Stanor
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pas de bobo ? elle n’a rien au moins ta mcm5 ?
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EUCGUY a été aux limites de la MSX en faisant en sorte de pousser une voiture jusqu’à ce que la MSX crâme. un bon pic à plus de 200 Ampères sur la fin a eu raison de la roue ( tes graphes @koto n’ont jamais montrées ça . @Zenko, c’est ce que tu t’amuses à faire avec ton ACM pour fondre tes cables ? )
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personne n’a tenté un débranchage de batterie, appuie sur le bonton d’allumage pour vidanger les condensateurs, rebrancher la batterie, et ensuite brancher le chargeur ?
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sympa ! ça te fait combien de délais de livraison ?
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a croire qu’il faille l’importer de russie la z10 à 1310€ sur ecodrift.ru et le montant englobe la TVA du pays qui s’élève à 18%. c’est dire comment on se fait plumer aussi par les chinois
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l’application officielle : segway-ninebot
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https://www.liberation.fr/france/2018/09/26/mobilite-electrique-un-business-en-pleine-acceleration_1681458 les ventes se multiplient, les prix s’envolent. -
déjà fait, mais ça ne l'use pas assez, mes descentes sont trop longue. je n'ai pas investi dans un charge-doctor, mais j'essaye de viser à la louche 85-90% à la recharge le matin. au ckeck de ma batterie en fin de pente, j'en suis à 100%. (une pente de 2 km, pas uniforme, mais assez pour provoquer la charge constante de la batterie ). Ce qui me permet ensuite d'attaquer une côte assez pentue avec le maximum d'intensité. j'adore doubler les vélo électriques dans ces moments là où tu les vois en chier malgré l'assistance électrique pour en revenir à la Z10, vu que la vitesse/puissance de la roue s'auto-ajuste en permanence en fonction du poids du wheeler et du niveau de batterie, ils n'ont pas du ignorer la gestion énergétique de la batterie. Simple illusion : si ça ce trouve, la jauge de la ninebot de 0% à 100%, n'est en réalité qu'une amplitude de 30% à 90%, rendant obsolète l'utilisation d'un Charge Doctor. d'où l'intérêt de relevé la tension de la batterie lorsqu'elle est pleine et lorsqu'elle est vide.
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un truc que vous devriez tester, c’est de savoir comment la roue se comporte en over-charge. c’est à dire, descendez une pente avec une batterie pleine à 100%. si vous descendez à une allure constante, cela entraine le mode régénération. cela permettrait de connaitre comment ils ont paramètré la roue dans ce genre de cas de figure. c’est peut être un détail pour vous, mais pour moi, cela veut dire beaucoup... ? quand on habite une zone constituée uniquement de pentes, c’est un paramètre à prendre en compte par exemple, quand je pars de chez moi avec ma Mten3 à 100%, elle se met à bipper à la première pente et le tiltback s’enclenche pour me forcer à freiner. la roue devient impraticable, et je suis obligé de la trainer à bout de bras jusqu’en bas de cette pente.
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une certification CE doit etre apposé sur la machine. l’indication sur le carton n’est qu’un renseignement de ce qu’il y a dans le carton. le fait qu’il y ait des autocollants sur le carton montre que c’est les vendeurs qui ont rajouter cela à l’arrache pour faire passer la marchandise en europe et leurrer la douane. les douanier ne s’amusent pas à ouvrir les colis sauf soupçon de drogue, contrefaçon, explo,... en règle générale, il n’y a qu’un scan du container. ça vous montre le sérieux de la douane européenne comme quoi, on peut faire passer n’importe quoi, et le mettre en vente dans une boutique française. moralité ( et non pas mortalité ) il suffit de mettre des autocollants sur vos machines
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j'y ai déjà songé peindre les coques par hydrographie, mais je n'ai pas encore le matériel pour le faire moi même la Mten3 est à la fois Slim et puissante, très maniable mais pas aussi confortable qu'une 16 pouces sur chaussée déformée. les pavés, c'est horrible. elle est parfaite pour la ville, mais la conception de l'engin nécessite d'y mettre les mains dedans de temps à autre. concernant les évolutions de la Mten3 : - s'assurer que le modèle vendu actuellement est tubeless, à défaut, il faut songer à le modifier en tubeless. - il n'y a plus d'écho de batterie qui lâche depuis octobre 2017. donc normalement, cela a du être corrigé. celui qui veut acheter ce modèle devra faire ces modifs : - Changer la visserie merdique au profit de la visserie en inox. - cette roue laisse passer l'eau et la poussière à l'intérieur. le pack de batterie fait obstacle, mais on peut subir un cut-off à tout moment en cas d'infiltration d'eau qui atteindrait le contrôleur ( ex : condensation ) . la seule solution, mettre du joint de cuisine sur la jonction des deux coques. et ne pas hésiter à tropicaliser le contrôleur. - le pneumatique sur ce modèle a une faible épaisseur contrairement à ses grandes sœurs en 16 pouces. il est recommandé de mettre un liquide scellant. - un check up est nécessaire au moins une fois par an pour contrôler l'intérieur. évidemment, il faut changer le joint à chaque ouverture. C'est facile à mettre, mais à enlever, c'est une autre paire de manche. Moralité : attendre la Mten4
