JBLKS

Je n'ai pas tous les symptômes que tu décris liés à la charge après un peu plus de 2000km et quelques chutes de la roue mais je te confirme que le voyant Bluetooth reste allumé une fois la roue éteinte lorsque l'appli est restée connectée. Il s'agit pour moi d'un comportement normal de la roue. Envoyé de mon SM-N950F en utilisant Tapatalk

Je ne trouve pas le chargeur de la V8 très bien conçu. Le problème qui m'arrive le plus souvent et qui peut donner lieu à tes symptômes, c'est que le câble allant de la prise murale 220V au boîtier d'alim de ta roue ne tient pas parfaitement dans le boîtier. Du coup la connexion n'est pas bonne et peut interrompre la charge. Il faut toujours s'assurer que cette connexion est bonne avant de brancher l'extremité du câble du chargeur sur la roue. On pense souvent à regarder la connexion sur la roue et la connexion murale mais on oublie parfois cette connexion intermédiaire toute aussi importante! Par contre je n'ai jamais compris pourquoi la LED n'est pas rouge sur mon chargeur alors que la batterie de la roue est à moins de 50%. Cette LED reste un mystère pour moi, je n'en tiens plus compte. Envoyé de mon SM-N950F en utilisant Tapatalk

Pour ma part je suis en V8 tous les jours et je fais le trajet domicile travail via RERB. Je la trouve parfaitement adaptée pour cette utilisation. En respectant les alertes de la roue (alarmes, tilt-back) je n'ai eu aucun cutoff en 1000 km. Le bouton de coupure sous la poignée est un sacré plus et le trolley intégré plutôt pratique (surtout pour les escaliers dans les réseaux de transport). Bref, cette roue convient bien à mon utilisation urbaine. Je ne pense ps en changer pour le moment.

@koto ça fait combien de temps que tu roules en gyroroue? Tu roules toujours "jambes tendues - genoux verrouillés" ou tu fléchie les jambes et chevilles? Les jambes tendues permettent d'avoir une roue plus réactive mais pardonnent moins les chocs et transmettent l'onde de choc directement à ton squelette. Les jambes fléchies sollicitent plus les cuisses et mollets mais permettent d'avoir une conduite plus souple et une absorption des chocs par tes articulations (chevilles, genoux, hanches) ce qui est plus naturel pour ton corps et donc moins douloureux (quand tu réceptionnes un saut sur tes deux jambes, ce sont ces articulations qui travaillent). Dans tous les cas, la règle de base reste l'anticipation : ralentir avant les obstacles, les éviter si possible (même si ils semblent petits). Pour sortir de ce hors-sujet et en revenir à la pression, comme en VTT, une pression moindre permet plus d'adhérence et d'amortissement, une pression plus haute permet d'avoir moins de frottements avec la piste et donc plus de vitesse. A chacun de trouver son équilibre sur la roue et sans autre pression que celle d'une chopinne bien fraiche! JBLKS Wheeler débutant Inmotion V8

Comme toi (et comme beaucoup je pense), j'ai profité de la V8 dès son déballage sans me soucier de la pression du pneu. Cependant j'avais appris quelques jours plus tôt sur une V3 puis une V5 gonflées à des pressions "normales". Je sentais que les sensations sur ma V8 étaient bien différentes de celles connues sur V5 et j'étais presque déçu du produit (difficultés dès que j'accelerais, impression de casser la roue à chaque franchissement de bateau ou nid de poule, etc...) mais à faible vitesse, la roue était très stable! M'est venue ensuite l'idée de gonfler : Ça a tout changé! La roue semblait beaucoup moins stable à faible vitesse (Il "suffit" donc de s'habituer à une pression plus élevée qui sera certainement plus pratique sur le long terme (la V8 est souvent utilisée pour faire des petits trajets urbains, moins pour les tricks). Bon courage! JBLKS Wheeler débutant Inmotion V8

Pas dispo ce weekend malheureusement... Grrrr!!! Ca aurait été avec plaisir! Encore une rando qui passe près de chez moi et que je vais louper! Vivement que mon planning s'allège pour que je puisse participer à ma première rando! Amusez vous bien!

