on fantasme là-dessus, Et ça n'avance pas d'un poil. Bien sûr, il y a des articles fracassants qui prétendent que c'est imminent........ et ça n'en finit pas d'imminer. Remarque : il y a aussi des versions de roues dont les capacités varient d'environ 20%, c'est parce qu'elles sont équipées de cellules capacité standard (entre 2600 et 2900mAh) ou bien haute capacité (3400..3500mAh). Dans ce cas, l'écart de masse est très faible.

Un détail : ces ks16 ont des barres de leds d'une fiabilité lamentable, elles sont disponibles en deux versions nécessitant modification du firmware. Et la photo montre une barre hs, donc la mention "état impeccable" est inadaptée. Ceci dit, comme il y a 4 barres indépendantes, on peut toujours voir la charge de batterie (quand on s'arrête).

Solution : on lui monte des pédales en nid d'abeille... ce qui d'ailleurs n'est pas forcément une mauvaise idée. Par contre, les adeptes du leash peuvent s'acheter des kleenex... Edit : ooops, sans objet, comme l'a démontré @diod ci-dessous. Une architecture rationnelle, je la trouve bien cette roue : aucun détail choquant qui accroche l’œil, mais malgré tout une personnalité affirmée. De bons designers chez IM, mais j'espère qu'ils s'occupent de l'opinion des mécanos qui montent les trucs .

Sans vouloir être (trop) indiscret, c'est quoi comme imprimante ? Il n'est même pas sûr que la Creality Ender 5 plus (35x35x40 cm) suffise... (cette imprimante me plait, une cartésienne cubique, mais pas core XY ) . Et tu as mis quoi pour la densité INFILL de ton TPU ?

Et la cape est vendue avec ? (Marty, il y a 1 an...)

Suggestion : et si on parlait de la v11 ? (artistic pictures from Demargon, english forum)

Aaah ouais, sympa le truc ( au fait, soit le bienvenu ). Les bricoleurs fous sont un vrai plaisir... on a eu des wheelers qui se carraient une boîte au lettres américaine entre les miches, des couvercles de toilettes contre les mollets...etc. Tout y passe , c'est génial. La Mad Max attitude . La Monster V3, engin hyper sérieux. Tu as haubané tes pédales avec des câbles de vélo, c'est probablement une première (marin ?). N'hésite pas à créer un sujet dans la rubrique Gyroroue..\Bob la Bricole ... C'est intéressant. Mais évite les vidéos en haute résolution s.t.p., ça passe assez mal... Pour s'adresser à quelqu'un tu fais comme vient de dire @gsalc2014 , ou bien en message personnel en cliquant sur l'enveloppe en haut à droite, mais là on désigne le destinataire sans mettre l'arobase. Il y aura une notification automatique dans la boîte mail à l'aide de l'adresse connue (uniquement) par le forum et ses gestionnaires. Tiens, un exemple un peu futuriste :

L'usb-c se caractérise par un connecteur comportant 2 fois 12 contacts. La forme arrondie et plate n'est pas détrompée, le connecteur est réversible, y compris pour les prolongateurs ayant de l'usb-c à chaque bout et qui peuvent être branchés n'importe comment ( certains signaux sont différentiels -- et éventuellement torsadés -- pour optimiser les vitesses de transmission). A l'heure actuelle, les signaux peuvent correspondre à de l'usb 2.0 ou de l'usb 3.1 , mais cette nouvelle norme pourra supporter des flux vidéo... Comme d'habitude, l'usb-c peut fournir 10W ( 2A @ 5V ), ce qui est théoriquement un minimum, la connectique étant dimensionnée pour pouvoir fournir davantage de puissance. Ce connecteur se rapproche de la fonctionnalité du HDMI, qu'il pourra remplacer dans certains cas.

Je confirme. des fois Je reprends ma petite ks16, elle me fait un mal de chien à mes chevilles d'enfant, c'est horrible...

Mais elle est très bien cette roue, une 17 pouces très puissante en "100V", ouch, ça doit dépoter un max, à mon avis les vitesses stratosphériques annoncées ne sont pas forcément bidon... La question : "est-ce nécessaire ?" est hors sujet . Un look très personnel et compact, une "cubique" avec un zeste de lenticulaire, c'est plutôt bien vu. Avec un écran , j'espère qu'il est très lisible au soleil. Les hauts-parleurs av et ar, ce qui oblige à tourner la tête pour profiter de la stéréo (est-ce dangereux ? je plaisante, il n'y avait pas trop le choix et... rappelons que ça ne sert à rien, une bonne roue est silencieuse). Le 100V concerne les wheelers rapides, le 84V les pilotes plus modérés. Ouiiii, je sais, c'est une très mauvaise habitude de parler en tension max... Quant au poids, il ne faut pas rêver, dans cette catégorie il est relativement normal. Pour moi, avec ma conduite "3ième âge", ce ne sera pas ma future roue. Pour mémoire, une ks18s est plus grande et plus autonome, moins puissante en 67V et elle pèse 24 kg. Si en plus IM a réussi à organiser la mécanique pour que ce ne soit pas galère à désosser, cette roue va se vendre... Anecdote : tout cela me fait penser à la Ford T, la première auto produite en série, dont on disait : "on peut choisir la couleur, à condition de la prendre noire".

