Stanor
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si tu remontes le fil de la discussion, de tous ceux qui l'on testé, c'est mi-figue mi-raisin. y'a des contents et des pas contents. Mais, avec les retours des béta-testeurs étrangers, je pense que cette roue à son propre style de conduite, avec une gestion de pression à définir, qui va en surprendre plus d'un. Il faut surement un temps d'adaptation pour apprécier les qualités de l'engin. Ceux qui ne l'ont pas aimé en ayant fait à peine une centaines de mètres dessus, l'aimeraient peut être s'ils l'avaient testé toute une journée. Pour la partie technique, on s'est en grande partie planté dans le sens où on s'est tous basé sur la fiche technique qui n'est pas représentatif de ses capacités. On est trop habitué au fiches techniques de GW / KS, qu'on les à pris pour référence en guise de comparaison. C'était l'erreur. Néanmoins j'ai émis des réserves sur sa capacité à grimper, mais elles étaient justifiés. Vous ne pouviez pas avoir connaissance de mes habitudes d'utilisations de ma roue actuelle et de la topographie de mes trajets habituelles. J'ai besoin d'une roue très coupleuse capable de fournir une force de traction suffisante et avoir assez de réserve en puissance pour me garantir une sécurité. ( et ne pas trop chauffer sur les longues ascensions ), j'arrive à faire fondre les lamelles de nickel de la batterie ( que j'ai réparé avec un câble de cuivre AWG 12 ), ça vous donne une idée de la puissance que tire la Mten3 sur mon trajet. J'avais parié que si Marty arrivait à monter sa côte de test avec la Z10, je posterais une photo cul nu de moi. Je suis bien content qu'il est échoué Je songe à changer ma monture courant de l'Eté 2019, j'espère que la concurrence va se caler sur la qualité de la Z, tout en offrant des performances supplémentaire au niveau du couple. Croisons les doigts que la future Rockwheel GT18 vienne marcher sur les plats de bande de sa concurrente. Côté GW, vu qu'ils nous pondent 4 nouveaux modèles par an (Mten3/Tesla/MCM5/MSX, sans compter les MAJ des MS3 et ACM), ce n'est pas improbable qu'ils tentent quelque chose de nouveau.
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Oui, tout à fait, un firmware à mettre à jour sur le Wheeler qui se nomme "Weightwatchers" hors plaisanterie, Ils peuvent modifier le firmware pour injecter plus de puissance dans le moteur, au risque de faire chauffer plus rapidement le circuit et activer les sécurités de surchauffe plus rapidement. Un peu ce que les personnes de plus de 85 kg sont entrain de vivre avec la V10F. par contre, il est couillu le père Marty, le système audio semble HS, et donc il a aucune info sur les alarmes de sécu
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purée!!! elle ne lui manque pas grand chose pour passer, un petit régime s’impose @Becks je pense clairement que pour ton gabarit, t’es largement serein et tu passes cette côte ( si c’est bien 65kg que tu fais )
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malheureusement pour moi, je vais devoir patienter que ninebot se décide à pondre une V2 ( 1? 2? 3ans? ). connaissant les colines où Marty aime rouler et faire ses tests de stress, ça rend caduc son utilisation pour mon trajet journalier... dommage, je fais parti des 1%. « Le seul point négatif que je vois en ce moment est un mauvais couple à basse vitesse. Et peut-être que c'est là que la tension plus élevée aiderait? Je ne sais pas. J'ai mes doutes. Mais encore une fois, vous verrez bientôt que le faible couple est seulement un problème pour les collines extrêmes »
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traduction google : J'apprécie vraiment cette roue. Je vais montrer quelques échecs, mais s'il vous plaît gardez à l'esprit les conditions où cela échoue, 99% de ma circonscription jusqu'à présent a été une explosion. La roue a des quantités impressionnantes de puissance. J'ai roulé aussi vite que 24 mph (sans vraiment essayer de le faire) et ça fait du bien à ces vitesses, je pense que Ninebot a démontré que vous n'avez pas besoin de créer des roues de 100 volts pour réussir. Je suis vraiment impressionné par cette roue, ce qui me rend moins impressionné par le drive pour des tensions plus élevées par Gotway (et maintenant KingSong). Le seul point négatif que je vois en ce moment est un mauvais couple à basse vitesse. Et peut-être que c'est là que la tension plus élevée aiderait? Je ne sais pas. J'ai mes doutes. Mais encore une fois, vous verrez bientôt que le faible couple est seulement un problème pour les collines extrêmes Cette roue aime le sable. Je me retrouve en fait dans des pièges de sable sur les sentiers parce que c'est si lisse. Étant en Californie du Sud je ne peux pas dire avec toute autorité, mais je soupçonne que ce serait amusant dans des conditions de neige, je vais faire beaucoup de tests sur route, mais un trajet de 25 mile devrait être agréable. Les pédales semblent assez confortables pour moi jusqu'à présent. J'ai eu ~ 45% de batterie après un trajet de 23 miles vers et dans les montagnes, avec des conditions stressantes je ne peux parler que de moi-même, mais je suis absolument ravi de cette roue et j'ai hâte de recevoir ma copie personnelle
