Confusius15

Tu dois en avoir un bon de chez AXA, le mien ne pouvait me proposer qu'un contrat cyclomoteur ^^

Espérons qu'il y aura un moyen d'y remédier de manière logiciel ou une upgrade gentiment accordée aux premiers clients

Je doute que cela soit si simple, le code de la route est le même, il n'y a pas à chercher plus loin. Le reste repose sur la décision des utilisateurs. Leur décision d'acheter ou non un dispositif dont ils auront interdiction de se servir au sein de leur commune ou leur décision de vouloir s'en servir dans cette commune en particulier. Qu'il faille promouvoir l'expansion des pistes "cyclables" (si cette loi passe ainsi, il me semble pertinent de commencer à mettre des guillemets ici car ces voies ne seraient plus destinées aux seuls cycles, du moins comme on l'entend à l'heure actuelle) m'apparaît évident mais de là à dire qu'il pourra y avoir des recours car il en manque, je ne vois rien de comparable. Ce serait comme acheter un téléphone dernière cri pouvant supporter la 6G et rester avec un opérateur qui ne propose "que" de la 4G+, difficile de lui reprocher un débit plus lent que ceux qui ont souscris ailleurs et pouvant en avoir... Si tu as raison, cela pourrait être intéressant de se pencher dessus mais je doute que cela puisse être réalisable en pratique. Dans ma commune, je lui ai fait un courrier pour critiquer l'état déplorable de la chaussée, il y a déjà eu des accidents et pour ce que j'en sais, les victimes n'ont eu le droit qu'à des papiers pour monter un dossier auprès de l'assurance de la ville, au mieux un procès qui a été conclu en faveur de la ville. Ce que je remarque aujourd'hui, c'est que les communes alentours ont refait leur route mais pas celle-là... Ce que je veux dire c'est que dans un cadre plus large, les communes n'ont pas forcément toute les moyens ou la motivation pour développer un tel réseau cyclable ou de zone 30... Au passage, nous partons ici du principe que seules les pistes cyclables et zones 30 seront autorisées, comme je l'ai écrit précédemment, je pense qu'il s'agira d'une assimilation aux cycles et qu'il y aura donc des autorisations sur la chaussée dans certaines conditions (dont la zone 30)

Les vélos aussi ^^ Sûrement pour ne pas rentrer trop dans le détail, je pense que ça va donner une sorte d'arborescence suivante : - Agglomération ? - Oui : Zone 30 ? - Oui : Autorisé sur la chaussée - Non : Obligation sur la piste/bande cyclable si présente, sinon chaussée - Non : Obligation sur la piste/bande cyclable si présente, sinon chaussée + Obligation du gilet haute visibilité @Nangaparbat tu peux aussi tenter de pointer du doigt les scooters sur le trottoir et te sauver en vitesse quand il a le dos tourné mais c'est pas dit que ça marche ? Méthode encore plus chiante : tu fais pression auprès du maire pour faire passer en zone 30... Il y a des commerces, bla-bla...

Il me semble, à vérifier, que l'application officielle ninebot donne les niveaux pour les deux batteries (comme la S2), par contre, darknessbot ne donne qu'une valeur pour les deux (comme pour la S2), après si c'est une valeur moyenne ou autre... Si je ne dis pas de bêtise en me basant sur ce qu'avait dit/écrit Marty, ce serait la valeur la plus faible

Je pense que tu pourras rester dessus... à max 25 km/h Allez, une note positive, du moins un essai : http://www.assemblee-nationale.fr/15/amendements/1255C/CION-DVP/CD59.asp

https://auto.bfmtv.com/actualite/elisabeth-borne-annonce-l-inscription-des-trottinettes-au-code-de-la-route-1550419.html Si j'y allais de mon pronostic, je dirais assimilation aux cycles : vitesse maximale 25 km/h toute voie confondue sauf si réception et là assimilation aux véhicules de catégorie L (et je doute fortement de cette partie du moins de sa mise en application car pour faire réceptionner nos engins concrètement je crois qu'on va rire ^^). La question de la puissance moteur m'inquiète un peu.

Est-ce que cette différence peut se "compenser" au fur et à mesure du trajet ou ne peut-elle que s'accentuer ?

Je ne suis pas sûr de bien comprendre cette partie. Disons que je crains que la loi interdise au-delà de 25 km/h, en usage, admettons même si comme tu le dis après, ce n'est pas méga pertinent. Sauf que si interdiction au-delà de 25 km/h, pourquoi autoriser la vente et la mise en circulation d'EDP pouvant les dépasser -> norme, non autorisé sur l'espace publique -> Inutile en pratique à moins de jouer au chat et à la souris avec les agents verbalisateurs... Grotesque ou pas, si c'est la loi, c'est la loi, il y a eu des mécontents avec les 80 km/h, il y en aura peut-être là aussi mais si ils en ont décidé ainsi, on est en démocratie comme le dit la "blague" (en dictature on te dit "ta g*****" !", en démocratie on te dit "cause toujours") Justement, ce qu'elle stipulera rendra peut-être ton choix de roue inutilisable car ne respectant pas la réglementation. Après, c'est ton choix et je le respecte

Cool : http://questions.assemblee-nationale.fr/q15/15-12961QE.htm Pas cool : http://questions.assemblee-nationale.fr/q15/15-13400QE.htm

Comme toi, je suis aussi en attente, mais apparemment ce n'est pas pour demain : https://www.linternaute.com/auto/conduite/1749547-loi-d-orientation-des-mobilites-ce-ce-que-cela-va-changer-pour-vous/1749691-date-d-application C'est frustrant de devoir attendre si longtemps pour savoir si on peut investir ou non...

