Stanor

mes demoiselles, allez vous l’apprécier ?....

a vérifier s’il a du stock, et surtout, le contacter pour négocier le prix. il fixe les prix haut, mais c’est négociable. faut valider le panier sans payer, et négocier avec lui pour qu’il modifie le tarif de la commande. ensuite vous payez. si ça ne vous convient pas, vous annulez.

@kelec_947 je précise, c’est sans la doublure ( que je n’ai jamais mis d’ailleurs ).

c’est complémentaire au blouson je suis trop attaché aux pantalons avec tissus extensibles pour garder souplesse en mouvement. retourner sur un jean c’est difficile pour moi

j’essaye de trouver pantalon qui soit à la fois souple et rèsistant avec protection genouillère intégré. mais je n’ai ps encore trouvé

je crois que @Iero83 a fait des entailles dans le protège poignet pour passer le bracelet. bien évidemment, tu ne peux pas faire un relevé de ton poux dans cette condition moi, j’ai pris la gamme standart chez décathon en protege poignets 6€. à force d’enlever et remettre les scratchs des protèges poignets, au bout d’un an, ils étaient HS. obligé d’en racheter. j’ai fais 2 chutes, et bien que mes coudes ont amorti le plus gros ( merci le manteau ) mes protèges poignets se sont bien éraflés sur le bitume. prévoire aussi une protection des genoux, j’ai zigouillé un jean

oui j’y mets les protèges poignets de décathlon. il y a des scatchs au niveau des manches que tu peu serrer ou déserrer.

l’élément qui me fait hésiter à passer à l’achat d’un tel vêtement, c’est le côté sudation... as tu eu ce genre de phénomène avec le D30 ?

@MrP-MrF du coté de la marque concurrente POC j’ai vu un truc intéressant mais le prix est assez élevé : 300€ poc spine VPD 2.0 https://www.alltricks.fr/F-11940-protections-du-cycliste/P-130982-poc_gilet_de_protection_spine_vpd_2_0_noir

en parcourant le forum américain, j’ai lu qu’une personne a cassé la valve en appuyant malencontreusement sur le bouton d’allumage pendant que l’extension de valve était en place. je pense avoir identifié la valve qu’il a diffusé en photo, et j’ai reconnue qu’en faite, Ninebot n’a fait que réexploiter un élément de la Segway MiniPro. autrement dit, vous pouvez retrouver en vente sur le net cette valve sur : https://fr.more4mini.eu/products/valve-for-mini-pro-tires

en même temps, c’est le même mode de SAV que l’importateur européen.

de ce que j'ai vu sur le facebook : batterie 260Wh

en plus, il a le certificat EEC. ( pour la version bridé à 45km/h) si on le fait importer avec les frais de douanes, 1400$ -> 1200€ + 20% taxe = 1440€. 60V, 40Ah ( 2400Wh ), 80km d'autonomie, 45km/h, moteur de 2000w, 72Kg, deux batteries amovibles.

page actualisé le 10 octobre 2018. ils ont supprimé la partie tolérance. seul la trottinette électrique a gardé un vestige qu'un maire pouvait en interdire l'utilisation. Jusqu'à présent, c'était ni interdit ni autorisé. là c'est clairement spécifié interdit.

et là, tu tombes dans le piège commercial, où l'on joue avec un aspect "carbone" pour te faire croire que c'est beaucoup plus sécuritaire. hors, ce n'est juste qu'un aspect esthétique. ce casque n'a qu'une norme pour le cyclisme.... et un casque de cyclisme par rapport aux autres casques de sport (ex : casque de ski, moto cross, moto,... ) c'est le plus bas de l'échelle en matière de protection. alors, vos mieux mettre tes 300€ dans un bon casque de moto qui te garantira d'avoir ta tête intacte pour une chute à 30 km/h, car oui, pour qu'un casque moto soit dans la norme, il doit résister à un impacte d'au moins 30 km/h, mais lui même ne te garanti pas une sécurité en cas de chute à 45 km/h. il va juste limité les effets. Alors, je te laisse imaginer une chute, tête en avant à 30 km/h avec un casque vélo.... par ailleurs, faut pas oublier qu'un casque de vélo, c'est du consommable. à la première chute sur la tête, vous allez compacter la garniture, voir l’exploser suivant la force de l'impacte. c'est à usage unique. à jeter pour en racheter un. pour résumer, il faut choisir un casque en fonction de sa norme par rapport au besoin d'utilisation. si vous faites quelque chose qui nécessite d'aller à plus de 30 km/h, choisissez un casque avec une norme qui le permette. Mais n'allez pas me sortir qu'un casque de vélo en carbone est beaucoup plus sécuritaire, c'est une aberration. En matière de casque de cyclisme, quand je travaillais en savoie, j'en ai ramassé plus d'un la tête en sang sur les routes de montagne. C'est pas jolie à voir.

