Stanor

pour t’aider au démontage en vidéo : t’enlève la plaque, tu débranches les connecteurs de batterie de la carte mère, tu relève la roue et tu tentes de l’allumer ( le bipper peux te faire sursauter ). tu check l’état de la CM, cables, connectique. si tu ne vois rien d’anormal, tu l’as recouche, tu rebranche les batteries. avant de refixer le panneau, tu l’as remet droite, tu allumes. si ça refonctionne, c’est ok, t’eteins et tu remets le panneau, sinon, faut pousser le diagnostique en démontant la CM pour vérifier de plus prêt. comme l’a dit Techo78, des étincelles peuvent avoir lieu en branchant / débranchant la batterie. c’est normal, pas d'inquiétude

une news datant de 2017 qui comporte des vidéos pouvant t’aiguiller : https://gyronews.com/gotway-m-super-3-attention-aux-soudures-fragiles-255/ check aussi l’état des soudures des cables.

bien vu @psychoplack, on y pense pas pour ce cas de figure, mais cela mérite d’être vérifié, à l’exemple de Zenko qui grimpe tout le temps des côtes : petit info utile quand tu vas ouvrir ta roue, tu vas constater sur ton contrôleur du silicone blanc un peu partout. il s’agit du « kafuter 704 rtv ». gotway s’en sert un peu pour tout et n’importe quoi, notamment pour maintenir les cables et visses en place. tu peux l’enlevr sans probleme. ce silicone à la particularité de ne pas déteriorer l’électronique. c’est isolant, ça colle, c’est waterproof,... » c’est pas cher, mais pour te le procurer, va falloir passer par aliexpress. pour le démontage, prévoir un tournevis cruciforme PH2, sinon tu risques d’abimer la visserie. contente toi d’atteindre ta carte mère, ne t’amuse pas à tout démonter prend des photos avant de tout débrancher, ça aide pour faire la manipulation dans le sens inverse... si jamais tu dois remplacer la carte mère, tu peux trouver sur aliexpress les pièces détachés. avant d’acheter, adresse toi au vendeur ( de préférence en anglais ) et donne lui le n° de série du moteur, la date d’achat de la roue. ( il y a plusieurs versions suivant les séries de fabrication ) http://s.aliexpress.com/y2UbeMvY ce n’est pas compliqué pour dévisser, débrancher, rebrancher, visser. le seul élément à faire attention, c’est les gaines thermo que tu vas utiliser pour la connectique du moteur. faut que cela soit résistant à la chaleur. je pense avoir fait le tour... hésite pas à demander plus d’info

mcm5

je pense que @v3ry a tout résumé. en gros, la mécanique de ta roue est composée de 3 éléments : - le moteur - la batterie - le controleur ( ou carte mère ou carte électronique ) rien de plus. le controleur alimente alternativement les bobines du moteur par l’intermédiaire de Mosfets ( sorte de transistor montré sur la photo de Very ). ce controleur possede une puce programmée par ce qu’on appelle un « firmware » activant un algorithme, qui va se charger de dire quand et comment activer les Mofsets pour faire pivoter le moteur, en fonction des différents capteurs et la position du pilote sur la roue. il n’est pas recommandé de demander à la roue d’avancer fortement si celle-ci est bloqué : un seul mosfet se prend un violent pique d’intensité sur un trop long terme, et vient à cramer. exemple de @Techos78 : tu montr sur ta roue, tu te mets face à un mur et tu essayes de pousser fortement le mur en demandant à ta roue d’avancer. or, t’a roue n’effectue aucune rotation, et donc seul un mofset encaisse le pique d’énergie que lui envoi le controlleur. pour le démontage, lorsque tu débranches la batterie, il y a des composants électriques sur la carte mère qui ont encore en stock de l’énergie ( condensateurs ). il faut les vider avant toutes manipulation, en appuyant sur le bouton qui te sers à allumer la roue. en faisant cela, ton controleur va se réinitialiser comme si elle sortait d’usine.

toujours avoir un sac à dos à la dimension de sa Mten3, histoire de l’y ranger quand tu ne t’en sers pas. ça évite d’attirer les convoitises. sinon, une roue mieux que la Mten3, à en croire le youtubeur Américain Marty Backe, la MCM5 peut t’intérresser. tu y retrouves la maniabilité d’une Mten3 avec la capacité de la Tesla, le tout assez compacte.

je rajouterai l’étape d’appuyer sur le bouton d’allumage de la roue après avoir débranché, histoire d’etre sûr de vidanger les condensateurs du contrôleur check l’état des mosfets. si t’en voies une de cramée, faudra changer le contrôleur.

