Confusius15

Il me semble que les radars nous captent, du moins les radars pédagogiques m'ont déjà indiqué ma vitesse. La liberté sera, je pense, de toute façon entravée car soit nous aurons l'obligation d'utiliser les trottoirs, soit l'interdiction de les emprunter. Apparemment vous et moi ne sommes pas spécialement fans de haute vitesse, ce qui n'est pas forcément le cas de tous et c'est aussi là que se trouve la liberté à mon sens, avoir la possibilité de rouler à la vitesse que l'on veut. Après je pense aussi qu'il faut être un minimum raisonnables et ne pas faire les cons, c'est un peu un geste de confiance, à nous de ne pas le ruiner... Après soyons clairs, ceci à l'heure actuelle n'est que dans notre imagination et je doute sérieusement que le législateur nous accorde ça, encore plus pour des mesures plus fines comme celles que vous mentionnez (au passage vous pouvez me tutoyer comme, je pense la majorité des autres personnes ici ^^)

Pour recentrer un peu la discussion sur la V10(F), une question sur la V10(F) : est-il possible de la verrouiller ? J'ai tenté avant-hier et ce matin encore mais je n'y suis pas parvenu. C'est une mauvaise surprise pour moi, après dans mon sac j'ai toujours un antivol de vélo... mais je n'ai pas toujours mon sac et un antivol me paraît moins sécure (et pratique) qu'un verrou logiciel accompagné éventuellement d'un antivol

Sur ta carte de garantie c'est écrit 2 ans ?

En effet je n'ai pas parlé de la possibilité de bridage mais on n'en parle pas plus pour les voitures qui ont pour certaines une fonction limiteur. Comme dit précédemment, c'est un copier-coller de ce qui est écrit pour les classes L1e, L2e, L6e et "tracteur agricole". Sauf erreur de ma part il n'y a pas de permis pour les tracteurs. Clairement je suis d'accord que 45 km/h c'est trop rapide, l'intérêt de cette limite haute est que : 1/ On réutilise ce qui est déjà là 2/ Limiter à 25 km/h des utilisateurs qui, si assimilés à des cycles, se trouvent sur la route ne me paraît pas beaucoup plus sûr car ça fait un assez gros différentiel de vitesse et n'offre pas de flexibilité, j'entends pas là que si pour une raison ou une autre, on est amené à accélérer (doubler un usager plus lent pas exemple), passer de 20 km/h à 25 km/h ne permettra pas forcément le dépassement en un temps raisonnable alors que passer de 20 à 30 facilitera plus. De plus les cycles ont déjà la possibilité de dépasser les 25 km/h en pédalant suffisamment, être bridés à cette vitesse peut être une gêne pour ces utilisateurs (vécu sur des bandes cyclables) Sur ce sujet des vitesses, ça va être assez compliqué on est d'accord, après je ne vais pas ressortir l'argument des voitures non bridées qui peuvent largement dépasser les 130 qu'elles ne sont en théorie jamais autorisées sur voie publique à dépasser, ce que je préfère mettre en avant c'est un espace de liberté au sein duquel les usagers pourront conduire en bonne intelligence en fonction des conditions, de leurs capacités et de leurs envies, je pense que ceux qui veulent vraiment tracer vont préférer un "vrai" véhicule, après peut-être que je me trompe aussi, d'où mon post ici pour voir si cette vision peut-être partagée, en sachant qu'elle ne fera jamais l'unanimité

Pour le "délire", ce serait bien que ça donne un truc de ce type : Véhicule de catégorie ULTIMME (Ultra Léger Terrestre Individuel Mécanique et/ou à Motorisation Électrique) : Véhicule terrestre dont le poids à vide est inférieur à 50kg propulsé par l’énergie musculaire de son utilisateur avec ou sans assistance électrique ou par un moteur et dont la vitesse maximale est égale ou supérieure à 6 km/h et ne dépasse pas 45 km/h (parallèle L1e, L2e, L6e, tracteur agricole). Le véhicule ne peut accueillir qu’un seul passager et mesure moins d’1m de large.

Normal ce n'est pas l'application ninebot ^^ Oui, je suis sur iOs, il s'agit de l'application DarknessBot qui a également l'avantage de ne pas reset les données à chaque arrêt de la roue, pratique quand tu dois lever ta e+ ou que tu fais des longues pauses

Le problème d'étanchéité m'inquiète aussi mais comme ils ne savent pas quelles roues sont concernées avec un peu de chance nous ne le sommes pas... En terme d'autonomie, je suis sorti hier avec pour la première fois, le temps et le manque d'idées de parcours ont fait que je suis rentré alors qu'il me restait deux diodes et 41 km restants après 34 km parcourus (d'après l'application Inmotion). Sur les "kilomètres restants", il me semble qu'il y a un bug et que c'est en réalité le % de batterie restante qui est affiché. Autonomie assez décevante mais j'ai fait aussi beaucoup d'accélération/freinage pour tester la distance de freinage. Un truc que j'apprécie est que la consommation/km moyenne soit donnée : 17,4 Wh/km pour moi de mémoire, j'avais compté, comme ça semble habituel, 15 Wh/km, j'espère redescendre dans les clous une fois que je ne la testerai plus

Le voyant est-it vert ? Essaye une fois de la laisser recharger encore, on ne sait jamais

Au bilan pour moi également un peu plus de 6h et c'est tout bon, première sortie avec dans la foulée, en trois mots je dirais impressionnante, sympa et effrayante (côté parano de la distance de freinage...). Le poids me change aussi pas mal des petites ninebot...

