Techos78

J'ai fait quelques essais de cinémomètre sur la poignée, sur une vieille ks18 (qui est plus haute que la v11). Eh bien Je ne suis pas hyper séduit, à cause de la grande distance de lecture et l'emplacement trop bas, presque entre les jambes.

Ce sujet concerne l'utilisation de montres bas coût (DK08 par exemple) dont on flashe le firmware pour pouvoir gérer une roue. Ce n'est pas une application comme EUC World sur montre Android Ticwris ou Lemfo, mais une transformation quasi irréversible (mais upgradable) afin de réaliser un tableau de bord... et rien d'autre. Je me contente de promouvoir un beau projet issu du forum anglais : https://forum.electricunicycle.org/topic/18415-standalone-bandwatch/ Je vous encourage à tout regarder sur ce site, voilà 2 vidéos pour donner un aperçu : De nombreuses montres qui intègrent un chipset Nrf52 peuvent être utilisées. La programmation se fait via Bluetooth à partir d'une tablette Android munie d'une appli de téléchargement dispo sur le store. Je suis impressionné ... quelqu'un essaye ? .

@dro77 : dis-nous si le voltmètre est lisible en roulant, c'est à dire si l'indication est rendue floue à cause des fluctuations de consommation de la roue. D'après la doc, le rafraîchissement est à 5Hz, tous les enregistrements de tension non pondérée montrent des hérissons difficilement exploitables. On peut avoir envie de filtrer la mesure... un réseau RC pourrait suffire, sauf que pour atteindre une constante de temps ( τ=RC ) de ~1 seconde, il faut une grosse capa (qui tienne la tension, sans trop de fuites) et une grosse résistance (qui va conchier la mesure, mais on ne sait pas de combien puisque la notice ne donne pas la résistance d'entrée de la mesure). Je ne vois pas de solution saine sans passer par un composant actif... Il reste donc la mesure à l'arrêt, ce qui n'est pas une grosse contrainte. Il y a peut-être (?) une lente remonté de tension liée aux phénomènes thermiques et électro-chimiques...

Mais non, mais non. @Kokorun a dit fort justement : " une 100V fait 88,8V nominal (3,7vx24S) et 100,8V chargée. " La tension mini, correspondant à 0% est plus basse et relativement évolutive selon les firmwares, j'imagine qu'elle est autour de 77V ... à confirmer. La tension nominale est "presque" au milieu, entre max et min, le presque vient du fait que la décharge à puissance constante est quadratique, concavité vers le bas. En clair, ça descend de + en + vite, néanmoins on ne fait pas une grosse erreur en considérant que la décroissance est linéaire. Beau boulot de print 3D. une question hs : est-ce que le petg pue autant que l'abs ? (ma femme a les naseaux chatouilleux).

Hypothèse : si tu as fait un démarrage virile, tu as atteint la limite de couple dont la roue dispose. Cela provoque un genre de tilt front extrêmement désagréable, perso cela ne m'est arrivé qu'une fois sur une petite roue avec batterie faible. Suivant la brutalité du mouvement c'est effectivement rattrapable, certains wheelers très performants (et un peu fous) arrivent à gérer cette limite. Il se peut que les batteries aient mal vieilli et qu'elles ont du mal à donner un gros courant. Tu peux essayer de faire un enregistrement de la tension avec euc world ou autre en faisant du pendule par exemple (pas trop longtemps car cela sollicite beaucoup la cm ). Pour les bruits, une inspection des fixations des porte-pédales au niveau de l'axe moteur, un coup d’œil sur l'intégrité de la coque...

Un élément nouveau depuis janvier 2021: l'indice de réparabilité Là, l'indice est au raz des pâquerettes vu que les pièces détachées ne sont pas disponibles...

En terme de références littéraires, j'aime bien le Concombre Masqué, honorable végétal dont le souci principal est que quand il retire son masque, les yeux partent avec...

Là, complètement d'accord, un recueil beaucoup plus sérieux que ceux que j'ai cité. Les Pifises (artesias salinas), la tige à mémoire de forme, les pois sauteurs... des références culturelles cyclopéennes.

Pas trop d'accord. Il y a de nombreux "best sellers" nommés Bible, Popol Vuh, Coran, Zabur, Torah, Veda ..etc qui hiérarchisent les êtres vivants/pensants avec le/les chef(s) au sommet... Les animaux sont ou bien négligeables, ou bien destinés à être occis en tant qu'offrandes, ou encore bouffés au moment adéquat... Ouf, au moins une exception, des croyants (indiens il me semble) respectent tellement la vie qu'ils gardent sur le visage un chiffon (comme nous !) pour ne pas aspirer accidentellement un moucheron. C'est une conséquence de la réincarnation, ben oui quoi, aspirer son grand-père c'est pas cool. Bon, le débat évolutionnisme vs créationnisme dépasse le cadre de ce forum. Notons qu'un dialogue entre un scientifique et un mystique est futile car si les thèses du premier sont réfutables, les thèses du second ne le sont pas.

Il est exact que Terence Hill a une bonne descente :

Je rigole parce que je me suis fait courser hier a.m. en traversant un bout de forêt. Un chien blanc taille moyenne, très gueulard, et convaincu de la nécessité de me bouffer . Avec celui-là, c'est la deuxième fois... même heure, même endroit, même maître qui siffle au milieu des arbres. Bon, je comprend que le maître lâche son clébard au milieu des arbres, sauf que ce canidé est un peu con et non socialisé... eh bien désormais je passerai à cet endroit avec ma bombe lacrimo à la main. Moi, irascible ? non, non.