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vous avez rien compris les gas.... .... c’est uniquement le carton qui est CE et ils ont tellement peur que vous ne le remarqueriez pas qu’ils l’ont étiqueté 2 fois
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après un an et un mois d’utilisation de la Gotway Mten3, et suite à une nouvelle creuvaison, j’ai décidé de passer le pas pour le tubeless. ayant acheté petit à petit le matériel depuis ma première creuvaison, j’en ai donc profité pour effectuer la modif maintenant. pour la conversion, il faut : - simplement une valve de segway MiniPro trouvable sur le net à plusieurs tarif. c’est vraiment une valve spécifique, difficile à trouver à bon prix. généralement, se sont les frais de port qui pique. me concernant, ça ma couté au total 16€ - un pneu tubeless 10x3.00-6.5 (70/65-6.5). il n’en existe que 2 modèles. j’ai laissé tomber le modèle d’origine au profit du 2eme modèle. 30€ sur Ali. - du liquide préventif ( scellant ) pour tubeless. c’est facultatif mais vivement recommandé. en matériel : - deux démontes pneu assez « badass ». oubliez les démontes pneu pour vélo, vous allez les casser et perdre votre temps ( vécu sur ma première creuvaison... ). j’en ai donc acheté deux qui font 12 pouces en taille. on en trouve chez norouto. - de la graisse !!!! oubliez la technique du liquide vaisselle. la graisse sur le tour intérieur du pneu, vous verrez, c’est magique. j’ai utilisé de la graisse universelle au lithium de la marque Bardahl, car il est bien spécifié sur l’étiquette « n'attaque pas le caoutchouc ». - pour insérer la valve, il faut le graisser préalablement, mais un petit outils permettant le filletage, tarodage et démonte valve est idéale pour faire levier avec un tournevis. j’ai rien inventé. il y a une vidéo sur le net montrant comment le faire ( et sur le forum américain, il y a déjà plusieurs personnes convaincues ) : quelques photos : ça roule impec ! j’y gagne en confort de conduite, gonflé à 2,5bar. est-ce le nouveau modèle de pneu ou juste rouler en tubeless ? peut-etre les deux à la fois ? quoi qu’il en soit, je sens une différence de conduite. un gain de confort et de manoeuvrabilité. sensation étrange. ou juste le fait qu’il s’agit d’un pneu neuf. j’ai blindé la roue de scellant ( surment un peu trop... ) on entend le liquide quand je secoue la roue. @Jef @jbwheel @Zenko
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il n’y a plus qu’à attendre l’officialisation https://s.click.aliexpress.com/e/cSX4BAe9
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@Jet, regarde l'autocollant sur la batterie si tu vois pas le cigle CE
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ça reste à vérifier, mais de ce que j’ai cru comprendre, quelque soit la version, tous les composants sont identiques, sauf... * la batterie * ça voudrait dire que la One Z s’adapte à la batterie installée dedans. mais comme je le disais, il faudrait coller une batterie de Z10 dans une Z6 pour s’en assurer
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là ça ne bug plus. merci @sbouju ??
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c’est un lien à la ralonge qui bug sur mon tel ? voila le lien réduit ?? https://s.click.aliexpress.com/e/cmBBoqWV edit : ça bug aussi chez moi avec le lien réduit. peut etre la config de mon tel. en gros, pièces dispo chez Green Fashion.
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généralement, le guidonnage atrive quand on prend de la vitesse avec une roue surgonflée. là c’est au freinage. le guidonnage n’est pas lié à la roue mais au pilote, sauf si la jante est voilée mais ça le ferait en permanence. edit : et voir aussi l’état de la route au moment du freinage. par chez moi, il y a du goudron neuf, mais mal foutu par les ouvriers. résultat, la route n’est pas parfaitement plane et peu me générzr du guidonage si j’y vais trop vite.
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quand on voit comment se comporte le modèle le plus sobre ! ?
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de souvenir, je crois que @Gaz à laché l’affaire pour une trott. sinon @Techos78, je viens de voir une petite vidéo de ce vélo en fatbike : d’autres vidéos sur la chaine youtube cyclonebike nikita : https://www.youtube.com/user/cyclonebike
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dommage sur la petite côte testé, il l’a fait à pleine vitesse. j’aurais bien aimé là voir en départ arrêté juste en début, pour voir ce quelle a sous le capot par rapport au poids du wheeler
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Inmotion V5F à 317€ sur Gearbest
Stanor a répondu à un(e) sujet de NightShade dans Promotions Temporaires
elle peut faire une bonne roue de dépannage quand sa roue principale est en réparation ? -
@urban007 dans une semaine de pratique, tu seras comme ça :
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si vous voulez commander le 11/11, anticipez en le collant dans le panier, et à la minute pret du passage au 11/11, validez la commande pour que celle-ci soit traitée en premier. comme ça, vous ferez parti du premier container
