Stanor
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les gas, vous allez attirer Fred et ses multiples comptes et on aura une nouvelle fois droit à des insultes, des menaces et de la pub pour une certaine boutique
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comme toi @DPrevel je pense que point de vue matériel, tout sera identique, ou du moins, les fournées suivantes ( aussi bien chinoises qu’européennes ) bénéficieront des mêmes modification. la seule distinction d’une roue chinoise de celle européenne, se sera le marcage CE. là où ça peut différer, c’est au niveau des mises à jours de l’engin. mais ce que l’on considère etre son point faible, est aussi son point fort : avez vous déjà vue un sujet de quelqu’un qui se serait poutré suite à un dysfonctionnement de cette roue ? moi qui scrute les forums chinois, je n’ai encore rien vu. les systèmes de sécurité mises en place par Ninebot semblent être efficaces. Ça change des premières fournées de Gotway où il y a toujours un chinois pour manger le bitume par ailleurs, son étanchéité na pas encore été mise en défaut. encore un point de plus pour ceux qui veulent s’en servir sous la pluie. concernant les problèmes constatés, il ne faut pas oublier qu’ils peuvent être résolus par soit-même. par exemple, les problèmes moteurs signalés peuvent faire peur, mais de ce que j’ai vu, personne n’a tenté d’auto-diagnostiquer son propre problème et tenté de le résoudre par soit même, préférant demander de l’aide à leur communauté. généralement des personnes novices, ce qui est normal quand on a jamais touché un fer à souder. si jamais j’avais ce genre de probleme moteur, la première chose que je fais, c’est d’ouvrir la coque côté carte mère et vérifier le cablage du capteur de hall : est t’il bien connecté ? un fil est t’il désoudé ? une cosse est t’elle foirée ? ensuite, si je n’ai pas su régler le probleme, je passe à l’étape 2 : et si c’était l’algorithme qui est responsable d’une fausse détection du dysfonctionnement ? ni une ni deux, je débranche la batterie, et j’appuie sur le bouton de démarrage un certain temps, histoire de vider les condensateurs. ainsi la carte est sensée se réinitialiser en condition sortie d’usine. si ça ne marche toujours pas, je passe à l’étape 3 : là je peux commencer à me focaliser sur le moteur. pour un novice, ça fait peur. soit le capteur de hall est HS, soit un fil s’est simplement sectionné. il faut démonter la flasque pour l'atteindre. en gros, beaucoup de démontage à faire. là je comprend que pour la plus part des personnes, on préfère sortir le porte monnaie pour un nouveau moteur on a un avantage, ecodrift a déjà démonté la z10 et diffusé les photos sur son site. il y a même une vidéo qui circule, ce qui offre une bonne basse pour procéder au démontage par soit même. le seul vrai inconvénient que je lui trouve, c’est son histoire de régèn sur un seul pack. on fait une monté sur 1000Wh mais la descente ne se fait que sur 500Wh. je serais du genre à sortir le fer à souder au bout d’un an d’utilisation pour permuter les deux pack de batterie entre-elles, histoire d’équilibrer leur quota d’utilisation. si on pouvait transformer l’alimentation cascade, en alimentation parallèle, ça serait le pied. Mais la gestion électrique à l’air plus complexe qu’il n’y parait. je ne suis pas dans l’optique d’acheter cette roue, mais comme @Xetra , je pourrais craquer sur une promo comme il a eu .
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tu verras à chaque nouveau modèle, un groupe de personnes achetant sans hésiter, et un groupe de personnes attendant plusieurs mois, à osculter tous les retours avant de se décider. généralement, le deuxième groupe de personnes ont fait parti du premier groupe lors d’un modèle antérieur. comme tu peux le constater sur le forum, les premières séries ont parfois des problèmes de conception qui sont ensuite corrigés par le fabriquant. et c’est là que le 2ème groupe se décide à céder ou non au nouveau modèle
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@jbwheel depuis que je l’ai converti en tubeless avec ce nouveau pneu, c’est un régale. tu sens une différence de ton côté en mode tubeless avec le pneu d’origine ?