juste pour les curieurs le silicone blanc, c’est du : Kafuter 704 RTV ses propriétés : étanchéité, dissipe la chaleur, isolant électrique, colle et n’altère pas les composants électronique. GW s’en sert pour tout, même sur la visserie pour éviter que les vibrations ne les dévissent. la version 705 du produit, c’est le translucide si je ne dis pas de conneries

@Xetra je pense avoir trouvé le cadre sur Ali, où du moins, une variante (27.5er): http://s.aliexpress.com/Vz6NvArm

tu voulais surment dire V10

il faudrait un coup de monitoring dessus et démonter totalement le contrôleur et le moteur pour vérifier cela, mais vu ce que fait cette roue, soit ils ont trouvé une technique de frabrication du moteur qui nécessite moins d’ampérage et pouvant générer un fort couple, soit ils ont un systeme de dissipation de chaleur hors du commun, aussi bien côté moteur que côté contrôleur. peut être les deux à la fois. pour moi, tel que c’est configuré, si elle avait une conception similiaire à une GW, elle serait entrain de cramer à l’heure actuelle. il y a surment une autre techno là dedans.

@william @Xetra @Techos78 y’a un modèle de vélo qui circule pas mal sur les forums en ce moment. il s’agit d’un vélo 27,5+ nommé AM1000, équipé d’un moteur pédalier Bafang Ultra. a part sur Alibaba, je ne l’ai pas trouvé ailleurs. l’intégration à l’air bien fait. https://tieba.baidu.com/p/5785050775?lp=5028&mo_device=1&is_jingpost=0&bdid=&referer=partner.tieba.com

https://tieba.baidu.com/p/5785050775?lp=5028&mo_device=1&is_jingpost=0&bdid=&referer=partner.tieba.com pour ceux qui n’arrivent pas à lite la vidéo, en gros, on vois un chinois passer une série de 20 mini plots rapproché avec sa Z10, sur une jambe, la clope au bec, et tenant son casque dans une main.

@alricha il y a deux choses importantes qu’on ne connait pas : la mannière dont le controleur dissipe la chaleur, et la conception du moteur. pourquoi je m’intéresse à cela ? même si je reste sur ma réserve ( tant quelle ne roulera pas sur l’eau comme Jésus ), les prouesses techniques effectuées par le youtubeur montrent qu’il ne faut pas comparer la fiche technique de la Z10 avec celles de de ses concurrentes KS18L/MSX. on a clairement deux techno différentes. ça c’est ma claque . la seule chose qu’on sait réellement, c’est qu’elle est capable de rouler vite sur différents types de terrain, mais quelle est énergivore ( vu sur des tests diffusés dans ce topic ). en regardant le controleur, on voit également qu’ils n’ont pas mis des composants de mauviette (petit tacle à la cheville de GW, quoi qu’ils se sont un peu améliorés depuis la mcm5 ) et vissé les cables plutot que de les souder. la partie électronique est entouré d’un join d’étanchéité, donc tout cet électronique est dans un milieu confiné, ne permettant pas d’extraire la chaleur. alors comment cette roue est-elle capable de dissiper la chaleur pouvant être générée ? la réponse est probablement cachée derrière le controleur. Il n’existe aucune photo connue de cette partie ( plaque de métale derrière ? systeme de refroidissement passif à la manière de la GT16 ? ) . par ailleurs, la batterie étant limité à une tension de 52v ( max 58v) il faut forcément augmenter l’ampérage pour pouvoir générer la puissance nécessaire. Mais qui dit augmentation de l’intensité, dit augmentation de la chaleur. s’ils ont réussi à limiter la puissance max à 1800W, alors il faut jeter un coup d’oeil sur la technique de fabrication du moteur. Car arriver à faire rouler une 18 pouces comme le youtubeur le fait, pour moi, c’est inimaginable. il faut une puissance mécanique du moteur de dingue pour pouvoir entamer une montée de côte. Comment ils ont réussi à faire cela ? je suis branché sur ce sujet, non pas pour m’acheter la Z10, mais parce que je suis faciné par les prouesses de conception. je reste sur ma réserve car nous n’avons pas encore de monitoring de partagé à l’heure actuelle, et elle n’a pas encore subit de test de stress [ grimpé de longues côtes en continue pour voir si l’électronique tient le coup ] et quelle pente max peut elle parcourir. c’est ce que les futurs acquéreurs vont devoir faire et découvrir. ce flop commercial que j’avais prédit n’aura peut être pas lieux, à moins que le prix, la hauteur des pédales, et la capacité de la batterie soient un frein majeur. en tout cas, elle va inspirer la concurrence (GT18?), qui j’espère, suivront le même chemin.

