Confusius15

^^

Ce site est-il digne de confiance ?

J'aimerais aussi apprendre, j'ai soumis l'idée dans la section tutoriaux mais peut-être qu'il vaudrait mieux créer un sujet à part

Vidéo qui a été récemment partagée sur le forum anglophone de Jason McNeil : Edit : tentative de transcription/traduction "Bonjour à tous, c'est Jason de eWheels Je veux partager avec vous ma brève rencontre avec la nouvelle excitante (désolé je ne trouve pas tellement de terme français qui passe bien donc dans le doute je fais du mot à mot ici) Ninebot Z10. Il y avait une opportunité ??? de la tester aux quartiers de Ninebot. Le temps était gelé et après quelques minutes à rouler j'avais froid aux os et j'ai du arrêter. Une des questions majeures que tout le monde se pose probablement est sur la maniabilité d'un tel pneu. J'ai été heureux de me rendre compte que je pouvais faire des virages assez serrés même si évidemment on sacrifie un peu dans les changements de direction rapides mais je ne pense pas que ce soit un problème majeur pour la conduite ??? Mon opinion est que c'est une roue de première classe qui nous mènes à des hautes attentes qui sont posées ??? Merci beaucoup d'avoir regardé McNeil"

@db77 une crevaison, je suis impatient que la Z sorte au moins niveau réparation y aura moins d'ennui à ce niveau... Pour te donner une idée de mon niveau de compétence (je n'étais pas seul à ce moment mais bon ^^), la première fois que j'ai voulu la regonfler, j'ai cherché à passer par les emplacements des batteries ^^ la valve avait bougé à force de rouler sans être bien gonflée... Donc de là à démonter la coque (et faire sauter la garantie) pour changer une chambre à air dont je n'ai même aucune idée de où me procurer (du moins pas avant le mois de mars) ou poser une rustine en mode McGiver que je suis très très loin de même singer (aucune réparation ou changement de pneu de quoi que ce soit à mon actif)... euh... risqué ? ^^

Je n'ai pas été sur le forum u360 mais je confirme que ce n'est pas le moment, malheureusement, ma S2 a rencontré une vilaine vis sur mon trajet du retour... Je suis redirigé vers un certain Sebastien Michel de PowerData en Suisse d'après son adresse, ce qui confirme encore ce qui est dit ici, j'essaierai également de vous tenir au courant même si c'est un peu hors sujet...

Merci @Dridjo pour tous tes renseignements J'ai lu en travers (comprendre avec la fonction rechercher sur la mention EDP ^^) et je suis tombé sur le tableau de la page 41 "Proposition Ministère Intérieur". Si je comprends bien ce tableau nous assimilerait aux "piétons mixtes", pas aux vélos alors que dans le reste du rapport, en effet "la majorité" voudrait nous assimiler aux vélos (pas la totalité donc). Y a-t-il donc encore discussion ? Au passage pour ce qui est de l'argument les trotts mécaniques, skate etc. ne sont pas adaptés à la chaussée, il risque d'y avoir un travail à faire auprès des vendeurs ou des usagers car si c'est ce qui est vendu (et c'est normal, c'est la loi à l'heure actuelle) n'est pas ce qui est fait concrètement... Comme je le dit ailleurs j'ai déjà croisé que ce soit sur la route ou une bande cyclable des trotts, des skate et même des rollers, tous mécaniques... Je ne suis pas amateur de rollers à ce point aussi mais une connaissance (pour les clichés, il est marseillais) s'était déjà vantée de friser les 50km/h, possible ou non je ne sais pas, mais les 50 (ou même 80% de cette vitesse soit les 40), je pense qu'on est très peu (pour ne pas dire aucun) à les faire sur le trottoir...

Vendre en France comme on vend en Suisse ? Je ne suis pas du milieu mais intuitivement je me dis que ce n'est pas tout à fait pareil... Toujours est-il que 2400€ paraît tout de même assez élevé. Quand on fait une prédiction sur un modèle linéaire tenant compte du moteur et de la batterie (meilleur modèle parmi ceux que j'ai testé au niveau statistique), pour un intervalle à 95% (en gros si on tire un nouvel "individu" de la population sa mesure sera comprise dans 95% des cas entre les bornes de cet intervalle) de la Z10 on est à [1630,13€ ; 2130,37€]. 270€ au-dessus de la borne supérieure de cet intervalle je trouve ça un peu excessif mais en effet attendons de voir les prix quand ils sortiront en espérant une surprise plus agréable...

J'espère que Ninebot fera comme tu dis @psychoplack :-)

Question conne mais l'acheter aux USA reviendrait au même que l'acheter en Chine ou il y aurait quand même une différence en terme de réglementation et éventuellement qualité (la différence de prix semble... apparente ^^) ?

J'ai eu la même réflexion mais quand on regarde les prix Gotway America, la MS3 820Wh est vendue 1400$, or chez nous c'est plus 1700€ donc je pense qu'on arrivera vers les 1850-1900€ Ce qui est relativement cohérent avec mes précédentes régressions en tenant compte du fait que le trolley sera fourni.