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le messi a parlé :
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t’inquiète, c’est moi, j’ai pas détaillé et j’ai fait ça de tête, donc pas clair je ramène le tarif américain à celui qu’on aurait, du point de vu de notre pays ou celui de la belgique. calcul du taux de change : 1799$ x 0,86 = 1548€ ht ajout de la tva belge : 1548€ + ( 1548 x 21 / 100 ) = 1873€ ttc plus qu’à soustraire le prix de vente belge avec le tarif US calculé : 2049 - 1873 = 176€ donc un prix supérieur de 176€ que le tarif US. c’est mieux que les 852€ de chez nous... en plus, la vaseline n’est même pas offerte. le lot de consolation, c’est le SAV payant !
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c’est pour les 1% de plus que nous (20%), donc ça fait 20€ de tva de plus que nous j’aurais du détailler, c’est vrai
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vous avez une TVA de combien en belgique ? edit : je viens de trouver, vous êtes à 21%, soit 1% de plus que nous. soit 20€ pour 2000€, ce qui nous fait un écart d'environ 180€ du tarif US hors TVA. Ils sont moins gourmand en Belgique
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ça conduite fait moins sexy que chooch @Becks, sur le forum US, est-ce que tu comprends la même chose que moi : il aurait entrainé la surchauffe de la roue à deux reprises, notamment sur une côte escarpée ? je suis pas sur de bien comprendre le sens de sa phrase. BTW, I also over-heated it twice, once causing it to tumble 100-feet down the side of a steep hill si je traduit en brute, je comprend cela comme ça : à propos, je l'ai aussi surchauffé deux fois, une fois en l'amenant à culbuter à 100 pieds sur le côté d'une colline escarpée.
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C'est beau et c'est propre ! il se comporte comment le dérailleur du coup ?
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les tarifs US sur la Z10 ont été réévalués à la hausse. maintenant, la Z10 fait jeu égale avec la KS18L en 1000wh à 19$ pres. edit : j’ai revu les calculs avec un taux de change à 0,86, et fait un comparatif US/FR. on a donc : ks18l-1036Wh : 1780$ + TVA = 1830€, vendu 1990€ en france. écart de 160€ MSX-1600Wh: 1980$ + TVA = 2035€, vendu 2490€ en france. écart de 455€ Z10-995Wh : 1799$ + TVA = 1848€, vendu 2700€ par Urban. écart de 852€ ( attendons tout de meme de voir le tarif proposé par l’importateur européen ) qui se fout de votre gueule ? mention spéciale à @Kingsong Europe qui semblent être les moins gourmands, par ailleurs il y a eu une offre de lancement, les seuls à l’avoir fait.
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j’arrive pas à diffuser la vidéo chinoise sur ce forum, mais voila une idée en une image de ce que ça donne de faire rouler cette roue sur une jambe : ( le mec s’amuse à faire des cercles sans que la pédale opposée ne frotte le sol )
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tu viens de mettre la pression sur une certaine boutique là
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j’ai pas eu cela dans le carton de ma Mten3, en même temps, j’ai fais parti du premier export chinois de ma Mten3 ( les joie de jouer les béta testeur sans le savoir... ) mais ils ont eu la présence d’esprit de coller l’étiquette ? edit : ils ont même anticipé sur le carton pour le réseau officiel, ça doit etre une confition obligatoire le document. bon allez, je retourne scruter les réseaux sociaux chinois sur la Z10 ^^
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en apparté, ya que du coté des trotteurs que j’ai vu circuler des certificats CE. pour nos monoroue, il y a nada
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oui, mais c’est généralisé, c’est pas ciblé que sur eux aux pays bas, c’est surtout la détection de fret dont la taxe n’a pas été payé. en gros, ce qui se passe à l’heure actuel, c’est ce qui c’est produit pour Rockwheel store noel derner. il s’était fait intercepter la totalité de sa marchandise et y’a eu des retards de 2 mois. le vélo de ma femme n’est pas CE, et c’est passé, malgré l’interception. tous les colis de rockwheel store ont été livré.
