Confusius15

Et en se basant sur quels articles pour dire que la trottinette est interdite ? A ma connaissance il n'y a pas eu d'évolution depuis il y a moins de 3 semaines donc difficile de dire sur quoi ce site se base mis à part les possibles souhaits de son auteur... Ce n'est pas de bonne augure comme on l'a dit précédemment (@sonkenn ça avait déjà été partagé par @raphy75 le 15 octobre en page 14 ? ), mais pour l'instant ça ne repose sur rien

Hélas j'ai d'autres contraintes budgétaires et je crains pour la législation à venir mais je pense que sinon, j'aurais franchi le pas

Si c'est un choix personnel, ok mais si c'est très fortement influencé pour ne pas dire imposé par la loi, là je pense que tout le monde y perd, pas seulement les utilisateurs car je maintiens que ces moyens de déplacement entrent dans le cadre de la santé publique.

Les camions au conducteur très impatient de finir sa tournée au point de vouloir doubler des collègues qui roulent 3 km/h moins vite ??? ?

Pourras-tu partager ici ?

Moins de 45 me convient tout fait, je suis loin de les atteindre, en revanche, 25 sont un peu (beaucoup) frustrant parfois donc ravi que vous défendiez aussi ce créneau et tout à fait d'accord sur les +45

Jusque là on est à peu près d'accord. Nos roues ont des caractéristiques particulières et il faut en tenir compte et respecter nos machins, sans quoi, en effet les conséquences ne seront pas plaisantes... A priori si on respecte les limites (et non pas forcément roule aux limites) de la machine il ne devrait pas y avoir de soucis. Sauf erreur les roues sont de plus en plus fiables. Là je suis un peu moins d'accord. Dire que c'est sécure à 100%. Non je ne pense pas, l'idéal serait d'avoir une voie par catégorie d'utilisateur...voire par utilisateur en fait mais c'est irréaliste. Dire que c'est normal dépend de la conduite que l'on veut avoir. Rouler à la vitesse d'un piéton sur trottoir, hormis l'encombrement supplémentaire ne me semble pas spécialement aberrant même si la maniabilité n'est pas la même que celle d'un piéton. Dès qu'on excède cette vitesse notre place n'y est plus et le raisonnement est le même pour les vélos sur les pistes cyclables. C'est là un choix de l'utilisateur de rouler à telle ou telle vitesse et il ne devrait partager sa voie qu'avec ceux qui ont fait le même choix. Là aussi c'est une opinion qui en vaut certainement une autre. Je comprends ta crainte vis à vis du risque et je ne suis pas spécialement un casse-cou non plus mais j'essaye d'être exigeant et de bien connaître mon matériel afin de pouvoir me reposer dessus au quotidien et de supposer qu'il ne va pas exploser entre mes jambes pour minimiser les risques et être dans un bon équilibre...

Je n'avais pas lu jusqu'ici cette prise de position de votre part et je la rejoint totalement, à part peut-être sur l'immatriculation pour des questions pratiques, je ne vois pas comment le faire sur nos roues mais si on me présente un truc qui permet d'identifier ma roue et qui n'altère pas son "esthétique" je ne serai pas contre, pourquoi pas une identification comme pour les drones si je ne dis pas de bêtise. Enfin, heureux de voir que vous ne laissez pas tomber les plus de 25 avec des conditions qui me paraissent réalistes

Il me semble que Marty Backe aa fait une vidéo pour choisir la pression (du pneu de la Z ? ), à voir si on peut remettre la main dessus (la vidéo ? ) Edit : vidéo : https://youtu.be/KWAASHzTk00?t=172

Avec ma V10F : globalement à 30-35 (aller plus vite est trop compliqué pour moi et peu prudent) au maximum, sinon je m'adapte aux usagers présents (vélos, piétons...). Si bouchon ou route en mauvais état je ralenti (de même évidemment pour les intersections, prioritaire ou pas). Avec la E+ de ma soeur, je roule quasiment au max mais je ne me sens pas très en sécurité et j'évite du coup les voies fréquentées. De manière générale j'essaye aussi de dégager la voie et laisser passer les voitures qui me suivent en sécurité

J'avais bien compris analyses de risque, l'aspect morbide était juste d'être confronté à tout ce qui pourrait mal se passer que je n'aurais pas déjà anticipé ?

C'est sûr que c'est toujours mieux ^^

A titre de curiosité (sûrement morbide) ça m'intéresserait ?

Ok merci @No72no, donc si je comprends bien, autant partir directement chez le chinois sans intermédiaire...