Je te remercie pour les félicitations! Mais félicitations à toi surtout! La persévérance et la détente sont clé dans notre domaine. J'admire le fait de commencer seul! J'ai commencé il y a peu de temps mais les conseils que j'ai reçu de mon formateur m'ont permis de démarrer rapidement et de corriger tout de suite mes défauts. Je te souhaite beaucoup de plaisir à piloter ta roue! J'espère lire tes impressions, conseils, bons plans, etc... régulièrement dans ce forum!

Je partage en général les remarques de Olbom sur le changement nécessaire de notre mode de vie. J'ai une voiture thermique que j'utilise de moins en moins (merci la roue et les transports en commun de la région parisienne). J'essaie de convertir ma compagne à en réduire son utilisation également. Finalement, nos trajets en voiture sont presque tous évitables (dépose des enfants à l'école et chez la nounou qui peut être faite en transports en commun, courses de proximité en roue, courses plus importantes en livraison à domicile, trajet pour le travail en roue + transports). Concernant la taxe appliquée au carburant pour l'entretien du réseau routier, je pense qu'elle pourrait être appliquée lors du contrôle technique du véhicule (voiture, moto, camion, scooter, etc...). Le relevé du contrôle kilométrique y est systématique. Un coefficient pourrait même être appliqué en fonction du gabarit du véhicule. Celà permettrait aussi aux cyclistes, wheelers, et autres de ne pas payer injustement une taxe pour l'entretien des routes alors que nous sommes sur pistes cyclables (souvent fatiguées) et trottoirs. Je pense que le développement technologique de l'énergie électrique dans le transport est en plein boom. En effet, de nombreux projets existent dans tous les domaines (micro-mobilité, automobile et sports mécaniques, aéronautique, militaire, etc...), les objectifs commencent à être déterminés par les gouvernements et les industriels, les économies à tous niveaux qui seraient générées par ces développements rendront rapidement les investissements très rentables. Nous sommes encore assez peu à tester ces nouvelles solutions mais notre présence sur ce forum atteste que nous les avons tous rapidement adoptées et, pour la plupart d'entre nous, nous en faisons la promotion auprès de notre entourage. Pour beaucoup, nous avons tous fait des économies (ou allons en faire rapidement) en faisant l'acquisition de nos engins qui sont pourtant onéreux. La multiplication des achats va dynamiser le marché, accroître la concurrence et permettre d'investir dans des projets pour avoir un produit plus performant que celui du concurrent. Nous sommes au début de la spirale mais, dans 20 ans, je pense que nous aurons été par nos actions d'aujourd'hui, les précurseurs de la transition des modes de transports polluants vers des modes de transports plus écologiques et plus efficaces. Bien sûr, cette transition doit être accompagnée et supportée par les gouvernements.

Bonjour et bienvenue à toi! Je suis tout neuf aussi dans le monde de la mono-roue mais je te confirme déjà que tu peux y plonger les yeux fermés! (mais avec un minimum de protection, hein!) L'apprentissage n'est pas si compliqué, les possibilités sont multipliées par rapport au gyropode et la communauté semble très accueillante! J'ai aussi étudié les modèles Ninebot (surtout One S2) que je comparais à l'Inmotion V5F avant d'opter finalement pour ma V8 plus grosse et plus puissante... La One E+ est une 16" alors que la One S2 est en 14", c'est leur plus grande différence comme l'indique Karasu. le 14" est un peu plus joueur (figures plus faciles), le 16" un peu plus rouleur (franchissements plus faciles et routes plus confortables). A toi de voir l'utilisation que tu voudras en faire. On peut cependant jouer avec une 16" et rouler avec une 14", il s'agit juste d'une légère tendance... Je ne sais pas si ce système est pratique mais l'idée d'avoir des batteries rapidement interchangeables sur OneS2 peut être une bonne option pour prolonger l'autonomie d'une roue. Je ne pense pas que ce soit si utile pour "l'alléger", on n'a jamais assez d'autonomie dans une roue, tu t'en rendras vite compte! Je te recommande d'essayer plusieurs types de roues et plusieurs fabricants pour faire ton choix. Je vais prêcher pour ma paroisse (ou plutôt pour ma secte!) mais Inmotion a par exemple des pédales placées un peu plus haut sur la roue, ce qui permet des franchissements plus faciles et d'éviter de toucher un obstacle avec la pédale, problème qui entraîne une chute inévitable! Points à étudier aussi : As-tu besoin d'un trolley? (si oui, les prix grimpent vite pour cette "option" et certains sont un peu disgracieux). As tu besoin de porter la roue? (escaliers pour rejoindre l'appartement ou le bureau, dans les transports en commun, etc...). Roules-tu de nuit? Dans lequel cas un phare et un peu d'éclairage sont conseillés. Bref, le choix t'appartient et il n'y a que des bons choix! Il te manquera toujours ce que ton voisin aura sur sa roue mais lui t'enviera la tienne aussi. Le principal est que ta roue convienne à l'utilisation et à l'envie que tu as toi! Avant tout, une grande étape pour toi, tes deux heures d'apprentissage! Bon courage! La persévérance paye!

