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Confusius15

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Tout ce qui a été posté par Confusius15

  1. Bonjour à tous, Je m'inquiète un peu pour ma S2, c'est la deuxième fois qu'elle a une réaction curieuse après un temps assez humide voire pluvieux. La première fois il pleuvait pas mal et comme je devais la porter, la poignée était soulevée ce qui devait faire un peu moins étanche que poignée baissée. Sa réaction a été de biper différemment, comme suppliante. (Pas de réponse de Ninebot-France au passage) mais le problème est passé de lui-même et je ne l'ai jamais eu à nouveau même en roulant par temps de pluie plus faible. Aujourd'hui, une nouvelle fois temps de pluie et alors qu'elle recharge après l'avoir essuyée, j'entends de temps à autres des claquements qui semblent venir de la roue et là j'ai même vu un flash lumineux en simultané avec un claquement qui vient définitivement de la roue. A part ça, tout semble bien fonctionner, les bips sont normaux et elle roule normalement. Est-ce que je dois m'inquiéter ? Est-ce que d'autres utilisent aussi leur S2 quand le temps n'est pas très optimal ? Quand je vois la e+ qui est passée à l'eau sur une de ses vidéos... ça me "rassure" un peu sur la robustesse des ninebots mais... sait-on jamais...
  2. Quand on regarde les textes actuels, j'ai plus peur qu'en plus de brider la vitesse, on nous bride également sur la puissance moteur voire qu'on nous interdise purement et simplement Se restreindre à 25km/h sur les voies publiques ou être interdit de circuler, je préfère encore les 25. Si ça vient de nous, on peut espérer que ça soit fait par des gens compétents et je ne dis clairement pas que je le suis, il s'agit d'un premier jet et je suis convaincu que certains ici ont bien plus d'expérience de la roue, de connaissances techniques et/ou un meilleur bagage juridique que moi. Après si on a la possibilité de ne n'être ni bridés ni inquiétés c'est encore mieux :-)
  3. Utilisateur de la roue ;-) Après, comme vous je ne suis pas fan du bridage, l'idée c'est quand même se montrer de bonne foi pour dire que nous sommes un minimum responsables ;-)
  4. Je pensais à un bridge déclenché par l'utilisateur, comme le limiteur en fin de compte, après libre à l'utilisateur de l'utiliser ou non ;-)
  5. Confusius15

    Ninebot One Z

    Sur l'autre forum le poids serait de 22kg source : https://forum.urban360.com/index.php?/topic/3226-ninebot-one-z-z6-z8-z10-premières-photos-specs/&page=2
  6. Confusius15

    Ninebot One Z

    Apparemment, la Z10 ne pèserait "que" 17 kg, quelqu'un pour confirmer ? source : https://translate.google.com/translate?sl=auto&tl=fr&js=y&prev=_t&hl=fr&ie=UTF-8&u=https%3A%2F%2Fgirobay.ru%2Fproducts%2F427-monokoleso-ninebot-by-segway-one-z10&edit-text=&act=url Edit : Sachant que la S2 (730€) y est vendue 40900 R, la Z10 à 92990 R devrait donc revenir à environ 1660€... :-)
  7. En faisant un premier jet de ce qu'on pourrait trouver dans une charte qui soit relativement en accord avec la législation actuelle voire même qui pourrait faire partie de la législation future, j'en suis arrivé à ceci, ça vous semble jouable ? Si l'admin trouve que c'est trop hors sujet et qu'il vaut mieux créer un nouveau sujet, c'est ok :-)
  8. Merci @Hirsute pour ton travail qui doit quand même te demander pas mal de temps Je viens de penser que dans ce genre de "tuto de la semaine" de la même manière que le tilt back est plus centré sur la roue que le conducteur, est-ce qu'il serait possible pour ceux qui en ont les capacités, le temps et la volonté, de faire des guides d'entretien avancé de la roue allant jusqu'à pourquoi pas des réparations homemade ? Je pense que ça intéresserait, les curieux mais aussi ceux qui pour une raison ou une autre ne passent pas par le SAV
  9. Question que l'on m'a posée que je n'ai pas vraiment su trancher : est-ce que c'est tout de même une bonne affaire en sachant que la S2 est sortie depuis ?
  10. Où ont-ils été chercher les 6 km/h en Belgique ? https://www.belgium.be/fr/mobilite/autres_vehicules/engins_de_deplacement Si TF1 relayait de la vraie information ça se saurait, comme dit précédemment aujourd'hui la plupart des journaliste ne respectent plus vraiment l'éthique professionnelle d'information loyale... malheureusement c'est cette information tronquée qui lobotomise nos concitoyens qui finissent apeurés par nos ovnis du futur. Face à ça, il y a plusieurs démarches que l'on peut adopter : - de base être excessivement prudent et attentifs à tous les usagers visibles (le jaugeur qui nous rentre dedans par derrière (véridique) est difficile à anticiper sans avoir des yeux derrière la tête...) - participer à des actions de sensibilisation des wheelers/roueleurs pour réduire les risques d'accidents et si possible "ramener dans le rang" les francs-tireurs - informer le plus possible autour de nous (et surtout la politesse, le sourire et le merci, les "excuses" à la moindre ambiguïté) - élaborer et diffuser une charte raisonnable et justifiée/motivée afin que chacun saisisse l'importance de la suivre et pourquoi pas aller dans le sens de la flemme du législateur qui pourra juste la copier coller... -... Sur la question du gilet pour différencier un piéton d'un super piéton, il me semble qu'un casque sera tout aussi efficace et protégera en plus des chocs...
  11. Dans les réglages dans l'application une fois la roue connectée avec. Après je ne sais pas si ça répond bien à la question, j'ai dû le faire une fois mais je n'ai pas vraiment regardé à ce niveau...
  12. Confusius15