la facture edf !!

chez moi, ça ne crame pas les cable, ça crame les lamelles du pack de batterie

moi, j’ai des Mosfets et un condo qui portent des marques de surchauffes. ces marques datent de novembre 2017. et je suis toujours avec la même carte. donc des mosfets marqués qui fonctionnent encore, pourquoi pas des mosfets intactent qui ont lâché avant même de cramer, c’est possible.

tout dépend où Gotway a collé sa sonde de température. l’alarme étant fixé à 80°C, la sonde est surment positionné à hauteur du dissipateur. après, j’ai déjà constaté sur ma Mten3 une température moteur supérieure à celle du contrôleur, à l’arrivée d’une longue côte. concernant la MSX, la section des cables moteurs est clairement sous dimensionnées par rapport à l’intensité balancé par le controleur. mais bon, ce teste n’est pas repésentatif d’une utilisation normale

pour rebondir sur ce que j’ai dit précédemment au sujet des pannes de la Z10. il y a eu un cas sur le groupe facebook de @DPrevel, où la z10 ne s’allumait plus. il ne s’agissait que d’une fiche de connection qui n’était pas bien connectée. « 6 » —> c’est le nombres de jours d’angoisses qu’à eu la personne avant d’identifier sa panne. comme je l’ai dit précédemment, il faut savoir faire un check up de la connectique. c’est primordial car c’est l’une des premières causes de dysfonctionnement. les vibrations qu’encaisse nos roues peuvent provoquer le déboitement de fiches, et la rupture de soudures mal faites. on a tendance à critiquer le côté artisanal d’installation des cartes controleurs dans les Gotway, avec les tonnes de Kafuter qu’ils mettent partout ( silicone blanc ) et des colliers ty-rap entre deux connecteurs , mais la solution pour éviter un déboitement de fiche est peut etre là. à méditer edit : les cables d’alimentations sont vissés sur le controleur. on peut remarquer qu’ils ont mis du silicone blanc dessus pour empêcher que cela se dévisse à cause des vibrations. pour ceux qui ne connaissent pas, il s’agit du « Kafuter 704 TV ». c’est un silicone qui ne déteriore pas l’électronique, isolant, et qui résiste à la chaleur.

t’es presque dans la plage d’utilisation donné par la doc de ninebot ( 80-100km ). je sais qu’il s’agit d’une question indiscrête, mais... ... quel poids fais tu ? ( pas taper ! ) et quel parcours tu fais en général ? ( du dénivelé ? )

Marty Backe dit qu’elle a une maniabilité comparable à la Mten3 @No72no, si tu veux, je peux rajouter les liens vers le matériel acheté :

tu as essayé toutes les plages de pression ? j’avais ce probleme sur ma Mten3 avec son pneu de 3 pouces lorsque j’étais au dessus de 2,8 bar. c’est devenu confortable entre 2-2,5 bar, et encore plus depuis que je l’ai converti en tubeless. mais, à la différence de la Mten3, la Z10 est plus grosse avec une jante plus grande et plus lourde. l’effet gyroscopique emplifié par la vitesse va générer une force telle qu’elle va pousser la roue à résister à tout changement d’orientation. sur une moto on peu controler cet effet grace au guidon et basculer le poids de son corps du côté où l’on veut tourner. sur la z10, pas de guidon, juste les pieds et le poids du corps.

j’ai loupé ça, faut partager les bons plans !