Renseigne toi du côté des double sens cyclables, peut-être que l'erreur est juste ou le sera ?

Quelles ont été les conclusions de ce test ?

Si tu circules en France avec ton EDP ou que tu (et d'autres) te sens de l'adapter pour le ou les autres pays dans lesquels tu roules, pourquoi pas, après c'est un acte volontaire. Ok avec cette nuance, même si, si j'ai bien compris, au-delà de 25 km/h, tout se passe comme si le VAE n'était qu'un cycle ordinaire (plus lourd)

Ok dommage, en même temps ça aurait été trop beau à ce prix ^^ Au passage, normal que ce soit un Rockwheel store ? J'avoue ne pas être au courant du marché chinois ^^

Donc sous la juridiction européenne pour le SAV ?

Euh... C'est sans compter cette irrésistible de l'Homo Sapiens de base à vouloir être devant... Tu ne t'es jamais fait doubler vivement par une voiture pour 2m (avant l'arrêt à un feu rouge ou stop ou même juste de se garer/tourner) ? Ou été limite insulté parce que tu doublais pourtant de manière correcte ? Enfin, soit, tout ça pour dire que je doute que les vélos ne disent vraiment rien... jalousie ? Aussi, si tu doubles les vélos, je suppose que tu vas plus vite qu'eux... Suffisamment vite pour les doubler en un temps raisonnable et donc que tu peux dépasser les 25 km/h. Dans ce cas, seras-tu prêt à ne plus utiliser ton NVEI que sur des voies privées (et encore) ou circuit sous réserve de licence sportive ? Pour rappel, la vitesse max pour un vélo électrique non homologué est de 25 km/h, je ne parle même pas de la puissance max, de plus, je doute très sérieusement que nos NVEI puissent être homologués à l'heure actuelle

Pour résumer à l'heure actuelle chez nos députés : - Pas de réponse (1) - Sobre 'merci d'avoir attiré notre attention" (3) - Je suis moi même utilisateur d'une gyroroue (1) Globalement neutre si je ne me trompe pas

Le fichier a été modifié pour corriger ces coquilles. Je pense aussi qu'il y a encore mieux à faire, je pense que j'ai un peu bâclé la fin, du moins que l'on peut raisonnablement s'engager à plus de trucs plus parlant sans que ça ne devienne une trop grosse contrainte réelle. Aussi j'aimerais avoir un peu plus d'avis du côté des trotteurs, mes connaissances de ce côté sont limitées.

Oui, un peu plus haut Pour revenir sur l'idée de la Charte en complément des courriers adressés aux députés, je me suis lancé dans un essai, qu'en pensez-vous ? Idée Charte EDP.pdf

Génial ? Juste un tout petit point de détail sur la toute dernière image au moment où "Pensez Différemment" commence à s'éclipser, je dirais que l'animation n'est pas la plus judicieuse ^^

J'adore aussi, c'est pour ça que je titillais un peu ? (au passage, justement pour moi c'est l'inverse, la différence entre écouter et entendre est le fait de prêter attention en écoutant) Si la mauvaise foi n'est pas loi, que dire quand ceux qui font la loi sont de mauvaise foi ? ?

Dans ce cas, peut-être demandes-tu plutôt son attention ? Pas faux non plus, les deux approches peuvent également être complémentaires ?

Je trouve ça un peu risqué de s'arrêter là d'autant plus que sauf erreur de ma part, le risque que fait peser un EDP sur un cycliste n'est pas beaucoup plus élevé (voire pas plus élevé tout court) que celui que fait peser un cycliste sur un autre cycliste) *lu ? Sinon oui, ça me semble bien même si ce n'est pas mon style, je trouve quand même que c'est un peu trop donner le bâton pour se faire battre donc risqué mais ça passe Je suis aussi d'accord avec ça, on reboucle avec ce que j'avais proposé comme d'autres il y a quelques posts déjà, par contre, à voir comme dit précédemment car nous avons des styles assez différents qui ne parlent pas de la même manière donc une collaboration tous ensemble pour faire un texte qui convient à tous et serait donc signé par tous, ok mais ça suppose qu'on soit tous d'accord sur tout ou presque. Par exemple, si 65% sont en faveur d'une assimilation cycliste, 35% préféreraient sûrement encore l'assimilation (super) piéton (même si celle-ci semble de plus en plus lointaine). Quitte à faire une pétition qui demanderait à ce que nous ayons des droits et une légitimité, je pense qu'il serait équilibré d'y adjoindre une charte dans laquelle nous nous imposerions des devoirs...