    Vos problèmes sur Tesla ?

    Tu aurais les sources ?
  13. Confusius15

    Ninebot One Z

    Là si j'ai bien compris, la puissance resterait disponible mais il y aurait (possiblement) un bridage logiciel pour limiter la vitesse. Ce que je voulais donc dire c'est que comme quand on va plus vite on consomme plus car plus de demande sur le moteur, si on va moins vite (par la "faute" du bridage), on devrait consommer moins et donc avoir une plus grande autonomie. Est-ce que ce raisonnement tient la route ? ça me fait penser à un burst de réponse ^^ Après je rejoins @guybiz, pour les randonnées, l'autonomie actuelle des ninebot (hors batterie supplémentaire) est assez frustrante. Après je n'ai qu'une S2 donc pas beaucoup plus que 20km d'affilée (pour pas rentrer non plus "à sec") et déjà ressentir la réduction de la vitesse max est frustrant, sans trop de conséquences en terme de fatigue, après je pense que comme tout, ça s'entraine, j'ai peut-être tort.
  14. Oui les prix de la Z ont été les plus faciles à trouver, c'est plus les autres roues pour "comparer", si tu veux je t'envoie mon classeur "Excel"
  15. @PwiikPwiik J'avoue que j'aurais pu me laisser tenter mais finalement je préfère continuer de me faire les bras en attendant la Z (mais qui elle aura un trolley, faut pas pousser non plus avec quasiment le double de poids ^^)
  16. Confusius15

    Ninebot One Z

    Après, ce qu'on "perd" en vitesse, on peut peut-être le "gagner" en autonomie, non ?
  17. Confusius15

    Ninebot One Z

    J'ai fait une nouvelle régression à partir de quelques prix chinois que j'ai pu trouver mais dont je ne suis pas super sûr. Résultats d'après cette régression : Z6 : 1259€12 Z8 : 1694€55 Z10 : 1984€94 Remarques : si la Z6 est là pour concurrencer la V8 (Inmotion), on peut s'attendre à ce quelle soit un peu plus chère, elle a des meilleurs spécifications et la V8 se vend 1290€ La Z8 semble se situer entre la Super 3 (820 Wh) et la Tesla (850 Wh) vendues à respectivement 1725€ et 1799€. La Z10 me semble très comparable à la Tesla (1020 Wh) vendue 1949€ Après, si on fait le lien avec les régressions précédentes, celle en fonction de la batterie s'éloigne de plus en plus alors qu'elle expliquait plutôt bien le prix, même celle en fonction du moteur semble faire mieux, celle qui prend en compte la taille, le moteur et la batterie semble, elle, assez cohérente avec ces prix. Si vous avez d'autres idées (et/ou données ^^), je suis preneur mais je pense qu'en terme de prix, on a des assez bonnes estimations là, reste à voir ce que ça donnera en terme de sensations ^^
  18. C'est un point de vue, ne sachant pas réparer, je me dis que de toute façon, je suis qui tte à acheter en France pour le SAV et me dire que les chinois ont un avantage sur les gyroroues... Donc Taobao est "fiable" pour avoir des prix ?
  19. Bonjour à tous, Pour la faire courte : où peut-on trouver les prix chinois de nos roues ? Grâce à certains sujets, je suis parvenu à ce site mais qui propose parfois plusieurs prix pour la même roue (en l'occurence la Ninebot One A1/S2) : https://world.taobao.com/?spm=a230r.1.0.0.59ef3ddbhPyzUr . L'idée, pour faire suite en fait au sujet sur la Nineot One Z sans la concerner directement est d'estimer le prix "français" à partir du prix "chinois" et pour ça, j'ai besoin de données. Merci d'avance pour vos réponses :-)
  20. Confusius15