Eh oui, mais on n'est pas en catégorie welters entre 60 et 64 kg : poids super-légers entre 64 et 69 kg : poids welters entre 69 et 75 kg : poids moyens entre 75 et 81 kg : poids mi-lourds entre 81 et 91 kg : poids lourds plus de 91 kg : poids super-lourds

https://www.fwheel.cc/how-to-modify-the-dyu-e-sooter-to-be-an-ebike/

Après réception de ce vtt Moma : https://fr.momabikes.com/collections/bicicletas-electricas-de-montana/products/bicicleta-electrica-mtb-29 j'ai constaté que ce n'est pas un vélo 48V (contrairement aux spécifs) , car même si le débit en courant est correct (13 Ah) , la capacité énergétique est fausse (624 Wh annoncée). La raison est qu'une batterie 48V Li-Ion doit être en configuration 13S (13 x 3,7V = 48,1V) mais le Moma est en 12S ... Bon, il grimpe bien les côtes, c'est déjà ça. D'autres marques appliquent peut-être cette même tricherie...

Exact. On en est où avec ce tilt back punitif (et tout à fait scandaleux) qui oblige à s'arrêter et couper. Des utilisateurs ont eu ce genre de fantaisie au milieu de la circulation, je vous laisse imaginer le truc. .

Bah, les monnaies virtuelles sont très énergivores, et d'une fiabilité suspect. Le "trébuchant" reste moins coûteux et plus écolo... pour l'instant. Trébuchet ancien :

En toute rigueur, la cale n'existe plus car elle est intégrée :

En effet, ces bandes de leds ont une fiabilité modeste, mais les 4 circuits ont des connexions séparées... exemple, sur ma vieille ks16b (1er batch), j'ai deux bandes défectueuses, avec quelques leds hs, pas forcément celles d'extrémité. Juste un truc, qui ne va pas t'aider mais bon à savoir. On peut acheter ces leds chez KS-Europe, mais elles ne marchent pas forcément ! ! !. Pour tomber en marche, il faut réactualiser le firmware au-delà d'une certaine version. Il n'y a jamais eu d'explication claire de l'importateur, mais on peut supposer que les barres-leds récentes sont incompatibles de celles d'origine, et qu'il faut modifier les messages numériques (vitesse et/ou structure) pour que ça marche. Avec firmware récent cela marche dans tous les cas. Juste une précaution : vérifie que les barres sont branchées . En effet, quand on remonte les deux coques externes, il est facile d'oublier...

Oui, les balades forestières ne sont pas un long fleuve tranquille, on est attaqué par les souches, les feuilles mortes, les arbres, les ornières...etc.. et les chiens errants. Bon, on n'est pas obligés d'y aller non plus . Perso, coursé trois fois. On peut essayer de s'échapper en godillant, le chien a plus de mal pour choisir le mollet qui a sa préférence...

Le trou de passage à travers la coque est tranchant à ce niveau : Quand on sort la roue, le fil a de "bonnes chances" d'être cisaillé... @Aldor65du44 nous présente une roue ks16 modifiée ks17 qui a dû avoir le même souci. Je ne suis pas enthousiasmé par l'usage de manchons thermorétractables (contiennent de la brasure basse température). Je suis probablement trop craintif mais je ferais plus confiance dans une brasure standard (étain-plomb 60/40) ou une brasure rohs (alliage d'argent). Avec un thermo-rétractable par dessus + un tube silicone ou verre tressé pour chaque phase.

Les 241 passagers ont été très contents de pouvoir atterrir... c'était chaud !

Je n'y connais rien et n'ai aucune expérience. J'essaye simplement de comprendre. Hypothèse : Je remarque que tu as mis P09=1 , c'est à dire que tu as sélectionné le démarrage poussette qui rend l'accélérateur actif seulement à partir de 6 km/h. J'imagine que le moteur est légèrement excité pour pouvoir vérifier la vitesse, mais il ne démarre pas.

Ah ouais, j'imagine ce genre de chose :

Sachant que ce n'est probablement pas fréquent de faire 160 km dans la journée, il est possible de retirer un pack de batterie en en laissant 2 en // ce qui aura aussi l'avantage de rééquilibrer la roue. Le courant de sortie des deux gros packs restants doit être suffisamment confortable... C'est comme pour la Monster standard dispo en 1600 et 2400Wh. Et les flancs sont un vrai plaisir à démonter ( avec le bon tournevis ). Et pour remonter, aligner les tensions avant de rebrancher en //. Juste une idée. Edit : avec une permutation tous les trimestres pour équilibrer les vieillissements.

Merci @Lemusikos pour tes infos. C'est intéressant de savoir que les roues InMotion peuvent être blacklistées et poser problème lors de la mise en route. Par contre, le kilométrage est une donnée interne à la roue, en théorie les sav ont des applications spéciales pour gérer ce genre de chose, mais il faut qu'ils aient la roue sous la main. Il est possible (?) que la carte mère ait été "récupérée" sur une roue ancienne, ce ne serait pas trop grave. Mais qu'elle n'ait pas été correctement gérée, ce ne serait pas sérieux du tout... tout cela au conditionnel bien sûr. Tu es en droit de réclamer un kilométrage proche de zéro, même si cela ne fait pas plaisir au sav. Ils peuvent difficilement argumenter que tu as fait 10000 km en 1 semaine. A toi de voir...