Techos78

Je vais risquer un pronostique : moulage au sable industriel en cire perdue... Même des grosses pièces compliquées sont réalisables (moteur voiture...) Il faut commencer par réaliser le modèle en cire dans un moule à injecter. Il fondra lors du coulage de l'alu, fonte, bronze... J'ai eu l'occasion de faire réaliser des boîtiers, les meilleurs spécialistes savent faire des parois de 2 mm avec une tolérance générale de 0,2, et un état de surface excellent. Un bricoleur peut "facilement" réaliser des formes simples à l'aide d'un modèle rigide et récupérable (en bois...). Exemple : https://www.youtube.com/watch?v=LgXyGtFfFHM

Tout est dans le titre, le wobble, cette oscillation transverse peut poser de sérieux problèmes, même aux pilotes confirmés. C'est une plaie, pire que les grumeaux dans la pâte à crêpe, et trouver des moyens pour l'éliminer me ferait bien plaisir. Comme il est dit dans la vidéo italienne ci-dessous : " mais comment arrêter ce foutu wobble ". https://www.youtube.com/watch?v=mUBtVlLS4gU https://www.youtube.com/watch?v=x49HEDtqSUo Type de pneu, centrage, pression, attitude, vitesse etc... si il y a une recette miracle, elle mérite d'être diffusée.

Salut Ebike, ravi de constater que ta dernière gamelle ne t'a pas refroidi. Une remarque : il te faudra un éclairage avant, deux loupiotes montées sur les garde-boue devraient convenir... et aussi probablement deux rétros plantés en bout de cintre. Tu prévois une marche arrière électrique ?

La ks16 a une excellente étanchéité du passage de roue, mais un peu moins par dessus (barres de leds etc..), mais une pluie modérée est supportable. Le passage de roue est un peu compliqué, type "moule à gaufres", c'est à dire qu'elle dégouline la flotte un certain temps, il ne faut pas la stocker mouillée au milieu du salon. Hormis ça, c'est une bonne roue, avec une poignée télescopique pratique... Un léger bémol : les pads (en fait les compartiments à batterie) sont assez durs, ce qui peut être un peu gênant pour quelqu'un qui serre trop les mollets. Je dis cela juste parce que je suis un peu chochotte et donc je suis passé à la taille au-dessus.

: Juste pour sourire, le truc le plus simple a été proposé par @fremalea : Perso, j'aime bien les supports type " @sbouju " avec des roulettes pour pousser la roue sous une table ou autre :

@Char Aznable : j'ai du mal à comprendre pourquoi tu es à ce point ému à propos de ces trottinettes très bas de gamme. Ce n'est pas parce nous, adultes, consommons des trotts routières qu'il faut interdire la vente d'engins électriques à usage ludique (tracteurs en plastique, karts, hoverboards...). Il est clair (? -- du moins je l'espère) que ce sont des jouets, utilisables sur terrains privé. Ce n'est pas la vente qu'il faut contrôler mais l'accès au réseau routier. J'imagine que cela n'a échappé à personne : nous sommes en période de Noël, il est donc logique que ces trucs soient largement diffusés. On pourra en reparler dans deux mois.

Je rappelle que la plaque d'identité des cycles était obligatoire (depuis 1898 !), même si elle était relativement tombée en désuétude à cause de la défiscalisation de la possession de cycles. Bon, cette "obligation" a été éliminée en 1995, ce qui était visiblement une connerie... mais il ne faut pas attendre d'excuses de la part des fonctionnaires versatiles.

Rouler sous la pluie, ce n'est pas de la tarte, bon courage les gars. Et comme dit @Ibaloo , gaffe aux glissades...Quant à @King Size , son avatar démontre qu'il a déjà tout l'équipement nécessaire. 2 solutions que l'on peut additionner : sur-équiper la roue avec moult bavettes / sacs poubelle etc... , ET bien protéger le wheeler lui-même. Les ponchos vélos sont souvent trop amples, il faut un modèle qui descende jusqu'aux genoux et relativement serré. Cela existe, et le prendre en jaune n'est pas inutile si on se mélange aux voitures. Avec une grande capuche pour englober le casque, certains modèles trekking couvrent aussi le sac à dos. Ainsi, plus de crainte de se faire repeindre le dos / les fesses. Problème : un poncho est souvent trop encombrant, il faudrait un modèle qui puisse se compacter comme un kway... Ça me rappelle ma visite aux chutes du Niagara, une protection efficace et jetable... mais je l'ai toujours. .

Grosse trottinette, impressionnante. 56 kg quand même...

Ça c'est bien une idée de "jeune". J'hésite à te féliciter... ou te plaindre. Sans blague, j'arrive à survivre sans. Étonnant, non ?.

Même avec un flex en chambre négative (en haut), cela n'explique pas (?) la décompression de la positive... Bien sûr une fuite interne positive ---> négative est toujours possible si le joint coulissant est hs, c'est quand même assez improbable. A propos de rallonge en haut, bien sûr que ça fait envie... Il faut choisir entre un modèle "neutre" (un simple tuyau) ou un déport de valve, Le premier ne permet pas le dégonflage ou le test, contrairement au second.

Je profite de ton topic pour évoquer un sujet qui me titille. Tu as parlé de ton intention d'encapsuler (classiquement) ton pack dans une chaussette thermorétractable. J'ai observé que les'extrémités des packs constructeurs sont closes par des bouts de plastique liés et étanchés par du joint genre silicone (souvent blanc). Ce joint est extrêmement tenace, ce n'est clairement pas un simple dépôt de joint "sanitaire". De deux choses l'une, soit c'est un joint spécial, soit c'est un joint standard déposé sur un primaire d'accrochage. Quelqu'un sait ?