L'Invoxia évoqué ci-dessus est un vrai traceur gps, qui utilise le réseau basse puissance LoRaWAN, ce système LoRa est supportée par Bouygues et Orange... Le débit de ce réseau est faible (de 0,3 à 50bps) mais suffisant pour faire communiquer des petits appareils. Donc en extérieur on a une précision GPS (environ 20 mètres), alors qu'en intérieur on a une précision d'environ 200 mètres par triangulation de balises. Une présentation ici : https://youtu.be/xK6fV88sjIQ Les notifications sont gérées lorsque le traceur a accès au réseau LoRaWAN, puis sont transmises au réseau GSM (xG) pour aboutir à votre portable dans une appli qui donne les alarmes, l'historiques, la cartographie, la gestion de zones... En clair, un traceur dans un sous-sol ou un coffre peut rester muet jusqu'à épuisement de batterie. LoRaWAN existe en 3 versions (A,B,C), le plus souvent simplex 1 canal (l'appareil ne peut qu'émettre, la réception GPS utilise les réseaux satellitaires), mais il peut être semi-duplex ou même full duplex. Cette technologie semble avoir de l'avenir, le concurrent principal est Sigfox. Les échanges sont constitués de très petits paquets (assez bien sécurisés), moins ils sont fréquents plus l'autonomie est grande. La structure simple et relativement rigide dispense de carte SIM, cependant un paramétrage via bluetooth permet de configurer l'appareil (cadence etc...). Le problème pour nos engins est d'arriver à caser ce truc quelque part... La batterie se recharge via micro-usb. Anecdotique : je me demande si c'est ce réseau qui est utilisé pour les bracelets de "prisonniers".

Le magasin eroue shop a proposé l'installation d'un tracker : Eh oui, il y a quelques années les boutiques prenaient le temps de poster dans le forum Espritroue...

Cette vision n'est pas partagée par tout le monde car les pads additionnels sont à la mode. -- les pads de saut et calage de pied, en partie basse -- les pads d'accélération/freinage en partie haute. Il semble cependant préférable de pouvoir se séparer de l'engin en cas de gros souci, mais surtout poser le pied par terre au feu rouge. Sur e-roue, le système magnétique "aspire" la pédale vers le haut, ce n'est donc pas équivalent à un pad de saut. Mais si cela permet de positionner le pied et l'empêcher de se déplacer lors d'un choc, c'est peut-être intéressant... Problème annexe : des chaussures normales sur des pédales magnétiques risque d'être un peu malsaine, La magnéto-thérapie utilise des champs pulsés moins puissants, alors que là, 1,2 Tesla permanent est excessif.

Il existe des fixations pédales--chaussure pour vélo : MAGLOCK Cela peut donner des idées à certains, surtout pour les pédales e-roue en nid d'abeille. Ou même pour se scotcher sur sa trott'. Je ne suis pas sûr que ce soit une bonne idée,..

Mmmmhh, je vois, tu as eu une enfance difficile... Effet culbuto, que dire de plus ?

<hs> : il y a même une roue qui tient debout toute seule : la Gotway Tesla : Un simple effet culbuto : le rayon de courbure est supérieur au rayon partant du centre de gravité :

Soit la bienvenue, c'est toujours intéressant d'avoir des points de vue féminins... A l'occasion, essaye aussi la roue électrique, d'un abord un peu rugueux, mais qui devient très sympa quand on arrive à aller de A vers B à l'aide d'une trajectoire non stochastique.

Je suggère à tous d'arrêter la discussion, et de ne déterrer ce fil que si vous apercevez Merci d'avance ... Bien sûr, n'intervenez pas... Bonnes balades, have fun comme disent certains.

C'est un arrêt sur image, là elle est en train de tomber .

... et que l'on arrose copieusement de son dernier repas .

Hypothèse : cela ressemble à un glissement du pneu sur la jante. Nos e-roues n'ont pas beaucoup de couple, néanmoins le montage du pneu à la graisse ou même au liquide vaisselle m'a toujours chagriné. J'ai eu un copain et sa femme à moto qui sont sortis de route à cause d'un mécano abruti qui a monté le pneu arrière à la graisse, à moto c'est totalement criminel. Sur moto (trop) puissante, des gripsters sont souvent conseillés, mais bien sûr le tubeless résout une partie du problème.