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je ne sais pas si tu suis les groupes facebook, mais depuis aout, il ressort des défaillances de batteries, des capteurs de hall dans les choux, des problèmes d’assiettes,... mais essentiellement des défauts remontés par l’électronique sur l’appli, enfin quand la roue veut bien s’allumer. en revanche je ne connais aucun cas de personnes qui s’est poutré pour cause de défaillance de l’électronique. un bon point. à mon avis, ils ont blindé l’algorithme pour protèger le wheeler au moindre marqueur qui signal un dysfonctionnement. faut pas faire une généralité des cas connus. on ne connait pas le nombre total de ninebot Z vendu à travers le monde. Ces cas ne sont peut-être qu’une goute d’eau dans un océan. mais tu as raison : plus on blinde un appareil d’électronique et plus il y a de risque de panne. à l’image de nos voitures d’aujourd’hui en comparaison des véhicules des années 80.
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à ce stade là, c’est plus un chat noir, mais une panthère !
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comme le dit @Techos78, sur la gestion électrique, ils ont surment monté une usine à gaz.
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la derniere version de l’appli Darknessbot semble être compatible avec la Z10 https://itunes.apple.com/fr/app/darknessbot/id1108403878?mt=8
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oui, je n’évoque que le cas des montagnards, et plus spécifiquement ceux qui font des longues distances avec beaucoup de dénivelé et qui incluent la régen dans l’équation. donc si vous n’êtes pas du style à faire ce type de parcours, ne prennez pas en considération ce cas de figure. à contrario, si vous êtes du style à faire de la grimpette comme @Iero83, évaluez bien votre besoin distance/autonomie avant l’achat. Dans le cas d’exemple, même si la partie harware y est pour quelque chose, la partie software pourrait au moins autoriser la décharge du pack maitre, surtout qu’il était chargé à 48%.
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intéressant niveau protection, mais dramatique niveau exploitation. les problèmes commencent à se poser pour les motagnards. ce choix est trop contraignant pour eux. en exemple ci-dessous( traduction facebook), un habitué de son parcours, qui le fait parfaitement bien avec une gotwau à 680Wh, s’est foiré avec la Z10, parce que l’une des deux batterie était vide, et n’a pas profité de la régénération. résultat, il a poussé sa roue sur 4,5 km.... une Z10 de 995Wh en échec face à une Gotway en 680Wh.
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Transfert musique en Bluetooth ? Sur Z10
Stanor a répondu à un(e) sujet de Heisenberg dans Ninebot by Segway
faire profiter ton entourage de la musique que tu préfères... ou tout simplement faire chier les passants ça serait marrant de coller un bruit de grosse cylindrée à la bête. genre une appli qui exploite la gyroscopie pour faire des bruitages de moto. ça doit bien exister, non ? -
oui. si on garde la couleur de certains élément de la roue, la couleur doit être pale et non vive et pas trop tape à l’oeil comme le rouge ferrari de la photo juste avant edit : à la rigeur, un nom une marque un sigle peut être tape à l’oeil par rapport à tout le reste.
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pimp my z10 en tout cas, sur le net, ça custo déjà la z10. mais il y a parfois des gouts étranges. exemple : c’est propre mais le mariage du rouge avec le blanc sur la z10, ça pique un peu . autant le rouge sur la GT16, ça donnait un côté ironman, autant sur la Z10... ?
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Information complémentaire au sujet de la régénération. Steven Ang Chin Han de la communauté « Ninebot Owners - Worldwide » de Facebook a répondu à ma demande de test, et il en ressort que losque la batterie Maitre est rechargé à 100% par la régénération, la roue vous empêche de continuer votre descente. autrement dit, la régène se limite bien sur un seul pack de 500Wh. donc méfiance à ne pas attaquer une longue descente si ce pack maitre n’est pas suffisament déchargé.