Sympa ta présentation qui évoque ce cher Albert... qui doit se retourner dans sa tombe en constatant que sa relativité "générale" ne peut pas expliquer l'accélération de l'expansion de l'univers. Son équation de champ conduit au phénomène runaway , il faut la compléter... La cosmologie basée sur l'actuel modèle ΛCDM est lamentable, et ce n'est pas près de changer...

Trèèès belle manipe, félicitation. Très speed ta vidéo . Pour la suite, je ne peux que te conseiller d'investir dans une pince ampèremétrique DC, c'est franchement pratique. J'ai pris une Voltcraft à 40 ou 50 € , calibre max 200 A, c'est très suffisant... Edit. Si tu n'as pas encore le bms, c'est sympa de choisir un avec une rangée de leds qui donne un compte rendu de l'équilibrage... et tu peux cogiter s'il te faut ou non ajouter une diode schottky d'anti-retour pour protéger ton port de charge... (il faut calibrer le chargeur en conséquence). ( ton local est mieux rangé que le mien )

Inquiétant ce que tu dis... Quel est le problème avec cette pompe ?

En principe, le 3ième fil est une sonde qui sert à connaître la vitesse de rotation, On devrait pouvoir le laisser non-connecté, mais je ne suis sûr de rien. Sur les ordi', on ne se pose même pas la question, il y a toujours les 3 fils branchés... Bon courage...

Intéressant. Merci @Justin38

Je n'ai jamais vu d'explication sur la nature de cet angle de coupure en roulis. Je suppose (? ? ?) que c'est la mesure d'inclinaison mesurée à l'aide de l'accéléro de roulis, et non pas un calcul de rotation angulaire issu du gyro de roulis. Si c'est bien la première solution, lorsqu'on roule sur un virage relevé, même si on est penché à 45° l'angle mesuré est très faible car la fonction inclinomètre est sensible à l'écart par rapport à la verticale apparente. Donc, en dynamique, impossible de disjoncter (à confirmer). Par contre, bien sûr, en statique on penche (pédales au sol) et ça coupe car la verticale apparente et vraie sont confondues. J'ai tendance à penser que ce réglage est inutile,

Oui, ça se démonte pour le graissage et changement de joint :

Que dire, que dire... vraiment désolant. Que la Force soit avec toi...

Salut @Canaille. Si tu cherches un sujet pour tes prochaines vidéos, je te suggère de parler de ta Lemfo. Elle ne nous a pas convaincu, on a cru que tu regardais une vidéo de deux nègres qui se battent dans un tunnel : A zut, il ne faut pas dire nègre, mais hommes de couleur. Je n'aurai jamais un langage politiquement correct... .

Absolument. Le fil passe à travers la coque, le passage est à angles vifs. Pour sortir la roue, il faut écarter cette coque (en jouant sur la souplesse) et de préférence utiliser un "chausse-pied" pour préserver les fils (j'utilise un réglet de mécanicien). Ensuite, à la lime, faire un généreux chanfrein pour moucher l'angle, ce qui facilite les démontages suivants. Sur une ks18s, comme les fils sortent de chaque côté, cela double la difficulté. Concernant l'utilisation des manchons thermo-soudables. Eh bien, je suis contre, car c'est une brasure basse température. C'est pratique, mais pas pour des fils qui passent des gros courants comme ici. Une classique brasure étain-plomb 60/40 qui font à 180°C est préférable, ou à la limite une soudure rohs qui fond au dessus de 210°C.

Euh, c'est quand même la roue qui absorbe l'énergie cinétique. C'est difficilement contestable, à puissance moteur égale l'accélération est plus faible sur les grandes roues, même si le pilote se démène activement. Ce n'est pas la puissance qui importe, c'est le couple. Si on prend un moteur de trott' pour le monter sur un vtt , le résultat sera misérable, pourtant la puissance moteur est la même. Et c'est pour ça que les vélos actionnés en roue arrière ont soit un moteur de grand diamètre, soit un moteur à démultiplication planétaire, souvent ratio 1/5. Sur une e-roue, toute la masse coque+pilote est rassemblée sur l'axe moteur. Pour déplacer cette masse, il faut une force horizontale, et pour créer celle-ci il faut un couple entre cet axe et le point au sol. Le couple est le produit de la force par le rayon de la roue, et donc, entre une roue 16" et une 19" de même couple, la 19" aura une accélération plus molle. Quand on a le choix, et qu'on n'est pas trop intéressé par les hautes vitesses, les moteurs high torque sont une bonne solution.

Un accessoire sympa mais probablement inutile, un afficheur "face au ciel" doit être totalement anti-reflets et avoir un contraste et une luminosité maous-costauds. La mini-tablette Lemfo-Ticwris (trop petite pour la lecture distante) fais ce qu'elle peut... elle est mieux sur un poignet. Des goodies dédiés à la v11 c'est bien, mais n'oublions pas qu'Inmotion -- ou le/les importateur(s) -- doivent mettre les pièces détachées à la vente, et ce n'est toujours pas le cas. Des points d'attache pour agripper des accessoires, cela me fait penser à la vénérable Ninebot One qui avait ça sur les côtés. La mieux lotie est la Veteran (encore elle) car avec sa tringlerie périphérique tout est permis. Heureusement le double-face permet certaines fantaisies, comme coller une gopro sous les pédales, à condition que ce soit soigneusement vérifié :

Nous abordons là un terrain glissant, dont nul ne songerait à nier la douceur et la profondeur, mais qui, en fait, ne mène pas bien loin...