J'aurais participé volontiers mais je bosse ce weekend. Itinéraire très sympa qui passe juste à côté de chez moi, j'aurais aimé le découvrir avec vous! (J'ai habité à quelques pas de porte d'Orléans, j'habite maintenant à 200 mètres de la coulée verte et j'étais à Vélizy2 hier en rentrant du boulot pour récupérer les courses...). Bon, je suis encore débutant et j'ai l'impression que vous avez de grosses roues mais c'eut été un plaisir! Je guetterai la prochaine gyrorando dans le coin!

Ça semble compliqué pour moi (boulot + très peu d'expérience de la wheel) mais on se croisera peut être sur la coulée verte que j'emprunte très souvent (pour ne pas dire quotidiennement). Je vous recommande, pour ceux qui ne connaîtraient pas, un passage par le Parc de Sceaux... mais on aperçoit le Château depuis la Coulée verte. JBLKS Wheeler débutant Inmotion V8

C'est vrai que quand on met trop de carre dans les virages, la pédale frotte un peu sur le sol... et bien souvent la tête ne met pas longtemps à arriver au même niveau! On est emporté comme dans une bonne vague. On ne peut rien faire d'autre que de se laisser entraîner et attendre que ça s'arrête mais à la sortie, c'est souvent bien différent! Dans le meilleur des cas, on retrouve les joies du surf : le caleçon est humide et chaud! JBLKS Wheeler débutant Inmotion V8

En effet Inmotion a une protection plutôt sympa mais je voulais une disponibilité très rapide et puis rayer la belle protection blanches avec mes chutes de débutant aurait été dommage. Je verrai si j'arrive à faire une protection perso plus propre que l'ébauche actuelle mais je migrerai probablement à terme vers la solution officielle (un peu trop "uniforme" pour moi). Je ne confondrai m'a roue avec aucune autre! Et puis ça camoufle aussi le matériel la petite protection tribord. Ça peut éviter les agressions dans les transports... Et enfin l'argument majeur : la combi ne coûte vraiment pas cher! Bref, pour le moment ça fait l'affaire mais je ne considère pas cette solution comme définitive. JBLKS Wheeler débutant Inmotion V8

Concernant le Gyroparc, ils ont un espace "boutique" et proposent des test et locations de gyropodes, gyroroues et autre matériel tels que les vélos, skate, etc... Je ne suis pas sûr d'y avoir vu des trottinette. Pour ce qui est de la taille du circuit, le matériel peut être loué sur place pour partie à l'aventure en ville mais je ne suis pas sûr que les tarifs soient les mêmes. L'équipe familiale est très sympa! Vous pouvez y aller sans hésiter! JBLKS Wheeler débutant Inmotion V8

J'ai un lien direct entre la plongée et la roue. Même pas 30km d'expérience mais une magnifique housse DIY (une ébauche à améliorer plutot) très efficace! Au moins je reconnais ma roue et elle est camouflée dans les transports en commun pour ne pas attirer les convoitises! N'étant pas expert en plongée, je me renseigne pour l'ajout de patchs et renforts pour fermer les emmanchures et soulager les mollets/Chevilles. JBLKS Wheeler débutant Inmotion V8