J'avoue que la câble n'est pas la seule chose qui m'inquiète. Si c'est pour acheter en France, j'attends d'avoir un SAV "français", or le SAV ne respecte pas la loi européenne avec une garantie de 1 an contre 2 normalement, même si la Fnac m'assure qu'elle interviendra si le vendeur refuse de prendre en garantie. De plus la roue devrait être expédiée en Espagne. Peut-être que je tire un peu trop sur la ficelle mais si c'est pour ce genre de prestations, il me semble qu'on peut avoir un meilleur prix ailleurs...

Je vois que la Z10 est disponible à la Fnac aux alentours de 1600€. Malheureusement elle n'est livrée qu'avec un chargeur chinois. Est-ce que c'est aussi le cas pour ceux qui l'ont déjà ?

Parles-en à @Dridjo? Les usages ne peuvent pas forcément être les mêmes. Par exemple, en étant étudiant à Lille, la roue est un complément voir substitut au métro, quasiment tout est à proximité. Du côté de ma résidence principale en revanche, il n'est pas rare que je doive faire 20 km à l'aller... Entre 20 km aller/retour avec des belles pistes cyclables et 40 km sur des départementales, chemins de champs ou itinéraires de randonnée prévus plus pour des piétons, tout au plus des VTT, la conduite n'est pas du tout la même. J'avoue que je suis rassuré que ma soeur ait eu le courage hier de se balader en vacance du côté de l'île de Noirmoutier. C'est super bien fait pour les vélos avec de belles pistes mais au moins ça la détournera peut-être de son idée de revendre sa roue à cause de cette nouvelle loi...

Pareil, plus difficile pour moi de tourner à droite, depuis le début je me suis dit que c'est parce que si je tourne à gauche et que je dois m'arrêter, je saurai facilement retirer mon pied gauche ce qui n'est pas le cas de mon pied droit, j'ai essayé d'entrainer à être aussi à l'aise à la descente du pied droit mais ça ne prend pas, pas bien mais je me contente donc du pied gauche ^^

Je pense qu'il y a 2 options : faire une croix sur le SAV et dans ce cas chercher un prix ou préférer un revendeur de proximité (si on est plus patient, des grandes enseignes type Amazon/Fnac)... Jusqu'à ce qu'un "garage" pour EDP voit le jour... Dans l'idéal, ne pas avoir affaire au SAV ^^ Des truismes mais, je pense qu'avec l'évolution du marché il y aura une meilleure qualité, les performances vont bien finir par atteindre un plafond donc il faudra se démarquer ailleurs, ça reste par essence un marché de niche donc baisser les prix ne fera pas forcément un meilleur chiffre d'affaire, ne reste que la qualité et la relation client

Tout dépend de ce que ça veut dire pour toi... Préférer un véhicule moins polluant et avec moins d'effets négatifs sur la santé publique est je pense louable, mais pour l'état, je crois qu'être un bon citoyen, c'est bien payer les taxes et la fermer sauf au moment de les élire...

Je ne trouve pas ces commentaires plus hostiles que ce que nous servent les médias à l'heure actuelle : "envahissent", "bêtes noires", "accidents en forte hausse" (ici chiffres manipulés pour faire passer une idée mais ça demande de l'esprit critique, accidents impliquant quels véhicules exactement ? (roller c'est pas trottinette) Dans quelles circonstances exactes ? En proportion du nombre d'utilisateurs ça donne ? Quelle gravité exactement ? Techniquement une voiture m'est rentré dedans une fois alors que j'étais piéton, pourtant aucun point de suture, ni même d'hôpital, ni même de médecin, ni même de chute, ni même de bleu, je me suis juste pris son rétro dans le coude et c'est le rétro qui a plié... Donc suis-je un sur-homme ou est-ce que j'ai volontairement orienté votre interprétation de faits pourtant réels ?

Et justement, la roue (avec les gyropodes) a la spécificité d'avoir besoin de fortes puissances moteur pour être plus en sécurité (gérer les pentes, nid de poule, poids de l'utilisateur, etc.) sinon elle est trop dangereuse comparé à la trottinette qui sera juste limitée en vitesse... On tourne en boucle mais une limitation sur la vitesse et non la puissance serait plus appropriée et c'est le but recherché, pourquoi prendre des voies détournées quand la voie directe est plus... directe ?

Proposé à l'autre assureur mais refusé... Espérons que la loi à venir nous permettra de nous assurer convenablement

Je te "rassure", même acheté chez Amazon, donc réseau officiel, inmotion envoie sur Amazon de ce que j'ai pu lire dans un sujet de ce forum ^^ edit : post en question :

C'est bien ce que je dis alors ^^ Réponse d'un autre assureur : "Comment ils font sans la carte grise/plaque d'immatriculation ?"