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apparemment, ça ne coute que 4,72 € la certification !
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si tu check ta Mten3, on a un pauvre autocolant CE collé dessus. et à la date où on l’a eu, ça m’étonnerai quelle ait été homologuée ( surtout quand on voit l’insécurité du port de charge.... ) concernant segway europe BV, je crois le distributeur européen qui attend d’être dans les règles pour distribuer dans tout l’europe, et la marque chinoise est très sérieuse pour distribuer dans le monde entier. en revanche, je ne crois pas ceux qui sont capables de tout et n’importe quoi, surtout quand ils se sont déjà fait épinglé publiquement sur le sujet...
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@Mingyar check le compteur de vu c’est passé de 551 à 591. +40 vue ça fait quasi une personne sur deux qui a vu ton post ( 108 vues en 8h ). et encore, tu n’as pas posté le lien direct pour faciliter la tache, donc ça veut dire qu’il y a 40 obsédés sur ce forum qui on fait l’effort de chercher le post de la demoiselle
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première crevaison au bout de verre chez les chinois. pour les nouveau acquéreurs, pensez à mettre du scellant type Slime ya pas de pneu de rechange dispo pour le moment.
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@Samboute74 @william ce concept de transmission couplé à un bbshd, ça doit dépoter !
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hors context de l’utilisation à haute viteese / tout terrain ( car pas encore testé dans ces conditions), il ne donne que du positif en therme de maniabilité, en la comparant à une Mten3. sa Z10 est gonflée à 20 Psi pour son poids de 87kg. il dit pouvoir la descendre grand max à 15psi par rapport à son poids.
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F (force de traction) = T (couple) / r(rayon de la roue) admettons 2 roues configurés de la même manière, mais l’une avec une roue de 10 pouces, et l’autre avec une roue de 20 pouces. lors d’une ascension à vitesse égale, le moteur de la roue de 20 pouces devra développer un couple 2 fois supérieur à celle de la 10 pouces. et donc elle aura besoin de 2 fois plus d’énergie que celle de 10 pouces. ce raisonnement est vrai si on ignore le paramètre qui dit que l’augmentation de la vitesse de rotation d’un moteur électrique fait chuter le couple. dans la réalité, pour générer la même force de traction, la roue de 10 pouces aura une vitesse moins élevé, pour avoir le même nombre de rotation par minute que celle de 20 pouces. donc dans une montée, à force de traction égale, la roue de 20 pouces sera plus énergivore que la roue de 10 pouces, mais elle là grimpera 2 fois plus vite. après, comme la souligné @jbwheel, le poids de la roue et du wheeler est important à prendre en compte sur les phases d’accélération et de montée de côte. quand on monte, la force de l’attraction terrestre tend génère une force opposée au sens de la monté. donc la roue doit fournir une force de traction opposée + une force de traction pour avancer. plus le wheeler est lours plus la roue devra pomper d’énergie pour contrecarrer cette force. petite apparté : Une connerie que j’ai dit lors de mes débuts sur ce forum, c’est que je me basais sur la puissance nominale et crête, hors il faut se basser sur la puissance émise par le controleur pour alimenter le moteur. en faite, on s’en fou completement dans cette histoire de la puissance nominale, c’est seulement intéressant pour savoir à quel point la roue va se déteriorer en fonction de l’énergie qu’on lui injecte. j’ai beau avoir un moteur de 800W nominale dans ma Mten3, le contrôleur lui crache dans la gueule pas loin de 4500W sur certaines phases de montées pour rentrer chez moi. A mon retour de boulot, le moteur est brulant. je suis sûr, je pourrais lui faire cuir un oeuf dessus Mais c’est tout de meme signe que la roue encaisse plus que ce quelle peu dissiper. Je n’ose pas imaginer si la même configuration que pa Mten3 était montée en 18 pouces. déjà, même pas sur quelle monte mes côtes....
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comme quoi @Mingyar, ce n’est pas qu’un monde exclusivement masculin, la preuve sur youtube - je vous présente justina :