Ça bouge sur le forum anglophone Il ne me semblait pas avoir vu cette brochure également

https://www.legifrance.gouv.fr/affichCodeArticle.do?idArticle=LEGIARTI000023095936&cidTexte=LEGITEXT000006074228&dateTexte=20180125&fastPos=4&fastReqId=1835310007&oldAction=rechCodeArticle Grâce à cet article, on peut voir que : - Il est possible de créer une autorisation sans être assimilé piéton (cas des enfants de moins de 8 ans) - En étant assimilé aux cycles de base, les enfants seraient autorisés sur le trottoir comme le demandait @Peuwi - Il est possible d'inscrire noir sur blanc dans le code une tolérance (III.) Si on était assimilés à des cycles, ce qui si je le comprends bien semble être la tendance dans ce sujet mais je me trompe peut-être, on pourrait peut-être tout de même imaginer une modification de l'alinéa I bis de la façon suivante : En ayant défini les engins de micromobilité comme des "appareils légers, propulsés par l'action musculaire de son utilisateur et/ou motorisés, le moteur ne fournissant une accélération qu'à une vitesse inférieure ou égale à 25 km/h". Je ne suis pas juriste donc peut-être que des termes ou formulations sont maladroites. Le fait d'écrire action musculaire permettra d'inclure les trottinettes mécaniques voire rollers (j'en ai encore suivis avant-hier sur une bande cyclable/route). Le fait d'écrire que le moteur ne fournit une accélération qu'à une vitesse inférieure ou égale à 25 km/h permettra au législateur de faire un rapprochement avec l'actuelle définition des VAE, de fixer sa limite en terme de vitesse maximale et non de puissance maximale ce qui est intéressant pour les gyroroues et permet également "d'autoriser" les vélos et trots (pas les roues en raison de leur spécificité) à aller un peu plus vite, en pédalant plus ou à l'occasion de descentes... Qu'en pensez-vous ?

Une roue est apparue brièvement dans un reportage à Bordeaux, je n'ai malheureusement pas entendu le sujet dans son intégralité, attendons le replay...

Il me semble que c'est déjà inscrit dans le code de la route pour les cycles donc si nous sommes considérés comme cycles, a priori nous en bénéficierons également.

Je commence quand même à me demander si la Z10 vaudra les quasiment 200€ de plus que la Z8 (cf les diverses régressions déjà postées). L'autonomie ne sera pas autant améliorée qu'entre la Z6 et la Z8, la Z10 est celle qui parviendrai le moins "facilement" à l'autonomie annoncée. À quoi vont servir les 300 W supplémentaires en étant bridés à 25 km/h ? 1500W ne seraient pas déjà suffisants ? Pour 200 € je pense bien qu'on aura les accessoires à ce prix, qui pour le coup ne semblent pas vraiment accessoires...

Est-ce que c'est possible de filmer son comportement ? Pour l'instant la description avec les bits et secousses me fait juste penser au mode antivol, ce qui est étrange donc si le cadenas de ton application est ouvert... Est-ce que du coup la synchronisation avec ton téléphone ou plutôt la désynchronisation avec celui de ton ami s'est bien faite ? Après peut-être que je dis des bêtises et que d'autres auront de meilleures idées ou demandes de précisions...

Merci @Hansolo pour la précision et le terme que je ne connaissais pas. On frise un peu le hors-sujet mais du coup j'ai fait quelque petites recherches et suis d'abord tombé sur Wikipédia (https://fr.wikipedia.org/wiki/Vélomoteur) et pour finir sur le code de la route : https://www.legifrance.gouv.fr/affichCodeArticle.do?cidTexte=LEGITEXT000006074228&idArticle=LEGIARTI000006841575&dateTexte=&categorieLien=cid

@elac310 Après peut-être que ces vélos disposent d'homologations supplémentaires, je ne suis pas un expert ;-)

En théorie non https://www.legifrance.gouv.fr/affichCodeArticle.do?cidTexte=LEGITEXT000006074228&idArticle=LEGIARTI000006841575&dateTexte=&categorieLien=cid

Il ne serait pas verrouillé par hasard ?

@smiley :

Rajoute la ;-)

Je me demande aussi si la Z10 va vraiment pouvoir tenir 80 km... alors 100 ! En se basant sur ce tableau : https://www.mobilityurban.fr/comparer-les-monocycles-la-synthese.html, Z6 et Z8 seraient dans les clous avec respectivement 44 et 61 km mais la Z10 en est assez loin avec 69km...

Il ne me semble pas que les cyclistes soient soumis à une assurance... Je pense malheureusement que les 25 km/h seront non négociables. D'un autre côté je préfère être bridé à 25 km/h plutôt qu'être bridé à 250W nominal... De plus au moins si on est reconnus comme cycliste, nous serions formellement autorisés sur la route et piste cyclable. Après sur les trottoirs, Nous sommes plus rapides que les piétons lambda donc c'est un peu normal de les protéger eux en nous limitant voire nous interdisant mais si on se compare une nouvelle fois aux cyclistes quelle proportion des cyclistes ne roule jamais sur les trottoirs ? Quelle proportion des cyclistes roulant sur les trottoirs est verbalisée ? Je pense que si on se montre un minimum responsable, il y a moyen d'être toléré comme à l'heure actuelle. Après les moins responsables se moqueront de la législation de toute façon...