ya pas photo. quand je vois les entrailles de la nouvelle MSX, j’ai l’impression de voir l’intérieur de ma mten3, ça fait artisanal. là niveau finition intérieur et extérieur, je dirais qu’ils sont même au dessus de Inmontion

aux vues de la quantitées de fils qui sortent de cette deuxieme carte super-posée, par déduction, je dirais que ça ressemble a ce qui pourrait se faire en BMS. en gros, ils auraient dissocier le BMS des batteries ? edit : je dis surment de la merde. faut prendre en compte que la roue doit également alimenter les leds, les hauts parleurs, niveau de batterie, interrupteur,.... . je pense qu’ils ont dissocier en deux : une carte pour ce qui demande peu d’énergie, et une carte qui gère ce qui demande beaucoup d’énergie.

et le siege social n’est pas en mesure de donner une date de dispo tant que c’est pas certifié CE, donc mef sur le matos d’Urban. ma source du 4 juillet, au cas où il y aurait des septiques :

typique de Urban, et se sont des habitués de l'approvisionnement hors du circuit officiel (suffit de voir leurs historiques avec la marque kingsong et gotway ). Si c'est hors du circuit, ne comptez pas sur le réseau officiel pour vous dépanner. Et n'oubliez pas également que les conditions particulières de leur SAV : 4. Particularités Conformément à l’ordonnance 2005-136 du 17 février 2005 et à l’article R211-4 du code de la consommation, les dispositions des présentes ne peuvent priver le consommateur de la garantie légale qui oblige le vendeur professionnel à le garantir contre toutes les conséquences des vices cachés de la chose vendue ou du service rendu. Cette clause n’est applicable qu’en cas de règlement complet de la commande. La société URBAN360 n’est pas le producteur de tous les produits présentés, au sens de la loi n°98-389 du 19 mai 1998 relative à la responsabilité du fait des produits défectueux. La société URBAN360 veille à appliquer la garantie sur tout produit retourné dans les meilleurs délais. Toutefois, lorsque la réparation nécessite le renvoi du produit au producteur, elle ne peut être tenue pour responsable des éventuels retards du fait du producteur. D’autre part, le service après-vente de la société URBAN360 choisit le transporteur chargé de livrer les marchandises au client. Dans le cas de retours SAV mis à disposition à nos agences, ceux-ci sont tenus à votre disposition aux horaires d’ouverture habituels pendant une durée de 3 mois à compter de l’avis de mise à disposition. Passé ce délai les produits sont la pleine propriété de la société URBAN360. En cas de retour de matériel fonctionnel, une base forfaitaire de prise en charge et de diagnostic vous est facturée au prix de 39,95 € TTC. Merci donc de bien vérifier avant tout retour que votre problème n’est pas la cause d’une mauvaise installation ou configuration, ou dû à une incompatibilité logicielle ou matérielle. Dans le cas où une intervention supplémentaire s’avère nécessaire (montage, installation système, tests complémentaires, …), un devis vous est établi sur la base horaire de 79,90 € TTC. Réserve de propriété et responsabilité La société URBAN360 conserve la propriété des marchandises jusqu’à leur paiement intégral de votre part. Le transfert de propriété des produits s’effectue au moment du paiement intégral du prix. Toutefois, durant la période s’écoulant de la livraison au transfert de propriété, les risques de pertes, vols ou destruction sont à votre charge. L’inexécution de vos obligations de paiement, pour quelque cause que ce soit, confère à la société URBAN360 le droit d’exiger la restitution immédiate des marchandises livrées à vos frais, risques et périls. Vous vous engagez, pour le cas d’une procédure de redressement judiciaire affectant votre entreprise, à participer activement à l’établissement d’un inventaire des marchandises se trouvant dans vos stocks et dont la société URBAN360 revendique la propriété. A défaut, la société URBAN360 a la faculté de faire constater l’inventaire par Huissier à vos frais. Vous vous interdisez de revendre, de transformer ou d’incorporer les marchandises livrées à compter de la date de jugement prononçant le redressement judiciaire ou la liquidation des biens de votre entreprise. La société URBAN360 peut vous interdire de procéder à la revente, la transformation ou l’incorporation des marchandises en cas de retard de paiement. Pour garantir les paiements non encore effectués et notamment le solde de votre compte dans les écritures de la société URBAN360, il est expressément stipulé que les droits relatifs aux marchandises livrées mais impayées se reporteront sur les marchandises identiques en provenance de la société URBAN360 en stock chez vous, sans qu’il soit besoin d’imputer les paiements sur une vente ou livraison déterminée. En cas de revendication, les acomptes déjà versés restent acquis au vendeur à titre de dédommagement. Le consommateur peut se rapprocher du Médiateur de la République, 7 rue Saint-Florentin, 75008 Paris, téléphone : 09 69 39 00 00.