    Ninebot One Z

    Entre 25 et 150, il y a une marge et justement, où serait la frontière entre notre utilisation "piétonne" et une utilisation qui nécessiterait presque un permis (au passage, il faudrait alors trouver une lettre avant A... *bon là je pars en live* ^^) ? Je vais essayer aussi mais si d'autres lancent des sujets aussi intéressants ça risque d'être compliqué :-)
  21. Confusius15

    Ninebot One Z

    J'ai téléchargé un logiciel de statistiques plus avancé (mais que je ne connaissais pas avant donc il ne m'est pas très familier même si dans l'ensemble les statistiques en elles-mêmes restent les mêmes) et j'ai pu intégrer dans une régression multiple la taille de la roue, le moteur et la batterie en même temps pour obtenir une équation. Voici les résultats : Sur le graphique, en abscisse les prix prévus d'après l'équation et en ordonnée les prix réels. On remarque que le R^2 est légèrement plus élevé mais toujours pas à 1 (en même temps il manque d'autres facteurs comme la marque, les accessoires présents, "l'originalité", ...) Dans le tableau, on trouve en dernière colonne les prix prévus par cette équations... moins sympa...
  22. Le réparer n'y est pas vraiment en effet, les deux autres se retrouvent plus dans le dernier questionnaire. Personnellement, je suis d'accord sur le casque et pourtant la majorité des Wheelers que je croise n'en ont pas (à chaque sortie) et je pense qu'on peut dire plus généralement que ça ne fait pas l'unanimité, encore plus en ce qui concerne les gants. Les pouvoirs publics nous oblige déjà à un certain équipement en tant que Wheeler ? Oui je comprends que c'est assez rébarbatif pour les 6 premiers qui sont en effet les mêmes, tout ce qui change c'est la personne que l'on "conseille". "Expert" est plus utilisé par opposition à naïf/débutant, je ne trouvais pas de meilleur terme (c'est les termes utilisés en psycho au passage ^^). Il y a un effet qui fait que des personnes très compétentes peuvent se sentir moins compétentes qu'elles ne le sont.
  23. Confusius15

    Ninebot One Z

    Je viens justement de regarder un peu ça, car un "point négatif" de cette régression est que la moitié des wheels sont des gotway donc pas sûr que Ninebot suivent la même norme (je n'ai pas testé l'effet marque et ne peut pas le tester), quand on regarde en terme de batterie, la One e+ est 50€76 trop chère alors que la S2 est 207€43 moins chère que prévue (pour une telle batterie). En terme moteur, on retrouve quasiment les mêmes résultats : 89€17 trop cher pour la e+ et 180€83 moins chère que prévu pour la S2. Après comme dit précédemment, il faut voir le critère nouveauté aussi et potentiellement l'impact de la taille de la roue mais je n'ai malheureusement pas les bons logiciels installés pour tester tout ça...
  24. Confusius15

    Ninebot One Z

    On me le dit souvent ^^ (j'aime les maths ^^) Plutôt oui donc bon espoir que ça ne revienne "pas si cher"
  25. Confusius15

    Ninebot One Z

    Pour "le fun" je me suis "amusé" à prendre le catalogue de e-roue et répertorier les puissances moteur et batterie ainsi que le prix (et d'autres caractéristiques mais qui n'entrent pas en compte pour le reste). Le graphique de gauche représente le prix en fonction de la puissance nominale du moteur. Le graphique de droite représente le prix en fonction de la batterie. Dans le tableau, l'avant dernière colonne est une estimation du prix en tenant compte de la puissance nominale du moteur et la dernière colonne est une estimation du prix en tenant compte de la batterie. Comme on peut le voir, la batterie semble être un meilleur prédicteur du prix, aussi je pense qu'il vaut mieux tenir compte de la dernière colonne même si d'autres facteurs entrent en jeu et n'ont pas été pris en compte... ça donne déjà un ordre d'idée.
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