Oui donc elle n'a pas encore fini, je n'en suis "que" à 5h...

Ah, étrange en effet... Tu l'as rechargée combien de temps pour la première fois ?

Espérons que ça marche comme ça aussi pour moi ^^ Je comprends ton impatience, j'ai pu récupérer la mienne ce midi et je l'ai donc branchée depuis, les indicateurs sur la roue ne clignotent plus, l'application indique qu'elle est chargée à 100% (et même qu'elle est prête pour 100 km :-P) mais le voyant est encore rouge...

Il faut bien la maintenir, que ta jambe et ta roue ne fassent qu'un seul bloc, ça évitera qu'elle ne parte d'un côté ou de l'autre. Trouve l'équilibre entre appuyer vers le bas avec ton pied pour qu'elle penche vers l'extérieur et appuyer vers l'intérieur de ton tibias pour qu'elle ne penche pas trop vers l'extérieur, spoiler : c'est fatigant au début ?

Possiblement à cause des mouvements de pendule, ça les fait pas mal chauffer (cf vidéo d'Hirsute dans les Tutos de la semaine), au passage tu as donc fait connaissance avec un tilt back Comme dit précédemment, arrange toi pour pouvoir rouler plus d'un coup, en ligne droite d'abord puis après les virages, les 8, etc. Si tu peux te faire aider c'est top, sinon, il faut se trouver un bon spot ^^ Autre petit truc si ça peut t'aider, en tout cas j'ai aussi appris comme ça, essayer de faire "de la trottinette" avec, au moins pas besoin de mur et ça t'apprend l'équilibre sur ta roue et à monter dessus et en descendre sans appui.

Voilà quelques données supplémentaires, "balade" de cet après-midi, il faisait chaud. Je mets les guillemets car c'était tout de même au "pas" de course donc avec bip de vitesse (très) fréquents. En terme de terrain, pas que du plat, pas que du beau bitume ? Par contre, ne te fie pas trop au kilométrage restant, c'est peut-être techniquement vrai mais sur les derniers mètres j'étais déjà bien bridé. En roulant plus pépère tu peux faire largement plus

Oui, elle est plutôt bien robuste De la mousse est fournie avec il me semble A part quelque rayures celles de ma soeur n'ont rien et il y en a eu des chutes Par contre certains disent que la poignée est fragile

Je ne dis pas que je l'attends avec impatience ? Je suis d'accord avec toi aussi... quand les gens font preuve de savoir-vivre, ce qui n'est hélas pas souvent le cas. Après ceux qui ne respectent pas à l'heure actuelle ne respecteront sûrement pas non plus une fois qu'une loi nous contraindra mais peut-être qu'on aura aussi moins la crainte de se faire arrêter par un policier ou gendarme mal luné qui aura vu ce genre de con-ducteurs à l'oeuvre et voudra faire payer les autres... (non exclusifs à notre situation, les cyclistes, motards et automobilistes en ont aussi)

Normalement ça devrait le faire alors Après pour les côtes, la descente te fera récupérer un peu d'énergie aussi, dans le doute la première fois mieux vaut tester à faible vitesse avec le moins d'accélérations possible mais ça devrait aller, comme je l'ai dit précédemment, je fais une bonne vingtaine de km avec et je pèse tout équipé ≈65-70 kg (et il m'est même arrivé de porter en même temps un sac de voyage qui pesait quasiment le poids de la roue ^^)

Justement, nous sommes en attente d'une réglementation ^^ Et elle pourrait bien être stricte, malheureusement... Si j'ai bien compris aux dernière nouvelles, ça devrait tomber le 10 septembre

L'aller devrait le faire, je suis un peu plus léger mais je fais une bonne vingtaine de km avec par contre, tu ne feras pas l'aller retour, pour ça 3 solutions : recharger systématiquement à chaque trajet (pas méga top pour la batterie quand même), changer de roue (comme dit précédemment), "bidouiller" la batterie avec un kit allemand ( )

Et vigilance sur le transporteur, la mienne devait arriver avant ce soir mais j'ai eu une erreur de tri, la roue qui était à environ 1h de route se retrouve maintenant à 2h de route... ?

Je ne suis pas sûr à 100% qu'il y ait obligation à ce niveau, si je ne dis pas de bêtise, ils peuvent se servir des drones pour verbaliser dans des conditions interdites à Monsieur tout le monde... à vérifier, je n'ai pas creuser plus le sujet

Tout à fait, j'ai déjà une belle pente en vue que je vais devoir franchir souvent, si je ne peux pas... Remboursé !!!! ?

Apparemment, ça risque d'être compromis. Après je n'ai pas encore reçu la roue (comme toi, commande Amazon), ce qui m'inquiète le plus est le risque de "Overload"... Je commence à me dire que j'aurais peut-être dû attendre encore un peu la Z...

Concrètement, tout ceci est super intéressant pour "comprendre" les fondements et je t'en remercie, est-il possible de "comparer" les différentes roues du marché actuel avec cette force motrice. Ce que je veux dire par là c'est est-il possible pour chaque roue de calculer leur force motrice même à vitesse donnée (exemple 25 km/h) ? Autre question, dans ta formule du couple, quand tu calculs w, est-ce que ça ne fait pas intervenir à nouveau la vitesse dans le sens où en l'absence de dérapage, le tour effectué par la roue a servi à faire avancer (ou reculer) la roue d'une distance égale à la circonférence du pneu ? Ainsi, si je roule à 25 km/h sur une 16 pouces, 25 km/h ≈ 6,94m/s ; 1 tour ≈ 1,275 m => 5,44 tours/s