sinon, viens à saint-cloud, y’a une belle vue sur la Tour-Eiffel

j'ai trouvé une liste des meilleurs spots pour du fractionné en course à pieds. je ne connais pas le degré ni la longueur Les Buttes Chaumont Adresse : 1 Rue Botzaris, 75019 Paris Les Buttes Chaumont est un parc déjà très interressant pour courir car il dispose d’une grande boucle de prés de 3 kilomètres. Il est également agréable d’y pratiquer le fractionné grâce à sa topographie vallonée. Le revêtement accroche bien, le décor est magnifique et le matin il n’est généralement pas saturé de monde. Les Buttes Montmartre Adresse : Buttes Montmartre, 75018 Paris Haut lieu du tourisme Parisien, Montmartre peut s’avérer être très agréable pour courir de par sa vue imprenable. La pente et les marches du Sacré-coeur seront parfaites pour des exercices spécifiques. Seul bémol, selon l’heure à laquelle vous décidez d’y aller, il faudra également slalomer entre les touristes. Bibliothèque Francois Mitterand Adresse : Quai François Mauriac, 75006 Paris Faites d’abord un footing le long des quais de seine pour vous échauffer. Demandez ensuite à votre personal trainer de vous amener au pied de la bibliothèque Francois Mitterand. Les nombreuses marches et le mobilier urbain sont idéaux pour un travail cardio et pour du renforcement musculaire. NOTRE TOP SPOT : L’île aux cygnes Adresse : Île aux Cygnes, 75015 Paris Anciennement digue de Grenelle, cette île artificielle situé entre le 15e et 16e arrondissement est parfaite pour des séances de fractionné ou de Cross Fit. Des appareils de Fitness gratuits et une piste de 2 kilomètres aller/retour sont à votre disposition. Le cadre est fantastique, notre préparateur physique vous le recommande !

@Dan_yyy Viens dans le 92, tu vas comprendre pourquoi ce département s'appelle les "HAUTS"-de-seine

tape dans de bonnes putains de côtes !! et film

ça ne sent pas bon pour les ricains. l'importation officielle va faire mal. Vers une tarification identique à celle de l'Europe ? chez nous la TVA est de 20%, chez eux, c'est 25% dès aujourd'hui. je ne sais pas si le marché de la Wheel est touché, mais ce merdier à la Trump, va profiter au commerce parallèle (aliexpress,... ). Ils allaient vendre la Z10 autour de 1600$, s'ils se mangent la taxe à 25%, ça grimpe à 2000$. mais on risque également de voir les pris du commerce chinois grimper en conséquence. https://www.20minutes.fr/monde/2303019-20180706-guerre-commerciale-taxes-americaines-appliquent-vendredi-produits-chinois

si, j’ai vu sur le post d’alchira sur la page précédente et j’en ai parlé en gros, ce n’est pas représentatif de ce que je franchi actuellement avec ma Mten3 sur mon parcours habituelle. quand je dit que j’ai des côtes de tarées, c’est du style, si une voiture s’arrête, elle patine forcément au redémarrage. ce n’est pas pour rien que le Tour de France passe par ma commune de temps à autre. et un monitoring de ma roue montre quelle est forcée de cracher pratiquement 4500W pour me permettre de franchir certaines zones pentues. par ailleurs ça chauffe grave le moteur sur mes longue montée bien que le contrôleur soit ventilé, sur un parcours classique la température reste stationnaire à 40°C, mais dès que je grimpe pour rentrer chez moi, à l’arrivée elle affiche 54°C, et encore, c’est parce que je m’arrete. j’attend de voir ce que Marty Backe va en faire. il fait généralement un parcours de stress dans ses collines en choisissant des trajets en pente en longue distance. exemple avec la MCM5 : ( j’ai peut etre mon cul en région parisienne, mais je viens de savoie, ce que vous appellez des montagnes sur les vidéos, moi j’appelle ça des colines )

elle est parfaite pour les trois quart des personnes sur ce forum. le tout, c'est de bien identifier ton besoin avant de choisir ta roue. J'ai été septique sur sa baisse de tension et sur la puissance nominale du moteur. Peut importe ses données, c'est le contrôleur qui décide ce qu'il injecte dans la roue. Maintenant, reste à savoir si elle peut grimper des pentes beaucoup plus accentuées, et si elle arrive à gérer la température, et surtout, connaitre comment elle dissipe la chaleur. Pour du commerce FR, reste à patienter pour le lancement et connaitre son véritable prix. Dit toi une chose : les chinois et les américains vont essuyer les plâtres ( + imports chinois ). tu auras normalement une roue purgée de ses éventuelles défauts de fabrication détecté durant cet attente.