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à ce jour, aucun éco de wheeler qui s’est poutré à vitesse Max suite à un cut-off. la Z10 semble forcer le wheeler à ne pas dépasser la capacité max de sa roue, quelqu’en soit le niveau de batterie. c’est à dire, la Vitesse max va se modifier en fonction du niveau de batterie. c’est plutot une bonne nouvelle, surtout pour les novice qui n’ont jamais gouté à un cut-off
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le prix est allemand aussi
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voila le comportement de la régénération de la Z10 by Neil Macapagal. https://www.facebook.com/groups/645251332270346/permalink/1724086264386842/ ( faut juste regarder le comportement des jauges ) entre le pack maitre et l’esclave, j’ai l’impression qu’ils alternent chacun leur tour l’alimentation de la roue en fonction du voltage de chacune des batteries. en gros quelque soit la situation de conduite, il n’y a qu’un seul des deux packs sollicité à la fois par intermittence. à contrario, à la régen, ce n’est que le pack maitre qui est sollicité, et doit se décharger à hauteur du pack esclave avant de se remettre à alterner l’alimentation. c’est vraiment curieux comme choix. il semble donc impossible d’effectuer une régénération complète des deux batteries. dommage qu’il n’ait pas poussé le test plus loin, voir comment la gestion électrique se comporte une fois les 100% du pack maitre atteint. quelqu’un pour faire le test ?
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c’est pas la promo de ouf qu’a eu @Xetra , mais ça peut valoir le coup. 315€ en point rakuten ( réutilisable pour préparer les cadeaux de Noël ) et un code de -10€. ce qui fait théoriquement 1 253,19€ biensur, votre dépense réelle est de 1568,99€. donc faut vraiment que vous ayez quelque chose à acheter sur Rakuten derrière ( gopro, iphone,... ) https://www.priceminister.com/offer/buy/3416930062
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au moins on me reconnait à ma syntaxe il vient de me faire état de son plus beau vocabulaire, c’est quel personnage de split celui là ? je n’arrive plus à suivre :
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Fred Berkano, alias @z10, @massiste, @RGV, ou encore @reset 75, fais au moins un effort sur l’orthographe si tu ne veux pas qu’on arrive à t’identifier en permanence. où change au moins la synthaxe. c’est trop easy
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sympa l’autocollant. c’est sobre. mais rectifie le un peu : le C est trop éloigné du E. mais pas trop non plus. sinon, ça fera le CE de China Export. j’adore les personnes qui passent leur temps à créer des comptes. ça me fait penser à un film
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tes alarmes de vitesse se sont entremêlées avec ton alarme de puissance. difficile de les différencier. je ne connais pas tes habitudes de vitesse, mais si tu ne fait que du 30 max, autant placer le tiltback à cette vitesse là et désactiver les alarmes de vitesse. comme ça, quand tu te retrouvera à 80% de puissance solicité par rapport à la capacité de batterie, tu sauras qu’il s’agit de l’alarme de puissance et qu’il faut lever le pied immédiatement. a noter que l’alarme des 80% s’ajuste en fonction du niveau de décharge de ta batterie. autre élément important, ne pas solliciter une accélération intense à haute vitesse comme tu le fais pour démarrer. plus la vitesse de rotation du moteur augmente et plus le couple moteur diminue, donc elle doit compenser en pompant plus d’énergie, mais si ta batterie n’est pas capable de fournir la quantité nécessaire, tu pars en avant. d’où l’alarme des 80% pour t’avertir du danger.
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merci @JeromeH, je pense que tu as mis dans le mille. les 2 packs de batteries sont montés en " Daisy Chain" avec une notion de maitre / esclave. La phase de récupération d'énergie s'effectue uniquement sur le Maitre. Pourquoi ce choix ? Ninebot a ses raisons que nous ignorons, ( surement sécuritaire ). Mais certaines personnes ne vont pas apprécier ce système qui va user plus rapidement le pack maitre. concernant l'incidence sur le freinage, il faudrait avoir les graphes électriques. Mais je crois qu'à ce jour, aucune appli de relevé d'information n'est compatible avec la Z10. après tout, vous êtes plusieurs à confirmer que cette roue se pilote différemment des autres. En tout cas, je constate que ça ne gêne pas les débutants.
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question en apparté : vous êtes au courant du bug de régénération ? j’ai pas trop suivi le forum américain, mais j’ai vu cela sur facebook. en gros, seule une des batteries est rechargée. Par supposition, Marty Backe pense que cela peut être l’origine du mauvais freinage. https://www.facebook.com/groups/645251332270346/permalink/1689351111193691/ @Zenko voila de quoi te conforter sur le fait qu’il faille éviter la première fournée
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